CN201268369Y - 双折梁超微型电动自行车 - Google Patents
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Abstract
一种双折梁超微型电动自行车，具有一根带后折叠卡的主梁，后折叠卡后面的主梁部分与座梁焊接在一起，带有前折叠卡的伸缩梁插入主梁，在前折叠卡的前面焊接的是带三通的三通梁，主梁，加上伸缩梁，加上三通梁，形成一条连续的车梁，即称为大梁；后梁焊接在座梁的后面，后叉梁焊接在后梁上；大梁、座梁、后梁及后叉梁共同构成双折梁车架；前叉及折叠把安装在三通上，连飞电动毂轮安装在后叉上，蓄电池安装在后梁上的电池盒内，鞍座管插接在座梁上，中间加速传动系统安装在五通、中通及连飞电动毂轮的连飞之间。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种车大梁可两次折叠的微型电动自行车，特别是在大梁上设有两个折叠卡可两次折叠的超微型电动自行车。
背景技术
到目前为止，国内外所有电动自行车，无论大小，在车大梁上最多只设有一个折叠卡并只能进行一次折叠，还没有在车大梁上设有两个折叠卡可进行两次折叠的先例。如中国专利申请033096244折叠电动自行车、2007300097722折叠电动自行车、2006101571392可折叠电动自行车、2006201363164多功能折叠电动自行车、2006201040350连体式折叠电动自行车等等，无一例外均是如如此结构。只设有一个折叠卡，折叠尺寸有限，不能把微型车做得更小。
发明内容
为把微型车做得更小，本实用新型突破了传统模式，提供一种在车大梁上设有两个折叠卡可进行两次折叠的双折梁超微型电动自行车。
为实现上述技术目标，本实用新型所采取的技术方案是：双折梁超微型电动自行车具有一根带后折叠卡的主梁，后折叠卡后面的主梁部分与座梁焊接在一起，主梁的前端开口处安装一个锁套快拆，带有前折叠卡的伸缩梁插入主梁，并使用伸缩梁内设置的弹簧锁扣定位，再使用锁套快拆锁紧，在前折叠卡的前面焊接的是带三通的三通梁，所有带后折叠卡的主梁，加上带前折叠卡的伸缩梁，再加上焊接在前折叠卡上的三通梁，形成一条连续的车梁，即称为大梁；后梁焊接在座梁的后面，后叉梁焊接在后梁上；大梁、座梁、后梁及后叉梁共同构成双折梁车架；前叉及折叠把安装在三通上，连飞电动毂轮安装在后叉上，蓄电池安装在后梁上的电池盒内，鞍座管插接在座梁上，中间加速传动系统安装在五通、中通及连飞电动毂轮的连飞之间。双折梁车架的两个折叠卡在大梁上的位置和角度，可根据需要选择，两个折叠卡的方向不限，可同时顺时针方向旋转打开，可同时逆时针方向打开，也可其中一个顺时针打开，而另一个逆时针打开。主梁及整个大梁可以是弧形梁，也可以是直线形梁或折曲形梁；主梁及大梁上的各梁截面形状，可以是圆形，可以是矩形，可以是椭圆形、三角形或多棱形；伸缩梁与主梁的截面在取圆形时，在伸缩梁上应设置限向键槽，在主梁的端口处加装锁套快拆，锁套快拆上设有限向锁舌，限向锁舌的长度应能深入限向所槽内。在伸缩梁和主梁之间的空隙内，应设置尼龙滑套，尼龙滑套的厚度应满足，当松开锁套快拆时，伸缩梁应能在主梁内自由前后滑动，当锁紧锁套快拆时，伸缩梁应被锁定在主梁内不能滑动；另外，在伸缩梁上开孔，在伸缩梁内设置弹簧锁扣，并在主梁上开设缩孔，弹簧应有足够的弹力，当弹簧锁扣遇到锁孔时，弹簧锁扣应能从伸缩梁内探出到锁孔外，将伸缩梁的位置锁定。在一般情况下，伸缩梁可省去不用，大梁由前后折叠卡、主梁和三通梁构成。当轮径较小时，在后叉上安装具有少齿数的连飞电动轮毂。
本实用新型突破现有结构模式，设计了有两个折叠卡并带有伸缩梁的车大梁，这样经过两次折叠，可以把车大梁的长度缩小到原长度的三分之一，再加上本发明采取的特殊车架结构和微型连飞电动毂轮，使得电动自行车整体缩小数倍，甚至可装入普通背包内，其技术进步意义是明显的。
附图说明
下面结合附图及实施例，对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型提供的双折梁超微型电动自行车一种最佳实施例结构示意图。
图2是双折梁车架结构示意图。
图3A、图3B、图3C是圆形主梁截面构造示意图。
图4是伸缩梁的弹簧锁扣结构示意图。
图5是连飞电动轮毂结构示意图。
图6是直线形大梁结构示意图。
图7A、图7B、图7C、图7D是主梁截面形状示意图。
图1中，(6)是前轮，(107)是前叉，(106)是三通，(4A)是把折卡，(4)是折叠把，(102)是三通梁，(1A)是前折卡，(101)是伸缩梁，(1C)是锁套快拆，(1E)锁孔，(103)是主梁，(201)是大腿脚蹬，(2)是中间加速传动系统，(1B)是后折叠卡，(7)是鞍座管，(108)是座梁，(104)是后梁，(8)是蓄电池，(105)是后叉梁，(3)是连飞电动轮毂，(1)是大梁，(1D)是弹簧锁扣，(5)是五通，(202)是中通，(301)是轮毂电机。
图2中，(1B1)是后折卡轴，(11A)是限向键槽，(1A1)是前锁柄。
图3A、图3B、图3C中，(11C)是锁套，(12C)是限向锁舌，(13C)是尼龙滑套，(14C)是锁舌孔。
图4中，(1D1)是弹簧。
图5中，(302)是少齿数连飞，(303)是电机轴。
具体实施方式
如图所示，双折梁超微型电动自行车具有一根带后折叠卡(1B)的主梁(103)，后折叠卡后面的主梁部分与座梁(108)焊接在一起，主梁的前端开口处安装一个锁套快拆(1C)，带有前折叠卡(1A)的伸缩梁(101)插入主梁，并使用伸缩梁内设置的弹簧锁扣(1D)定位，再使用锁套快拆锁紧，在前折叠卡的前面焊接的是带三通(106)的三通梁(102)，所有带后折叠卡的主梁，加上带前折叠卡的伸缩梁，再加上焊接在前折叠卡上的三通梁，形成一条连续的车梁，即称为大梁(1)；后梁(104)焊接在座梁的后面，后叉梁(105)焊接在后梁上；大梁、座梁、后梁及后叉梁共同构成双折梁车架；前叉(107)及折叠把(4)安装在三通上，连飞电动毂轮(3)安装在后叉上，蓄电池(8)(7)安装在后梁上的电池盒内，鞍座管插接在座梁上，中间加速传动系统(2)安装在五通(5)、中通(202)及连飞电动毂轮的连飞(302)之间。双折梁车架的两个折叠卡在大梁上的位置和角度，可根据需要选择，两个折叠卡的方向不限，可同时顺时针方向旋转打开，可同时逆时针方向打开，也可其中一个顺时针打开，而另一个逆时针打开。主梁及整个大梁可以是弧形梁，也可以是直线形梁或折曲形梁；主梁及大梁上的各梁截面形状，可以是圆形，可以是矩形，可以是椭圆形、三角形或多棱形；伸缩梁与主梁的截面在取圆形时，在伸缩梁上应设置限向键槽(11A)，在主梁的端口处加装锁套快拆，锁套快拆上设有限向锁舌(12C)，限向锁舌的长度应能深入限向所槽内。在伸缩梁和主梁之间的空隙内，应设置尼龙滑套(13C)，尼龙滑套的厚度应满足，当松开锁套快拆时，伸缩梁应能在主梁内自由前后滑动，当锁紧锁套快拆时，伸缩梁应被锁定在主梁内不能滑动；另外，在伸缩梁上开孔，在伸缩梁内设置弹簧锁扣，并在主梁上开设锁孔(1E)，弹簧(1D1)应有足够的弹力，当弹簧锁扣遇到锁孔时，弹簧锁扣应能从伸缩梁内探出到锁孔外，将伸缩梁的位置锁定。在一般情况下，伸缩梁可省去不用，大梁由前后折叠卡、主梁和三通梁构成。当轮径较小时，在后叉上安装具有少齿数连飞(302)的连飞电动轮毂。
Claims (5)
1、一种双折梁超微型电动自行车，其特征在于：
(A)双折梁超微型电动自行车具有一根带后折叠卡(1B)的主梁(103)，后折叠卡后面的主梁部分与座梁(108)焊接在一起，主梁的前端开口处安装一个锁套快拆(1C)，带有前折叠卡(1A)的伸缩梁(101)插入主梁，并使用伸缩梁内设置的弹簧锁扣(1D)定位，再使用锁套快拆锁紧，在前折叠卡的前面焊接的是带三通(106)的三通梁(102)，所有带后折叠卡的主梁，加上带前折叠卡的伸缩梁，再加上焊接在前折叠卡上的三通梁，形成一条连续的车梁，即称为大梁(1)；
(B)后梁(104)焊接在座梁的后面，后叉梁(105)焊接在后梁上；
(C)大梁、座梁、后梁及后叉梁共同构成双折梁车架；
(D)前叉(107)及折叠把(4)安装在三通上，连飞电动毂轮(3)安装在后叉上，蓄电池(8)安装在后梁上的电池盒内，鞍座管(7)插接在座梁上，中间加速传动系统(2)安装在五通(5)、中通(202)及连飞电动毂轮的连飞(302)之间。
2、如权利要求1所述双折梁超微型电动自行车，其特征在于：主梁及整个大梁可以是弧形梁，也可以是直线形梁或折曲形梁；主梁及大梁上的各梁截面形状，可以是圆形，可以是矩形，可以是椭圆形、三角形或多棱形。
3、如权利要求1所述双折梁超微型电动自行车，其特征在于：伸缩梁与主梁的截面在取圆形时，在伸缩梁上应设置限向键槽(11A)，在主梁的端口处加装锁套快拆，锁套快拆上设有限向锁舌(12C)，限向锁舌的长度应能深入限向所槽内。
4、如权利要求1所述双折梁超微型电动自行车，其特征在于：在伸缩梁和主梁之间的空隙内，应设置尼龙滑套(13C)，另外，在伸缩梁上开孔，在伸缩梁内设置弹簧锁扣，并在主梁上开设锁孔(1E)，弹簧(1D1)应有足够的弹力。
5、如权利要求1所述双折梁超微型电动自行车，其特征在于：在后叉上安装具有少齿数连飞(302)的连飞电动轮毂。
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