CN203625024U - 轨道式火车顶部专用液体罐装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了轨道式火车顶部专用液体罐装装置，包括桁车、桁架和均由外力驱动而旋转的液体输送管和气体输送管，液体输送管和气体输送管各自以旋转的方式伸曲，在导轨上配装着能沿导轨往复移动的桁车，在桁车上安装着位于桁车底侧的液体输送管和气体输送管，液体输送管和气体输送管分别用于对接火车所装载罐体顶部相应设置的罐口；在桁架上固装着导轨、在桁车上还安装着均位于桁车顶侧的连通液体输送管的第一输液管和连通气体输送管的第一输气管，第一输液管通过第一旋转接头铰接并连通第二输液管的一端管口，第一输气管通过第二旋转接头铰接并连通第二输气管的一端管口。本实用新型结构更加合理，大幅增加在臂管在导轨上移动的范围，液体罐装效率更高。
Description
技术领域
本实用新型属于液体装车设备结构的改进，特别是轨道式火车顶部专用液体罐装装置。
背景技术
目前，公知的典型液体装车装置结构多种多样，例如，火车用液体装车装置多以站台搭载为主，它能设置多个罐装点位，可对多节罐体进行同时罐装，它由可对接火车所装载罐体顶部设置的罐口的气相管和液相管等臂管组成，臂管可借助旋转接头由外力可驱动而旋转，但由于现有传统的液体装车装置结构不尽合理，安装有臂管的桁车在导轨上移动的范围很有限，而且臂管所能够触及并对接的罐口偏少，因此，只有当火车必需停在适合的位置之后，臂管方能对接火车所装载的每一过长罐体顶部具有的每一罐口(每一过长罐体均具有多个罐装点位)，否则，就无法使臂管各自对接相应的一个罐口。综上所述，现有传统的液体装车装置必须使火车配合停止在适合的位置，需要较强的人工操控规范配合，才能顺利完成液体罐装作业，其液体罐装效率低下。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轨道式火车顶部专用液体罐装装置，其结构更加合理，大幅增加在臂管在导轨上移动的范围，液体罐装效率更高。
本实用新型的目的是这样实现的：一种轨道式火车顶部专用液体罐装装置，包括桁车、桁架和均由外力驱动而旋转的液体输送管和气体输送管，液体输送管和气体输送管各自以旋转的方式伸曲，在导轨上配装着能沿导轨往复移动的桁车，在桁车上安装着位于桁车底侧的液体输送管和气体输送管，液体输送管和气体输送管分别用于对接火车所装载罐体顶部相应设置的罐口；在桁架上固装着导轨、在桁车上还安装着均位于桁车顶侧的连通液体输送管的第一输液管和连通气体输送管的第一输气管，第一输液管通过第一旋转接头铰接并连通第二输液管的一端管口，第一输气管通过第二旋转接头铰接并连通第二输气管的一端管口；当桁车受动力驱动而沿导轨移动时，第二输液管的另一端管口与第二输气管的另一端管口均始终相对导轨固定而静止，以至第一输液管和第二输液管借助第一旋转接头相对彼此转动且第一输液管和第二输液管借助第二旋转接头相对彼此转动。
本实用新型具有的第一输液管、第一旋转接头、第二输液管与桁车等效于一个曲柄滑块机构，第一输气管、第二旋转接头、第二输气管等效于另一曲柄滑块机构，因此，桁车沿轨道往复移动的范围则明显增加，改变第一输液管与第二输液管相加和的总体长度且/或第一输气管与第二输气管相加和的总体长度，即可调整桁车沿导轨往复移动的范围。当桁车沿导轨往复移动的范围较为充裕时，就可完全对接无需严格就位停放的火车所装载罐体顶部设置的罐口，以方便进行后续的液体装罐作业。本实用新型结构更加合理，大幅增加在臂管在导轨上移动的范围，液体罐装效率更高。
附图说明
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的俯视结构示意图。
具体实施方式
一种轨道式火车顶部专用液体罐装装置，如图1所示，包括桁车2、桁架和均由外力驱动而旋转的液体输送管11和气体输送管10，液体输送管11和气体输送管10各自以旋转的方式伸曲，在导轨9上配装着能沿导轨9往复移动的桁车2，在桁车2上安装着位于桁车2底侧的液体输送管11和气体输送管10，液体输送管11和气体输送管10分别用于对接火车所装载罐体顶部相应设置的罐口；在桁架上固装着导轨9、在桁车2上还安装着均位于桁车2顶侧的连通液体输送管11的第一输液管1和连通气体输送管10的第一输气管7，第一输液管1通过第一旋转接头铰接并连通第二输液管3的一端管口，第一输气管7通过第二旋转接头8铰接并连通第二输气管6的一端管口；当桁车2受动力驱动而沿导轨9移动时，第二输液管3的另一端管口4与第二输气管6的另一端管口5均始终相对导轨9固定而静止，以至第一输液管1和第二输液管3借助第一旋转接头相对彼此转动且第一输液管1和第二输液管3借助第二旋转接头8相对彼此转动。
Claims (1)
1.一种轨道式火车顶部专用液体罐装装置，包括桁车(2)、桁架和均由外力驱动而旋转的液体输送管(11)和气体输送管(10)，液体输送管(11)和气体输送管(10)各自以旋转的方式伸曲，在导轨(9)上配装着能沿导轨(9)往复移动的桁车(2)，在桁车(2)上安装着位于桁车(2)底侧的液体输送管(11)和气体输送管(10)，液体输送管(11)和气体输送管(10)分别用于对接火车所装载罐体顶部相应设置的罐口；其特征在于：在桁架上固装着导轨(9)、在桁车(2)上还安装着均位于桁车(2)顶侧的连通液体输送管(11)的第一输液管(1)和连通气体输送管(10)的第一输气管(7)，第一输液管(1)通过第一旋转接头铰接并连通第二输液管(3)的一端管口，第一输气管(7)通过第二旋转接头(8)铰接并连通第二输气管(6)的一端管口；当桁车(2)受动力驱动而沿导轨(9)移动时，第二输液管(3)的另一端管口(4)与第二输气管(6)的另一端管口(5)均始终相对导轨(9)固定而静止，以至第一输液管(1)和第二输液管(3)借助第一旋转接头相对彼此转动且第一输液管(1)和第二输液管(3)借助第二旋转接头(8)相对彼此转动。
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Cited By (2)
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| CN106082098A (zh) * | 2016-07-30 | 2016-11-09 | 衢州乐创节能科技有限公司 | 一种远程控制槽罐加料器 |
| CN109737302A (zh) * | 2018-12-06 | 2019-05-10 | 中国石油工程建设有限公司 | 一种侧装式轨道移动lpg火车装车装置 |
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2013
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106082098B (zh) * | 2016-07-30 | 2018-05-01 | 衢州乐创节能科技有限公司 | 一种远程控制槽罐加料器 |
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