CN202612442U - 一种驱动桥用传动轴制动湿式多盘制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于煤矿无轨辅助运输装置技术领域，具体涉及一种传动轴制动湿式多盘制动器，包括内壳体、中壳体、外壳体和支承轴，在中壳体内安装中空活塞，活塞内孔设置摩擦副，摩擦副由沿径向等距离通过花键固定联结在活塞内孔中的若干个圆环形钢片和通过花键固定联结在支承轴外圆上位于钢片之间的若干个圆环形摩擦片组成，且钢片与摩擦片之间留有一定间隙；高压油注入活塞前端的空腔中，使活塞移动从而使钢片和摩擦片之间形成较大的间隙，解除制动，当液压系统回油或失效时，制动系统通过弹簧使钢片与摩擦片之间的间隙消除，产生制动力矩，运动部件全部浸在润滑油中。本实用新型适用于长时间制动的运输装置上。

Description

一种驱动桥用传动轴制动湿式多盘制动器

技术领域

本实用新型属于煤矿无轨辅助运输装置技术领域，具体涉及一种传动轴制动湿式多盘制动器。

背景技术

目前，国内煤炭行业无轨辅助设备—防爆胶轮车的制动系统普遍采用湿式多盘制动器，湿式制动器根据其安装位置可分为轮边制动式、半轴制动式，轮边制动式制动器多安装在轮毂上，整个制动器被密封在轮胎的结构空间内，因此轮胎的散热条件差，制动器长时间工作，极易温度快速升高，导致制动效能下降以及漏油现象的发生等，半轴制动式湿式制动器常集成在桥壳中，由于散热面积大，润滑液工作液温度较低，制动器热稳定性较好，但这种集成式的内置制动器会使制动器的维护、保养调整不太方便。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种制动效能稳定、制动器维护、保养调整方便的传动轴制动湿式制动器。

本实用新型为解决上述技术问题而采取的技术方案是：

一种驱动桥用传动轴制动湿式多盘制动器，其特征是：包括内壳体、中壳体、外壳体和支承轴，内壳体通过螺栓连接在中壳体的一端，外壳体通过螺栓连接在中壳体的另一端；内壳体外面中部安装有堵盖；外壳体外面中部安装有端盖；所述内壳体的中部内壁上与支承轴同轴的圆周上均匀分布若干弹簧盲孔，弹簧盲孔底面中心开有螺纹盲孔，在弹簧盲孔中放置长度大于弹簧盲孔深度的弹簧，弹簧上压有导环并通过螺钉将弹簧固定；所述中壳体呈筒状，筒壁中部上面设置有进油孔且其上安装螺堵，下面有回油孔，该孔安装有螺塞，其附近安装有温度传感器，在中壳体的筒壁上还设置透气塞与排空嘴，在中壳体内安装中空活塞，活塞一端与压盘接触，活塞另一端外表面与中壳体内表面形成间隙配合，该端内表面与外壳体外表面形成间隙配合，在中壳体上开有与活塞前端的空腔联通的注油孔，该孔连接有进油接头，外壳体伸入活塞内孔的前端与活塞内孔通过花键滑动联结，活塞内孔设置摩擦副，摩擦副由沿径向等距离通过花键固定联结在活塞内孔中的若干个圆环形钢片和通过花键固定联结在支承轴外圆上位于钢片之间的若干个圆环形摩擦片组成，且钢片与摩擦片之间留有一定间隙；在中壳体的筒壁上开有与润滑油腔联通的透气孔，透气孔上安装透气塞；在中壳体的筒壁上开有与活塞前端空腔联通的排空气孔，排空气孔安装有排空嘴；其中：

所述压盘呈圆环状，其上开有与弹簧盲孔对应的螺栓帽过孔，该压盘盖在导环上；所述支承轴穿过活塞内孔，一端通过圆锥滚子轴承安装在内壳体中部，且该端中部开有传动轴端盲孔，并加工有内花键，另一端通过圆锥滚子轴承安装在外壳体中部；壳体与壳体之间、支承轴与壳体之间以及活塞与配合面之间采取密封措施；外壳体和中壳体的安装面上装有调整垫片。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

1、通过采用组合式壳体结构，制动器的运动部件在完全密闭的充满润滑油的空间中，摩擦副散热效果好；

2、通过温度传感器，随时监控制动器润滑油的温度，保证制动器的制动性能；

3、在外壳体和中壳体的安装面上装有调整垫片，可根据磨损程度及时调整垫片的压紧程度，恢复制动性能，且调整方便；

4、本实用新型安装于开放的底盘系统中，散热条件好，制动器可长时间工作，温升较小。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的活塞及摩擦副示意图；

图3为本实用新型A向视图。

图中，1-内壳体；2-中壳体；3-弹簧；4-导环；5螺栓；6压盘；7活塞；8-进油孔；9-钢片；10-摩擦片；11-外侧壳；12调整垫片；13端盖；14-调整螺母；15—进油接头；16—螺塞；17—温度传感器；18—骨架油封；19—支承轴；20—堵盖；21—透气塞；22—排空嘴；23—传动轴端盲孔；24—空腔；25—润滑油腔。

具体实施方式

如图1所示，一种驱动桥用传动轴制动式湿式多盘制动器，包括内壳体1、中壳体2、外壳体11和支承轴19，内壳体1通过螺栓连接在中壳体2的一端，外壳体11通过螺栓连接在中壳体2的另一端；内壳体1外面中部安装有堵盖20；外壳体11外面中部安装有端盖13；所述内壳体1的中部内壁上与支承轴同轴的圆周上均匀分布若干弹簧盲孔，弹簧盲孔底面中心开有螺纹盲孔，在弹簧盲孔中放置长度大于弹簧盲孔深度的弹簧3，弹簧3上压有导环4并通过螺钉5将弹簧3固定；所述中壳体2呈筒状，筒壁中部上面设置有进油孔8且其上安装螺堵，下面有回油孔16，该孔安装有螺塞，其附近安装有温度传感器17，在中壳体2内安装中空活塞7，活塞7一端与压盘6接触，活塞7另一端外表面与中壳体2内表面形成间隙配合，该端内表面与外壳体11外表面形成间隙配合，在中壳体2上开有与活塞7前端的空腔24联通的注油孔，该孔连接有进油接头15，外壳体11伸入活塞7内孔的前端与活塞内孔通过花键滑动联结，活塞内孔设置摩擦副。

如图2所示，摩擦副由沿径向等距离通过花键固定联结在活塞内孔中的若干个圆环形钢片9和通过花键固定联结在支承轴19外圆上位于钢片9之间的若干个圆环形摩擦片10组成，且钢片9与摩擦片10之间留有一定间隙。

如图3所示，在中壳体2的筒壁上开有与润滑油腔25联通的透气孔，透气孔上安装透气塞21；在中壳体2的筒壁上开有与活塞前端空腔24联通的排空气孔，排空气孔安装有排空嘴22。

如图1所示，所述压盘6呈圆环状，其上开有与弹簧盲孔对应的螺栓帽过孔，该压盘6盖在导环4上；所述支承轴19穿过活塞内孔，一端通过圆锥滚子轴承安装在内壳体1中部，且该端中部开有传动轴端盲孔23，并加工有内花键，另一端通过圆锥滚子轴承安装在外壳体11中部，该端头设置有调整螺母14；壳体与壳体之间、支承轴与壳体之间以及活塞与配合面之间采取密封措施；外壳体11和中壳体2的安装面上装有调整垫片12。

本实用新型使用方法及工作原理：

本实用新型在安装状态下，弹簧3有一定的变形，液压系统通过进油接头15回油时，靠弹簧3的变形弹力将钢片9和摩擦片10压紧，产生摩擦力矩，实现制动系统的制动功能；当液压系统失效时，系统将保持制动状态。使用时，将本实用新型固定在传动桥上，传动轴一端与传动轴端盲孔23以花键固定联结，高压油通过进油接头15进入空腔24内，使活塞7受力移动，钢片9与摩擦片10脱离，解除制动，支承轴19随传动轴转动；当摩擦片10磨损导致制动性能下降时，可调紧外壳体11与中壳体2之间的连接螺栓，调节垫片12受压变薄，从而恢复制动器的制动性能；制动过程中产生的油蒸汽通过透气塞21排出，保持一定的润滑油腔工作压力；制动液压系统的空气通过排空嘴22进行排除，避免液压系统工作时出现气阻现象。

Claims (1)

1.一种驱动桥用传动轴制动湿式多盘制动器，其特征是：包括内壳体（1）、中壳体（2）、外壳体（11）和支承轴（19），内壳体（1）通过螺栓连接在中壳体（2）的一端，外壳体（11）通过螺栓连接在中壳体（2）的另一端；内壳体（1）外面中部安装有堵盖（20）；外壳体（11）外面中部安装有端盖（13）；所述内壳体（1）的中部内壁上与支承轴同轴的圆周上均匀分布若干弹簧盲孔，弹簧盲孔底面中心开有螺纹盲孔，在弹簧盲孔中放置长度大于弹簧盲孔深度的弹簧（3），弹簧（3）上压有导环（4）并通过螺钉（5）将弹簧（3）固定；所述中壳体（2）呈筒状，筒壁中部上面设置有进油孔且其上安装螺堵（8），下面有回油孔，该孔安装有螺塞（16），其附近安装有温度传感器（17），在中壳体（2）的筒壁上开有与润滑油腔（25）联通的透气孔，透气孔上安装透气塞（21）；在中壳体（2）的筒壁上开有与活塞前端空腔（24）联通的排空气孔，排空气孔安装有排空嘴（22）；在中壳体（2）内安装中空活塞（7），活塞（7）一端与压盘（6）接触，活塞（7）另一端外表面与中壳体（2）内表面形成间隙配合，该端内表面与外壳体（11）外表面形成间隙配合，在中壳体（2）上开有与活塞前端的空腔（24）联通的注油孔，该孔连接有进油接头（15），外壳体（11）伸入活塞内孔的前端与活塞内孔通过花键滑动联结，活塞内孔设置摩擦副，摩擦副由沿径向等距离通过花键固定联结在活塞（7）内孔中的若干个圆环形钢片（9）和通过花键固定联结在支承轴（19）外圆上位于钢片（9）之间的若干个圆环形摩擦片（10）组成，且钢片（9）与摩擦片（10）之间留有一定间隙；其中：

所述压盘（6）呈圆环状，其上开有与弹簧盲孔对应的螺栓帽过孔，该压盘盖在导环（4）上；所述支承轴（19）穿过活塞（7）内孔，一端通过圆锥滚子轴承安装在内壳体（1）中部，且该端中部开有传动轴端盲孔（23），并加工有内花键，另一端通过圆锥滚子轴承安装在外壳体（11）中部；壳体与壳体之间、支承轴与壳体之间以及活塞与配合面之间采取密封措施；外壳体（11）和中壳体（2）的安装面上装有调整垫片（12）。

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