CN218118182U - 一种压力补偿阀及多路换向阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压阀技术领域，具体涉及一种压力补偿阀及多路换向阀。包括：阀体，阀体内形成有第一油道、第二油道和LS油道；第一阀芯，滑动装配在阀体内，第一阀芯滑动控制第一油道内的油液单向流通至第二油道；第二阀芯，滑动装配在阀体内，第二阀芯滑动控制第二油道与LS油道之间的通断；弹性件，作用于第二阀芯；第一阀芯和第二阀芯沿轴向相邻排布，初始状态下，在弹性件的作用下，第二阀芯推动第一阀芯抵紧在阀体的限位位置上，第一油道、第二油道和LS油道均不相通；取压时，第二油道内的油液先流至所述第一阀芯和第二阀芯之间，再经第二阀芯进入到LS油道。现有技术中的压力补偿阀从进油容腔进行取压，取压不稳定的技术问题。

Description

一种压力补偿阀及多路换向阀

技术领域

本实用新型涉及液压阀技术领域，具体涉及一种压力补偿阀及多路换向阀。

背景技术

压力补偿阀在工程机械领域应用非常广泛，以挖掘机为例，其包括动臂、斗杆、铲斗、推土、回转和整机行走等基本动作，但是在实际工况中为了提高作业效率，往往需要前述几个基本动作的复合作业，由液压泵提供的流量通过液压换向阀向多个执行元件提供高压油，当液压泵提供的最大流量小于系统所需要的总流量时，液压油会优先流向负载压力较低的执行元件，而负载压力较高的执行元件会降低速度或停止运行。

如申请号为CN201721304183.1的文件公开了一种压力补偿阀，并具体公开了：一种压力补偿阀，包括阀体和安装在阀体上的阀套，阀体具有进油容腔和出油容腔，进油容腔连通LS流道，阀套内活动设置有补偿阀芯，补偿阀芯下端设置有阀芯，补偿阀芯上下移动使进油容腔和LS流道连通或者断开，阀芯打开或者关闭使进油容腔和出油容腔连通或者断开；另外，补偿阀芯上端面的横截面积和阀芯下端面的横截面积不相等；补偿阀芯上下移动使进油容腔和LS流道连通或者断开用于获取最高负载压力，相当于梭阀的作用。

上述文件中的压力补偿阀可起到压力补偿的作用，但其LS取压取自进油容腔，进油容腔位于补偿阀芯的轴向上，油液会直接冲击取压口，取压不稳。

实用新型内容

为了解决现有技术中的压力补偿阀从进油容腔进行取压，取压不稳定的技术问题，本实用新型提供了一种压力补偿阀和多路换向阀，解决了上述技术问题。本实用新型的技术方案如下：

一种压力补偿阀，包括：

阀体，所述阀体内形成有第一油道、第二油道和LS油道；

第一阀芯，所述第一阀芯滑动装配在所述阀体内，所述第一阀芯滑动控制所述第一油道内的油液单向流通至所述第二油道；

第二阀芯，所述第二阀芯滑动装配在所述阀体内，所述第二阀芯滑动控制所述第二油道与所述LS油道之间的通断；

弹性件，所述弹性件作用于所述第二阀芯；

所述第一阀芯和所述第二阀芯沿轴向相邻排布，初始状态下，在所述弹性件的作用下，所述第二阀芯推动所述第一阀芯抵紧在所述阀体的限位位置上，所述第一油道、第二油道和LS油道均不相通；取压时，所述第二油道内的油液先流至所述第一阀芯和所述第二阀芯之间，再经所述第二阀芯进入到所述LS油道。

本实用新型的压力补偿阀，设置有两个阀芯，第一阀芯控制第一油道和第二油道之间的单向流通，第二阀芯控制LS油道从第二油道取压。当本申请的压力补偿阀用于多路换向阀中时，第一油道与压力油道相通，第二油道与工作油道连通，相较于现有技术中从第一油道取压，油液流速大冲击取压口，取压压力波动大；本申请中，LS油道从第二油道进行取压，该处油液不会直接冲击取压口，取压压力稳定。

根据本实用新型的一个实施例，初始状态下，所述弹性件作用于所述第二阀芯的第一端，所述第二阀芯的第二端端面抵靠在所述第一阀芯的第一端端面上，所述第二阀芯的第二端端面大于所述第一阀芯的第一端端面。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一油道内的油液作用于所述第一阀芯的第二端端面，所述第一油道内的油液推动所述第一阀芯滑动打开，以使所述第一油道内的油液单向流通至所述第二油道。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一阀芯的第二端形成有第一通道，所述第一油道内的油液经所述第一通道进入到所述第二油道，所述第一通道的一端延伸至所述第一阀芯的第一端端面，所述第一通道的另一端延伸至所述第一阀芯的第一端的外周面。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二油道内的油液作用于所述第一阀芯和所述第二阀芯，所述第二油道内的油液为所述第一阀芯和所述第二阀芯提供方向相背的轴向作用力。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二阀芯的第二端形成有第二通道，所述第二油道中的油液经所述第二通道与LS油道连通，所述第二通道的一端延伸至所述第二阀芯的第一端端面，所述第二通道的另一端延伸至所述第二阀芯的外周面。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二阀芯的第一端处形成有容纳腔，所述容纳腔与所述LS油道连通，所述第二阀芯滑动控制所述第二通道与所述容纳腔之间的通断。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一阀芯的第一端形成有第三通道，所述第二油道的油液经所述第三通道进入到所述第一阀芯和所述第二阀芯之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一阀芯的中部外周面上形成有凸起部，所述凸起部与所述阀体之间锥面密封配合。

一种多路换向阀，包括：

压力补偿阀，所述阀体内形成有压力油道、工作油道和回油油道；

主阀芯，所述主阀芯滑动装配在所述阀体内，所述主阀芯滑动控制压力油道与所述第一油道之间的通断，以及工作油道与第二油道、回油油道之间的通断。

基于上述技术方案，本实用新型所能实现的技术效果为：

1.本实用新型的压力补偿阀，设置有两个阀芯，第一阀芯控制第一油道和第二油道之间的单向流通，第二阀芯控制LS油道从第二油道取压。当本申请的压力补偿阀用于多路换向阀中时，第一油道与压力油道相通，第二油道与工作油道连通，相较于现有技术中从第一油道取压，因油液经主阀心节流槽后，受油液流入第一油道处流速影响，油液动压静压转化，使得LS取压压力波动；本申请中，LS油道从第二油道进行取压，该处油液不会直接冲击取压口，取压压力稳定；

2.本实用新型的压力补偿阀，第一阀芯和第二阀芯轴向相邻排布，第二阀芯的第二端端面大于第一阀芯的第一端端面，则第一阀芯和第二阀芯可在第一油道的油压和弹性件的作用下端面抵靠同步运动，也可在第二油道的油压作用下相背运动，方便进行取压；此外，第二油道的油液作用在第一阀芯上的作用面为圆形面，复位力大，第一阀芯复位快；

3.本实用新型的压力补偿阀，在第一阀芯的第一端设置第三通道，可实现在任何状态下，第二油道均可与第二阀芯内的第二通道连通，第二阀芯滑动即可控制第二油道与LS油道之间的通断。

附图说明

图1为本实用新型的压力补偿阀的结构示意图；

图2为第一阀芯的结构示意图；

图3为第二阀芯的结构示意图；

图4为本实用新型的多路换向阀在初始状态下的结构示意图；

图5-6为多路换向阀的主阀芯向左换向时的状态图；

图7为图6的C部放大图；

图中：1-阀体；11-第一油道；12-第二油道；13-压力油道；14-工作油道；15-回油油道；2-第一阀芯；21-第一通道；211-第一轴向孔；212-第一径向孔；22-第三通道；221-第三轴向孔；222-第三径向孔；23-凸起部；231-锥面；3-第二阀芯；31-第二通道；311-第二轴向孔；312-第二径向孔；4-弹性件；5-阀套；51-容纳腔；6-主阀芯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图1-7所示，本实施例提供了一种压力补偿阀，包括阀体1，阀体1内设置有形成有第一油道11、第二油道12和LS油道，阀体1内滑动装配有第一阀芯2和第二阀芯3，第一阀芯2滑动控制第一油道11与第二油道12之间的通断，第二阀芯3滑动控制第二油道12与LS油道之间的通断。还设置有弹性件4，初始状态下，在弹性件4的作用下，第二阀芯3可推动第一阀芯2抵靠在阀体1的限位位置上。

阀体1呈块状，阀体1内形成有轴向延伸的安装孔，第一油道11、第二油道12和LS油道均延伸至与安装孔连通，第二油道12与安装孔的连通口位于第一油道11、LS油道与安装孔的连通口之间。第一阀芯2和第二阀芯3轴向相邻地排布在安装孔内。

作为本实施例的优选技术方案，为了方便对两个阀芯的装配，安装孔可延伸至阀体1的外表面，可依次装入第一阀芯2和第二阀芯3，再装配阀套5，将第一阀芯2和第二阀芯3滑动装配在阀体1内。

第一阀芯2的中部外表面形成有凸起部23，以凸起部23为界，位于凸起部23的轴向一侧的为第一阀芯2的第一端，位于凸起部23的轴向另一侧的为第一阀芯2的第二端。初始状态下，凸起部23的靠近第一阀芯2的第一端与第二阀芯3抵靠，第一阀芯2的凸起部23抵靠在阀体1的内壁上，第一阀芯2的第二端伸到第一油道11内。

第一油道11的压力油作用于第一阀芯2的第二端端面，第一阀芯2的第二端形成有第一通道21，第一油道11内的油液经第一通道21进入到第二油道12中。第一通道21的一端延伸至第一阀芯2的第二端端面，第一通道21的另一端延伸至第一阀芯2的第二端外周面。

作为本实施例的优选技术方案，凸起部23的与阀体1抵靠的端面为锥面，凸起部23可与阀体1的限位位置之间锥面密封配合，阻断第一油道11和第二油道12。

作为本实施例的优选技术方案，第一通道21包括第一轴向孔211和第一径向孔212，第一轴向孔211的一端延伸至第一阀芯2的第二端端面，第一轴向孔211的另一端与第一径向孔212的一端连通，所述第一径向孔212的另一端延伸至第一阀芯2的第二端外周面。初始状态下，第一径向孔212的延伸至第二端外周面的开口被阀体1的内壁封堵，使第一油道11和第二油道12之间不连通。优选地，第一径向孔212可为多个，多个第一径向孔212沿周向均匀排布，并与第一轴向孔211连通。

为了实现从第二油道12取压，第一阀芯2的第一端还形成有第三通道22，第三通道22包括第三轴向孔221和第三径向孔222，第三轴向孔221的一端延伸至第一阀芯2的第一端端面，第三轴向孔221的另一端与第三径向孔222的一端连通，第三径向孔222的另一端延伸至第一阀芯2的第一端的外周面。优选地，第三径向孔222可为多个，多个第三径向孔222沿周向均匀排布，并与第三轴向孔221连通。

第二阀芯3可滑动装配在阀套5内，阀套5固定在阀体1上，弹性件4可装配在阀套5内，弹性件4作用于第二阀芯3的第一端，第二阀芯3的第二端靠近第一阀芯2的第一端。初始状态下，在弹性件4的作用下，第二阀芯3的第二端端面抵靠在第一阀芯2的第一端端面上。弹性件4可选但不限于弹簧。

作为本实施例的优选技术方案，第二阀芯3的第二端端面大于第一阀芯2的第一端端面，如此，即使在第一阀芯2和第二阀芯3抵靠在一起的情况下，第二油道12内的油液可同时作用于第一阀芯2和第二阀芯3。具体为，第二油道12内的油液可通过作用于凸起部23来推动第一阀芯2压紧在阀体1的内壁上；第二油道12内的油液可通过作用于第一阀芯2的第二端端面来推动第二阀芯3。

作为本实施例的优选技术方案，为了实现第二阀芯3控制第二油道12与LS油道连通，第二阀芯3的第二端形成有第二通道31，第二通道31的一端延伸至第二阀芯3的第二端端面，第二通道31的另一端延伸至第二阀芯3的第二端外周面。具体地，第二通道31包括第二轴向孔311和第二径向孔312，第二轴向孔311的一端延伸至第二阀芯3的第二端端面，第二轴向孔311的另一端与第二径向孔312的一端连通，第二径向孔312的另一端延伸至第二阀芯3的第二端外周面。优选地，第二径向孔312可为多个，多个第二径向孔312沿周向均匀排布，并与第二轴向孔311连通。

作为本实施例的优选技术方案，第二阀芯3的第一端的外径缩小以形成有阶梯面，弹性件4可套设在第二阀芯3的第一端上，弹性件4的一端抵靠在阀套5上，另一端抵靠在第二阀芯3的阶梯面上。

阀套5内形成有容纳腔51，阀套5上形成有油孔，容纳腔51通过油孔与LS油道保持连通。当第二阀芯3克服弹性件4的作用力滑动至第二通道31与容纳腔51连通时，第二油道12可与LS油道连通。

本实施例还提供了一种多路换向阀，包括前述的压力补偿阀，阀体1内还形成有装配孔，装配孔内滑动装配有主阀芯6，阀体1内还设置有压力油道13、工作油道14和回油油道15，第一油道11、第二油道12、压力油道13、工作油道14和回油油道15均与装配孔连通，主阀芯6滑动控制工作油道14与压力油道13、回油油道15之间的连通。优选地，在主阀芯6的控制下，压力油道13内的油液需依次经第一油道11、压力补偿阀和第二油道12，才能进入到工作油道14内。

作为本实施例的优选技术方案，第二油道12呈对称设置，第二油道12的两端分别延伸至与装配孔连通；工作油道14为两条，两条工作油道14分别连接工作油口A和工作油口B，两条工作油道14对称设置；回油油道15呈对称设置，回油油道15的两端分别延伸至与装配孔连通。沿主阀芯6的轴向方向，压力油道13和第一油道11位于第二油道12的两端之间，第二油道12位于两条工作油道14之间，回油油道15的两端位于两条工作油道14的轴向两侧。

基于上述结构，本实施例的多路换向阀的工作原理如下：

初始状态下，如图4所示，主阀芯6处于中位，压力补偿阀在弹性件4的作用下，第二阀芯3推动第一阀芯2抵紧在阀体1的内壁的限位位置上，此时，各油道均不相通。

当主阀芯6向左换向时，如图5所示，工作油口A的负载压力经压力补偿阀反馈至LS油道，使主泵输出压力始终比LS油道压力高。具体地，此时，主阀芯6控制与工作油口A连通的工作油道14与第二油道12连通，工作油口A的油液进入到第二油道12内，第二油道12内油液作用于第一阀芯2和第二阀芯3，第二油道12内油液将第一阀芯2压紧在阀体1的限位位置，第一油道11和第二油道12不连通；同时，第二油道12内油液推动第二阀芯3克服弹性件4的作用力滑动，直至第二通道31与LS油道连通，LS油道从第二油道12取压。

当主阀芯6向左换向时，如图6-7所示，主阀芯6控制压力油道13与第一油道11连通，当第一油道11内的油压大于第二油道12内的油压时，第一阀芯2滑动开启，第一油道11内的油液可流通至第二油道12，再经主阀芯6、工作油道14进入到工作油口A，工作油口B与回油油道15连通，工作油口A进油，工作油口B回油。此时，第一阀芯2的凸起部23与阀套5的开口之间存有间隙D，第二油道12内的油液可经间隙D、第三通道22和第二通道31进入LS油道。

当主阀芯6向右换向时，与上述原理相同。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型的宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (10)

1.一种压力补偿阀，其特征在于，包括：

阀体(1)，所述阀体(1)内形成有第一油道(11)、第二油道(12)和LS油道；

第一阀芯(2)，所述第一阀芯(2)滑动装配在所述阀体(1)内，所述第一阀芯(2)滑动控制所述第一油道(11)内的油液单向流通至所述第二油道(12)；

第二阀芯(3)，所述第二阀芯(3)滑动装配在所述阀体(1)内，所述第二阀芯(3)滑动控制所述第二油道(12)与所述LS油道之间的通断；

弹性件(4)，所述弹性件(4)作用于所述第二阀芯(3)；

所述第一阀芯(2)和所述第二阀芯(3)沿轴向相邻排布，初始状态下，在所述弹性件(4)的作用下，所述第二阀芯(3)推动所述第一阀芯(2)抵紧在所述阀体(1)的限位位置上，所述第一油道(11)、第二油道(12)和LS油道均不相通；取压时，所述第二油道(12)内的油液先流至所述第一阀芯(2)和所述第二阀芯(3)之间，再经所述第二阀芯(3)进入到所述LS油道。

2.根据权利要求1所述的一种压力补偿阀，其特征在于，初始状态下，所述弹性件(4)作用于所述第二阀芯(3)的第一端，所述第二阀芯(3)的第二端端面抵靠在所述第一阀芯(2)的第一端端面上，所述第二阀芯(3)的第二端端面大于所述第一阀芯(2)的第一端端面。

3.根据权利要求2所述的一种压力补偿阀，其特征在于，所述第一油道(11)内的油液作用于所述第一阀芯(2)的第二端端面，所述第一油道(11)内的油液推动所述第一阀芯(2)滑动打开，以使所述第一油道(11)内的油液单向流通至所述第二油道(12)。

4.根据权利要求3所述的一种压力补偿阀，其特征在于，所述第一阀芯(2)的第二端形成有第一通道(21)，所述第一油道(11)内的油液经所述第一通道(21)进入到所述第二油道(12)，所述第一通道(21)的一端延伸至所述第一阀芯(2)的第一端端面，所述第一通道(21)的另一端延伸至所述第一阀芯(2)的第一端的外周面。

5.根据权利要求3所述的一种压力补偿阀，其特征在于，所述第二油道(12)内的油液作用于所述第一阀芯(2)和所述第二阀芯(3)，所述第二油道(12)内的油液为所述第一阀芯(2)和所述第二阀芯(3)提供方向相背的轴向作用力。

6.根据权利要求5所述的一种压力补偿阀，其特征在于，所述第二阀芯(3)的第二端形成有第二通道(31)，所述第二油道(12)中的油液经所述第二通道(31)与LS油道连通，所述第二通道(31)的一端延伸至所述第二阀芯(3)的第一端端面，所述第二通道(31)的另一端延伸至所述第二阀芯(3)的外周面。

7.根据权利要求6所述的一种压力补偿阀，其特征在于，所述第二阀芯(3)的第一端处形成有容纳腔，所述容纳腔与所述LS油道连通，所述第二阀芯(3)滑动控制所述第二通道(31)与所述容纳腔之间的通断。

8.根据权利要求3-7任一项所述的一种压力补偿阀，其特征在于，所述第一阀芯(2)的第一端形成有第三通道(22)，所述第二油道(12)的油液经所述第三通道(22)进入到所述第一阀芯(2)和所述第二阀芯(3)之间。

9.根据权利要求1所述的一种压力补偿阀，其特征在于，所述第一阀芯(2)的中部外周面上形成有凸起部(23)，所述凸起部(23)与所述阀体(1)之间锥面密封配合。

10.一种多路换向阀，其特征在于，包括：

权利要求1-9任一项所述的压力补偿阀，所述阀体(1)内形成有压力油道(13)、工作油道(14)和回油油道(15)；

主阀芯(6)，所述主阀芯(6)滑动装配在所述阀体(1)内，所述主阀芯(6)滑动控制压力油道(13)与所述第一油道(11)之间的通断，以及工作油道(14)与第二油道(12)、回油油道(15)之间的通断。

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