CN218769916U - 一种大模组结构、大模组装置及车辆 - Google Patents
一种大模组结构、大模组装置及车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN218769916U CN218769916U CN202222162875.4U CN202222162875U CN218769916U CN 218769916 U CN218769916 U CN 218769916U CN 202222162875 U CN202222162875 U CN 202222162875U CN 218769916 U CN218769916 U CN 218769916U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- module
- modules
- large module
- adjacent modules
- adjacent
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 abstract description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 abstract description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 7
- 239000000463 material Substances 0.000 description 6
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 4
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 4
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 description 2
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
本实用新型涉及储能/电池技术领域，特别是一种大模组结构、大模组装置及车辆。其中大模组结构包括连接结构和至少两个模组，模组的至少一端连接有端部构件，连接结构分别与相邻模组同一端的端部构件相连接。本申请的一种大模组结构，包括至少两个模组，在装配时，模组的至少一端连接有端部构件，连接结构分别与相邻模组同一端的端部构件相连接，利用连接结构将相邻模组相连，之后再整包成组，其相对于相比于单排模组整包成组来说，可以极大增加模组成组效率，有效地提高整包的体积利用率，提高整包能量密度。在整包尺寸相对固定的情况下，能得到更大的体积利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及储能/电池技术领域，特别是一种大模组结构、大模组装置及车辆。
背景技术
目前动力电池系统由电芯到整车主要经过3个层级：电芯（Cell）集成到单排模组，单排模组（Module）集成到电池包（Pack），电池包（Pack）集成到整车（Car）。随着集成层级的增多，电池系统的能量密度、体积利用率逐渐降低，制造成本也逐渐提升。目前主流MTC(Module tochassis，即是模组与底盘的集成)设计中，使用大都是单排模组进行整包成组，大大降低了整包的体积利用率，降低整包能量密度。在整包尺寸相对固定的情况下，不能最大发挥出体积利用率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的MTC设计中，使用大都是单排模组进行整包成组，大大降低了整包的体积利用率，降低整包能量密度的问题，提供一种大模组结构、大模组装置及车辆。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种大模组结构，包括连接结构和至少两个模组，所述模组的至少一端连接有端部构件，所述连接结构分别与相邻所述模组同一端的所述端部构件相连接。
本申请所述的一种大模组结构，包括至少两个模组，在装配时，所述模组的至少一端连接有端部构件，所述连接结构分别与相邻所述模组同一端的所述端部构件相连接，利用连接结构将相邻模组相连，之后再整包成组，其相对于相比于单排模组整包成组来说，可以极大增加模组成组效率，有效地提高整包的体积利用率，提高整包能量密度。在整包尺寸相对固定的情况下，能得到更大的体积利用率。
优选地，所述连接结构与至少一个所述端部构件相铆接，能够很方便地安装。
优选地，相邻所述模组位于同侧的所述端部构件之间可拆卸连接。
相邻所述模组位于同侧的所述端部构件之间通过所述端部结构可拆卸连接，能够实现相邻快速模组拆装，使得本申请所述的一种大模组结构能够灵活地在单排模组模式、双排模组模式，甚至多排模组模式之间切换，自由组装，提升了模组设计种类，有利于标准化生产。
优选地，所述连接结构上连接有中间结构，相邻所述模组通过中间结构相隔开，所述中间结构与至少一个相邻所述模组相连接。即所述端部构件、连接结构、中间结构和模组连接成为整体，能够有效地保证两个模组相连接之后的整体刚度及稳定性，以降低模组在后续装配过程中出现较大位移的风险。
同时，所述中间结构也能增加所述连接结构的刚度，从而增强相邻模组之间连接稳定性。
优选地，所述模组包括至少两个成排设置的电芯，所述中间结构与至少一侧所述模组上的所述电芯相连接。即所述连接结构与所述端部构件相连接，且所述连接结构通过中间结构和所述电芯相连接，能够有效地保证两个模组相连接之后的整体刚度及稳定性，以降低电芯在后续装配过程中出现较大位移的风险。
通过连接结构和中间结构形成的整体，既能用作相邻模组之间的支撑介质，又能作为相邻模组之间的连接件，使得相同体积下使用的零部件更少，极大的减少了模组成本。
优选地，所述中间结构与所述端部结构呈T型设置。
优选地，所述连接结构连接于所述端部构件远离对应所述电芯的侧面，以方便装配。
优选地，相邻所述模组通过中间结构相隔开，以降低相邻模组电芯侧面间发生热传导。
优选地，所述中间结构与至少一侧的所述电芯之间粘贴有隔热片。
中间结构可以粘贴隔热片来阻挡相邻模组电芯侧面间发生热传导，降低热扩散风险。
优选地，所述电芯为三元电芯。
当电芯为三元电芯时，具有隔热片效果更好。
本实施例所述的大模组结构，长度与宽度方向可以通过增减电芯，针对整包包络来灵活成组。提升了模组设计种类，有利于标准化生产。
本申请还公开了一种大模组装置，包括如本申请所述的一种大模组结构，所述大模组结构的侧面设置有侧部结构，所述侧部结构与至少一个所述模组上的所述端部构件相连接，形成一个大模组。
具体地，所述侧部结构与最外侧所述模组上的所述端部构件相连接。
所述电芯与端部构件堆叠后，整体与连接结构用铆钉进行铆接。铆接完成后，整体与侧部结构进行焊接或者铆接。形成一个完整的大模组。
本申请所述的一种大模组装置，包括如本申请所述的一种大模组结构，在装配时，所述模组的至少一端连接有端部构件，所述连接结构分别与相邻所述模组同一端的所述端部构件相连接，利用连接结构将相邻模组相连，之后再整包成组，其相对于相比于单排模组整包成组来说，可以极大增加模组成组效率，有效地提高整包的体积利用率，提高整包能量密度。在整包尺寸相对固定的情况下，能得到更大的体积利用率。
本申请还公开了一种车辆，包括车体，其中，所述车体上设置有如本申请所述的一种大模组结构。
或，所述车体上设置有本申请所述的一种大模组装置。
本申请所述的一种大模组装置，包括车体，所述车体上设置有如本申请所述的一种大模组结构，或者所述车体上设置有本申请所述的一种大模组装置。在装配时，所述模组的至少一端连接有端部构件，所述连接结构分别与相邻所述模组同一端的所述端部构件相连接，利用连接结构将相邻模组相连，之后再整包成组，其相对于相比于单排模组整包成组来说，可以极大增加模组成组效率，有效地提高整包的体积利用率，提高整包能量密度。在整包尺寸相对固定的情况下，能得到更大的体积利用率。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本申请所述的一种大模组结构，包括至少两个模组，在装配时，所述模组的至少一端连接有端部构件，所述连接结构分别与相邻所述模组同一端的所述端部构件相连接，利用连接结构将相邻模组相连，之后再整包成组，其相对于相比于单排模组整包成组来说，可以极大增加模组成组效率，有效地提高整包的体积利用率，提高整包能量密度。在整包尺寸相对固定的情况下，能得到更大的体积利用率。
2、本申请所述的一种大模组装置，包括如本申请所述的一种大模组结构，在装配时，所述模组的至少一端连接有端部构件，所述连接结构分别与相邻所述模组同一端的所述端部构件相连接，利用连接结构将相邻模组相连，之后再整包成组，其相对于相比于单排模组整包成组来说，可以极大增加模组成组效率，有效地提高整包的体积利用率，提高整包能量密度。在整包尺寸相对固定的情况下，能得到更大的体积利用率。
3、本申请所述的一种大模组装置，包括车体，所述车体上设置有如本申请所述的一种大模组结构，或者所述车体上设置有本申请所述的一种大模组装置。在装配时，所述模组的至少一端连接有端部构件，所述连接结构分别与相邻所述模组同一端的所述端部构件相连接，利用连接结构将相邻模组相连，之后再整包成组，其相对于相比于单排模组整包成组来说，可以极大增加模组成组效率，有效地提高整包的体积利用率，提高整包能量密度。在整包尺寸相对固定的情况下，能得到更大的体积利用率。
附图说明
图1是本实用新型的一种大模组装置的结构立体示意图。
图2是本实用新型的一种大模组装置的结构立体爆炸示意图。
图3是本实用新型的一种大模组装置的结构主视示意图。
图4是本实用新型的连接结构的结构立体示意图。
图5是本实用新型的附图2中A部放大示意图。
图标：1-端部构件；2-电芯；3-侧部结构；4-连接结构；5-铆钉；6-中间结构。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-4所示，本实施例所述的一种大模组结构，包括连接结构4和至少两个模组，所述模组的至少一端连接有端部构件1，所述连接结构4分别与相邻所述模组同一端的所述端部构件1相连接。
本实施例所述的一种大模组结构，包括至少两个模组，在装配时，所述模组的至少一端连接有端部构件1，所述连接结构4分别与相邻所述模组同一端的所述端部构件1相连接，利用连接结构4将相邻模组相连，之后再整包成组，其相对于相比于单排模组整包成组来说，可以极大增加模组成组效率，有效地提高整包的体积利用率，提高整包能量密度。在整包尺寸相对固定的情况下，能得到更大的体积利用率。
实施例2
如图1-4所示，本实施例所述的一种大模组结构，在实施例1的基础上，所述连接结构4与至少一个所述端部构件1相铆接，能够很方便地安装。
具体地，所述端部构件1为板状结构件，或者为间隔设置的两层板结构，两层板结构之间通过若干根杆件相连接，形成空间桁架结构。
具体地，所述连接结构4为板状结构件，或者为间隔设置的两层板结构，两层板结构之间通过若干根杆件相连接，形成空间桁架结构，连接结构4材质可以为铝材，也可以为钢材。
实施例3
如图1-4所示，本实施例所述的一种大模组结构，与实施例2的不同之处在于：相邻所述模组位于同侧的所述端部构件1之间可拆卸连接。相邻所述模组位于同侧的所述端部构件之间通过所述端部结构可拆卸连接，能够实现相邻快速模组拆装，使得本申请所述的一种大模组结构能够灵活地在单排模组模式、双排模组模式，甚至多排模组模式之间切换，自由组装，提升了模组设计种类，有利于标准化生产。
具体地，所述连接结构4包括中间结构6，所述中间结构6连接于相邻所述模组之间，所述中间结构6的至少一端连接有连接结构4，相邻所述模组位于同侧的所述端部构件1之间通过所述连接结构4相连接。
具体地，所述中间结构6为板状结构件，或者为间隔设置的两层板结构，两层板结构之间通过若干根杆件相连接，形成空间桁架结构，中间结构6材质可以为铝材，也可以为钢材。
本申请所述的一种大模组结构，包括至少两个模组，在装配时，相邻所述模组通过连接结构4相连并隔开，同时利用连接结构4将相邻模组相连，之后再整包成组，其相对于相比于单排模组，可以极大增加模组成组效率，有效地提高整包的体积利用率，提高整包能量密度。在整包尺寸相对固定的情况下，能得到更大的体积利用率。
同时，所述连接结构4与至少一个所述模组可拆卸连接，能够实现相邻模组拆装，使得本申请所述的一种大模组结构能够灵活地在单排模组模式、双排模组模式，甚至多排模组模式之间切换，自由组装，提升了模组设计种类，有利于标准化生产。
实施例4
如图1-4所示，本实施例所述的一种大模组结构，在实施例1的基础上，所述连接结构4上连接有中间结构6，相邻所述模组通过中间结构6相隔开，所述中间结构6与至少一个相邻所述模组相连接。即所述端部构件1、连接结构4、中间结构6和模组连接成为整体，能够有效地保证两个模组相连接之后的整体刚度及稳定性，以降低模组在后续装配过程中出现较大位移的风险。
同时，所述中间结构6也能增加所述连接结构4的刚度，从而增强相邻模组之间连接稳定性。
所述模组包括至少两个成排设置的电芯2，所述中间结构6与至少一侧所述模组上的所述电芯2相连接，即所述连接结构与所述端部构件相连接，且所述连接结构4通过中间结构6和所述电芯2相连接，能够有效地保证两个模组相连接之后的整体刚度及稳定性，以降低电芯2在后续装配过程中出现较大位移的风险。
通过连接结构4和中间结构6形成的整体，既能用作相邻模组之间的支撑介质，又能作为相邻模组之间的连接件，使得相同体积下使用的零部件更少，极大的减少了模组成本。
具体地，如图4所示，所述中间结构6连接于相邻所述模组之间，所述中间结构6的至少一端连接有连接结构4，相邻所述模组位于同侧的所述端部构件1之间通过所述连接结构4相连接。
具体地，所述电芯2与所述中间结构6相粘接。
具体地，所述模组两端均连接有所述端部构件1。
所述中间结构6与相邻所述模组两端的连接结构4均连接。
具体地，所述端部构件1为板状结构件，或者为间隔设置的两层板结构，两层板结构之间通过若干根杆件相连接，形成空间桁架结构，端部构件1的材质可以是铝合金，也可以是钢材，优选铝合金。
具体地，所述模组内的所有电芯2堆叠成一排。
在上述基础上，进一步优选的方式，相邻所述模组通过中间结构6相连并隔开。
本实施例的方案中，可拆卸连接包括榫卯连接、扣接或螺栓连接。
具体地，所述中间结构6与所述连接结构4呈T型设置。
具体地，所述中间结构6与所述连接结构4相焊接。
具体地，所述连接结构4与至少一个所述端部构件1相铆接。
具体地，所述连接结构4与所述端部构件1通过若干铆钉5相铆接。
所述连接结构4与所述中间结构6相连接后，可以有效提升模组刚度。
具体地，所述中间结构6为板状结构件，或者为间隔设置的两层板结构，两层板结构之间通过若干根杆件相连接，形成空间桁架结构。
具体地，所述中间结构6的两端均设置有所述连接结构4，更优的选择方式：所述中间结构6与两端的所述连接结构4形成工字型结构件。
具体地，端部构件1为板状结构件，或者为间隔设置的两层板结构，两层板结构之间通过若干根杆件相连接，形成空间桁架结构。
本实施例所述的大模组结构，长度与宽度方向可以通过增减电芯，针对整包包络来灵活成组。提升了模组设计种类，有利于标准化生产。
在上述基础上，进一步优选的方式，所述连接结构4连接于所述端部构件1远离对应所述电芯2的侧面，以方便装配。
实施例5
本实施例所述的一种大模组结构，与实施例2或3或4的不同之处在于：所述中间结构6与至少一侧的所述电芯2之间粘贴有隔热片。
具体地，所述电芯2为三元电芯，中间结构6可以粘贴隔热片来阻挡相邻模组电芯侧面间发生热传导，降低热扩散风险，效果很好。
实施例6
如图1-5所示，本实施例公开了一种大模组装置，包括如实施例1或2或3或4或5所述的一种大模组结构，所述大模组结构的侧面设置有侧部结构3，所述侧部结构3与至少一个所述端部构件1相连接，形成一个大模组。
具体地，所述侧部结构3与最外侧所述模组上的所述端部构件1相连接。
本实施例所述的一种大模组装置，包括如本申请所述的一种大模组结构，在装配时，所述模组的至少一端连接有端部构件1，所述连接结构4分别与相邻所述模组同一端的所述端部构件1相连接，利用连接结构4将相邻模组相连，之后再连接所述侧部结构3整包成组，其相对于相比于单排模组整包成组来说，可以极大增加模组成组效率，有效地提高整包的体积利用率，提高整包能量密度。在整包尺寸相对固定的情况下，能得到更大的体积利用率。
具体地，所述侧部结构3与最外侧所述模组上的所述端部构件1相进行焊接或者铆接。
具体地，侧部结构3为板状结构件，或者为间隔设置的两层板结构，两层板结构之间通过若干根杆件相连接，形成空间桁架结构，侧部结构3的材质可以是铝合金，也可以是钢材，优选铝合金。
具体地，所述电芯2与端部构件1堆叠后，整体与连接结构4用铆钉5进行铆接。铆接完成后，整体与侧部结构3进行焊接或者铆接。形成一个完整的大模组。
本申请所述的本申请还公开了一种大模组装置，包括如本申请所述的一种大模组结构，其包括至少两个模组，在装配时，相邻所述模组通过连接结构4相连并隔开，同时利用连接结构4将相邻模组相连，之后再整包成组，其相对于相比于单排模组，可以极大增加模组成组效率，有效地提高整包的体积利用率，提高整包能量密度。在整包尺寸相对固定的情况下，能得到更大的体积利用率。
同时，所述连接结构4与至少一个所述模组可拆卸连接，能够实现相邻模组拆装，使得本申请所述的一种大模组结构能够灵活地在单排模组模式、双排模组模式，甚至多排模组模式之间切换，自由组装，提升了模组设计种类，有利于标准化生产。
实施例7
如图1-5所示，本实施例公开了一种车辆，包括车体，其中，所述车体上设置有如实施例1或2或3或4或5所述的一种大模组结构。
或，所述车体上设置有如实施例6所述的一种大模组装置。
本实施例所述的一种大模组装置，包括车体，所述车体上设置有本实施例所述的大模组结构，或者所述车体上设置有本实施例所述的大模组装置，在装配时，所述模组的至少一端连接有端部构件1，所述连接结构4分别与相邻所述模组同一端的所述端部构件1相连接，利用连接结构4将相邻模组相连，之后再连接所述侧部结构3整包成组，其相对于相比于单排模组整包成组来说，可以极大增加模组成组效率，有效地提高整包的体积利用率，提高整包能量密度。在整包尺寸相对固定的情况下，能得到更大的体积利用率。
具体地，车体作为载体，其一般包括车架或底盘，大模组结构或大模组装置设置于车架或底盘上，车体不限定为轿车，原理上机动车均可。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种大模组结构，其特征在于，包括连接结构(4)和至少两个模组，所述模组的至少一端连接有端部构件(1)，所述连接结构(4)分别与相邻所述模组同一端的所述端部构件(1)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种大模组结构，其特征在于，所述连接结构(4)与至少一个所述端部构件(1)相铆接。
3.根据权利要求1所述的一种大模组结构，其特征在于，相邻所述模组位于同侧的所述端部构件(1)之间可拆卸连接。
4.根据权利要求1所述的一种大模组结构，其特征在于，所述连接结构(4)上连接有中间结构(6)，相邻所述模组通过中间结构(6)相隔开，所述中间结构(6)与至少一个相邻所述模组相连接。
5.根据权利要求4所述的一种大模组结构，其特征在于，所述模组包括至少两个成排设置的电芯(2)，所述中间结构(6)与至少一侧所述模组上的所述电芯(2)相连接。
6.根据权利要求5所述的一种大模组结构，其特征在于，所述中间结构(6)与至少一侧的所述电芯(2)之间粘贴有隔热片。
7.根据权利要求6所述的一种大模组结构，其特征在于，所述电芯(2)为三元电芯。
8.根据权利要求5所述的一种大模组结构，其特征在于，所述连接结构(4)连接于所述端部构件(1)远离对应所述电芯(2)的侧面。
9.一种大模组装置，其特征在于，包括如权利要求1-8任意一项所述的一种大模组结构，所述大模组结构的侧面设置有侧部结构(3)，所述侧部结构(3)与至少一个所述端部构件(1)相连接。
10.一种车辆，其特征在于，包括车体，其中，
所述车体上设置有如权利要求1-8任意一项所述的一种大模组结构；
或，
所述车体上设置有如权利要求9所述的一种大模组装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222162875.4U CN218769916U (zh) | 2022-08-16 | 2022-08-16 | 一种大模组结构、大模组装置及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222162875.4U CN218769916U (zh) | 2022-08-16 | 2022-08-16 | 一种大模组结构、大模组装置及车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218769916U true CN218769916U (zh) | 2023-03-28 |
Family
ID=85693347
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222162875.4U Active CN218769916U (zh) | 2022-08-16 | 2022-08-16 | 一种大模组结构、大模组装置及车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218769916U (zh) |
-
2022
- 2022-08-16 CN CN202222162875.4U patent/CN218769916U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP7410155B2 (ja) | 動力電池パック及び電気自動車 | |
| JP7451703B2 (ja) | 電池パック及び電気自動車 | |
| CN103155210B (zh) | 具有改进耐久性的电池组 | |
| CN216597893U (zh) | 软包电芯模组及软包电池 | |
| CN219203262U (zh) | 一种液冷组件和电池包 | |
| CN111668398A (zh) | 一种电池模块及电池包 | |
| KR101104151B1 (ko) | 플레이트형 보강부재를 포함하고 있는 장치 | |
| JP7322159B2 (ja) | バッテリーモジュールの製造方法とバッテリーパックの製造方法 | |
| CN210403831U (zh) | 电池包和电动车 | |
| CN216698648U (zh) | 适用于大型储能系统的储能电池集成模块 | |
| CN218769916U (zh) | 一种大模组结构、大模组装置及车辆 | |
| CN208045617U (zh) | 电池模组及电动汽车 | |
| CN215731862U (zh) | 一种集成bms的锂离子蓄电池模块及其电池包 | |
| CN211350784U (zh) | 电池模组以及电池包 | |
| CN218849693U (zh) | 一种电芯模块 | |
| CN218602496U (zh) | 一种基于电芯平躺的大模组装置 | |
| CN201466105U (zh) | 铅酸蓄电池用网状极板 | |
| CN216213792U (zh) | 电池模组 | |
| CN114464929A (zh) | 一种集成高效热管理系统的可拆卸式锂电池模组 | |
| CN222126823U (zh) | 一种电池模组、电池包及新能源汽车 | |
| CN211670233U (zh) | 模组连接结构及蓄电池 | |
| CN102306719A (zh) | 单体电池串联子模块 | |
| CN216793891U (zh) | 一种电池集成底板结构 | |
| CN219801180U (zh) | 一种使用铝壳电芯的打包带模组 | |
| CN217405575U (zh) | 电池包及车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |