CN219479391U - 锁扣组件和安全带锁扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种锁扣组件和安全带锁扣。锁扣组件包括锁扣，其用于与锁舌配合以将安全带固定到座椅；其中，所述锁扣组件还包括限力模块和作用于所述限力模块的开关模块，所述限力模块包括芯轴，其在两个轴端处被可旋转地支撑；所述开关模块包括锁定件和用于驱动所述锁定件的驱动件，所述驱动件能够驱动所述锁定件运动到第一位置或第二位置，在所述第一位置处，所述锁定件的钩部抵靠在所述芯轴的一端处的齿部上，以防止所述芯轴旋转；在所述第二位置处，所述锁定件的所述钩部离开所述芯轴的所述齿部，当所述锁扣受到的力大于所述限力模块限定的力阈值时，所述芯轴能够旋转以使得所述锁扣朝向远离所述芯轴的方向移动。

Description

锁扣组件和安全带锁扣

技术领域

本实用新型涉及车辆的安全装置，具体地，涉及安全带的锁扣组件和安全带锁扣。

背景技术

车辆中的安全带用于在碰撞时，对乘员进行约束，并且避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞，或者避免碰撞时乘员冲出车外导致死伤。用于车辆的安全带又可以称为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。安全带通过从安全带卷收器处拉出的织带，束缚坐在座位上的乘坐人员，在车辆发生碰撞等情况下，用于将乘坐人员固定在座椅上保护乘坐人员。作为一种类型的安全带，在车辆发生碰撞等情况下，当水平方向上大于规定值的加速度发生作用时，通过加速度传感器检测出此加速度，启动安全带的锁定机构，由此无法拉出安全带。

如今，已有安全带被设计为具有限力功能，即，在碰撞发生后，如果确定乘客已经处于安全的情况下(例如安全气囊已经展开)，则安全带能够被适当松开来降低乘客胸部受到的力，以在确保乘客安全性的同时提高乘客的舒适性。

但是，考虑到安全带的限力功能有可能被错误地开启或者开启时存在困难，因此，期望具有限力功能的安全带具有更高的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可靠性更高的安全带，具体地，这种安全带的限力功能不会被错误地开启并且在需要时能够被顺利开启。

本实用新型的一方面提供一种锁扣组件，其包括：

锁扣，其用于与锁舌配合以将安全带固定到座椅；

其中，

所述锁扣组件还包括限力模块和作用于所述限力模块的开关模块，

所述限力模块包括芯轴，其在两个轴端处被可旋转地支撑；

所述开关模块包括锁定件和用于驱动所述锁定件的驱动件，所述驱动件能够驱动所述锁定件运动到第一位置或第二位置，在所述第一位置处，所述锁定件的钩部抵靠在所述芯轴的一端处的齿部上，以防止所述芯轴旋转；在所述第二位置处，所述锁定件的所述钩部离开所述芯轴的所述齿部，当所述锁扣受到的力大于所述限力模块限定的力阈值时，所述芯轴旋转以使得所述锁扣朝向远离所述芯轴的方向移动。

根据本实用新型的实施例，所述锁扣组件包括端板，所述开关模块被设置在所述端板的侧面上，所述芯轴的靠近所述齿部的部分可旋转地支撑在所述端板处，并且，所述芯轴的所述齿部被定位在所述端板的所述侧面处。

根据本实用新型的实施例，所述开关模块还包括固定到所述端板上的旋转轴，当所述驱动件驱动所述锁定件时，所述锁定件围绕所述旋转轴旋转。

根据本实用新型的实施例，所述驱动件包括螺线管-铁芯组件，所述锁定件与所述螺线管-铁芯组件中铁芯的一端可旋转地连接。

根据本实用新型的实施例，所述驱动件包括动力件、活塞和将所述活塞容纳在内的缸筒，所述锁定件与所述活塞的一端可旋转地连接，所述活塞的另一端连接到所述动力件，在所述动力件的作用下，所述活塞能够在所述缸筒内进行直线运动以驱动所述锁定件移动到所述第一位置或所述第二位置。

根据本实用新型的实施例，所述动力件被构造为电动机或气体发生器。

根据本实用新型的实施例，所述限力模块包括：

扭杆，其定位在所述芯轴的中空内腔中以与所述芯轴同轴地布置，并且，所述扭杆的仅仅一部分以能够一起旋转的方式连接到所述芯轴，和

缠绕构件，其具有缠绕在所述芯轴的外周面上的缠绕部和固定到所述锁扣上的固定部；

当所述锁扣受到的力大于所述限力模块限定的所述力阈值、并且所述钩部未抵靠所述芯轴的所述齿部时，所述扭杆在其仅仅一部分处与所述芯轴一起旋转而发生扭转变形，同时所述缠绕构件的所述缠绕部随着所述芯轴旋转而离开所述芯轴的外周面以逐渐展开，使得所述锁扣能够移动而导致与所述芯轴之间的距离变大。

根据本实用新型的实施例，所述开关模块包括固定到所述端板的侧面上的底座，并且，所述驱动件被固定到所述底座上。

根据本实用新型的实施例，所述开关模块的锁定件的移动与乘客的重量和/或体型相关。

本实用新型的第二方面提供一种安全带锁扣，其包括锁舌和与所述锁舌配合的任一上述锁扣组件。

附图说明

下面将参考附图来描述本实用新型示例性实施例的特征、优点和技术效果。在附图中，相同的符号标示相同的元件，其中：

图1示意性地示出根据本实用新型实施例的锁扣组件。

图2示意性地示出根据本实用新型实施例的锁扣组件的部分构件。

图3(a)和图3(b)分别示意性地示出本实用新型实施例的锁扣组件的工作原理。

具体实施方式

以下将结合附图描述根据本实用新型的锁扣组件和安全带锁扣的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本实用新型的原理，本实用新型不限于所描述的优选实施例，本实用新型描述的各个实施例既可以单独使用，也可以任意组合，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。

此外，空间相关术语(诸如“上”、“下”、“左”和“右”等)用于描述附图所示的元件与另一个元件的相对位置关系。因此，空间相关术语可以应用到使用时与附图所示的方向不同的方向中。显然，虽然为了易于说明，所有这些空间相关术语指的是附图所示的方向，但是本领域技术人员能够理解可以使用与附图中所示的方向不同的方向。

图1示意性地示出根据本实用新型实施例的锁扣组件。以下参照图1描述根据本实用新型实施例的锁扣组件。

如图1所示，本实用新型的锁扣组件1包括锁扣10、限力模块20和开关模块30。以下详细描述上述部件。

锁扣10用于与锁舌(未示出)配合以将安全带固定到座椅。如通常情况下，锁舌可以从锁扣10的开口端插入锁扣10并且由此被卡紧在锁扣10中，以及，连接到锁舌的安全带同样地由此被固定到了锁扣10。

限力模块20被构造为限定用于锁扣10的力阈值。需要说明的是，本文中的术语“力阈值”用于评估锁扣10所受到的力并且据此确定了锁扣10是否在受到的力的作用下应当产生移动，当锁扣10未受到力或者受到的力小于限力模块20限定的力阈值时，锁扣10相对于限力模块20处于某一位置；然而，当锁扣10受到了大于力阈值的较大力时，则锁扣10相对于限力模块20处于另一位置，使得锁扣10和限力模块20之间的距离增大。也就是说，由于锁扣10发生了位移并且由此使得锁扣10和限力模块20之间的距离增大，从而减小了安全带对座椅上的乘客的束缚，乘客胸部受到的安全带施加的力减小。

开关模块30用于对上述限力模块20的限力功能进行开启或关闭。也就是说，当开关模块30关闭限力模块20的限力功能时，即使锁扣10受到的力大于限力模块20限定的力阈值，锁扣10仍然无法移动。这将在下文进行更详细的描述。

图2示意性地示出根据本实用新型实施例的锁扣组件的部分构件。图3(a)和图3(b)分别示意性地示出本实用新型实施例的锁扣组件的工作原理。以下参照图2、图3(a)和图3(b)描述根据本实用新型实施例的锁扣组件。

如图2所示，限力模块20包括芯轴21，芯轴21在两个轴端处分别被可旋转地支撑在限力模块20的罩盖24和端板23上。此外，限力模块20还包括扭杆22和缠绕构件25。芯轴21具有中空的结构，扭杆22定位在芯轴21的中空内腔中以与芯轴21同轴地布置，扭杆22的一部分(例如，右端)被固定，而另一部分(例如，左端)被设置为能够与芯轴21一起旋转。缠绕构件25部分地被缠绕在芯轴21的外周面并且与锁扣10连接，为此，缠绕构件25被设置为具有缠绕在芯轴21的外周面上的部分(缠绕部)以及挂在锁扣10下端的部分(固定部)，以实现缠绕构件25和锁扣10之间的连接及固定，当然也可以采用其他连接方式(例如，焊接)实现缠绕构件和锁扣之间的连接。因此，芯轴21经由缠绕构件25与锁扣10连接。当锁扣10受到力的力大于上述力阈值时，并且，如果限力模块20的限力功能未被开关模块30关闭，则，由于缠绕构件25的一部分与锁扣10固定在一起，因此，缠绕构件25的缠绕在芯轴21上的部分在锁扣10受到的力的作用下，被拉动而逐渐卷开以离开芯轴21的外周面，与此同时，芯轴21在其外周面与缠绕构件25之间的摩擦力的作用下，随着缠绕部25卷开而旋转。此外，罩盖24和端板23共同形成容纳空间，以容纳芯轴21、扭杆22以及缠绕构件25的缠绕在芯轴21上的部分。

结合图3(a)和图3(b)所示，开关模块30经由其底座33被固定在端板23的侧面23A上。芯轴21的一端设置有齿部211，该齿部211同样位于端板23的侧面23A处，芯轴21的靠近齿部211的部分可旋转地支撑在端板23处。为此，端板23上设置了通孔，以在通孔处可旋转地支撑芯轴21的靠近齿部211的部分，并且，齿部211由此从通孔处突出与端板23的侧面23A。开关模块30包括锁定件31和用于驱动锁定件31的驱动件32，如图3(a)所示，当锁定件31位于第一位置时，锁定件31的钩部311抵靠在芯轴21的齿部211处，从而防止芯轴21旋转，在这种情况下，开关模块30关闭了限力模块20的限力功能，也就是说，即使锁扣10受到的力大于限力模块20受到的力阈值，由于芯轴21被锁定件31的钩部211抵靠而不能旋转，所以锁扣10仍然保持静止而无法移动；当锁定件31位于第二位置时，锁定件31的钩部311离开芯轴21的齿部211，在这种情况下，开关模块30开启了限力模块20的限力功能，也就是说，当锁扣10受到的力大于限力模块20受到的力阈值，锁扣10能够移动以远离芯轴21。驱动件32能够驱动锁定件32运动到上述第一位置或上述第二位置。

因此，本实用新型的锁扣组件的限力功能由于通过开关模块进行关闭或开启，因此，限力模块的限力功能不会被错误地开启并且在需要时能够被顺利开启。因此，本实用新型的锁扣组件的可靠性较高。

如图3(a)和图3(b)所示，开关模块30还包括固定到端板23上的旋转轴312，该旋转轴312穿过锁定件31上的通孔并且与锁定件31可旋转地连接，当驱动件32驱动锁定件31时，锁定件31围绕旋转轴312旋转。

作为本实用新型的实施例，驱动件32包括动力件、活塞321和将活塞321容纳在内的缸筒322，动力件设置在底座33处，锁定件31与活塞321的一端可旋转地连接，活塞321的另一端连接到动力件，在动力件的作用下，活塞321能够在缸筒322内进行直线运动，以驱动锁定件31顺时针旋转以从图3(a)所示的第一位置移动图3(b)所示的第二位置。当然，活塞321能够在缸筒322内进行直线运动，以驱动锁定件31逆时针旋转以从图3(b)所示的第二位置移动图3(a)所示的第一位置。能够理解，当设置有旋转轴312时，在活塞321在动力件的驱动作用下而向右移动的情况下，活塞321的移动驱动锁定件31进行顺时针的旋转运动，以从图3(a)所示的位置旋转到图3(b)所示的位置，从而离开芯轴21的齿部211；或者，在活塞321在动力件的驱动作用下而向左移动的情况下，活塞321的移动驱动锁定件31进行逆时针的旋转运动以从图3(b)所示的位置旋转到图3(a)所示的位置，从而抵靠芯轴21的齿部211以防止芯轴21旋转。作为一个示例，动力件可以被构造为电动机或气体发生器。

作为本实用新型的另一个实施例，驱动件还可以设置为包括螺线管-铁芯组件，锁定件与螺线管-铁芯组件中铁芯的一端可旋转地连接。当螺线管通电时，铁芯被驱动而移动，从而驱动锁定件31在图3(a)所示的位置和图3(b)所示的位置之间转换。

能够理解，尽管上述实施例以锁定件的旋转运动为例进行了描述，但是本实用新型的锁定件不限于仅能通过旋转运动，来实现对限力模块的限力功能的开启或关闭。例如，锁定件还可以进行直线运动，也就是说，在驱动件的驱动下，锁定件进行直线移动以抵靠在芯轴的齿部处或离开芯轴的齿部。

当然，以上参照图2描述的实施例仅仅是示例，本实用新型的限力模块的结构不限于此，本实用新型的锁扣组件不限于包括上述示例中描述的限力模块，芯轴旋转以使得锁扣移动而远离芯轴的这种限力模块均可以在本实用新型的锁扣组件中使用。

以及，作为本实用新型的实施例，开关模块的锁定件的移动与乘客的重量和/或体型相关。例如，对于较小重量或较小体积的乘客，适合于将锁定件的钩部定位到不与芯轴的齿部抵靠的位置，以容易地启动限力模块的限力功能。又例如，对于较大重量或较大体积的乘客，适合于将锁定件的钩部定位到与芯轴的齿部相互抵靠的位置，以关闭限力模块的限力功能而避免限力功能被错误地开启。

本实用新型还提供一种安全带锁扣，其包括锁舌和与锁舌配合的本实用新型的锁扣组件。参照本实用新型的锁扣组件描述的优点同样适用于本实用新型的安全带锁扣，因此，这里不再赘述以避免冗余。

如前所述，尽管说明中已经参考附图对本实用新型的示例性实施例进行了说明，但是本实用新型不限于上述具体实施方式，本实用新型的保护范围应当由权利要求书及其等同含义来限定。

Claims (10)

1.一种锁扣组件(1)，其包括：

锁扣(10)，其用于与锁舌配合以将安全带固定到座椅；

其特征在于，

所述锁扣组件(1)还包括限力模块(20)和作用于所述限力模块(20)的开关模块(30)，

所述限力模块(20)包括芯轴(21)，其在两个轴端处被可旋转地支撑；

所述开关模块(30)包括锁定件(31)和用于驱动所述锁定件(31)的驱动件(32)，所述驱动件(32)能够驱动所述锁定件(31)运动到第一位置或第二位置，在所述第一位置处，所述锁定件(31)的钩部(311)抵靠在所述芯轴(21)的一端处的齿部(211)上，以防止所述芯轴(21)旋转；在所述第二位置处，所述锁定件(31)的所述钩部(311)离开所述芯轴(21)的所述齿部(211)，当所述锁扣(10)受到的力大于所述限力模块(20)限定的力阈值时，所述芯轴(21)能够旋转以使得所述锁扣(10)朝向远离所述芯轴(21)的方向移动。

2.根据权利要求1所述的锁扣组件(1)，其中，所述锁扣组件(1)包括端板(23)，所述开关模块(30)被设置在所述端板(23)的侧面上，所述芯轴(21)的靠近所述齿部(211)的部分可旋转地支撑在所述端板(23)处，并且，所述芯轴(21)的所述齿部(211)被定位在所述端板(23)的所述侧面(23A)处。

3.根据权利要求2所述的锁扣组件(1)，其中，所述开关模块(30)还包括固定到所述端板(23)上的旋转轴(312)，当所述驱动件(32)驱动所述锁定件(31)时，所述锁定件(31)围绕所述旋转轴(312)旋转。

4.根据权利要求3所述的锁扣组件(1)，其中，所述驱动件(32)包括螺线管-铁芯组件，所述锁定件(31)与所述螺线管-铁芯组件中铁芯的一端可旋转地连接。

5.根据权利要求3所述的锁扣组件(1)，其中，所述驱动件(32)包括动力件、活塞(321)和将所述活塞(321)容纳在内的缸筒(322)，所述锁定件(31)与所述活塞(321)的一端可旋转地连接，所述活塞(321)的另一端连接到所述动力件，在所述动力件的作用下，所述活塞(321)能够在所述缸筒(322)内进行直线运动以驱动所述锁定件(31)移动到所述第一位置或所述第二位置。

6.根据权利要求5所述的锁扣组件(1)，其中，所述动力件被构造为电动机或气体发生器。

7.根据权利要求1所述的锁扣组件(1)，其中，所述限力模块(20)包括：

扭杆(22)，其定位在所述芯轴(21)的中空内腔中以与所述芯轴(21)同轴地布置，并且，所述扭杆(22)的仅仅一部分以能够一起旋转的方式连接到所述芯轴(21)，和

缠绕构件(25)，其具有缠绕在所述芯轴(21)的外周面上的缠绕部和固定到所述锁扣(10)上的固定部；

当所述锁扣(10)受到的力大于所述限力模块(20)限定的所述力阈值、并且所述钩部(311)未抵靠所述芯轴(21)的所述齿部(211)时，所述扭杆(22)在其仅仅一部分处与所述芯轴(21)一起旋转而发生扭转变形，同时所述缠绕构件(25)的所述缠绕部随着所述芯轴(21)旋转而离开所述芯轴(21)的外周面以逐渐展开，使得所述锁扣(10)能够移动而导致与所述芯轴(21)之间的距离变大。

8.根据权利要求2所述的锁扣组件(1)，其中，所述开关模块(30)包括固定到所述端板(23)的侧面(23A)上的底座(33)，并且，所述驱动件(32)被固定到所述底座(33)上。

9.根据权利要求1所述的锁扣组件(1)，其中，所述开关模块(30)的锁定件(31)的移动与乘客的重量和/或体型相关。

10.一种安全带锁扣，其特征在于，其包括锁舌和与所述锁舌配合的根据权利要求1-9中任一项所述的锁扣组件(1)。