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CN203272023U - 机舱底架和主轴的连接结构 - Google Patents

机舱底架和主轴的连接结构 Download PDF

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CN203272023U CN2013202204254U CN201320220425U CN203272023U CN 203272023 U CN203272023 U CN 203272023U CN 2013202204254 U CN2013202204254 U CN 2013202204254U CN 201320220425 U CN201320220425 U CN 201320220425U CN 203272023 U CN203272023 U CN 203272023U
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赵炳胜
蔡晓峰
陈虎
刘衍选
马斌
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Shenyang China Creative Wind Energy Co Ltd
China Creative Wind Energy Co Ltd
Ningxia China Creative Wind Energy Co Ltd
Qingdao China Creative Wind Energy Co Ltd
Tongliao China Creative Wind Energy Co Ltd
Original Assignee
Shenyang China Creative Wind Energy Co Ltd
Ningxia China Creative Wind Energy Co Ltd
Qingdao China Creative Wind Energy Co Ltd
Tongliao China Creative Wind Energy Co Ltd
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Abstract

一种机舱底架和主轴的连接结构，包括主轴和机舱底架，还包括连接主轴和机舱底架的主轴承座，所述主轴承座在与主轴连接的位置设置有同轴的前、后轴承座，所述主轴通过两轴承安装于前、后轴承座上，前、后轴承座内径分别与对应安装的轴承外圈相配合。本实用新型采用两个调心滚子轴承支撑主轴，除能承受径向负荷外轴承还能承受双向作用的轴向负荷，具有较好的抗冲击能力。本实用新型机舱底架上前、后两个轴承座是一体式的，可以保证前、后两个轴承座的同轴度等形位公差，最终使得整个结构能够优化风力发电机的载荷承载路径，大大缓解传动链所受的载荷。

Description

机舱底架和主轴的连接结构
技术领域
本发明属于风力发电技术领域，特别是涉及一种机舱底架和主轴的连接结构。
背景技术
在如今安装的风力发电机中，有75%～80%采用的是主轴轴承支撑原理，也就是主轴承的内圈安装在旋转的主轴上，外圈安装在固定的轴承座里。主轴起支承轮毂及叶片，传递扭矩到增速箱的作用。主轴轴承主要承受径向力，其性能的好坏不仅对传递效率有影响，而且也决定了主传动链的维护成本，所以要求具有良好的调心性能、抗振性能和运转平稳性。大容量的风力发电机由于具有更大直径的风轮，所以可以捕获更多的风能。但它所受的风的载荷以及自身的重量也会相应变大。这就使得在设计大容量风力发电机时，需要对它的主轴支撑结构进行特殊设计。
发明内容
针对上述存在的技术问题，本发明提供一种机舱底架和主轴的连接结构，它通过改变机舱底架的结构，使得主轴与机舱底架的连接更加稳固。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种机舱底架与主轴的连接结构，包括主轴和机舱底架，还包括连接主轴和机舱底架的主轴承座，所述主轴承座在与主轴连接的位置设置有同轴的前、后轴承座，所述主轴通过两轴承安装于前、后轴承座上，前、后轴承座内径分别与对应安装的轴承外圈相配合。
所述前、后承座内设置均设置调心滚子轴承。
所述主轴承座上还设有与机舱底架配合连接的斜面。
所述主轴承座上还设有安装风轮锁销的圆筒。
本发明的有益效果为：
1.本发明采用两个调心滚子轴承支撑主轴。调心滚子轴承具有两列对称型球面滚子，外圈有一条共用的球面滚道，内圈有两条与轴承轴线倾斜一角度的滚道，具有良好的调心性能，当轴受力弯曲或安装不同心时轴承仍可正常使用。除能承受径向负荷外轴承还能承受双向作用的轴向负荷，具有较好的抗冲击能力。
2.本发明的前、后两个轴承座是一体式的。这样，可以通过后续的机械加工保证前、后两个轴承座的同轴度等形位公差，最终使得整个结构能够优化风力发电机的载荷承载路径，大大缓解传动链所受的载荷。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1中调心滚子轴承结构示意图。
图3为图1中的主轴承座立体示意图。
图4为本发明机舱底架结构示意图。
图中：1.调心滚子轴承，11.外圈，12.滚子，13.保持架，14.内圈， 2. 主轴承座，21.前轴承座，22.后轴承座，23.圆筒，24.斜面，3.主轴，4.机舱底架。
具体实施方式
下面通过实施例和附图对本发明作进一步详述。
实施例：如图1所示，本发明包括主轴3、机舱底架4及连接主轴3和机舱底架4的主轴承座2，所述主轴承座2在与主轴3连接的位置设置有同轴的前、后轴承座21、22，所述主轴3通过两轴承安装于前、后轴承座21、22上，前、后轴承座21、22内径分别与对应安装的轴承外圈11相配合。
所述前、后承座21、22内设置均设置调心滚子轴承1。
如图3、图4所示，所述主轴承座2上还设有与机舱底架4配合连接的斜面24，及安装风轮锁销的圆筒23。
 如图2所示，本发明中主轴轴承采用调心滚子轴承1，此类轴承为滚动体是球面滚子的向心轴承。调心滚子轴承具有两列滚子，主要承受径向载荷，同时也能承受任一方向的轴向载荷。有高的径向承载能力，特别适用于重载或振动载荷下工作，但不能承受纯轴向载荷。该类轴承外圈滚道是球面形，故其调心性能良好，能补偿同轴度误差。
如图3所示，本发明中的主轴承座2为球墨铸铁件，上面分别铸有前轴承座21和后轴承座22。通过后续的机械加工，可以很好地控制前轴承座21和后轴承座22的同轴度等形位公差，这样就可以保证调心滚子轴承1与主轴承座2及主轴3的装配精度，确保整机的平稳运转。
如图1-图4所示，本发明在装配时，先将主轴3倒立置于平地，接着加热调心滚子轴承1的内圈14，安装在主轴上，再组装滚子12、保持架13和外圈11。然后加热主轴承座2的后轴承座22，再把调心滚子轴承1安装于后轴承座22内。最后，同时加热前轴承座21及调心滚子轴承1的内圈14，待达到预定温度后，把主轴承座2整体吊起，落置于主轴之上，待温度冷却后，整个装配完成。

Claims (4)

1.一种机舱底架和主轴的连接结构，包括主轴和机舱底架，其特征在于：还包括连接主轴和机舱底架的主轴承座，所述主轴承座在与主轴连接的位置设置有同轴的前、后轴承座，所述主轴通过两轴承安装于前、后轴承座上，前、后轴承座内径分别与对应安装的轴承外圈相配合。
2.根据权利要求1所述机舱底架和主轴的连接结构，其特征在于：所述前、后承座内设置均设置调心滚子轴承。
3.根据权利要求1所述机舱底架和主轴的连接结构，其特征在于：所述主轴承座上还设有与机舱底架配合连接的斜面。
4.根据权利要求1所述机舱底架和主轴的连接结构，其特征在于：所述主轴承座上还设有安装风轮锁销的圆筒。
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