CN202158474U - 汽车昼间行驶灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车昼间行驶灯，旨在提供一种配光要求合理、散热效果好、性能比较稳定的汽车昼间行驶灯。该汽车昼间行驶灯包括铝合金灯壳（1）、位于铝合金灯壳（1）内的铝基线路板（2）与反光杯（3）、固定设置在所述铝基线路板（2）上且穿出所述反光杯（3）的LED灯组，所述LED灯组包括若干个LED灯，所述反光杯（3）上位于所述LED灯的位置均设置有多反光曲面（30）。本实用新型可广泛应用于汽车昼间行驶灯领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车昼间行驶灯。
背景技术
汽车昼间行驶灯“day time running light”， 是一种在汽车发动时即可自动开启的新型的信号灯具。此灯具安装在车身前部，使车辆在白天行驶时，很大程度的提高其他道路使用者对汽车的可见度，增加道路安全性。早期的汽车昼间行驶灯为满足标准要求多半采用的是卤素灯泡，但随着科技的进步，现在所设计的汽车昼间行驶灯采用高亮度的LED光源，能大幅降低需要使用的电能，增加蓄电池的寿命，而且最常长寿命更达8000小时，几乎等同于车辆的使用年限，但汽车昼间行驶灯由于要求光源光通量高，其配光性能要求中心发光强度不得低于400cd且不高于800cd，低于400cd就起不到提醒功能，而高于800cd则会影响其他驾驶员的视线，容易造成事故的发生，因此只有使用高功率的LED，对其光能的合理分配和利用，才能满足基本要求；同时高功率LED发热量大，其光衰减等稳定性受温度的影响非常大，因此降低和散发LED工作时产生的热量，成为汽车昼间行驶灯性能稳定性的重要因素，也是汽车昼间行驶灯的配光性能能否达到国家及国际标准的不可缺少的因素。以上两个因素是LED汽车昼间行驶灯需要亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种配光要求合理、散热效果好、性能比较稳定的汽车昼间行驶灯。
本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括铝合金灯壳、位于铝合金灯壳内的铝基线路板与反光杯、固定设置在所述铝基线路板上且穿出所述反光杯的LED灯组，所述LED灯组包括若干个LED灯，所述反光杯上位于所述LED灯的位置均设置有多反光曲面。
所述LED灯组包括至少三个LED灯，至少三个的所述LED灯圆周分布在所述反光杯上，所述多反光曲面使所述LED灯组发出的光经过每一个反光面的重新分配、叠加，使所述LED灯组的中心发光强度高于400cd且在任何方向上低于800cd，所述多反光曲面使所述LED灯组发出的光照射到基准中心左右方向各20°、上下方向各10°的配光区域。
所述铝合金灯壳的外侧上设置有散热翅片，所述铝基线路板紧贴所述铝合金灯壳。
所述灯壳顶部开口端设置有透光片，所述透光片压住所述反光杯。
本实用新型的有益效果是：由于本实用新型包括灯壳、位于灯壳内的线路板与反光杯、固定设置在所述线路板上且穿出所述反光杯的LED灯组，通过使用具有优良散热性的所述铝基线路板和所述铝合金散热外壳，降低LED及线路板工作温度，提高其热稳定性，所述LED灯组包括若干个LED灯，所述反光杯上位于所述LED灯的位置均设置有多反光曲面，通过对所述反光杯上所述多反光曲面的光学优化设计，大大提高每颗LED光效，从而使其配光性能达到GB23255-2009《汽车昼间行驶灯配光性能》和ECE R87《关于机动车的昼间行驶灯的认证的统一规定》标准要求，所以本实用新型配光要求合理、散热效果好、性能比较稳定。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型爆炸图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型包括铝合金灯壳1、位于铝合金灯壳1内的铝基线路板2与反光杯3、固定设置在所述铝基线路板2上且穿出所述反光杯3的LED灯组、位于所述铝合金灯壳1顶部开口端的透光片4，所述LED灯组设置有三颗LED灯，所述LED灯的功率为1W-5W，其中优选采用1W的LED灯，所述反光杯3上位于所述LED灯的位置均设置有多反光曲面30，所述多反光曲面30大小和形状不一，三颗所述LED灯等角度环设（圆周分布）于所述反光杯3上，所述LED灯组的中心发光强度高于400cd且在任何方向上的低于800cd，所述铝合金灯壳1的外侧上设置有散热翅片10，所述铝基线路板2紧贴所述铝合金灯壳1，通过螺钉将所述铝基线路板2固定在所述铝合金灯壳上，同时，所述铝基线路板2与所述铝合金灯壳1之间设置橡胶，优选采用硅胶，所述透光片4压住所述反光杯3，通过对所述反光杯3多反光曲面的光学优化设计，使每颗LED发出的光经过每一个反光面的重新分配、叠加，照射到基准中心左右方向各20°、上下方向各10°配光区域，大大提高每颗LED光效，从而使其配光性能达到GB23255-2009《汽车昼间行驶灯配光性能》和ECE R87《关于机动车的昼间行驶灯的认证的统一规定》标准要求；同时通过使用具有优良的散热性的铝基线路板2和铝合金外壳1，降低LED及线路板工作温度，提高其热稳定性。
本实用新型可广泛应用于汽车昼间行驶灯领域。
Claims (4)
1.一种汽车昼间行驶灯，其特征在于：它包括铝合金灯壳（1）、位于铝合金灯壳（1）内的铝基线路板（2）与反光杯（3）、固定设置在所述铝基线路板（2）上且穿出所述反光杯（3）的LED灯组，所述LED灯组包括若干个LED灯，所述反光杯（3）上位于所述LED灯的位置均设置有多反光曲面（30）。
2.根据权利要求1所述的汽车昼间行驶灯，其特征在于：所述LED灯组包括至少三个LED灯，至少三个的所述LED灯圆周分布在所述反光杯（3）上，所述多反光曲面（30）使所述LED灯组发出的光经过每一个反光面的重新分配、叠加，使所述LED灯组的中心发光强度高于400cd且在任何方向上低于800cd，所述多反光曲面（30）使所述LED灯组发出的光照射到基准中心左右方向各20°、上下方向各10°的配光区域。
3.根据权利要求1所述的汽车昼间行驶灯，其特征在于：所述铝合金灯壳（1）的外侧上设置有散热翅片（10），所述铝基线路板（2）紧贴所述铝合金灯壳（1）。
4.根据权利要求1所述的汽车昼间行驶灯，其特征在于：所述铝合金灯壳（1）顶部开口端设置有透光片（4），所述透光片（4）压住所述反光杯（3）。
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| CN102928205A (zh) * | 2012-11-21 | 2013-02-13 | 上海理工大学 | 汽车日行灯led光导配光质量在线检测系统及方法 |
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2011
- 2011-08-08 CN CN2011202847832U patent/CN202158474U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN102928205B (zh) * | 2012-11-21 | 2015-05-20 | 上海理工大学 | 汽车日行灯led光导配光质量在线检测系统及方法 |
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