CN216464163U - 油压刹车把手锁附装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油压刹车把手锁附装置包括：旋转组件及油管固定组件，旋转组件包括把手固定治具、旋转支撑座及旋转驱动件，旋转支撑座上设置有旋转轴，把手固定治具设置于旋转轴上，旋转驱动件与旋转轴连接，旋转驱动件用于带动旋转轴相对旋转支撑座进行旋转，以使把手固定治具进行锁附旋转操作；油管固定组件包括支架、升降板及油管固定夹持件，升降板滑动设置于支架上，油管固定夹持件设置于升降板上。本实用新型的油压刹车把手锁附装置通过设置旋转组件及油管固定组件，从而能够代替人工对把手和油管进行锁附操作，由此能够提高生产效率，且能够提高锁附操作的精度，使得整体生产加工的质量提高。

Description

油压刹车把手锁附装置

技术领域

本实用新型涉及一种锁紧机构，特别是涉及一种油压刹车把手锁附装置。

背景技术

在自行车油压刹车把手的安装过程中，需要将油管锁附在把手上。现有的安装方式一般采用人工锁紧的安装方式，显然，人工锁紧的方式不但效率不高，而且不能保证油管锁附在把手上的锁紧力，从而使整体的产品质量不能得到保证。因此，如何设计一种能够代替人工将油管锁附在把手上的锁附机构，是本领域研发人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种能够代替人工将油管锁附在把手上，使得整体生产效率及加工质量得到有效提高的油压刹车把手锁附装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种油压刹车把手锁附装置包括：旋转组件及油管固定组件，所述旋转组件包括把手固定治具、旋转支撑座及旋转驱动件，所述旋转支撑座上设置有旋转轴，所述把手固定治具设置于所述旋转轴上，所述旋转驱动件与所述旋转轴连接，所述旋转驱动件用于带动所述旋转轴相对所述旋转支撑座进行旋转，以使所述把手固定治具进行锁附旋转操作；所述油管固定组件包括支架、升降板及油管固定夹持件，所述升降板滑动设置于所述支架上，所述油管固定夹持件设置于所述升降板上，所述升降板在所述支架上进行下降运动时，用于带动所述油管固定夹持件向所述把手固定治具的方向进行移动，以使所述油管固定夹持件上的油管与所述把手固定治具上的把手相抵持。

在其中一个实施例中，油压刹车把手锁附装置还包括调心组件，所述调心组件包括基板、承载台、调心块及调心弹性件，所述承载台设置于所述基板上，所述调心弹性件分别与所述调心块及所述承载台连接，所述旋转支撑座设置于所述调心块上。

在其中一个实施例中，所述调心弹性件包括调心杆及弹簧，所述调心杆设置于所述承载台上，所述调心块滑动穿设所述调心杆，所述弹簧套置于所述调心杆上，且所述弹簧分别与所述承载台及所述调心块连接。

在其中一个实施例中，所述调心弹性件设置有四个，四个所述调心弹性件分别位于所述调心块的四个对角处。

在其中一个实施例中，所述调心组件还包括上顶杆及上顶驱动件，所述上顶驱动件设置于所述基板上，所述上顶杆与所述上顶驱动件连接，且所述上顶杆位于所述调心块的正下方，所述上顶驱动件用于带动所述上顶杆向所述调心块的方向进行伸缩运动，以使所述上顶杆与所述调心块相抵持或脱离。

在其中一个实施例中，所述上顶驱动件为上顶气缸。

在其中一个实施例中，所述油管固定组件还包括油管定位块，所述油管定位块设置于所述升降板上，所述油管定位块上开设有油管限位槽。

在其中一个实施例中，所述油管固定夹持件包括下压驱动件、夹爪及固定吸板，所述下压驱动件设置于所述升降板上，所述固定吸板与所述下压驱动件连接，所述夹爪设置于所述固定吸板上，所述固定吸板上开设有定位缺口，所述定位缺口与所述油管限位槽相对齐。

在其中一个实施例中，所述固定吸板为磁性吸板。

在其中一个实施例中，所述下压驱动件为气缸。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型的油压刹车把手锁附装置通过设置旋转组件及油管固定组件，从而能够代替人工对把手和油管进行锁附操作，由此能够提高生产效率，且能够提高锁附操作的精度，使得整体生产加工的质量提高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型一实施例中的油压刹车把手锁附装置的结构示意图；

图2为图1中的油压刹车把手锁附装置的旋转组件的结构示意图；

图3为图1中的油压刹车把手锁附装置的油管固定组件的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。请参阅图1、图2与图3所示，一种油压刹车把手锁附装置10，包括旋转组件100及油管固定组件200，旋转组件100包括把手固定治具110、旋转支撑座120及旋转驱动件130，旋转支撑座120上设置有旋转轴121，把手固定治具110设置于旋转轴121上，旋转驱动件130与旋转轴121连接，旋转驱动件130用于带动旋转轴121相对旋转支撑座120进行旋转，以使把手固定治具110进行锁附旋转操作；油管固定组件200包括支架210、升降板220及油管固定夹持件230，升降板220滑动设置于支架210上，油管固定夹持件230设置于升降板220上，升降板220在支架210上进行下降运动时，用于带动油管固定夹持件230向把手固定治具110的方向进行移动，以使油管固定夹持件230上的油管与把手固定治具110上的把手相抵持。

需要说明的是，把手固定治具110上开设有用于放置把手的安装槽，当需要进行锁附操作时，通过人工或对应的机械手将把手放置在把手固定治具110的安装槽上，从而能够对把手进行放置固定，此时，把手的安装端朝向油管固定组件200的方向设置，使得油管固定夹持件230上的油管能够在升降板220的带动下与把手的安装端相抵持。

进一步地，需要进行锁附操作的油管通过油管固定夹持件230进行夹持固定，此时，油管与把手的安装端相对齐，通过升降板220进行下降运动，使得油管的锁附端压持至把手的安装端内，如此，能够通过旋转驱动件130带动旋转轴121的进行旋转的方式，使得把手固定治具110进行旋转操作，由此能够将油管和把手进行锁紧。在本实施例中，升降板220可以采用升降气缸驱动的方式进行升降运动，使得升降板220上的油管固定夹持件230能够进行靠近或远离把手固定治具110的升降运动；又如，旋转驱动件130为力矩电机与减速齿轮箱组成的驱动结构，例如，通过力矩电机与减速齿轮箱进行连接，且旋转轴121与减速齿轮箱连接，从而能够通过力矩电机与减速齿轮箱来控制旋转轴121进行正转和反转，从而能够提高油管和把手的锁附精度。在实际的锁附操作中，力矩电机先控制旋转轴121进行反转，从而使把手安装端上的螺纹孔与油管相匹配，且能够找到螺纹孔的中心，然后再通过力矩电机控制旋转轴121进行正转，当力矩电机检测到扭力达到预设值时，力矩电机停止转动，从而避免过度锁紧导致产品损坏，由此能够提高锁附操作的精度。本实用新型的油压刹车把手锁附装置10通过设置旋转组件100及油管固定组件200，从而能够代替人工对把手和油管进行锁附操作，由此能够提高生产效率，且能够提高锁附操作的精度，使得整体生产加工的质量提高。

一实施方式中，结合图1与图2所示，为了提高油管与把手的安装精度，且使得在锁紧加工时，油管与把手能够保持相互对齐的状态，油压刹车把手锁附装置10还包括调心组件300，调心组件300包括基板310、承载台320、调心块330及调心弹性件340，承载台320设置于基板310上，调心弹性件340分别与调心块330及承载台320连接，旋转支撑座120设置于调心块330上；如此，当油管与把手相抵持时，通过设置在调心块330与承载台320之间的调心弹性件340的弹性力，能够使得旋转支撑座120上的把手与油管保持相对平行的状态，同时，当旋转支撑座120进行旋转时，调心块330能够随着把手的锁附位移进行向上顶持操作，由此保证把手能够沿着对应的螺纹结构进行锁附操作，从而提高锁附操作的精度，避免在锁附过程中造成螺纹结构的损坏。

进一步地，调心弹性件340包括调心杆341及弹簧342，调心杆341设置于承载台320上，调心块330滑动穿设调心杆341，弹簧342套置于调心杆341上，且弹簧342分别与承载台320及调心块330连接。在本实施例中，调心弹性件340设置有四个，四个调心弹性件340分别位于调心块330的四个对角处，如此，当把手与油管相互抵持时，通过在调心块330的四个对角处分别设置对应的调心弹性件340，从而能够保证旋转支撑座120上的把手与油管保持相对平行的状态，同时，在把手进行旋转的过程中，调心块330在弹簧342的弹性力作用下，会不断地向上位移，使得把手能够沿着对应的螺纹结构进行锁附移动，由此提高整体的加工精度。

再进一步地，调心组件340还包括上顶杆343及上顶驱动件344，上顶驱动件344为上顶气缸，且设置于基板310上，上顶杆343与上顶驱动件344连接，且上顶杆343位于调心块330的正下方，上顶驱动件344用于带动上顶杆343向调心块330的方向进行伸缩运动，以使上顶杆343与调心块330相抵持或脱离；如此，当升降板220带动油管固定夹持件230下压时，上顶杆343为顶出状态，且与调心块330的底部相抵持，从而能够在油管与把手相抵持时起到支撑作用，当把手固定治具110需要进行旋转操作时，上顶驱动件344带动上顶杆343进行复位操作，使得上顶杆343与调心块330相分离，此时，调心块330在弹簧342的弹性力作用下，使得把手能够与油管保持相抵持的状态，且由此能够保证后续的锁紧操作的稳定性，进而提高整体的锁紧精度。

一实施方式中，结合图1与图3所示，油管固定组件200还包括油管定位块240，油管定位块240设置于升降板220上，油管定位块240上开设有油管限位槽241；油管固定夹持件230包括下压驱动件231、夹爪232及固定吸板233，下压驱动件231设置于升降板220上，固定吸板233与下压驱动件231连接，夹爪232设置于固定吸板233上，固定吸板233上开设有定位缺口233a，定位缺口233a与油管限位槽241相对齐。在本实施例中，下压驱动件231为气缸。

需要说明的是，固定吸板233为磁性吸板，从而能够对油管上的螺丝件20进行吸附固定，从而提高油管的放置精度。当夹爪232对油管进行夹持固定时，固定吸板233与油管定位块240分别位于夹爪232的上下两端，从而能够通过固定吸板233上定位缺口233a对油管的上端部分进行固定，并且通过油管定位块240的油管限位槽241对油管的下端部分进行固定，由此使得油管能够保持相对垂直的状态进行锁附操作，且能够避免油管在锁附操作时发生位置偏移。进一步的，为了提高油管和把手直接的抵持力，当上顶杆343与调心块330相分离时，下压驱动件231带动固定吸板233进行下压操作，从而能够配合调心块330上的弹性力作用，使得夹爪232上的油管与把手保持精密配合的状态，由此能够提高整体锁附操作的精度及稳定性。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种油压刹车把手锁附装置，其特征在于，包括：

旋转组件，所述旋转组件包括把手固定治具、旋转支撑座及旋转驱动件，所述旋转支撑座上设置有旋转轴，所述把手固定治具设置于所述旋转轴上，所述旋转驱动件与所述旋转轴连接，所述旋转驱动件用于带动所述旋转轴相对所述旋转支撑座进行旋转，以使所述把手固定治具进行锁附旋转操作；及

油管固定组件，所述油管固定组件包括支架、升降板及油管固定夹持件，所述升降板滑动设置于所述支架上，所述油管固定夹持件设置于所述升降板上，所述升降板在所述支架上进行下降运动时，用于带动所述油管固定夹持件向所述把手固定治具的方向进行移动，以使所述油管固定夹持件上的油管与所述把手固定治具上的把手相抵持。

2.根据权利要求1所述的油压刹车把手锁附装置，其特征在于，还包括调心组件，所述调心组件包括基板、承载台、调心块及调心弹性件，所述承载台设置于所述基板上，所述调心弹性件分别与所述调心块及所述承载台连接，所述旋转支撑座设置于所述调心块上。

3.根据权利要求2所述的油压刹车把手锁附装置，其特征在于，所述调心弹性件包括调心杆及弹簧，所述调心杆设置于所述承载台上，所述调心块滑动穿设所述调心杆，所述弹簧套置于所述调心杆上，且所述弹簧分别与所述承载台及所述调心块连接。

4.根据权利要求3所述的油压刹车把手锁附装置，其特征在于，所述调心弹性件设置有四个，四个所述调心弹性件分别位于所述调心块的四个对角处。

5.根据权利要求3或4所述的油压刹车把手锁附装置，其特征在于，所述调心组件还包括上顶杆及上顶驱动件，所述上顶驱动件设置于所述基板上，所述上顶杆与所述上顶驱动件连接，且所述上顶杆位于所述调心块的正下方，所述上顶驱动件用于带动所述上顶杆向所述调心块的方向进行伸缩运动，以使所述上顶杆与所述调心块相抵持或脱离。

6.根据权利要求5所述的油压刹车把手锁附装置，其特征在于，所述上顶驱动件为上顶气缸。

7.根据权利要求1所述的油压刹车把手锁附装置，其特征在于，所述油管固定组件还包括油管定位块，所述油管定位块设置于所述升降板上，所述油管定位块上开设有油管限位槽。

8.根据权利要求7所述的油压刹车把手锁附装置，其特征在于，所述油管固定夹持件包括下压驱动件、夹爪及固定吸板，所述下压驱动件设置于所述升降板上，所述固定吸板与所述下压驱动件连接，所述夹爪设置于所述固定吸板上，所述固定吸板上开设有定位缺口，所述定位缺口与所述油管限位槽相对齐。

9.根据权利要求8所述的油压刹车把手锁附装置，其特征在于，所述固定吸板为磁性吸板。

10.根据权利要求8所述的油压刹车把手锁附装置，其特征在于，所述下压驱动件为气缸。

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