CN203552499U

CN203552499U - 一种1080度转动汽车驾驶模拟机卡位装置

Info

Publication number: CN203552499U
Application number: CN201320614327.9U
Authority: CN
Inventors: 江浩伦
Original assignee: GUANGZHOU GREAT GOLD EAST NETWORK TECHNOLOGY Co Co Ltd
Current assignee: GUANGZHOU GREAT GOLD EAST NETWORK TECHNOLOGY Co Co Ltd
Priority date: 2013-09-30
Filing date: 2013-09-30
Publication date: 2014-04-16
Anticipated expiration: 2023-09-30

Abstract

本实用新型公开一种1080度转动汽车驾驶模拟机卡位装置，包括固定架、方向盘转轴、第一限位齿轮及第二限位齿轮，所述方向盘转轴枢接于固定架上，第一限位齿轮固定于方向盘转轴末端，所述第二限位齿轮固定于固定架上并与第一限位齿轮啮合，该第二限位齿轮的轮齿上设有卡位部，用于限制方向盘转轴继续转动。本实用新型一种1080度转动汽车驾驶模拟机卡位装置通过设置相互配合的第一限位齿轮及第二限位齿轮，并在第二限位齿轮上设有卡位部，从而可实现方向盘的卡位功能，其结构简单，便于制造，且不易损耗，寿命长。

Description

一种1080度转动汽车驾驶模拟机卡位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车驾驶模拟装置，尤其涉及一种1080度转动汽车驾驶模拟机卡位装置。

背景技术

现有市场上的汽车模拟装置已经可以做到跟真车一样转动1080度，其卡位方式是通过齿轮咬合齿轮再带动卡位装置来实现的，其中，该卡位装置是通过设置于齿轮和转轴之间的限位凸块和限位槽的相互干涉来实现的，见中国专利公告号：202134125U，该专利中的卡块及卡槽在发生作用时，卡块与卡槽壁发生碰撞，多次使用就容易造成该卡位部件的损坏，从而影响了整个产品的使用寿命以及用户的满意度，并且该卡位装置结构复杂，不利于生产制造。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种1080度转动汽车驾驶模拟机卡位装置，其结构简单，利于生产制造，且不易损耗，寿命长。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种1080度转动汽车驾驶模拟机卡位装置，包括固定架、方向盘转轴、第一限位齿轮及第二限位齿轮，所述方向盘转轴枢接于固定架上，第一限位齿轮固定于方向盘转轴末端，所述第二限位齿轮固定于固定架上并与第一限位齿轮啮合，该第二限位齿轮的轮齿上设有卡位部，用于限制方向盘转轴继续转动；转动方向盘时，固定于方向盘转轴末端的第一限位齿轮带动第二限位齿轮转动，当转动到第二限位齿轮的卡位部时则方向盘转轴不能再转动，此设计仅仅在第二限位齿轮上设置卡位部即可实现对方向盘转动的限制，结构简单，便于制造。

进一步地，该模拟方向盘卡位装置还包括固定于方向盘转轴中部的主动齿轮及固定于固定架上的电机齿轮，主动齿轮与电机齿轮相啮合，电机齿轮提供一个与方向盘转轴的转动方向相反的作用力，用于模拟汽车驾驶过程中转向时的阻力，提升模拟的真实性。

进一步地，所述固定架设有一横向室及一竖向室，该横向室和竖向室整体呈T形，所述方向盘转轴穿过横向室的顶壁和底壁并伸入于竖向室内，所述主齿轮和电机齿轮收容于横向室内，所述第一限位齿轮和第二限位齿轮收容于竖向室内。

进一步地，所述横向室的顶壁和底壁分别设有轴承，所述方向盘转轴枢接于该两轴承上，该两轴承不仅可以起到固定方向盘转轴的作用，更可以使其以最低摩擦地转动，提升操作手感。

进一步地，所述固定架还设有一保护罩，该保护罩包括一底罩及一侧壁，所述底罩罩设于第一限位齿轮及第二限位齿轮之外，所述侧壁挡持于所述横向室开口处，该保护罩可起到保护其内组件不受外界污染的作用。

进一步地，所述方向盘转轴的侧壁设有数条凸棱，凸棱之间形成卡槽；所述主动齿轮的中心穿孔与方向盘转轴的横截面相匹配，设有数个凹口，凹口之间设有数个卡块，这些卡块均从中心穿孔的边缘处向主动齿轮一侧垂直凸出形成；装配时，方向盘转轴的凸棱卡持于主动齿轮的凹口中，主动齿轮的卡块卡持于方向盘转轴的卡槽内，从而将主动齿轮固定于方向盘转轴上，确保其不会出现松动、打滑现象。

进一步地，所述第一限位齿轮与第二限位齿轮的半径之比为1:3，可使方向盘能够实现顺时针及逆时针1080°的转动。

如上所述，本实用新型一种1080度转动汽车驾驶模拟机卡位装置通过设置相互配合的第一限位齿轮及第二限位齿轮，并在第二限位齿轮上设有卡位部，从而可实现方向盘的卡位功能，其结构简单，便于制造，且不易损耗，寿命长。

附图说明

图1为本实用新型一种1080度转动汽车驾驶模拟机卡位装置的立体图；

图2为图1所示的一种1080度转动汽车驾驶模拟机卡位装置的立体图（隐藏了保护罩）;

图3为图1所示的一种1080度转动汽车驾驶模拟机卡位装置的转轴的立体图；

图4为图1所示的一种1080度转动汽车驾驶模拟机卡位装置的主动齿轮的立体图。

其中：10、固定架；11、横向室；111、轴承；12、竖向室；13、保护罩；131、底罩；132、侧壁；20、方向盘转轴；21、凸棱；22、卡槽；23、方向盘把手；30、第一限位齿轮；40、第二限位齿轮；50、主动齿轮；51、凹口；52、卡块；60、电机齿轮；70、电机。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种1080度转动汽车驾驶模拟机卡位装置，包括固定架10、方向盘转轴20、第一限位齿轮30及第二限位齿轮40，所述方向盘转轴20枢接于固定架10上，第一限位齿轮30固定于方向盘转轴20末端，方向盘转轴20的另一端设有方向盘把手23，所述第二限位齿轮40固定于固定架10上并与第一限位齿轮30啮合，该第二限位齿轮40的轮齿上设有卡位部，用于限制方向盘转轴20继续转动；具体地，该第二限位齿轮40通过一销钉固定于固定架10上，该卡位部即是第二限位齿轮40上没有设置轮齿的部位；转动方向盘时，固定于方向盘转轴20末端的第一限位齿轮30带动第二限位齿轮40转动，当转动到第二限位齿轮40的卡位部时则方向盘转轴20不能再转动，反方向转动时也是如此；此设计仅仅在第二限位齿轮40上设置卡位部即可实现对方向盘转动的限制，结构简单，便于制造。

进一步地，该模拟方向盘卡位装置还包括固定于方向盘转轴20中部的主动齿轮50及固定于固定架10上的电机齿轮60，主动齿轮50与电机齿轮60相啮合，电机齿轮60提供一个与方向盘转轴20的转动方向相反的作用力，用于模拟汽车驾驶过程中转向时的阻力，提升模拟的真实性。

进一步地，所述固定架10设有一横向室11及一竖向室12，该横向室11和竖向室12整体呈T形，所述方向盘转轴20穿过横向室11的顶壁和底壁并伸入于竖向室12内，所述主动齿轮50和电机齿轮60收容于横向室11内，所述第一限位齿轮30和第二限位齿轮40收容于竖向室12内；具体地，所述电机齿轮60由一电机70带动，该电机70装设于竖向室12一侧。

进一步地，所述横向室11的顶壁和底壁分别设有轴承111，所述方向盘转轴20枢接于该两轴承111上，该两轴承111不仅可以起到固定方向盘转轴20的作用，更可以使其以最低摩擦地转动，提升操作手感。

进一步地，所述固定架10还设有一保护罩13，该保护罩13包括一底罩131及一侧壁132，所述底罩131罩设于第一限位齿轮30及第二限位齿轮40之外，所述侧壁132挡持于所述横向室11开口处，该保护罩13可起到保护其内组件不受外界污染的作用。

请参阅图3及图4，进一步地，所述方向盘转轴20的侧壁设有数条凸棱21，凸棱21之间形成卡槽22；所述主动齿轮50的中心穿孔与方向盘转轴20的横截面相匹配，设有数个凹口51，凹口51之间设有数个卡块52，这些卡块52均从中心穿孔的边缘处向主动齿轮50一侧垂直凸出形成；装配时，方向盘转轴20的凸棱21卡持于主动齿轮50的凹口51中，主动齿轮50的卡块52卡持于方向盘转轴20的卡槽22内，从而将主动齿轮50固定于方向盘转轴20上，确保其不会出现松动、打滑现象。

进一步地，所述第一限位齿轮30与第二限位齿轮40的半径之比为1:3，可使方向盘能够实现顺时针及逆时针1080°的转动。

综上所述，本实用新型一种1080度转动汽车驾驶模拟机卡位装置通过设置相互配合的第一限位齿轮30及第二限位齿轮40，并在第二限位齿轮40上设有卡位部，从而可实现方向盘的卡位功能，该卡位装置结构简单，便于制造，且不易损耗，寿命长。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims

1.一种1080度转动汽车驾驶模拟机卡位装置，其特征在于：包括固定架、方向盘转轴、第一限位齿轮及第二限位齿轮，所述方向盘转轴枢接于固定架上，第一限位齿轮固定于方向盘转轴末端，所述第二限位齿轮固定于固定架上并与第一限位齿轮啮合，该第二限位齿轮的轮齿上设有卡位部，用于限制方向盘转轴继续转动。

2.如权利要求1所述的一种1080度转动汽车驾驶模拟机卡位装置，其特征在于：还包括固定于方向盘转轴中部的主动齿轮及固定于固定架上的电机齿轮，主动齿轮与电机齿轮相啮合。

3.如权利要求2所述的一种1080度转动汽车驾驶模拟机卡位装置，其特征在于：所述固定架设有一横向室及一竖向室，该横向室和竖向室整体呈T形，所述方向盘转轴穿过横向室的顶壁和底壁并伸入于竖向室内，所述主齿轮和电机齿轮收容于横向室内，所述第一限位齿轮和第二限位齿轮收容于竖向室内。

4.如权利要求3所述的一种1080度转动汽车驾驶模拟机卡位装置，其特征在于：所述横向室的顶壁和底壁分别设有轴承，所述方向盘转轴枢接于该两轴承上。

5.如权利要求4所述的一种1080度转动汽车驾驶模拟机卡位装置，其特征在于：所述固定架还设有一保护罩，该保护罩包括一底罩及一侧壁，所述底罩罩设于第一限位齿轮及第二限位齿轮之外，所述侧壁挡持于所述横向室开口处。

6.如权利要求2所述的一种1080度转动汽车驾驶模拟机卡位装置，其特征在于：所述方向盘转轴的侧壁设有数条凸棱，凸棱之间形成卡槽；所述主动齿轮的中心穿孔与方向盘转轴的横截面相匹配，设有数个凹口，凹口之间设有数个卡块，这些卡块均从中心穿孔的边缘处向主动齿轮一侧垂直凸出形成。

7.如权利要求1所述的一种1080度转动汽车驾驶模拟机卡位装置，其特征在于：所述第一限位齿轮与第二限位齿轮的半径之比为1:3。