CN214499976U - 一种超越离合器系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种超越离合器系统，包括齿轮箱，齿轮箱内转动连接输入轴，输入轴一端伸出齿轮箱外，输入轴另一端位于齿轮箱内并连接主动锥齿轮，主动锥齿轮啮合从动锥齿轮并改变运动方向，从动锥齿轮穿设有同轴的第一齿轮轴并与之连接，第一齿轮轴上的第一齿轮啮合中间齿轮，中间齿轮穿设有同轴的第二齿轮轴并与之连接，第二齿轮轴上的第二齿轮啮合超越离合器的外环齿轮，超越离合器的内环穿设有输出轴并与之连接，输出轴的一端伸出齿轮箱外。本申请结构紧凑、系统运行稳定、可靠性高、使用寿命长、安装空间占用小、便于维护。

Description

一种超越离合器系统

技术领域

本申请涉及机械传动技术领域，尤其是涉及一种超越离合器系统。

背景技术

在一些机械传动中，如斗式提升机、带式输送机等驱动装置通常由主减速机和辅助传动齿轮箱组成。辅助传动齿轮箱的作用是主电机停止工作情况下，以较低的转速驱动整个系统缓慢运行，以方便检修或调整。为了避免在齿轮箱传动过程中出现停机时，负载由于惯性作用而带动输入轴拖动动力驱动装置转动，通常会在齿轮箱外设置超越离合器。但采用外置超越离合器由于连接件多，导致齿轮箱的整体安装体积较大，对安装环境要求高，易发生干涉，生产成本高。

实用新型内容

为了使超越离合系统结构紧凑、系统运行稳定、可靠性高、安装空间占用小、使用寿命长，便于维护，本申请提供一种超越离合器系统。

本申请提供的一种超越离合器系统采用如下的技术方案：

一种超越离合器系统，包括齿轮箱，所述齿轮箱内转动连接输入轴，所述输入轴一端伸出齿轮箱外，所述输入轴另一端位于齿轮箱内并连接主动锥齿轮，所述主动锥齿轮啮合从动锥齿轮并改变运动方向，所述从动锥齿轮穿设有同轴的第一齿轮轴并与之连接，所述第一齿轮轴上的第一齿轮啮合中间齿轮，所述中间齿轮穿设有同轴的第二齿轮轴并与之连接，所述第二齿轮轴上的第二齿轮啮合超越离合器的外环齿轮，所述超越离合器的内环穿设有输出轴并与之连接，所述输出轴的一端伸出齿轮箱外。

通过采用上述技术方案，输入轴连接动力驱动装置，输出轴连接负载，输入轴在驱动力的作用下转动，输入轴上的主动锥齿轮带动从动锥齿轮转动并改变运动方向，从动锥齿轮带动第一齿轮轴上的第一齿轮转动，第一齿轮带动中间齿轮转动，中间齿轮带动第二齿轮轴转动，第二齿轮轴的转动带动第二齿轮转动，第二齿轮带动超越离合器的外环齿轮转动，超越离合器的内环带动输出轴转动，进而带动负载产生相应的动作。当动力驱动装置停机时，超越离合器呈超越状态，输出轴转动无法传递给外环齿轮，避免了负载惯性作用力带动输入轴拖动动力驱动装置转动的问题。

优选的，所述超越离合器的外环齿轮与内环同轴，所述外环齿轮与内环之间的中部设有楔合组件，所述楔合组件两侧设有挡圈，所述外环齿轮与内环之间的两端分别设有离合器轴承，两个所述离合器轴承外侧分别设有卡簧。

通过采用上述技术方案，可以保证在动力驱动装置带动输入轴转动时，超越离合器可带动输出轴转动，从而带动负载产生相应的动作；当动力驱动装置停机时，超越离合器呈超越状态，输出轴转动无法传递给外环齿轮，避免了负载惯性作用力带动输入轴拖动动力驱动装置转动的问题。

优选的，所述输出轴与超越离合器的内环之间键连接。

通过采用上述技术方案，可以使输出轴能够随内环同步转动，并且安装方便，便于维护。

优选的，所述键为花键或平键。

通过采用上述技术方案，花键或平键均可保证输出轴与内环同步转动，保证安装便捷，维护方便。

优选的，所述输出轴两端分别转动连接在齿轮箱相对两侧壁上。

通过采用上述技术方案，可以提高输出轴的强度，保证输出轴转动的顺畅和稳定性。

优选的，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮之间的传动比为1：1。

优选的，所述输入轴上远离主动锥齿轮的一端转动连接相互靠近的一对轴承。

通过采用上述技术方案，由于输入轴的端部连接主动锥齿轮，所以在输入轴上远离主动锥齿轮的一端转动连接相互靠近的一对轴承，可以保证输入轴稳定可靠的传送扭矩，减小输入轴的体积。

优选的，所述第一齿轮轴和第二齿轮轴均设置在齿轮箱内，所述第一齿轮轴两端和第二齿轮轴两端均转动连接轴承。

通过采用上述技术方案，第一齿轮轴和第二齿轮轴均位于齿轮箱内，可避免轴体过长，提高齿轮轴的强度和其传动的稳定性，且能缩减齿轮箱的安装放置空间。

优选的，所述输出轴两端分别转动连接轴承。

通过采用上述技术方案，可以保证输出轴转动的顺畅和稳定性。

优选的，所述输出轴位于齿轮箱内的一端设有固定在齿轮箱外侧的轴承盖。

通过采用上述技术方案，设置轴承盖，便于输出轴的安装和维护。

综上所述，本申请的有益技术效果为：

本申请驱动电机将动力传递给输入轴，经多级齿轮传递给超越离合器的外环齿轮，外环齿轮通过楔合组件把动力传递给内环，最终经输出轴传递给负载；当驱动输入的驱动电机停止工作时，负载由于惯性作用，输出轴作为动力输入，超越离合器呈超越状态，输出轴上的动力无法传递给外环齿轮，从而避免了由于负载惯性作用力带动驱动电机转动，有效保护了驱动电机。

本申请的第一齿轮轴和第二齿轮轴均位于齿轮箱内，可避免轴体过长，提高齿轮轴的强度和其传动的稳定性，且能缩减齿轮箱的安装放置空间，可有效降低齿轮箱的成本。由于主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合并转向传动，可以避免输入轴与输出轴在同一方向上，减小齿轮箱的体积，同时还可减小动力驱动装置与负载所占用的空间，降低安装环境要求。

附图说明

图1是本申请的结构示意图的俯视图；

图2是图1的A部放大图。

图示，1、齿轮箱；2、输入轴；3、主动锥齿轮；4、从动锥齿轮；5、第一齿轮轴；51、第一齿轮；6、中间齿轮；7、第二齿轮轴；71、第二齿轮；8、超越离合器；81、外环齿轮；82、内环；83、楔合组件；84、挡圈；85、离合器轴承；86、卡簧；9、输出轴；10、轴承；11、轴承盖。

具体实施方式

以下结合附图1、2对本申请作进一步详细说明。

如图1、2所示，一种超越离合器系统，包括齿轮箱1，齿轮箱1内转动连接输入轴2，输入轴2一端伸出齿轮箱1外，输入轴2另一端位于齿轮箱1内并连接主动锥齿轮3，主动锥齿轮3啮合从动锥齿轮4并改变运动方向，从动锥齿轮4穿设有同轴的第一齿轮轴5并与之连接，第一齿轮轴5上的第一齿轮51啮合中间齿轮6，中间齿轮6穿设有同轴的第二齿轮轴7并与之连接，第二齿轮轴7上的第二齿轮71啮合超越离合器8的外环齿轮81，超越离合器8的内环82穿设有输出轴9并与之连接，输出轴9的一端伸出齿轮箱1外；输出轴9两端分别转动连接在齿轮箱1相对两侧壁上，输出轴9两端分别转动连接轴承10，可提高输出轴9的强度，保证输出轴9转动的顺畅和稳定性；为了便于输出轴9的安装和维护，在输出轴9位于齿轮箱1内的一端安装有轴承盖11。

具体工作时，输入轴2连接动力驱动装置，输出轴9连接负载。输入轴2在驱动装置的作用下转动，输入轴2上的主动锥齿轮3带动从动锥齿轮4转动并改变运动方向，从动锥齿轮4带动第一齿轮轴5上的第一齿轮51转动，第一齿轮51带动中间齿轮6转动，中间齿轮6带动第二齿轮轴7转动，第二齿轮轴7的转动带动第二齿轮71转动，第二齿轮71带动超越离合器8的外环齿轮81转动，超越离合器8的楔合组件83带动内环82转动，内环82带动输出轴9转动，最终带动负载产生相应的动作。当动力驱动装置停机时，超越离合器8呈超越状态，输出轴9转动无法通过内环82传递给外环齿轮81，避免了负载由于惯性作用力带动输入轴2拖动动力驱动装置转动的问题。

本实施例的超越离合器8的外环齿轮81与内环82同轴，外环齿轮81与内环82之间的中部设有楔合组件83，楔合组件83两侧设有挡圈84，外环齿轮81与内环82之间的两端分别设有离合器轴承85，使外环齿轮81与内环82能够同轴顺畅转动；两个离合器轴承85外侧分别设有卡簧86，防止离合器轴承85轴向窜动。

在动力驱动装置带动输入轴2转动时，超越离合器8可带动输出轴9转动，从而带动负载产生相应的动作；在动力驱动装置停机时，超越离合器8的楔合组件83时超越离合器8呈超越状态，输出轴9转动带动内环82转动，但内环82转动无法传递给外环齿轮81，避免了负载由于惯性作用力使输入轴2拖动动力驱动装置转动的问题，有效保护驱动装置。

输出轴9与超越离合器8的内环82之间通过键连接，键可以花键或平键。输出轴9与内环82采用键连接，使超越离合器8安装便捷，维护方便。

本实施例的主动锥齿轮3与从动锥齿轮4之间的传动比为1：1。根据实际需要，可以对其转动比进行相应调整。

由于在输入轴2的端部连接主动锥齿轮3，所以在输入轴2上远离主动锥齿轮3的一端转动连接相互靠近的一对轴承10，可以保证输入轴2能够稳定可靠的传送扭矩，同时还可减小输入轴2的体积。

第一齿轮轴5和第二齿轮轴7均设置在齿轮箱1内，第一齿轮轴5两端和第二齿轮轴7两端转动连接轴承10。将第一齿轮轴5和第二齿轮轴7设置在齿轮箱1内，可避免轴体过长，提高齿轮轴的强度和其传动的稳定性，且能缩减齿轮箱1的安装放置空间。

本申请的工作过程如下：首先将提供动力的驱动电机与输入轴2连接，输出轴9连接负载；驱动电机启动后带动输入轴2转动，输入轴2上的主动锥齿轮3与从动锥齿轮4啮合并改变运动方向，动力经多级齿轮传送到外环齿轮81，外环齿轮81通过超越离合器8的楔合组件83将动力传递给内环82，内环82与输出轴9键连接，动力经输出轴9传送给负载。当驱动电机停止工作时，超越离合器8呈超越状态，输出轴9上的动力无法经内环82传递给外环齿轮81，从而避免了由于负载惯性作用力带动输入轴2拖动驱动电机转动的问题，有效保护了驱动电机。

本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种超越离合器系统，其特征在于，包括齿轮箱(1)，所述齿轮箱(1)内转动连接输入轴(2)，所述输入轴(2)一端伸出齿轮箱(1)外，所述输入轴(2)另一端位于齿轮箱(1)内并连接主动锥齿轮(3)，所述主动锥齿轮(3)啮合从动锥齿轮(4)并改变运动方向，所述从动锥齿轮(4)穿设有同轴的第一齿轮轴(5)并与之连接，所述第一齿轮轴(5)上的第一齿轮(51)啮合中间齿轮(6)，所述中间齿轮(6)穿设有同轴的第二齿轮轴(7)并与之连接，所述第二齿轮轴(7)上的第二齿轮(71)啮合超越离合器(8)的外环齿轮(81)，所述超越离合器(8)的内环(82)穿设有输出轴(9)并与之连接，所述输出轴(9)的一端伸出齿轮箱(1)外。

2.如权利要求1所述的超越离合器系统，其特征在于，所述超越离合器(8)的外环齿轮(81)与内环(82)同轴，所述外环齿轮(81)与内环(82)之间的中部设有楔合组件(83)，所述楔合组件(83)两侧设有挡圈(84)，所述外环齿轮(81)与内环(82)之间的两端分别设有离合器轴承(85)，两个所述离合器轴承(85)外侧分别设有卡簧(86)。

3.如权利要求1所述的超越离合器系统，其特征在于，所述输出轴(9)与超越离合器(8)的内环(82)之间键连接。

4.如权利要求3所述的超越离合器系统，其特征在于，所述键为花键或平键。

5.如权利要求1所述的超越离合器系统，其特征在于，所述输出轴(9)两端分别转动连接在齿轮箱(1)相对两侧壁上。

6.如权利要求1所述的超越离合器系统，其特征在于，所述主动锥齿轮(3)与从动锥齿轮(4)之间的传动比为1：1。

7.如权利要求1所述的超越离合器系统，其特征在于，所述输入轴(2)上远离主动锥齿轮(3)的一端转动连接相互靠近的一对轴承(10)。

8.如权利要求1所述的超越离合器系统，其特征在于，所述第一齿轮轴(5)和第二齿轮轴(7)均设置在齿轮箱(1)内，所述第一齿轮轴(5)两端和第二齿轮轴(7)两端均转动连接轴承(10)。

9.如权利要求1或5所述的超越离合器系统，其特征在于，所述输出轴(9)两端分别转动连接轴承(10)。

10.如权利要求1所述的超越离合器系统，其特征在于，所述输出轴(9)位于齿轮箱(1)内的一端设有固定在齿轮箱(1)外侧的轴承盖(11)。

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