CN203427777U - 一种真空单向阀总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于单向阀制造领域，具体涉及一种真空单向阀总成，其包含阀体（1），所述阀体内部设有阀体腔（5），所述阀体腔（5）内还设有阀芯（2）、回位弹簧（3）、弹簧固定座（4），阀芯（2）包括阀芯前端(6)，所述阀芯前端（6）与所述阀体腔前端能以线接触的方式，进行密封结合，弹簧固定座（4）设置在阀体腔（5）后端，回位弹簧（3）设置在弹簧固定座（4）和阀芯（2）之间。本实用新型提供的真空单向阀总成，能始终保持工作腔的负压；密封可靠，其流量大，易控制。

Description

一种真空单向阀总成

技术领域

本实用新型属于单向阀制造领域，具体涉及一种真空单向阀总成。

背景技术

真空单向阀，即工作压力低于标准大气压的单向阀门；真空单向阀总成是液压制动系统的必备零件, 其安装在真空助力器和制动真空源之间，用于确保真空助力器内部的真空度不低于真空源的真空度，同时也是液压制动系统中真空助力机构的压力保护装置，其作用为当真空泵或发动机进气管端管路泄露时，保证真空助力结构（和真空筒）内仍有足够的真空度，踩下制动踏板时，真空助力器在内外气压差作用下产生助力，增大制动作用，能够保证有限次数的正常制动动作，进而实现车辆安全减速或停车。

现有技术的真空单向阀，大多设有阀盖，阀盖上设有小孔，气流通过阀盖上的小孔穿过单向阀，其流量较小，单向阀的开启压力较大，有紧急制动或者变速挂档时，气压差变化速度慢，进而导致液压制动系统的制动或离合器的离合速度较慢。传统的密封面采用平面接触，其结构简单，制作方便容易，但是其可靠性差，能够逆着单向阀的方向进行气流流通，这会给操作者带来极大的麻烦，甚至会造成事故发生。

因此，目前市场上需要一种流量大、开启压力小，且操作方便、可靠性强的一种新型真空单向阀总成。

实用新型内容

为解决上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种真空单向阀总成，其能将真空源处的负压传送给汽车制动系统或离合器系统的真空助力器总成，并能够单向的抽取真空助力器总成工作腔的空气，始终保持工作腔的负压，有紧急制动或者变速挂档时，驾驶员可以轻松的通过踏板打开真空助力器总成的控制阀，通过其压差的变化而达到快速制动或离合器的离合。

一种真空单向阀总成，其包含阀体，所述阀体前端设有阀体前端通气孔，所述阀体后端设有阀体后端通气孔，所述阀体内部设有阀体腔，所述阀体腔分别与阀体前端通气孔和阀体后端通气孔连通；所述阀体腔内还设有阀芯、回位弹簧、弹簧固定座，所述阀芯包括阀芯前端，所述阀芯前端与所述阀体腔前端能以线接触的方式，完全密封结合，即能完全封住阀体腔与前端通气孔的连通；所述弹簧固定座设置在阀体腔后端，所述回位弹簧设置在弹簧固定座和阀芯之间。

在上述方案中优选的是，所述阀芯还包括阀芯座，所述阀芯座上设有弹簧连接装置；所述回位弹簧的两端分别设置在弹簧固定座和弹簧连接装置上，弹簧的弹力挤压着阀芯座，使其推动着阀芯前端与阀体腔前端密封结合。

在上述任一方案中优选的是，所述阀芯前端为球面形状或者圆锥形状。

在上述任一方案中优选的是，所述阀芯前端表面有橡胶密封垫，使密封更可靠。

在上述任一方案中优选的是，所述阀体上设有凸起部分，能够使阀体固定在软管内，不易移动。

在上述任一方案中优选的是，所述阀体为圆锥形状，能够使阀体很轻松的装入制动软管内。

在上述任一方案中优选的是，所述阀体前端通气孔为圆柱形状。

在上述任一方案中优选的是，所述阀体前端通气孔与所述阀体后端通气孔大小相同，且分别位于所述阀体前端中部和所述阀体后端中部。

在上述任一方案中优选的是，所述阀体腔为圆锥形状。

在上述任一方案中优选的是，所述回位弹簧数目至少一根。

在上述任一方案中优选的是，所述阀体与弹簧固定座采用超声波焊接连接，连接可靠，不易脱落。

在上述任一方案中优选的是，所述阀体由铜合金、铝合金、钛合金、碳钢等中的任一种或几种材料制备而成。

在上述任一方案中优选的是，所述阀芯座由铜合金、铝合金、钛合金、碳钢等中的任一种或几种材料制备而成。

在上述任一方案中优选的是，所述阀体为黑色，美观大方。

按照本实用新型提供的真空单向阀总成，阀体前端可接真空助力器，后端可接发动机进气管或真空泵，其能将真空源处的负压传送给汽车制动系统或离合器系统，并能够单向的抽取真空助力器总成工作腔的空气，始终保持工作腔的负压；阀芯前端与阀体线状接触，密封可靠，阀芯只要克服一个很小的弹簧力就会被打开，其流量大，有紧急制动或者变速挂档时，也能保证阀体前部的真空助力器总成的正常工作，能够通过其压差的变化而达到快速制动或离合器的离合；阀体为圆锥形状且外部设有凸起部分，这样的阀体外部设计能够使阀体很轻松地装入制动软管内，而且不易在软管内移动。

附图说明

图1为按照本实用新型的真空单向阀总成的一优选实施例的剖面结构图；

图2为按照本实用新型的真空单向阀总成的图1所示实施例的外形图。

图中：1-阀体；2-阀芯，3-回位弹簧，4-弹簧固定座，5-阀体腔，6-阀芯前端，7-阀芯座，8-弹簧连接装置，9-阀体前端通气孔，10-阀体后端通气孔，11-凸起部分，12-阀体前端，13-阀体后端。 

具体实施方式

为了进一步了解本实用新型，下面结合实施例进一步详细阐述本实用新型的发明内容；实施例只具有示例性作用，而不具有任何限制性作用，本领域技术人员在此基础上做出的简单修改、替换、删除等都应属于本实用新型的保护范围。

实施例：

如图1所示的一种真空单向阀总成，其包含阀体（1），所述阀体前端设有阀体前端通气孔（9），所述阀体后端设有阀体后端通气孔（10），所述阀体内部设有阀体腔（5），所述阀体腔（5）与两端的通气孔连通；所述阀体腔（5）内还设有阀芯（2）、回位弹簧（3）、弹簧固定座（4），阀芯（2）包括阀芯前端(6)，所述阀芯前端（6）与所述阀体腔前端以线接触的方式，能完全密封结合，即能完全封住阀体腔（5）与阀体前端通气孔（9）的连通；所述弹簧固定座（4）设置在阀体腔（5）后端，所述回位弹簧（3）设置在弹簧固定座（4）和阀芯（2）之间。

在本实施例中，所述阀芯（2）还包括阀芯座（7），其上设有弹簧连接装置（8）；所述回位弹簧（3）的两端分别设置在弹簧固定座（4）和弹簧连接装置（8）上，所述回位弹簧（3）的弹力挤压着阀芯座（7），使其推动着阀芯前端（6）与阀体腔前端密封结合。

在本实施例中，所述阀芯前端(6)为球面形状。

在本实施例中，所述阀体前端通气孔（9）为圆柱形状，与所述阀体后端通气孔（10）大小相同，且分别位于阀体前端（12）中部和阀体后端（13）中部。

在本实施例中，所述阀体腔（5）为圆锥形状。

在本实施例中，所述回位弹簧（3）为2根。

在本实施例中，所述阀体（1）与弹簧固定座（4）采用超声波焊接连接，连接可靠，不易脱落。

在本实施例中，所述阀体（1）和阀芯座（7）由铜合金材料制备而成。

在本实施例中，所述阀体（1）为黑色，美观大方。

在本实施例中，如图2所示，所述阀体（1）为圆锥形状，能够使阀体很轻松的装入制动软管内；所述阀体（1）上设有凸起部分（11），其能够使阀体固定在软管内，不易移动；所述阀体前端（12）可接真空助力器，所述阀体后端（13）可接发动机进气管或真空泵，所述阀芯前端（6）与阀体（1）线状接触，密封可靠，所述阀芯（2）只要克服一个很小的弹簧力就会被打开，其流量大，能保证阀体前部的真空助力器总成的正常工作。

本实施例提供的真空单向阀总成，其能将真空源处的负压传送给汽车制动系统或离合器系统的真空助力器总成，并能够单向的抽取真空助力器总成工作腔的空气，始终保持工作腔的负压，有紧急制动或者变速挂档时，驾驶员可以轻松的通过踏板打开真空助力器总成的控制阀，通过其压差的变化而达到快速制动或离合器的离合。 

Claims (11)

1.一种真空单向阀总成，包含阀体，该阀体的前端设有阀体前端通气孔，其后端设有阀体后端通气孔，其特征在于，所述阀体的内部设有阀体腔，该阀体腔分别与所述阀体前端通气孔和所述阀体后端通气孔连通，且其内设有阀芯、回位弹簧、弹簧固定座，所述阀芯包括阀芯前端，该阀芯前端与所述阀体腔前端能以线接触的方式密封结合，所述弹簧固定座设置在阀体腔后端，所述回位弹簧设置在所述弹簧固定座和所述阀芯之间。

2.如权利要求1所述的真空单向阀总成，其特征在于，所述阀芯包括阀芯座，该阀芯座上设有弹簧连接装置。

3.如权利要求1所述的真空单向阀总成，其特征在于，所述阀芯前端为球面形状或者圆锥形状。

4.如权利要求1所述的真空单向阀总成，其特征在于，所述阀芯前端表面有橡胶密封垫。

5.如权利要求1所述的真空单向阀总成，其特征在于，所述阀体上设有凸起部分。

6.如权利要求1或5所述的真空单向阀总成，其特征在于，所述阀体为圆锥形状。

7.如权利要求1所述的真空单向阀总成，其特征在于，所述阀体前端通气孔为圆柱形状。

8.如权利要求1所述的真空单向阀总成，其特征在于，所述阀体前端通气孔与所述阀体后端通气孔大小相同，且分别位于阀体前端中部和阀体后端中部。

9.如权利要求1所述的真空单向阀总成，其特征在于，所述阀体腔为圆锥形状。

10.如权利要求1所述的真空单向阀总成，其特征在于，所述回位弹簧至少为一根。

11.如权利要求1所述的真空单向阀总成，其特征在于，所述阀体与所述弹簧固定座采用超声波焊接连接。

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