CN201903913U - 一种停车管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种停车管理系统，该系统包括管理中心、车位数据收集器、车位检测器、停车管理终端、停车卡、车载缴费器；车位检测器和车位数据收集器可以自动收集并上报停车数据，管理中心可以集中管理所有停车位的收费价格，借助停车管理终端、停车卡、车载缴费器可以提供现金、卡收费、自动缴费多种缴费模式。应用本实用新型，管理部门集中管理停车位资源，实时、准确地掌握停车数据，人工收费时也可以高效记录车辆身份，每次停车行为都可以追踪到车辆或车主，不增加额外成本就可以执行相关管理措施。因此统一管理停车位、实时监测停车数据，提供多种收费方式，高效地追踪和管理车辆的停车行为。

Description

一种停车管理系统

技术领域

本实用新型属于计算机技术领域，涉及一种停车管理系统。

背景技术

近几年，我国机动车的拥有量以每年15％～20％的速度在增加，截止到2010年上半年，我国的汽车拥有量已经突破8000万辆。

与汽车数量快速的发展形成对比的是，我国的停车位供需矛盾非常凸出。据有关资料显示，全国36个大中城市停车位满足率不足20％，也就是说，目前我国城市每5辆机动车辆才有1个停车位。这一比值与国际公认的每辆机动车配备1.15-1.3个停车位的要求差距很大。

在供严重不能满足需的同时，我国的停车位管理水平非常低，主要问题是：

·管理部门无法实时掌握的停车数据，容易出现收费漏洞，无法统一管理停车位资源，为车主提供有效的停车引导；

·不能对停车时段和收费价格进行集中管理，容易导致乱收费；

·不能提供从人工收费、自助收费到自动收费的全面收费方式，不能满足各种用户的需要。大多数地方人工收费，少数地方通过咪表收费，但是收费方式还是不够丰富，也没有和实时停车数据结合起来，既不方便车主，又难以堵住收费漏洞。

·采用现金收费的车主，对于计时收费的停车位，如果车主离开时，如果管理员下班了或者正好走开了，不能高效地实现停车费的多退少补，对于停车超时行为也不能有效地进行管理，只能靠人工贴条。

因此迫切需要有一个停车管理系统，统一管理停车位、实时监测停车数据，提供多种收费方式，高效地追踪和管理车辆的停车行为，例如：现金交费时，对计时停车收费的停车费多退少补，对超时停车的车主进行惩罚。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种停车管理系统，统一管理停车位、实时监测停车数据，高效地追踪和管理车辆的停车行为。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：

停车管理系统，其特征在于，所述系统包括：管理中心，该管理中心包括：

第一处理单元，用以处理车位数据收集器发送来的数据；

第一通讯单元，所述管理中心通过第一通讯单元与所述系统其他部分通讯；若干车位数据收集器，该车位数据收集器包括：

车位数据读写模块，用于读写若干车位检测器的车位有源RFID标签中的车位检测数据；

第二处理单元，处理车位检测器发送的停车数据，并将处理结果发送给管理中心；

第二通讯单元，所述车位数据收集器通过第二通讯单元与管理中心通讯；若干车位检测器，该车位检测器包括：

车位传感器，用于检测停车位上是否停放有车辆；

第三处理单元，用于处理车位传感器测得的数据，并将结果发送给车位数据收集器；

车位有源RFID标签，所述车位检测器通过车位有源RFID标签与车位数据收集器进行数据通讯；

若干停车管理终端，该停车管理终端包括：

停车卡读写模块，读写停车卡数据；

触摸屏，接受用户的触摸输入，显示服务界面和数据；

第四处理单元，接收并处理管理中心发送的数据、停车卡读写模块读取的数据、用户输入的数据，处理结果发送给管理中心，并发送给触摸屏显示；

第四通讯单元，所述停车管理终端通过第四通讯单元与管理中心；

车载标签读写模块，读写车载缴费器的车载有源RFID标签的数据；

收费采集器，读取车载缴费器的车载有源RFID标签的数据，读取的数据发送给所述停车管理终端的第四处理单元处理；

图像监测模块，拍照和录制视频，图像数据经由第四处理单元处理，通过第四通讯单元发送给管理中心；

若干停车卡，记录车主的停车信息和账户信息；

若干车载缴费器，该车载缴费器包括：

缴费开关，用于开启或者关闭缴费；

第五处理单元，读写车载有源RFID标签的数据，处理缴费开关的输入，设置车载有源RFID标签的发射距离；

车载有源RFID标签，记录车辆的停车数据。

本实用新型的有益效果是，应用本实用新型提供的停车管理系统，车位检测器和车位数据收集器可以自动收集并上报停车数据，管理中心可以集中管理所有停车位的收费价格，借助停车管理终端、停车卡、车载缴费器可以提供现金、卡收费、自动缴费多种缴费模式。应用本实用新型，管理部门集中管理停车位资源，实时、准确地掌握停车数据，人工收费时也可以高效记录车辆身份，每次停车行为都可以追踪到车辆或车主，不增加额外成本就可以执行相关管理措施。因此统一管理停车位、实时监测停车数据，提供多种收费方式，高效地追踪和管理车辆的停车行为。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为示出实施例一的停车管理系统的结构示意框图；

图2为示出实施例一的车位数据收集器的结构示意框图；

图3为示出实施例一的车位检测器的结构示意框图；

图4为示出实施例一的停车位管理终端的结构示意框图；

图5为示出实施例一的车载缴费器的结构示意框图。

具体实施方式

为更好地理解本实用新型的内容，下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。

实施例一

本实用新型揭示了一种停车管理系统。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5，由图可见，该停车管理系统包括：

管理中心10，该管理中心10包括：

第一处理单元11，用以处理车位数据收集器20发送来的数据；

第一通讯单元12，所述管理中心10通过第一通讯单元12与所述系统其他部分通讯；

若干车位数据收集器20，该车位数据收集器20包括：

车位数据读写模块21，用于读写若干车位检测器30的车位有源RFID标签33中的车位检测数据；

第二处理单元22，处理车位检测器30发送的停车数据，并将处理结果发送给管理中心10；

第二通讯单元23，所述车位数据收集器20通过第二通讯单元23与管理中心10通讯；

若干车位检测器30，该车位检测器30包括：

车位传感器31，用于检测停车位上是否停放有车辆；采用地磁传感器，地磁传感器的探测精度可以设置，用以适应检测停车位上的不同车辆，例如：摩托车、小汽车、大卡车。

第三处理单元32，用于处理车位传感器31测得的数据，并将结果发送给车位数据收集器20；

车位有源RFID标签33，所述车位检测器30通过车位有源RFID标签33与车位数据收集器20进行数据通讯。

若干停车管理终端40，该停车管理终端40包括：

停车卡读写模块41，读取停车卡50数据；

触摸屏42，接受用户的触摸输入，显示服务界面和数据；

第四处理单元43，接收并处理管理中心10发送的数据、停车卡读写模块41读取的数据、用户输入的数据，处理结果发送给管理中心10，并发送给触摸屏42显示；

第四通讯单元44，所述停车管理终端40通过第四通讯单元44与管理中心10通讯；

车载标签读写模块45，读写车载缴费器60的车载有源RFID标签63的数据；

收费采集器46，读取车载缴费器60的车载有源RFID标签63的数据，读取的数据发送给所述停车管理终端40的第四处理单元43处理。

图像监测模块47，拍照和录制视频，图像数据经由第四处理单元43处理，通过第四通讯单元44发送给管理中心10。

若干停车卡50，记录车主的停车信息和账户信息；

若干车载缴费器60，一个车载缴费器60被安装在一辆车辆上，该车载缴费器60包括：缴费开关61，用于开启或者关闭缴费；

第五处理单元62，读写车载有源RFID标签63的数据，接受缴费开关61的输入，设置车载有源RFID标签63的发射距离；

车载有源RFID标签63，记录车辆的停车数据。

本实施例中若干车位检测器30的数据通过车位有源RFID标签33发送给车位数据收集器20，第二通讯单元23向管理中心10的第一通讯单元12发送车位数据，管理部门不仅可以实时掌握所有停车位的数据，而且还可以有效降低通信次数和通信流量；因为一辆车的平均停车时间大约在30-60分钟，也就是说在较长时间内，停车数据变化不大，如果通过车位检测器30直接向管理中心10报送停车数据，则为了保持通讯状态，所有车位检测器30即便停车状态没有变化，也需要向管理中心10发送状态数据，让管理中心10知道车位检测器30的通讯是否畅通；而通过车位数据收集器20管理若干个车位检测器30，并有车位数据收集器20负责向管理中心10报送停车数据，则可以只报告那些停车状态有变化的停车位的停车数据、通讯状态有故障的车位检测器30的编号，因此可以在保证数据实时性的前提下，降低了通信流量、通讯次数，从而降低管理中心10的数据处理压力。

现金收费模式的说明

1、车主将车停靠到停车位，停车位上的车位检测器30报送停车数据，包括：停车时间、车辆类型(大型、中型、小型、摩托车)，车位数据收集器20将停车数据发送给管理中心10；

2、管理员通过手持的停车管理终端40，输入停车信息：停车开始时间、车位编号、车牌号码。停车开始时间默认为当前时间；管理员通过手持的停车管理终端40的图像监测模块47给车辆拍照，停车管理终端40的第四处理单元43自动识别车牌号码，拍照的同时手持的停车管理终端40自动读取该车位检测器30的编号；如果车牌号码当前已经收过费或者该车牌号还在其它停车位处于缴费状态，则提示管理员重复收费，并且不对该车牌号码进行新的计费。

3、系统自动根据管理中心10设置的计费价格表，显示本次停车收费的管理信息，包括：收费模式、收费标准、可停靠时间。收费模式分按次付费、按时间付费；按次付费，则一次性缴纳停车费，在可停靠时间内不再收取费用；按时间付费，则车主先缴纳一定时长的停车费，在实际离开时根据实际停放时间多退少补。

4、车主开车离开时，管理员通过手持的停车管理终端40停止该车位的计费，管理中心10自动根据实际停车时间计算停车计费信息，并将停车计费信息发送给停车管理终端40。管理员向车主展示停车计费信息，车主根据停车计费信息补交车费差额或者领取停车退费。

如果车主离开时管理员已经下班，管理中心10将自动根据车位检测器30自动计算停车计费信息，并根据之前车主缴纳的费用计算该车主应该补交或者退回的停车费。如果停车超时，还将自动输出超时惩罚信息，交由相关管理部门进行处理。

当该车牌的车辆下次停车时，系统根据车牌号码，自动将上次停车的停车计费信息告知车主，并在该次停车的计费结算时一并计算，即如果上次停车有欠费的，则附加到本次停车收费中，如果上次停车有退费的，则在本次停车收费中自动减去退费金额；如果有超时惩罚信息，也将一并告知车主，以便于车主及时接受惩罚，同时也减少执行惩罚的管理成本。

刷卡收费模式的说明

1、车主将车停靠到停车位，停车位上的车位检测器30报送停车数据，包括：停车时间、车辆类型(大型、中型、小型、摩托车)，车位数据收集器20将停车数据发送给管理中心10；

2、车主在停车管理终端40刷停车卡50，停车管理终端40识别停车卡50内的车主和车辆信息，车主通过停车管理终端40确认自己所停车位的编号，所有这些信息发送给管理中心10，自动开始停车计费，并在停车管理中40上显示本次停车收费的管理信息，包括：收费模式、收费标准、可停靠时间。收费模式分按次付费、按时间付费；按次付费，则一次性从车主的停车卡50账户上扣除停车费，在可停靠时间内不再收取费用；按时间付费，则在车主离开时自动根据时间结算停车费。

4、车主开车离开时，管理中心10自动接收来自车位检测器30的停车结束信息，并自动计算停车计费信息，从车主的停车卡50账户中扣除相应的停车费。如果停车超时，还将从停车卡50对应的账户中扣除相关的罚金，同时管理中心10发送短信通知车主。车主可以通过网站访问管理中心10，查询自己的所有停车记录以及相应的计费数据和超时惩罚信息。

当车主下次停车刷卡时，停车管理终端40将自动提取该车主上次停车的计费信息，如果有超时惩罚，还将提取超时惩罚信息，方便车主了解上次停车的情况。如果有超时惩罚，不仅便于车主及时履行超时惩罚的决定，也减少执行惩罚的管理成本。

自动缴费模式的说明

1、车主将车停靠到停车位，将车载缴费器60的缴费开关61拨到缴费档，第五处理单元62将车载有源RFID标签63的发射距离调节为预设的收费距离(远距离)，保证停车管理终端40能接收到车载有源RFID标签63中的车主账户信息，同时停车位上的车位检测器30报送停车数据。这些数据自动发送到管理中心10，管理中心10自动开始对车主账户的停车计费；如果车主没有将缴费开关61拨到缴费档，此时车载有源RFID标签63的发射距离为近距离，则管理中心10在预设的时间周期后，发送人工收费信息给管理员的手持停车管理终端40，管理员通过手持管理终端近距离读取该车载缴费器60的车载有源RFID标签63中的车主账户信息，发送给管理中心10，启动对该车主账户的停车计费。

2、车主开车离开时，管理中心10自动接收来自车位检测器30的停车结束信息，并自动计算停车计费信息，从车主账户中扣除相应的停车费。如果停车超时，还将从停车卡50对应的账户中扣除相关的罚金，同时管理中心10发送短信通知车主。车主可以通过网站访问管理中心10，查询自己的所有停车记录以及相应的计费数据和超时惩罚信息。

当车主下次停车时，停车管理终端40将自动提取该车主上次停车的计费信息，如果有超时惩罚，还将提取超时惩罚信息，并通过声音提示车主到停车管理终端40查看，不仅便于车主及时履行超时惩罚的决定，也减少执行惩罚的管理成本。

计时收费的多退少补说明

刷卡收费、自动缴费模式下，系统可以自动监测车辆到达和离开的时间，自动完成停车费的计算和扣除，不会出现计时收费的多退少补现象。以下对现金收费模式下的多退少补进行阐述：

1、启动停车收费时识别车辆身份

从上述现金收费的说明中我们可以看出，系统启动停车收费的同时，会同时记录车辆的车牌号码：停车管理员通过停车管理终端40拍摄并自动识别车辆的车牌号码，该车牌号码被发送给管理中心10；

2、计时收费到期自动将收费差额部分记录到车辆或者车主

将计时收费的差额部分金额关联到车牌号码。

3、车辆或者车主下次停车时，自动提取之前的计时收费结算的差额

车辆再次停车时，将之前计时收费的差额部分在本次停车收费中一并结算，如果车主之前多交了停车费，则本次停车费中扣除该部分金额，如果车主之前还欠费，则本次停车费中补交该部分金额。

现在是越来越讲究以人为本的服务，虽然计时收费结算的差额可能不大，但是如果能有效地实现多退少补，会让车主感受到停车管理的服务水平真的是提高了。

停车超时处理的说明

现金收费模式、刷卡收费、自动缴费模式下，用户停车时，系统都记录了车辆或车主的身份，车辆离开时，车位检测器30通过车位数据收集器20向管理中心10自动报告车辆离开时间，因此系统能自动计算本次停车是否出现停车超时，并在该车辆或车主下次停车时，将信息发送给停车管理员，由停车管理员及时执行管理措施，例如：第一次停车超时收取超时罚金，第二次停车超时加倍收取罚金，第三次停车超时则收取罚金，并将本次停车的价格上调一定比例。这样停车超时行为能被高效的追踪，不额外增加成本就能执行超时停车的管理措施，因此车主停车超时的问题将被有效的遏制。

集中式停车管理

系统通过车位检测器30和车位数据收集器20将车位的停车、离开时间都自动记录下来，通过停车管理终端40、停车卡50、车载缴费器60能自动根据当前的停车地点、停车时段执行管理中心10设置的停车收费价格。

管理中心10收到车位上停车的信息时，自动根据设置的停车时段(可以针对不同停车点设置不同的停车时段)判断当前时段是否能停车，如果不能停车，则管理员通过停车管理终端40向车主出示系统自动输出的禁止停车的提示。这样即做到了高效管理，又保证了信息的权威性(这些信息不是管理员个人可以输入的，是系统自动输出的)，降低了车主的抵触心理，从而降低了车主与管理员之间的冲突的可能性。

如果该车辆或车主之前存在没有结算完的停车费差额，管理员可以通过停车管理终端40向车主出示上次停车结算的停车费差额，并告知在本次停车收费中，将一并结算，可以让车主体会到管理的服务更加人性化。

如果该车辆或车主之前的停车超时行为在本次停车中需要接受惩罚，则管理员通过停车管理终端40向车主出示系统自动输出的超时惩罚的提示信息。这样没有增加额外的成本来执行超时停车惩罚，又保证了信息的权威性，降低了车主的抵触心理，从而降低了车主与管理员之间的冲突的可能性。

综上所述，应用本实用新型提供的停车管理系统，车位检测器和车位数据收集器可以自动收集并上报停车数据，管理中心可以集中管理所有停车位的收费价格，借助停车管理终端、停车卡、车载缴费器可以提供现金、卡收费、自动缴费多种缴费模式。应用本实用新型，管理部门集中管理停车位资源，实时、准确地掌握停车数据，人工收费时也可以高效记录车辆身份，每次停车行为都可以追踪到车辆或车主，不增加额外成本就可以执行相关管理措施。因此统一管理停车位、实时监测停车数据，提供多种收费方式，高效地追踪和管理车辆的停车行为。

Claims (1)

1.一种停车管理系统，其特征在于，所述系统包括：

管理中心，该管理中心包括：

第一处理单元，用以处理车位数据收集器发送来的数据；

第一通讯单元，所述管理中心通过第一通讯单元与所述系统其他部分通讯；

若干车位数据收集器，该车位数据收集器包括：

车位数据读写模块，用于读写若干车位检测器的车位有源RFID标签中的车位检测数据；

第二处理单元，处理车位检测器发送的停车数据，并将处理结果发送给管理中心；

第二通讯单元，所述车位数据收集器通过第二通讯单元与管理中心通讯；

若干车位检测器，该车位检测器包括：

车位传感器，用于检测停车位上是否停放有车辆；

第三处理单元，用于处理车位传感器测得的数据，并将结果发送给车位数据收集器；

车位有源RFID标签，所述车位检测器通过车位有源RFID标签与车位数据收集器进行数据通讯；

若干停车管理终端，该停车管理终端包括：

停车卡读写模块，读写停车卡数据；

触摸屏，接受用户的触摸输入，显示服务界面和数据；

第四处理单元，接收并处理管理中心发送的数据、停车卡读写模块读取的数据、用户输入的数据，处理结果发送给管理中心，并发送给触摸屏显示；

第四通讯单元，所述停车管理终端通过第四通讯单元与管理中心；

车载标签读写模块，读写车载缴费器的车载有源RFID标签的数据；

收费采集器，读取车载缴费器的车载有源RFID标签的数据，读取的数据发送给所述停车管理终端的第四处理单元处理；

图像监测模块，拍照和录制视频，图像数据经由第四处理单元处理，通过第四通讯单元发送给管理中心；

若干停车卡，记录车主的停车信息和账户信息；

若干车载缴费器，该车载缴费器包括：

缴费开关，用于开启或者关闭缴费；

第五处理单元，读写车载有源RFID标签的数据，处理缴费开关的输入，设置车载有源RFID标签的发射距离；

车载有源RFID标签，记录车辆的停车数据。

Images