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CN112983902B - 转向油壶安装结构及汽车 - Google Patents

转向油壶安装结构及汽车 Download PDF

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Abstract

本发明公开一种转向油壶安装结构及汽车，其中，转向油壶安装结构包括安载体、转向油壶以及组合连接结构，其中，组合连接结构包括插接结构以及卡持结构，插接结构包括可沿转向油壶的轴向插入配合的插入部和配合部，插入部和配合部中，其中之一设于安载体，另一设于转向油壶，卡持结构用以使得转向油壶沿转向油壶的径向抵紧至安载体，安装时通过插接结构，将转向油壶沿转向油壶的轴向插入安载体即可完成转向油壶的安装，同时通过卡持结构将转向油壶固定于安载体，以避免汽车行驶中转向油壶脱落；拆卸时，将转向油壶沿轴向抽出即可完成转向油壶的拆卸，通过组合连接结构即可快速完成转向油壶的装卸，从而便于转向油壶的维修保养。

Description

转向油壶安装结构及汽车
技术领域
本发明涉及汽车转向技术领域，特别涉及一种转向油壶安装结构及汽车。
背景技术
目前汽车液压助力转向车型的转向油壶通常由两种安装方式，一种是通过螺栓固定在油壶支架上，油壶支架再固定到发动机舱左或右前侧的钣金上，这种安装方式比较复杂，安装零件多，安装和拆卸不方便；另一种是先将油壶卡装到支架上然后在将油壶和支架整体安装到前侧的钣金上，拆卸油壶时都必须先拆支架才能把油壶卸除下来，由于售后一般只需维修保养转向油壶，而这种安装方式对油壶的售后维修很不方便，故如何快速装卸转向油壶是一个亟需解决的问题。
发明内容
本发明的主要目的是提出一种转向油壶安装结构及汽车，旨在解决转向油壶不能快速装卸的问题。
为实现上述目的，本发明提出一种转向油壶安装结构，包括：
安载体；
转向油壶；以及，
组合连接结构，包括插接结构以及卡持结构，所述插接结构包括可沿所述转向油壶的轴向插入配合的插入部和配合部，所述插入部和所述配合部中，其中之一设于所述安载体，另一设于所述转向油壶，所述卡持结构用以使得所述转向油壶沿所述转向油壶的径向抵紧至所述安载体。
可选地，所述转向油壶的外侧壁凸设有安装凸台，所述安装凸台具有安装端面、与所述安装端面邻接且沿所述转向油壶轴向分布的第一安装侧面以及与所述安装端面和所述第一安装侧面均邻接的第二安装侧面，所述第一安装侧面设有插槽，所述插槽的侧壁呈贯穿所述第二安装侧面设置；
所述安载体上形成沿所述转向油壶轴向延伸的插置臂，所述插置臂的边缘可插入配合至所述插槽内。
可选地，所述插槽具有位于所述第一安装侧面上的槽口，所述插槽设置两个，且分设于所述安装凸台的相对两侧端，自所述插槽的槽口朝向所述插槽的槽底的方向上，两个所述插槽对应所述第二安装侧面上的侧壁之间的间距逐渐增大设置；
对应的，所述插置臂设置两个。
可选地，所述插槽具有位于所述第一安装侧面上的槽口，自所述插槽的槽口朝向所述插槽的槽底的方向上，所述插槽对应所述安装端面上的两个侧壁之间的间距逐渐减小设置。
可选地，所述插槽具有位于所述第一安装侧面上的槽口，自所述插槽的槽口朝向所述插槽的槽底的方向上，所述安装凸台呈厚度增大设置；
所述卡持结构包括在所述安载体上形成的弹性卡持臂，所述弹性卡持臂抵接于所述安装凸台的安装端面。
可选地，所述安装端面上形成有卡持槽；
所述弹性卡持臂的自由端局部朝向所述安装凸台凹设以形成卡凸，所述卡凸卡设于所述卡持槽内。
可选地，所述插槽设置两个，且分设于所述安装凸台的相对两侧端，对应的，所述插置臂设置两个；
所述弹性卡持臂形成于两个所述插置臂之间。
可选地，所述安装凸台设置多个，多个所述安装凸台沿所述转向油壶的周向均匀分布，选择不同的所述安装凸台与所述安载体安装，以使得所述转向油壶具有不同的安装姿态。
可选地，所述安装凸台的安装端面上设有减重槽。
本发明还提供一种汽车，所述汽车包括转向油壶安装结构，所述转向油壶安装结构包括：
安载体；
转向油壶；以及，
组合连接结构，包括插接结构以及卡持结构，所述插接结构包括可沿所述转向油壶的轴向插入配合的插入部和配合部，所述插入部和所述配合部中，其中之一设于所述安载体，另一设于所述转向油壶，所述卡持结构用以使得所述转向油壶沿所述转向油壶的径向抵紧至所述安载体。
本发明的技术方案中，所述安载体安装于汽车车架，安装时通过插接结构，将所述转向油壶沿所述转向油壶的轴向插入所述安载体即可完成所述转向油壶的安装，同时通过所述卡持结构将所述转向油壶固定于所述安载体，避免汽车行驶中所述转向油壶脱落；拆卸时，将所述转向油壶沿轴向抽出即可完成所述转向油壶的拆卸，因此通过所述组合连接结构即可快速完成所述转向油壶的装卸，从而便于所述转向油壶的维修保养。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明提供的转向油壶安装结构的一实施例的立体结构示意图；
图2为图1中的转向油壶的主视结构示意图；
图3为图2中的沿A-A方向的剖面结构示意图；
图4为图1中的安载体的立体结构示意图。
附图标号说明：
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
目前汽车液压助力转向车型的转向油壶通常由两种安装方式，一种是通过螺栓固定在油壶支架上，油壶支架再固定到发动机舱左或右前侧的钣金上，这种安装方式比较复杂，安装零件多，安装和拆卸不方便；另一种是先将油壶卡装到支架上然后在将油壶和支架整体安装到前侧的钣金上，拆卸油壶时都必须先拆支架才能把油壶卸除下来，由于售后一般只需维修保养转向油壶，而这种安装方式对油壶的售后维修很不方便。
鉴于此，本发明提供一种汽车，所述汽车包含转向油壶安装结构，只要是包括所述转向油壶安装结构的汽车均在本发明的保护范围内，其中，图1至图4为本发明提供的转向油壶安装结构的实施例的结构示意图。
请参阅图1，所述转向油壶安装结构100包括安载体1、转向油壶2以及组合连接结构，所述组合连接结构包括插接结构以及卡持结构，所述插接结构包括可沿所述转向油壶2的轴向插入配合的插入部和配合部，所述插入部和所述配合部中，其中之一设于所述安载体1，另一设于所述转向油壶2，所述卡持结构用以使得所述转向油壶2沿所述转向油壶2的径向抵紧至所述安载体1。
本发明的技术方案中，所述安载体1安装于汽车车架，安装时通过插接结构，将所述转向油壶2沿所述转向油壶2的轴向插入所述安载体1即可完成所述转向油壶2的安装，同时通过所述卡持结构将所述转向油壶2固定于所述安载体1，避免汽车行驶中所述转向油壶2脱落；拆卸时，将所述转向油壶2沿轴向抽出即可完成所述转向油壶2的拆卸，因此通过所述组合连接结构即可快速完成所述转向油壶2的装卸，从而便于所述转向油壶2的维修保养。
所述插接结构有多种实施方式，例如可以是插孔和插杆配合插接，也可以如本实施例中插槽211和插臂配合插接，具体地，请参阅图2和图3，所述转向油壶2的外侧壁凸设有安装凸台21，所述安装凸台21具有安装端面、与所述安装端面邻接且沿所述转向油壶2轴向分布的第一安装侧面以及与所述安装端面和所述第一安装侧面均邻接的第二安装侧面，所述第一安装侧面设有插槽211，所述插槽211的侧壁呈贯穿所述第二安装侧面设置，所述安载体1上形成沿所述转向油壶2轴向延伸的插置臂11，所述插置臂11的边缘可插入配合至所述插槽211内，如此设置，通过设于所述安装凸台21侧壁的插槽211与所述安载体1上的插置臂11插接配合，既便于快速将所述转向油壶2插接在所述安载体1上，也便于快速将所述转向油壶2从所述安载体1上拆卸下来。
需要说明的是，所述插接结构可以设置一个，也可以设置多个，本申请中对此不作限制。
进一步地，所述插槽211具有位于所述第一安装侧面上的槽口，所述插槽211设置两个，且分设于所述安装凸台21的相对两侧端，自所述插槽211的槽口朝向所述插槽211的槽底的方向上，两个所述插槽211对应所述第二安装侧面上的侧壁之间的间距逐渐增大设置，对应的，所述插置臂11设置两个，如此设置，由于两个所述插槽211侧壁之间的间距逐渐增大，以使对应的两个所述插置臂11向外发生形变，以形成向所述安装凸台21的压紧力，使得两个所述插置臂11将所述安装凸台21夹紧，从而有助于将所述转向油壶2固定于所述安载体1。
进一步地，所述插槽211具有位于所述第一安装侧面上的槽口，自所述插槽211的槽口朝向所述插槽211的槽底的方向上，所述插槽211对应所述安装端面上的两个侧壁之间的间距逐渐减小设置，如此设置，所述插槽211的槽口处的侧壁间距较大，有助于所述插置臂11插入，所述插槽211的槽底处的侧壁间距较小，以使所述插槽211与所述插置臂11形成过盈配合，当所述插置臂11完全插入所述插槽211后，以使所述插槽211将所述插置臂11夹紧，从而有助于所述转向油壶2固定于所述安载体1。
考虑到要将所述转向油壶2固定于所述安载体1，请参阅图2和图4，所述插槽211具有位于所述第一安装侧面上的槽口，自所述插槽211的槽口朝向所述插槽211的槽底的方向上，所述安装凸台21呈厚度增大设置，所述卡持结构包括在所述安载体1上形成的弹性卡持臂12，所述弹性卡持臂12抵接于所述安装凸台21的安装端面，如此设置，将所述转向油壶2插入所述安载体1时，所述弹性卡持臂12向远离所述安装凸台21的方向形变，使得所述弹性卡持臂12形成压向所述安装凸台21的压紧力，从而将所述转向油壶2固定于所述安载体1。
进一步地，请参阅图3和图4，所述安装端面上形成有卡持槽212，所述弹性卡持臂12的自由端局部朝向所述安装凸台21凹设以形成卡凸121，所述卡凸121卡设于所述卡持槽212内，如此设置，通过所述卡持槽212与卡凸121配合，用以限制所述转向油壶2沿轴向运动，从而避免所述转向油壶2沿所述转向油壶2的轴向窜动，有助于增强所述卡持结构的固定作用。
需要说明的是，所述弹性卡持臂12的自由端部分伸出所述安装凸台21，拆卸时将自由端向外推开，即可使得所述卡凸121与所述卡持槽212脱离，从而方便快速拆卸所述转向油壶2。
进一步地，所述插槽211设置两个，且分设于所述安装凸台21的相对两侧端，对应的，所述插置臂11设置两个，所述弹性卡持臂12形成于两个所述插置臂11之间，如此设置，所述弹性卡持臂12设置于两个所述插置臂11之间，以使所述弹性卡持臂12的压紧力位于两个所述插置臂11之间，以保证压力的平衡，有助于所述组合连接结构连接的稳定性。
考虑到不同车型之间转向油壶2的管口方位不同，故在本申请中，所述安装凸台21设置多个，多个所述安装凸台21沿所述转向油壶2的周向均匀分布，选择不同的所述安装凸台21与所述安载体1安装，以使得所述转向油壶2具有不同的安装姿态，如此设置，通过选择不同位置的安装凸台21，以调整所述转向油壶2的管口方位，从而匹配不同的车型，增强了所述转向油壶安装结构100的通用性，有助于降低成本。
为了降低所述安装凸台21的重量，所述安装凸台21的安装端面上设有减重槽213，如此设置，通过在所述安装凸台21上增设所述减重槽213，降低所述安装凸台21的重量，从而有助于降低所述转向油壶2的重量，进一步地，为了降低所述安装凸台21的重量，所述减重槽213设置多个。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所做的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种转向油壶安装结构，其特征在于，包括：
安载体；
转向油壶；以及，
组合连接结构，包括插接结构以及卡持结构，所述插接结构包括可沿所述转向油壶的轴向插入配合的插入部和配合部，所述插入部和所述配合部中，其中之一设于所述安载体，另一设于所述转向油壶，所述卡持结构用以使得所述转向油壶沿所述转向油壶的径向抵紧至所述安载体；
所述转向油壶的外侧壁凸设有安装凸台，所述安装凸台具有安装端面、与所述安装端面邻接且沿所述转向油壶轴向分布的第一安装侧面以及与所述安装端面和所述第一安装侧面均邻接的第二安装侧面，所述第一安装侧面设有插槽，所述插槽的侧壁呈贯穿所述第二安装侧面设置；
所述安载体上形成沿所述转向油壶轴向延伸的插置臂，所述插置臂的边缘可插入配合至所述插槽内；
所述插槽具有位于所述第一安装侧面上的槽口，所述插槽设置两个，且分设于所述安装凸台的相对两侧端，自所述插槽的槽口朝向所述插槽的槽底的方向上，两个所述插槽对应所述第二安装侧面上的侧壁之间的间距逐渐增大设置；
对应的，所述插置臂设置两个。
2.如权利要求1所述的转向油壶安装结构，其特征在于，所述插槽具有位于所述第一安装侧面上的槽口，自所述插槽的槽口朝向所述插槽的槽底的方向上，所述插槽对应所述安装端面上的两个侧壁之间的间距逐渐减小设置。
3.如权利要求1所述的转向油壶安装结构，其特征在于，所述插槽具有位于所述第一安装侧面上的槽口，自所述插槽的槽口朝向所述插槽的槽底的方向上，所述安装凸台呈厚度增大设置；
所述卡持结构包括在所述安载体上形成的弹性卡持臂，所述弹性卡持臂抵接于所述安装凸台的安装端面。
4.如权利要求3所述的转向油壶安装结构，其特征在于，所述安装端面上形成有卡持槽；
所述弹性卡持臂的自由端局部朝向所述安装凸台凹设以形成卡凸，所述卡凸卡设于所述卡持槽内。
5.如权利要求4所述的转向油壶安装结构，其特征在于，所述插槽设置两个，且分设于所述安装凸台的相对两侧端，对应的，所述插置臂设置两个；
所述弹性卡持臂形成于两个所述插置臂之间。
6.如权利要求1所述的转向油壶安装结构，其特征在于，所述安装凸台设置多个，多个所述安装凸台沿所述转向油壶的周向均匀分布，选择不同的所述安装凸台与所述安载体安装，以使得所述转向油壶具有不同的安装姿态。
7.如权利要求1所述的转向油壶安装结构，其特征在于，所述安装凸台的安装端面上设有减重槽。
8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至7任意一项所述的所述转向油壶安装结构。
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