CN219904034U - 用于车辆的电池安装结构及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的电池安装结构及具有其的车辆，电池安装结构包括：环形框架和电池安装梁，所述环形框架构造为车身的至少部分且所述环形框架限定出安装空间，所述电池安装梁上设置有多个安装孔，电池可选择地与多个所述安装孔中的至少一个固定，所述电池安装梁构造为多个，多个所述电池安装梁在所述安装空间间隔布置且每个所述电池安装梁的两端均与所述环形框架连接。根据本实用新型设计的电池安装结构，通过在环形框架的安装空间内间隔设置多个电池安装梁且每个电池安装梁上设置有多个安装孔，以提高电池安装结构的强度，同时可以增强电池安装结构的通用性。

Description

用于车辆的电池安装结构及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的电池安装结构及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，同一款电动汽车的车型具有不同的型号且不同型号的电动汽车的续航里程不同，这导致电动汽车的同一款车型需要兼容多种尺寸的电池包，现有技术中，电池包通常集成在电动汽车的后地板横梁上，后地板横梁需开设多个安装孔以满足不同尺寸电池包的安装需求，但这会导致后地板横梁的强度降低，从而使得发生碰撞时后地板横梁容易变形而影响动力电池的安全性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池安装结构。根据本实用新型的电池安装结构，通过在环形框架的安装空间内间隔设置多个电池安装梁且每个电池安装梁上设置有多个安装孔，以提高电池安装结构的强度，同时可以增强电池安装结构的通用性。

本实用新型还提出了一种具有上述电池安装结构的车辆。

根据本实用新型的电池安装结构包括：环形框架和电池安装梁，所述环形框架构造为车身的至少部分且所述环形框架限定出安装空间，所述电池安装梁上设置有多个安装孔，电池可选择地与多个所述安装孔中的至少一个固定，所述电池安装梁构造为多个，多个所述电池安装梁在所述安装空间间隔布置且每个所述电池安装梁的两端均与所述环形框架连接。

根据本实用新型的电池安装结构，通过在环形框架的安装空间间隔设置多个电池安装梁且电池安装梁的两端均与环形框架连接，以提高环形框架的强度，从而增强环形框架的抗变形能力，同时多个电池安装梁上设置有多个用于安装不同尺寸电池包的安装孔，以增强环形框架的通用性，同时可以避免在环形框架上开孔，以进一步增强电池安装结构的强度，从而提升电池安装结构对电池包的保护效果。

根据本实用新型的一些实施例，所述环形框架包括右纵梁总成、左纵梁总成、第一下横梁和第二下横梁，所述右纵梁总成和所述左纵梁总成在车辆的宽度方向上间隔设置，所述第一下横梁和所述第二下横梁在车辆的长度方向上间隔设置，所述第一下横梁的一端和所述第二下横梁的一端均与所述右纵梁总成连接，所述第一下横梁的另一端和所述第二下横梁的另一端均与所述左纵梁总成连接，所述右纵梁总成、所述第一下横梁、所述左纵梁总成和所述第二下横梁依次连接并限定出所述安装空间；其中多个所述电池安装梁的一端连接于所述第一下横梁，多个所述电池安装梁的另一端连接于所述第二下横梁。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述电池安装梁在延伸方向上的至少一端形成有朝向所述第一下横梁和/或所述第二下横梁的第一固定面，所述第一下横梁和/或所述第二下横梁形成有第二固定面，所述第一固定面适于与所述第二固定面焊接和/或通过固定件连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二固定面形成于所述第一下横梁且所述第一下横梁包括横梁本体和横梁翻边，所述横梁本体的两端分别与所述右纵梁总成和所述左纵梁总成连接，所述横梁本体朝向所述安装空间的表面和/或所述横梁本体的顶面构造为所述第二固定面，所述横梁翻边形成于所述第二固定面的底部边沿并朝向所述安装空间延伸，所述横梁翻边的顶面适于与所述电池安装梁的底面止抵。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述电池安装梁均包括安装梁本体，所述安装梁本体的顶面间隔设置有多个所述安装孔，所述安装梁本体朝向所述第一下横梁的端部形成有第一翻边且所述第一翻边朝向背离所述安装梁本体的方向延伸，所述第一翻边朝向所述横梁本体的表面构造为所述第一固定面，所述安装梁本体的另一端形成有第二翻边且所述第二翻边适于与所述第二下横梁焊接和/或通过固定件连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装梁本体包括第一段和第二段，所述第一段朝向所述第一下横梁的端部形成有所述第一翻边，所述第一段的另一端朝向所述第二下横梁延伸且形成有多个固定翻边，所述第二段设置于所述第一段的另一端且与至少一个所述固定翻边焊接，所述第二段形成有至少一个所述第二翻边且与所述第二下横梁焊接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二段包括顶板和侧板，所述顶板开设有所述安装孔，所述侧板形成于所述顶板的边沿并与所述顶板限定出朝向所述第二下横梁敞开的腔体，所述侧板远离所述顶板的边沿设置有所述第二翻边，所述第二翻边朝向远离所述侧板的方向延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池安装梁内部设置有多个加强筋，每个所述加强筋设置于两个所述安装孔之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池安装梁包括第一电池安装梁和第二电池安装梁，所述第一电池安装梁和所述第二电池安装梁在车辆宽度方向上间隔设置，所述第一电池安装梁与所述右纵梁总成的间距为d1，所述第二电池安装梁与所述左纵梁总成的间距为d2且满足：d2＝d1。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例中所述的电池安装结构。由于根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例中所述的电池安装结构，所以根据本实用新型的车辆，车辆的抗变形能力更强且电池包的安全性更好。

综上所述，根据本实用新型的电池安装结构，通过在环形框架的安装空间内间隔设置有多个电池安装梁且电池安装梁的两端均与环形框架连接，且多个电池安装梁上设置有多个用于安装不同尺寸电池包的安装孔，以提高电池安装结构的强度，从而增强电池安装结构的抗变形能力，且可以增强电池安装结构的通用性，同时可以避免在环形框架上开孔，以进一步增强电池安装结构的强度，从而提升电池安装结构对电池包的保护效果。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的实施例的电池安装结构的结构示意图；

图2是根据本实用新型的实施例的电池安装结构与电池包连接的结构示意图；

图3是根据本实用新型的实施例的电池安装梁的结构示意图一；

图4是根据本实用新型的实施例的电池安装梁的结构示意图二。

附图标记：1、电池安装结构；

10、安装空间；

20、电池安装梁；21、安装孔；22、第一段；221、第一翻边；23、第二段；231、第二翻边；232、顶板；233、侧板；24、加强筋；

30、右纵梁总成；40、左纵梁总成；

50、第一下横梁；51、横梁本体；52、横梁翻边；

60、第二下横梁；70、电池包。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

相关技术中，同一款电动汽车的车型具有不同的型号且不同型号的电动汽车的续航里程不同，这导致电动汽车的同一款车型需要兼容多种尺寸的电池包，现有技术中，电池包通常集成在电动汽车的后地板横梁上，后地板横梁需开设多个安装孔以满足不同尺寸电池包的安装需求，但这会导致后地板横梁的强度降低，从而使得发生碰撞时后地板横梁容易变形而影响动力电池的安全性。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的用于车辆的电池安装结构1。

如图1-图4所示，根据本实用新型的电池安装结构1包括：环形框架和电池安装梁20，环形框架构造为车身的至少部分且环形框架限定出安装空间10，电池安装梁20上设置有多个安装孔21，电池可选择地与多个安装孔21中的至少一个固定，电池安装梁20构造为多个，多个电池安装梁20在安装空间10间隔布置且每个电池安装梁20的两端均与环形框架连接。具体地，在一些实施例中，环形框架可以构造为车身的后地板横梁以用于承载电池包70，环形框架的表面限定出安装空间10，安装空间10间隔设置有多个电池安装梁20，多个电池安装梁20上均设置有多个用于安装电池包70的安装孔21。可以理解的是，电池包70可选择与之适配的安装孔21以将自身安装于电池安装梁20，以提高电池安装结构1的通用性，电池安装梁20的两端均与环形框架固定连接使得电池包70的重量通过电池安装梁20传递至环形框架，且环形框架的中部间隔设置有多个电池安装梁20，可以增强环形框架的整体强度。

根据本实用新型的电池安装结构1，通过在环形框架的安装空间10间隔设置有多个电池安装梁20且电池安装梁20的两端均与环形框架连接，以提高环形框架的强度，从而增强环形框架的抗变形能力，同时多个电池安装梁20上设置有多个用于安装不同尺寸电池包70的安装孔21，以增强环形框架的通用性，同时可以避免在环形框架上开孔，以进一步增强电池安装结构1的强度，从而提升电池安装结构1对电池包70的保护效果。

根据本实用新型的一些实施例，如图1-图4所示，环形框架包括右纵梁总成30、左纵梁总成40、第一下横梁50和第二下横梁60，右纵梁总成30和左纵梁总成40在车辆的宽度方向上间隔设置，第一下横梁50和第二下横梁60在车辆的长度方向上间隔设置，第一下横梁50的一端和第二下横梁60的一端均与右纵梁总成30连接，第一下横梁50的另一端和第二下横梁60的另一端均与左纵梁总成40连接，右纵梁总成30、第一下横梁50、左纵梁总成40和第二下横梁60依次连接并限定出安装空间10；其中多个电池安装梁20的一端连接于第一下横梁50，多个电池安装梁20的另一端连接于第二下横梁60。可以理解的是，在一些实施例中，不同型号的电池包70的宽度方向的尺寸相同而长度方向的尺寸不同，电池包70的宽度方向与车辆的宽度方向一致，电池包70的长度方向与车辆的长度方向一致，右纵梁总成30、第一下横梁50、左纵梁总成40和第二下横梁60依次连接以构造为环形框架，多个电池安装梁20的两端分别与第一下横梁50和第二下横梁60连接，以增强环形框架的强度，同时多个安装孔21沿电池安装梁20自身的长度方向设置，以使得电池安装梁20可以用于安装不同尺寸的电池包70。

根据本实用新型的一些实施例，如图1-图4所示，每个电池安装梁20在延伸方向上的至少一端形成有朝向第一下横梁50和/或第二下横梁60的第一固定面，第一下横梁50和/或第二下横梁60形成有第二固定面，第一固定面适于与第二固定面焊接和/或通过固定件连接。具体地，在一些实施例中，电池安装梁20的一端设置有第一固定面，第一下横梁50或第二下横梁60设置有第二固定面，第一固定面与第二固定面固定连接；在另一些实施例中，电池安装梁20的两端均设置有第一固定面，第一下横梁50和第二下横梁60均设置有第二固定面，电池安装梁20两端的第一固定面分别与第一下横梁50和第二下横梁60的第二固定面固定连接。可以理解的是，第一固定面与第二固定面固定连接可以是焊接、通过固定件连接或通过固定件连接后再采用焊接进一步加固，以使得电池安装梁20可以更稳定地连接于环形框架。

根据本实用新型的一些实施例，如图1-图4所示，第二固定面形成于第一下横梁50且第一下横梁50包括横梁本体51和横梁翻边52，横梁本体51的两端分别与右纵梁总成30和左纵梁总成40连接，横梁本体51朝向安装空间10的表面和/或横梁本体51的顶面构造为第二固定面，横梁翻边52形成于第二固定面的底部边沿并朝向安装空间10延伸，横梁翻边52的顶面适于与电池安装梁20的底面止抵。具体地，在一些实施例中，横梁本体51朝向安装空间10的表面构造为第二固定面，此时电池安装梁20的端面构造为第一固定面，第一固定面与第二固定面焊接固定；在另一些实施例中，横梁本体51的顶面构造为第二固定面，此时电池安装梁20的顶面朝向第一下横梁50延伸形成有延伸部，延伸部的底面与横梁本体51的顶面焊接固定；在其他一些实施例中，横梁本体51朝向安装空间10的表面和横梁本体51的顶面共同构造为第二固定面，此时，电池安装梁20的延伸部的底面与横梁本体51的顶面焊接固定，且电池安装梁20的端面与横梁本体51朝向安装空间10的侧面焊接固定，以使得电池安装梁20的固定更稳定。可以理解的是，第二固定面的底部朝向安装空间10延伸形成有横梁翻边52，电池安装梁20的底面与横梁翻边52的顶面止抵以增强电池安装梁20的承载能力，优选的，电池安装梁20的底面与横梁翻边52的顶面焊接固定。

根据本实用新型的一些实施例，如图1-图4所示，每个电池安装梁20均包括安装梁本体，安装梁本体的顶面间隔设置有多个安装孔21，安装梁本体朝向第一下横梁50的端部形成有第一翻边221且第一翻边221朝向背离所述安装梁本体的方向延伸，第一翻边221朝向横梁本体51的表面构造为第一固定面，安装梁本体的另一端形成有第二翻边231且第二翻边231适于与第二下横梁60焊接和/或通过固定件连接。具体地，在一些实施例中，电池安装梁20一端的两个侧壁分别朝向第一下横梁50的两端延伸形成有第一翻边221，第一翻边221朝向第一下横梁50的表面与横梁本体51朝向安装空间10的表面焊接固定，电池安装梁20的另一端设置有第二翻边231，电池安装梁20通过第二翻边231与第二下横梁60固定连接。可以理解的是，第二翻边231与第二下横梁60可以通过焊接固定、通过固定件固定或者通过固定件固定后再通过焊接加固，以使得电池安装梁20与第二下横梁60的连接更稳定。

根据本实用新型的一些实施例，如图1-图4所示，安装梁本体包括第一段22和第二段23，第一段22朝向第一下横梁50的端部形成有第一翻边221，第一段22的另一端朝向第二下横梁60延伸且形成有多个固定翻边，第二段23设置于第一段22的另一端且与至少一个固定翻边焊接，第二段23形成有至少一个第二翻边231且与第二下横梁60焊接。具体地，在一些实施例中，第一段22的另一端朝向第二横梁延伸形成有三个固定翻边，三个固定翻边均与第二段23焊接固定，第二翻边231形成于第二段23，第二段23通过第二翻边231与第二下横梁60焊接固定，以将电池安装梁20与第二下横梁60固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，如图1-图4所示，第二段23包括顶板232和侧板233，顶板232开设有安装孔21，侧板233形成于顶板232的边沿并与顶板232限定出朝向第二下横梁60敞开的腔体，侧板233远离顶板232的边沿设置有第二翻边231，第二翻边231朝向远离侧板233的方向延伸。具体地，顶板232的外周均设置有侧板233，多个侧板233的自由端朝向远离顶板232的方向延伸并设置有折弯部，折弯部构造为第二翻边231，第二段23通过多个第二翻边231与第二下横梁60固定连接，使得电池安装梁20与第二下横梁60的连接更稳定。

根据本实用新型的一些实施例，如图4所示，电池安装梁20内部设置有多个加强筋24，每个加强筋24设置于两个安装孔21之间。在一些实施例中，电池安装梁20在安装孔21的设置有螺母，以便于电池包70安装于电池安装梁20，一个安装孔21的两侧设置有两个加强筋24，以加强电池安装梁20的结构强度，同时可以便于螺母的安装。

根据本实用新型的一些实施例，如图1和图2所示，电池安装梁20包括第一电池安装梁20和第二电池安装梁20，第一电池安装梁20和第二电池安装梁20在车辆宽度方向上间隔设置，第一电池安装梁20与右纵梁总成30的间距为d1，第二电池安装梁20与左纵梁总成40的间距为d2且满足：d2＝d1，以使得电池包70的重量可以均衡地传递至左纵梁总成40和右纵梁总成30，从而避免左纵梁总成40或右纵梁总成30承载较多的电池包70重量，同时可以提高电池包70的安装稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，电池安装结构1包括右纵梁总成30、第一下横梁50、左纵梁总成40和第二下横梁60，右纵梁总成30、第一下横梁50、左纵梁总成40和第二下横梁60依次连接以构造成环形框架，电池安装梁20设置有两个，且两个电池安装梁20的两端分别与第一下横梁50和第二下横梁60固定连接，电池安装梁20沿自身长度方向设置有多个电池安装孔21，电池安装梁20包括第一段22和第二段23，第一段22的一端的顶壁朝向第一下横梁50的方向延伸并与第一下横梁50的顶面焊接固定，第一段22的一端两个侧壁分别朝向第一下横梁50的两端延伸形成有第一翻边221，第一翻边221与第一横梁的侧壁焊接固定，第一下横梁50还设置有横梁翻边52，第一段22的底面与横梁翻遍的顶面焊接固定，第一段22的另一端的顶壁和两个侧壁均朝向第二下横梁60的方向延伸，并分别与第二段23的顶板232和两个侧板233焊接固定，第二段23的顶板232的外周设置有四个侧板233，四个侧板233的自由端均朝向远离顶板232的方向延伸并形成有折弯部，第二段23通过侧板233的折弯部与第二下横梁60焊接固定，电池安装梁20内部设置有多个加强筋24且每个加强筋24设置于两个电池安装孔21之间。

可以理解的是，电池安装梁20设置有多个电池安装孔21，不同尺寸的电池包70可选择适配的电池安装孔21以将电池包70与电池安装梁20连接，从而将电池包70安装于第一下横梁50和第二下横梁60，第一段22的一端通过三个翻边分别固定于第一下横梁50顶面和侧壁，第一段22的另一端通过三个翻边与第二段23固定，且第二段23分别通过四个翻边与第二下横梁60固定，使得电池安装梁20可以稳定地固定于第一下横梁50和第二下横梁60。

根据本实用新型的电池安装结构1，通过设置两个电池安装梁20将第一下横梁50和第二下横梁60连接在一起，且两个电池安装梁20均设置有多个安装孔21，以提高电池安装结构1的通用性，且可以提高电池安装结构1的强度，同时可以避免在第一下横梁50和第二下横梁60开设安装孔21，以进一步提高电池安装结构1的强度，从而增强电池安装结构1的抗变形能力，进而可以提高电池包70的安全性。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例中所述的电池安装结构1。由于根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例中所述的电池安装结构1，所以根据本实用新型的车辆，车辆的抗变形能力更强且电池包70的安全性更好。

综上所述，根据本实用新型的电池安装结构1，通过在环形框架的安装空间10内间隔设置有多个电池安装梁20且电池安装梁20的两端均与环形框架连接，且多个电池安装梁20上设置有多个用于安装不同尺寸电池包70的安装孔21，以提高电池安装结构1的强度，从而增强电池安装结构1的抗变形能力，且可以增强电池安装结构1的通用性，同时可以避免在环形框架上开孔，以进一步增强电池安装结构1的强度，从而提升电池安装结构1对电池包70的保护效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于车辆的电池安装结构(1)，其特征在于，包括：

环形框架，所述环形框架构造为车身的至少部分且所述环形框架限定出安装空间(10)；

电池安装梁(20)，所述电池安装梁(20)上设置有多个安装孔(21)，电池可选择地与多个所述安装孔(21)中的至少一个固定，所述电池安装梁(20)构造为多个，多个所述电池安装梁(20)在所述安装空间(10)间隔布置且每个所述电池安装梁(20)的两端均与所述环形框架连接。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的电池安装结构，其特征在于，所述环形框架包括：

右纵梁总成(30)和左纵梁总成(40)，所述右纵梁总成(30)和所述左纵梁总成(40)在车辆的宽度方向上间隔设置；

第一下横梁(50)和第二下横梁(60)，所述第一下横梁(50)和所述第二下横梁(60)在车辆的长度方向上间隔设置，所述第一下横梁(50)的一端和所述第二下横梁(60)的一端均与所述右纵梁总成(30)连接，所述第一下横梁(50)的另一端和所述第二下横梁(60)的另一端均与所述左纵梁总成(40)连接，所述右纵梁总成(30)、所述第一下横梁(50)、所述左纵梁总成(40)和所述第二下横梁(60)依次连接并限定出所述安装空间(10)；其中

多个所述电池安装梁(20)的一端连接于所述第一下横梁(50)，多个所述电池安装梁(20)的另一端连接于所述第二下横梁(60)。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的电池安装结构，其特征在于，每个所述电池安装梁(20)在延伸方向上的至少一端形成有朝向所述第一下横梁(50)和/或所述第二下横梁(60)的第一固定面，所述第一下横梁(50)和/或所述第二下横梁(60)形成有第二固定面，所述第一固定面适于与所述第二固定面焊接和/或通过固定件连接。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的电池安装结构，其特征在于，所述第二固定面形成于所述第一下横梁(50)且所述第一下横梁(50)包括：

横梁本体(51)，所述横梁本体(51)的两端分别与所述右纵梁总成(30)和所述左纵梁总成(40)连接，所述横梁本体(51)朝向所述安装空间(10)的表面和/或所述横梁本体(51)的顶面构造为所述第二固定面；

横梁翻边(52)，所述横梁翻边(52)形成于所述第二固定面的底部边沿并朝向所述安装空间(10)延伸，所述横梁翻边(52)的顶面适于与所述电池安装梁(20)的底面止抵。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的电池安装结构，其特征在于，每个所述电池安装梁(20)均包括：

安装梁本体，所述安装梁本体的顶面间隔设置有多个所述安装孔(21)，所述安装梁本体朝向所述第一下横梁(50)的端部形成有第一翻边(221)且所述第一翻边(221)朝向背离所述安装梁本体的方向延伸，所述第一翻边(221)朝向所述横梁本体(51)的表面构造为所述第一固定面，所述安装梁本体的另一端形成有第二翻边(231)且所述第二翻边(231)适于与所述第二下横梁(60)焊接和/或通过固定件连接。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的电池安装结构，其特征在于，所述安装梁本体包括：

第一段(22)，所述第一段(22)朝向所述第一下横梁(50)的端部形成有所述第一翻边(221)，所述第一段(22)的另一端朝向所述第二下横梁(60)延伸且形成有多个固定翻边(222)；

第二段(23)，所述第二段(23)设置于所述第一段(22)的另一端且与至少一个所述固定翻边(222)焊接，所述第二段(23)形成有至少一个所述第二翻边(231)且与所述第二下横梁(60)焊接。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的电池安装结构，其特征在于，所述第二段(23)包括：

顶板(232)，所述顶板(232)开设有所述安装孔(21)；

侧板(233)，所述侧板(233)形成于所述顶板(232)的边沿并与所述顶板(232)限定出朝向所述第二下横梁(60)敞开的腔体，所述侧板(233)远离所述顶板(232)的边沿设置有所述第二翻边(231)，所述第二翻边(231)朝向远离所述侧板(233)的方向延伸。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的电池安装结构，其特征在于，所述电池安装梁(20)内部设置有多个加强筋(24)，每个所述加强筋(24)设置于两个所述安装孔(21)之间。

9.根据权利要求2所述的用于车辆的电池安装结构，其特征在于，所述电池安装梁(20)包括：

第一电池安装梁和第二电池安装梁，所述第一电池安装梁和所述第二电池安装梁在车辆宽度方向上间隔设置，所述第一电池安装梁与所述右纵梁总成(30)的间距为d1，所述第二电池安装梁与所述左纵梁总成(40)的间距为d2且满足：d2＝d1。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的电池安装结构(1)。