CN210101511U - 安装组件、安装结构及车载电子装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安装组件，包括设置有安装接口和端盖的基座，基座在安装方向的一端具有敞口，端盖的底边与敞口的底边以一体成型结构连接，端盖通过锁扣结构与基座可开合的连接，其中，安装接口包括第一安装接口和第二安装接口，第一安装接口包括在基座的表面上沿安装方向延伸的安装槽，其相对安装方向上设有开口，第二安装接口包括两个向上突出于基座的表面并相对延伸的夹持部，其中，两个夹持部之间的距离大于安装槽的宽度。本实用新型还公开了包括该安装组件的一种安装结构和车载电子装置。本实用新型通过将基座的敞口的底边与端盖的底边之间的连接设计成一体成型结构，使得生产安装组件只需开一套模具，降低了生产成本。

Description

安装组件、安装结构及车载电子装置

技术领域

本实用新型涉及车辆配件领域，特别涉及一种安装组件、安装结构及车载电子装置。

背景技术

随着汽车电子技术的发展，车辆电气模块在整车成本上占有的比例越来越高，使用的诸如控制器的电子装置越来越多。通常需要将这些电子装置放置在安装组件中，然后通过将安装组件固定在车体上来实现对安装组件内电子装置的安装固定。

现有技术中，安装组件的基座和端盖需要分别开两套模具，其生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种安装组件、安装结构及车载电子装置，以解决现有技术中安装组件的基座和端盖需要分别开两套模具，导致安装组件的生产成本较高的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式公开了一种安装组件，包括基座，基座上设置有安装接口和端盖，其特征在于，基座在安装方向的一端具有敞口，端盖的底边与敞口的底边以一体成型结构连接，端盖通过锁扣结构与基座可开合的连接，其中，安装接口包括第一安装接口，第一安装接口包括在基座的表面上沿安装方向延伸的安装槽，安装槽为自基座的表面向下方凹陷的凹槽，其相对安装方向上设有开口，以容纳第一固定件，安装槽的两个侧壁上相对设置有一对第一导向凹槽，第一导向凹槽自开口处沿安装方向延伸，第二安装接口，第二安装接口包括两个夹持部，两个夹持部向上突出于基座的表面并相对延伸，两个夹持部与其对应的基座的表面形成一对沿安装方向延伸的第二导向凹槽，以容纳第二固定件，其中，两个夹持部之间的距离大于安装槽的宽度。

可选地，一体成型结构为铰接结构。

可选地，锁扣结构包括卡接件和第一凸起，卡接件的一端与端盖的顶边连接，并向端盖的内侧方向延伸，卡接件上设置有卡接孔，能够与位于基座的表面上的第一凸起卡接。

可选地，卡接件和第一凸起均有两个，两个卡接件位于端盖的顶边的两侧，两个第一凸起位于基座的表面上能够与两个卡接件卡接的位置。

可选地，第一凸起在沿安装方向的一侧设置有倒角结构的第一导向部。

可选地，端盖上设置有开孔。

可选地，安装槽沿安装方向设有相对于开口的止挡部，第一安装接口还包括第二凸起，第二凸起位于安装槽的底面上与开口相对的一侧，第二凸起与止挡部之间留有间隙，第二凸起朝向开口的一端设置有倒角结构的第二导向部，第一安装接口还包括一个或多个第三凸起，第三凸起位于安装槽的底面上，并自开口处沿安装方向延伸，第二安装接口还包括一对或多对第四凸起，第四凸起自安装槽的侧壁突出于基座的表面，夹持部在沿安装方向的一侧设置有倒角结构的第三导向部。

可选地，述安装接口还包括定位柱，定位柱固定于基座表面与开口相对的一侧，基座还包括延伸部，延伸部自开口处向远离开口的方向延伸，以与基座的表面形成台阶面，延伸部的表面与安装槽的底面处于一个水平面。

本实用新型的实施方式还公开了一种安装结构，包括第一固定件以及上述的安装组件，或者第二固定件以及上述的安装组件，其中，第一固定件具有适于可插接固定在安装组件的第一安装接口上的结构，第二固定件具有适于可插接固定在安装组件的第二安装接口上的结构。

本实用新型的实施方式还公开了一种车载电子装置，包括上述的安装组件，安装组件的基座为电子装置的外壳，其内容纳电子线路板。

可选地，电子装置为车载蓝牙装置，其安装于车内手套箱处。

本实用新型所提供的安装组件、安装结构及车载电子装置，通过将基座的敞口的底边与端盖的底边之间的连接设计成一体成型结构，使得生产安装组件只需开一套模具，降低了安装组件、安装结构及车载电子装置的生产成本。

为让本实用新型的上述内容能更明显易懂，下文特举优选实施例并结合附图详细说明。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施方式的安装组件的端盖处于打开状态的立体图；

图2为本实用新型一实施方式的安装组件的端盖处于闭合状态的立体图。

附图标记：

安装组件100；

基座101；端盖102；敞口103；安装槽104；第一导向凹槽105；

夹持部106；第二导向凹槽107；铰接结构108；卡接件109；

第一凸起110；卡接孔111；第一导向部112；开孔113；

止挡部114；第二凸起115；第二导向部116；第三凸起117；第四凸起118；

第三导向部119；定位柱120；延伸部121；

安装方向X。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“设置”、“相连”、“连接”等类似的词语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

参见图1和图2所示，本实用新型提供了一种安装组件100，包括基座101，该基座101上设置有安装接口和端盖102，该安装接口包括第一安装接口和第二安装接口。

具体地，基座101在安装方向X的一端具有敞口103，端盖102的底边与敞口103的底边以一体成型结构连接，端盖102通过锁扣结构与基座101可开合的连接，其中，第一安装接口包括在基座101的表面上沿安装方向X延伸的安装槽104，安装槽104为自基座101的表面向下方凹陷的凹槽，其相对安装方向X上设有开口，以容纳第一固定件，安装槽104的两个侧壁上相对设置有一对第一导向凹槽105，第一导向凹槽105自开口处沿安装方向X延伸，第二安装接口，第二安装接口包括两个夹持部106，两个夹持部106向上突出于基座101的表面并相对延伸，两个夹持部106与其对应的基座101的表面形成一对沿安装方向X延伸的第二导向凹槽107，以容纳第二固定件，其中，两个夹持部106之间的距离大于安装槽104的宽度。

可以理解为，端盖102与基座101的敞口103之间通过一体成型结构的方式连接，端盖102的外周尺寸需要和敞口103的内周尺寸匹配，为了使端盖102能够稳定的封闭基座101的敞口103，并且在安装、更换或维护时能够方便的打开端盖102，在本实用新型的一实施方式中，端盖102和基座101之间通过锁扣结构实现可开合的连接。本实用新型提供的安装组件100，通过将基座101的敞口103的底边与端盖102的底边之间的连接设计成一体成型结构，使得生产安装组件100只需开一套模具，降低了安装组件100的生产成本。

需要说的是，敞口103的顶边是指敞口103位于安装接口所在的基座101表面的一侧的侧边，敞口103的底边是指与敞口103的顶边相对的侧边，同理，端盖102的顶边和底边是指当端盖102处于闭合状态时，端盖102与敞口103的顶边和底边相对应并接触的侧边。

另外，用于第一安装接口的第一固定件能够通过第一导向凹槽105安装于第一安装接口上，用于第二安装接口的第二固定件能够通过两个夹持部106的第二导向凹槽107安装于第二安装接口上，当安装固定诸如控制器的电子装置时，可以根据安装环境选择适合的材质或尺寸的固定件，并将固定件安装在包括安装组件100的电子装置的相应的安装接口上，最后将固定件固定在车身上，从而实现根据安装环境选择不同的安装接口和固定件来固定电子装置。因此，采用本实用新型提供的安装组件100，还可以提高安装组件100的适用性，降低安装组件100的使用成本。

需要说明的是，本实用新型的实施方案对端盖102与敞口103之间一体成型结构的连接位置不作具体限制，可以是端盖102的底边与敞口103的底边之间以一体成型结构连接，也可以是盖的顶边与敞口103的顶边之间以一体成型结构连接。

应当注意的是，两个夹持部106之间的距离需要大于安装槽104的宽度，否则用于第一安装接口的固定件会因第二安装接口的两个夹持部106的阻挡而无法安装进入第一安装接口。需要说明的是，两个夹持部106之间的距离以及安装槽104的宽度都是沿与安装方向X垂直的横向方向测量的。

进一步地，在本实用新型的一实施方式中，一体成型结构为铰接结构108。铰接结构108有利于端盖102开合操作的顺滑性，端盖102与敞口103之间不会因多次的开合折弯而发生断裂。

继续参见图1和图2所示，在本实用新型的一实施方式中，锁扣结构包括卡接件109和第一凸起110，卡接件109的一端与端盖102的顶边连接，并向端盖102的内侧方向延伸，卡接件109上设置有卡接孔111，能够与位于基座101的表面上的第一凸起110卡接。应当注意的是，端盖102的内侧是指端盖102处于闭合状态时，端盖102用于封闭敞口103的一侧。其中，第一凸起110的位置需要和卡接件109向端盖102的内侧方向的延伸距离以及卡接孔111的位置相匹配，使得端盖102处于合上状态时，卡接孔111正好能够卡接在第一凸起110上。当需要打开端盖102时，施加外力解除卡接孔111与第一凸起110的卡接关系即可。通过卡接件109与第一凸起110上的设计，保证了端盖102处于闭合状态时能够稳定的与基座101连接，并且在对安装组件100进行安装、更换或维护时，还能方便快捷的打开端盖102。因此，使用本实用新型实施方式的安装组件100，既能降低了安装组件100的生产成本，又能保持端盖102开合的灵活性和稳定性。

需要说明的是，本实用新型的实施方案对卡接件109和第一凸起110的数量不作限制，可根据安装组件100的尺寸以及端盖102闭合时的卡接强度的需要而灵活设置。

具体地，在本实用新型的一实施方式中，卡接件109和第一凸起110均有两个，两个卡接件109位于端盖102的顶边的两侧，两个第一凸起110位于基座101的表面上能够与两个卡接件109卡接的位置。卡接件109和第一凸起110的数量设置为两个，既能保证合理的端盖102卡接强度，又能保证较好的端盖102开合的操作性，两个卡接件109位于端盖102的顶边的两侧可以使端盖102卡接在第一凸起110上时，受到均匀的卡接力，避免端盖102因受力不均而导致的变形或端盖102闭合不紧密情况的发生。

应当注意的是，卡接件109向端盖102的内侧方向的延伸的距离越多，其受到的卡接力的力矩越长，卡接越紧密，但是卡接件109向端盖102的内侧方向的延伸的距离越多也会造成卡接件109卡接操作性的下降、卡接件109容易变形以及卡接件109用料成本的提高。因此，卡接件109向端盖102的内侧方向的延伸的距离需要根据安装组件100的尺寸、端盖102闭合时的卡接强度的需要、以及端盖102开合操作性的需要来设置。

参见图1和图2所示，在本实用新型的一实施方式中，第一凸起110在沿安装方向X的一侧设置有倒角结构的第一导向部112。这样的设计使得卡接件109与第一凸起110卡接的过程中遇到的阻力较小，便于卡接件109方便快捷的卡入到第一凸起110上。

继续参见图1和图2所示，在本实用新型的一实施方式中，端盖102上设置有开孔113。当安装组件100用于车载电子装置时，车载电子装置的各种连接接口和连接线可以利用端盖102上的开孔113进行连接布局设计。

参见图1和图2所示，在本实用新型的一实施方式中，安装槽104沿安装方向X设有相对于开口的止挡部114，第一安装接口还包括第二凸起115，第二凸起115位于安装槽104的底面上与开口相对的一侧，第二凸起115与止挡部114之间留有间隙。可以理解的是，第二凸起115为用于第一安装接口的第一固定件的卡扣的锁止部件，可以防止用于第一安装接口的第一固定件插入第一安装接口后，因车身运行时的震动等原因而松脱。应当注意的是，为了使卡扣能够卡住第二凸起115，第二凸起115与止挡部114之间必须留有间隙，间隙在安装方向X上的距离至少为卡扣沿安装方向X的延伸距离，在本实用新型的一实施方式中，卡扣沿安装方向X的延伸距离与间隙在安装方向X上的距离相等，这样使得用于第一安装接口的第一固定件安装到位后，在安装方向X上没有移动空间，固定效果更佳稳固。

进一步地，第二凸起115朝向开口的一端设置有倒角结构的第二导向部116。这样的设计使得卡扣与第二凸起115卡接的过程中遇到的阻力较小，便于第一固定件安装进入第一安装接口。

参见图1和图2所示，在本实用新型的一实施方式中，第一安装接口还包括一个或多个第三凸起117，第三凸起117位于安装槽104的底面上，并自开口处沿安装方向X延伸。应当理解的是，第一固定件安装进入第一安装接口的过程中，第一固定件的底面与安装槽104的底面之间会有接触摩擦力，通过第三凸起117的设计，使得第一固定件安装进入第一安装接口的过程中，第一固定件的底面仅与第三凸起117的表面接触，能够减少第一固定件安装过程的摩擦阻力，便于第一固定件的安装，同时，第三凸起117能够使得第一固定件更加牢固的卡接在第一侧向凹槽中。为了便于第一固定件的安装，在本实用新型的一实施方式中，第三凸起117在朝向开口的一端设置有倒角结构的导向部。

需要说明的是，本实用新型的实施方式对第三凸起117的数量不作限制，在本实用新型的一实施方式中，第三凸起117的数量为三个。

在本实用新型的一实施方式中，第二安装接口还包括一对或多对第四凸起118，第四凸起118自安装槽104的侧壁突出于基座101的表面。应当理解的是，通过在第二安装接口上设置第四凸起118，并利用设置在第二固定件上与第四凸起118配合使用的限位通孔，当第二固定件通过两个夹持部106的第二导向凹槽107安装到第二安装接口上时，第二固定件的限位通孔能够与第四凸起118卡接，有效防止第二固定件因车身运行时的震动等原因而松脱。

参见图1和图2所示，在本实用新型的一实施方式中，夹持部106在沿安装方向X的一侧设置有倒角结构的第三导向部119。第三导向部119对第二固定件安装进入第二安装接口时起导向作用，便于第二固定件的安装。

继续参见图1和图2所示，在本实用新型的一实施方式中，安装接口还包括定位柱120，定位柱120固定于基座101表面与开口相对的一侧。可以理解的是，当固定件安装进入第一安装接口或第二安装接口后，需要将固定件固定在车身上，以完成对电子装置等待安装物的固定，在将固定件固定在车身上的过程中，可以先将定位柱120插入定位孔，即利用定位柱120达到预定位的作用，同时定位柱120是插入在定位孔中的，能够防止仅有单一固定点时安装组件100发生转动。需要说明的是，本实用新型的实施方式，对定位柱120的具体形状不作限制，只要定位柱120能够稳定的固定在基座101上并能够稳定可靠的插入定位孔即可。

进一步地，在本实用新型的一实施方式中，基座101还包括延伸部121，延伸部121自开口处向远离开口的方向延伸，以与基座101的表面形成台阶面，延伸部121的表面与安装槽104的底面处于一个水平面。由于控制器等电子装置的尺寸各异，为了使本实用新型的安装组件100不仅能适用于不同的安装环境，还能适用于不同的待安装物，本实用新型的一实施方式通过延伸部121的设计来改变基座101的尺寸，这进一步提高了安装组件100的适用性，进一步降低了安装组件100的使用成本。另外，延伸部121与基座101主体之间的这种下沉式一体结构，能够提高安装接口的结构强度，同时可以降低定位柱120的高度，避免定位柱120过长导致注塑成型之后，定位柱120发生弯曲。

本实用新型的实施方式还提供了一种安装结构，包括第一固定件以及上述的安装组件100，或者第二固定件以及上述的安装组件100，其中，第一固定件具有适于可插接固定在安装组件100的第一安装接口上的结构，第二固定件具有适于可插接固定在安装组件100的第二安装接口上的结构。在本实用新型的一实施方式中，第一固定件为一塑料卡口，其在安装在第一安装接口后，通过安装至车身相对应接口，使得安装组件100固定于车身。在本实用新型的一实施方式中，第二固定件为一金属支架，其在安装在第二安装接口后，通过安装(例如通过在金属支架上的螺孔处打螺钉)至车身相对应接口，使得安装组件100固定于车身。需要说明的是，本实用新型的实施方式对第一固定件和第二固定件的材质和形状不作限制，可根据具体安装环境选择合适的材质和形状，只要第一固定件和第二固定件能够有效稳定的安装在第一安装接口和第二安装接口上即可。由于本实用新型的安装组件100将基座101的敞口103的底边与端盖102的底边之间的连接设计成一体成型结构，使得生产安装组件100只需开一套模具，降低了安装组件100生产成本，进而也降低了安装结构的生产成本。

本实用新型的实施方式还提供了一种车载电子装置，包括上述的安装组件100，安装组件100的基座101为电子装置的外壳，其内容纳电子线路板。可以理解的是，本实用新型实施方式的安装组件100可以作为车载电子装置的外壳的组成部分，例如可以是车载电子装置的上壳体或下壳体等，因此车载电子装置的壳体上具有两种不同的安装接口，使得车载电子装置能够通过同一个安装组件100安装在不同的安装环境下，提高了安装组件100的适用性，降低了安装组件100的使用成本。由于本实用新型的安装组件100将基座101的敞口103的底边与端盖102的底边之间的连接设计成一体成型结构，使得生产安装组件100只需开一套模具，降低了安装组件100生产成本，进而也降低了车载电子装置的生产成本。

进一步地，在本实用新型的一实施方式中，车载电子装置为车载蓝牙装置，其安装于车内手套箱处。

需要说明的是，本实用新型的实施方式对安装组件100的基座101的具体形状、材质、体积不作限制，只要安装组件100能够稳定的固定在车身等固定物上即可。本实用新型的实施方式对安装组件100内的待安装物也不作限制，可以是控制器、天线备用电池等电子装置，也可以是其他非电子装置。同时，在本实用新型的实施方式中，安装组件100可以固定在车身上，也可以固定在其他固定物上，在此不作限定。

虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (11)

1.一种安装组件，包括基座，所述基座上设置有安装接口和端盖，其特征在于，所述基座在安装方向的一端具有敞口，所述端盖的底边与所述敞口的底边以一体成型结构连接，所述端盖通过锁扣结构与所述基座可开合的连接，其中，所述安装接口包括：

第一安装接口，所述第一安装接口包括在所述基座的表面上沿所述安装方向延伸的安装槽，所述安装槽为自所述基座的表面向下方凹陷的凹槽，其相对所述安装方向上设有开口，以容纳第一固定件，所述安装槽的两个侧壁上相对设置有一对第一导向凹槽，所述第一导向凹槽自所述开口处沿所述安装方向延伸；

第二安装接口，所述第二安装接口包括两个夹持部，两个所述夹持部向上突出于所述基座的表面并相对延伸，两个所述夹持部与其对应的所述基座的表面形成一对沿所述安装方向延伸的第二导向凹槽，以容纳第二固定件，其中，两个所述夹持部之间的距离大于所述安装槽的宽度。

2.如权利要求1所述的安装组件，其特征在于，所述一体成型结构为铰接结构。

3.如权利要求1所述的安装组件，其特征在于，所述锁扣结构包括卡接件和第一凸起，所述卡接件的一端与所述端盖的顶边连接，并向所述端盖的内侧方向延伸，所述卡接件上设置有卡接孔，能够与位于所述基座的表面上的所述第一凸起卡接。

4.如权利要求3所述的安装组件，其特征在于，所述卡接件和所述第一凸起均有两个，两个所述卡接件位于所述端盖的顶边的两侧，两个所述第一凸起位于所述基座的表面上能够与两个所述卡接件卡接的位置。

5.如权利要求3所述的安装组件，其特征在于，所述第一凸起在沿所述安装方向的一侧设置有倒角结构的第一导向部。

6.如权利要求1所述的安装组件，其特征在于，所述端盖上设置有开孔。

7.如权利要求1所述的安装组件，其特征在于，所述安装槽沿所述安装方向设有相对于所述开口的止挡部，所述第一安装接口还包括第二凸起，所述第二凸起位于所述安装槽的底面上与所述开口相对的一侧，所述第二凸起与所述止挡部之间留有间隙，所述第二凸起朝向所述开口的一端设置有倒角结构的第二导向部，所述第一安装接口还包括一个或多个第三凸起，所述第三凸起位于所述安装槽的底面上，并自所述开口处沿所述安装方向延伸，所述第二安装接口还包括一对或多对第四凸起，所述第四凸起自所述安装槽的侧壁突出于所述基座的表面，所述夹持部在沿所述安装方向的一侧设置有倒角结构的第三导向部。

8.如权利要求1所述的安装组件，其特征在于，所述安装接口还包括定位柱，所述定位柱固定于所述基座表面与所述开口相对的一侧，所述基座还包括延伸部，所述延伸部自所述开口处向远离所述开口的方向延伸，以与所述基座的表面形成台阶面，所述延伸部的表面与所述安装槽的底面处于一个水平面。

9.一种安装结构，其特征在于，包括第一固定件以及权利要求1至8任一项所述的安装组件，或者第二固定件以及权利要求1至8任一项所述的安装组件，其中，所述第一固定件具有适于可插接固定在所述安装组件的第一安装接口上的结构，所述第二固定件具有适于可插接固定在所述安装组件的第二安装接口上的结构。

10.一种车载电子装置，其特征在于，所述电子装置包括权利要求1至8任一项所述的安装组件，所述安装组件的基座为所述电子装置的外壳，其内容纳电子线路板。

11.如权利要求10所述的车载电子装置，其特征在于，所述电子装置为车载蓝牙装置，其安装于车内手套箱处。

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