CN209719848U - 一种抗风浪海洋监测浮标 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗风浪海洋监测浮标，包括浮动在海面上的浮体、固定于所述浮体底部的配重块、一端与配重块底部固定另一端延伸向海底的锚链、与锚链远离配重块的一端固定并沉在海底的锚体、固定于浮体顶部的灯架以及固定于灯架上的航标灯；所述浮体上设有用于稳固所述浮体浮动的稳固装置，所述稳固装置包括与所述浮体外侧壁固定的安装架以及套设于所述浮体上并与所述安装架固定的气囊圈，所述气囊圈内部充满气体。本实用新型具有以下优点和效果：本方案利用新机械结构，提高了该浮标的抗风浪性能，有效避免了该浮标的侧翻，保障了浮标上航标设备的安全。

Description

一种抗风浪海洋监测浮标

技术领域

本实用新型涉及航标领域，特别涉及一种抗风浪海洋监测浮标。

背景技术

浮标主要指标示航道方向、界限与碍航物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等。浮标是帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志，具有帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的作用，其通常设于通航水域或其近处，以标示航道、锚地、滩险及其他碍航物的位置，表示水深、风情，指挥狭窄水道的交通。

目前，公告号为CN104676431A的中国发明专利公开了一种航标，所述航标由灯塔、风力发电叶轮、风舵、太阳能电池板、水下叶轮发电机组成。

上述技术方案采用多种能源为航标灯塔供能，保证灯塔在任意时刻皆能保持工作，但存在以下缺陷：该航标仅依靠浮体在海面上停留，如若发生风浪，容易造成该航标浮体的侧翻，进而导致该航标上的灯塔等电器元件浸泡在水中，使得航标损毁，为此，亟需一种抗风浪海洋监测浮标，该浮标的抗风浪性能强，有效避免了该浮标的侧翻，保障了浮标上航标设备的安全。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种抗风浪海洋监测浮标，该浮标有效避免了该航标的侧翻，保障了航标的安全。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种抗风浪海洋监测浮标，包括浮动在海面上的浮体、固定于所述浮体底部的配重块、一端与配重块底部固定另一端延伸向海底的锚链、与锚链远离配重块的一端固定并沉在海底的锚体、固定于浮体顶部的灯架以及固定于灯架上的航标灯；所述浮体上设有用于稳固所述浮体浮动的稳固装置，所述稳固装置包括与所述浮体外侧壁固定的安装架以及套设于所述浮体上并与所述安装架固定的气囊圈，所述气囊圈内部充满气体。

通过采用上述技术方案，浮体浮动在海面上，与之通过安装架固定的气囊圈充满气体，从而使得气囊圈浮动在海面上，增大了浮体的浮力，而套设于浮体上的气囊圈还增大了航标与海面的浮动面积，使得当发生风浪时，航标的倾斜角度减小，从而有效避免了该浮标的侧翻，保障了浮标上航标设备的安全。

本实用新型进一步设置为，所述气囊圈内设有轴线竖直的安装管，所述安装管两端分别与所述气囊圈内顶壁以及内底壁固定，且所述安装管两端与所述气囊圈外连通；所述安装架上设有紧固螺栓以及套设于所述紧固螺栓端部上并与之螺纹连接的紧固螺母，所述紧固螺栓端部依次竖直穿过所述安装架上表面、所述安装管以及安装架底面，所述紧固螺栓设置于所述安装架下侧。

通过采用上述技术方案，当紧固螺母旋紧时，紧固螺母上端面与安装架底面抵紧，使得气囊圈与安装架固定，而当拆卸气囊圈时，紧固螺母旋松并与紧固螺栓脱离，然后紧固螺栓抽出安装架，使得气囊圈与安装架解除固定，此时释放气囊圈内的空气即可从浮体上拆卸气囊圈，方便快捷。

本实用新型进一步设置为，所述气囊圈远离所述浮体的外侧壁固定有具有弹性的防撞护边。

通过采用上述技术方案，当海上的漂浮物撞击该浮标时，漂浮物首先与气囊圈外侧的防撞护边碰撞，此时，具有弹性的防撞护边受到碰撞后变形，缓冲了漂浮物对气囊圈的冲击，防止气囊圈受到碰撞后损坏。

本实用新型进一步设置为，所述防撞护边内固定有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的轴线水平。

通过采用上述技术方案，当防撞护边遭受漂浮物的撞击时，防撞护边受到漂浮物碰撞后朝向浮体方向变形，此时缓冲弹簧变形，缓冲了防撞护边上的冲击，提高了防撞护边的缓冲能力。

本实用新型进一步设置为，所述浮体上设有吊装环，所述吊装环两端竖直穿过所述浮体上表面并与所述浮体焊接固定，且所述吊装环两端之间焊接固定有焊接块，所述焊接块上表面与所述浮体内顶壁焊接固定。

通过采用上述技术方案，吊装环两端之间焊接固定的焊接块与浮体内顶壁焊接固定，与吊装环端部直接与浮体上表面焊接固定的方式相比，相当于增大了吊装环与浮体的焊接面积，从而提高了吊装环与浮体焊接的牢固性。

本实用新型进一步设置为，所述灯架包括设置于所述浮体上部的支撑杆、固定于支撑杆上部的顶板以及固定于所述支撑杆之间的安装箱，所述航标灯固定于所述安装箱上，所述支撑杆下端穿过所述浮体上表面并与浮体焊接固定；所述浮体内顶壁焊接固定有焊接板，所述支撑杆下端与所述焊接板上表面焊接固定。

通过采用上述技术方案，与支撑杆下端直接与浮体上表面焊接固定的方式相比，支撑杆下端穿过浮体上表面并与浮体焊接固定的方式的焊接面积更大，使得支撑杆与浮体的焊接更稳固，而支撑杆端部与焊接固定于浮体内顶壁的焊接板焊接固定，进一步增强了支撑杆与浮体的连接强度，使得灯架与浮体的连接更稳固，防止固定于安装箱上的航标灯从浮体上脱落。

本实用新型进一步设置为，所述灯架上套设有第一防护圈以及设置于第一防护圈上侧的第二防护圈，所述第一防护圈与所述第二防护圈之间固定有连接杆，且所述第一防护圈与所述浮体上表面之间固定有竖直设置的固定杆。

通过采用上述技术方案，灯架上套设有与浮体固定的第一防护圈以及第二防护圈，避免海上的漂浮物直接撞击到灯架，防止灯架遭受撞击后损坏。

本实用新型进一步设置为，所述安装箱外侧壁固定有用于显示航标信息的荧光标志牌。

通过采用上述技术方案，安装箱上固定有荧光标志牌，保证航海人员在夜晚看清该荧光标志牌上的航海信息。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.套设于浮体上的气囊圈还增大了航标与海面的浮动面积，使得当发生风浪时，航标的倾斜角度减小，从而有效避免了该浮标的侧翻，保障了浮标上航标设备的安全；

2.吊装环两端之间焊接固定的焊接块与浮体内顶壁焊接固定，与吊装环端部直接与浮体上表面焊接固定的方式相比，增大了吊装环与浮体的焊接面积，从而提高了吊装环与浮体焊接的牢固性；

3.灯架上套设有与浮体固定的第一防护圈以及第二防护圈，避免海上的漂浮物直接撞击到灯架，防止灯架遭受撞击后损坏。

附图说明

图1是实施例的整体结构示意图；

图2是气囊圈的结构示意图。

图中：1、浮体；2、配重块；3、锚链；4、锚体；5、灯架；51、支撑杆；511、焊接板；52、顶板；53、安装箱；531、荧光标志牌；6、航标灯；7、吊装环；71、焊接块；8、防护装置；81、第一防护圈；82、第二防护圈；83、连接杆；84、固定杆；9、稳固装置；91、安装架；911、环形槽；912、紧固螺栓；913、紧固螺母；92、气囊圈；921、安装管；922、防撞护边；923、缓冲弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种抗风浪海洋监测浮标，包括浮体1、配重块2、锚链3、锚体4、灯架5、航标灯6、吊装环7、防护装置8以及稳固装置9。浮体1为圆桶状，其内部中空，且其浮在海面上。配重块2为圆柱体结构，其轴线与浮体1的轴线重合，且配重块2上表面与浮体1底面固定。锚链3一端与配重块2底面中心固定，另一端延伸至海底。锚体4与锚链3靠近海底的一端固定，且锚体4沉在海底。

如图1所示，灯架5包括支撑杆51、顶板52以及安装箱53，支撑杆51为截面呈圆形的杆状结构，其设置于浮体1上，且其上端朝向浮体1的轴线倾斜。浮体1内顶壁焊接固定有焊接板511，焊接板511为圆形板状，支撑杆51下端穿过浮体1上表面并与焊接板511上表面焊接固定，且支撑杆51端部与浮体1焊接固定。此外，支撑杆51设有四根，四根支撑杆51环绕浮体1的轴线均匀分布。顶板52为圆板状，其轴线与浮体1轴线重合，且顶板52底面与支撑杆51上端固定。安装箱53为水平截面呈矩形的箱体结构，其四周侧边分别与四根支撑杆51侧壁焊接固定。安装箱53上设有荧光标志牌531，荧光标志牌531为矩形牌状，其较大的表面与安装箱53的外侧壁固定，且其远离安装箱53的侧壁由荧光涂料喷涂有航标信息。航标灯6设置于顶板52与安装箱53之间，且航标灯6与安装箱53上表面固定。吊装环7呈U形，其两端竖直朝下穿过浮体1上表面，且吊装环7两端之间焊接固定有焊接块71，焊接块71为矩形块状，其上表面与浮体1内顶壁焊接固定。

如图1所示，防护装置8包括第一防护圈81、第二防护圈82、连接杆83以及固定杆84，第一防护圈81为边框截面呈圆形的圈状结构，其套设于四根支撑杆51上，且浮体1的轴线穿过第一防护圈81的圆心。第二防护圈82为圆圈状，其直径小于第一防护圈81的直径，第二防护圈82套设于四根支撑杆51上，且其设置于第一防护圈81上侧。连接杆83为截面呈圆形的杆状结构，其一端与第二防护圈82底部焊接固定，另一端与第一防护圈81顶部焊接固定。此外，连接杆83设有十三根，十三根连接杆83环绕浮体1轴线均匀分布。固定杆84为截面呈圆形的杆状结构，其轴线竖直，且其一端与第一防护圈81底部焊接固定，另一端与浮体1上表面焊接固定。固定杆84设有六根，六根固定杆84环绕浮体1的轴线均匀分布。

如图1所示，稳固装置9包括安装架91以及气囊圈92，结合图2所示，安装架91边框截面呈矩形的环状结构，其外侧壁开设有环形槽911，且安装架91套设于浮体1上并与浮体1外侧壁焊接固定。环形槽911的截面呈矩形，气囊圈92为水平截面呈同心圆形的圈状结构，由耐腐蚀橡胶制成，气囊圈92内侧边设置于环形槽911内，且气囊圈92内充满气体。气囊圈92内设有安装管921，安装管921为圆管状，其轴线竖直，安装管921两端分别与气囊圈92内顶壁以及内底壁固定，且其两端与气囊圈92外连通。安装架91上设有紧固螺栓912以及紧固螺母913，紧固螺栓912的端部依次穿过安装架91上表面、安装管921以及安装架91底面，安装螺母套设于紧固螺栓912端部并设置于安装架91底面下侧，当紧固螺母913旋转至其与安装架91底面抵紧时，气囊圈92与安装架91固定。气囊圈92外侧设有防撞护边922，防撞护边922为截面呈半圆形的圈状结构，由弹性橡胶制成，其套设于气囊圈92上并与气囊圈92远离浮体1的外侧壁固定。防撞护边922内部中空，且其内设有缓冲弹簧923，缓冲弹簧923的轴线穿过防撞护边922的圆心，且缓冲弹簧923两端分别与防撞护边922两侧内侧壁固定。

本实施例在使用时，浮体1浮动在海面上，与之通过安装架91固定的气囊圈92充满气体，从而使得气囊圈92浮动在海面上，增大了浮体1的浮力，而套设于浮体1上的气囊圈92还增大了航标与海面的浮动面积，使得当发生风浪时，航标的倾斜角度减小，从而有效避免了该浮标的侧翻，保障了浮标上航标设备的安全。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种抗风浪海洋监测浮标，包括浮动在海面上的浮体(1)、固定于所述浮体(1)底部的配重块(2)、一端与配重块(2)底部固定另一端延伸向海底的锚链(3)、与锚链(3)远离配重块(2)的一端固定并沉在海底的锚体(4)、固定于浮体(1)顶部的灯架(5)以及固定于灯架(5)上的航标灯(6)，其特征是：所述浮体(1)上设有用于稳固所述浮体(1)浮动的稳固装置(9)，所述稳固装置(9)包括与所述浮体(1)外侧壁固定的安装架(91)以及套设于所述浮体(1)上并与所述安装架(91)固定的气囊圈(92)，所述气囊圈(92)内部充满气体。

2.根据权利要求1所述的一种抗风浪海洋监测浮标，其特征是：所述气囊圈(92)内设有轴线竖直的安装管(921)，所述安装管(921)两端分别与所述气囊圈(92)内顶壁以及内底壁固定，且所述安装管(921)两端与所述气囊圈(92)外连通；所述安装架(91)上设有紧固螺栓(912)以及套设于所述紧固螺栓(912)端部上并与之螺纹连接的紧固螺母(913)，所述紧固螺栓(912)端部依次竖直穿过所述安装架(91)上表面、所述安装管(921)以及安装架(91)底面，所述紧固螺栓(912)设置于所述安装架(91)下侧。

3.根据权利要求2所述的一种抗风浪海洋监测浮标，其特征是：所述气囊圈(92)远离所述浮体(1)的外侧壁固定有具有弹性的防撞护边(922)。

4.根据权利要求3所述的一种抗风浪海洋监测浮标，其特征是：所述防撞护边(922)内固定有缓冲弹簧(923)，所述缓冲弹簧(923)的轴线水平。

5.根据权利要求1所述的一种抗风浪海洋监测浮标，其特征是：所述浮体(1)上设有吊装环(7)，所述吊装环(7)两端竖直穿过所述浮体(1)上表面并与所述浮体(1)焊接固定，且所述吊装环(7)两端之间焊接固定有焊接块(71)，所述焊接块(71)上表面与所述浮体(1)内顶壁焊接固定。

6.根据权利要求1所述的一种抗风浪海洋监测浮标，其特征是：所述灯架(5)包括设置于所述浮体(1)上部的支撑杆(51)、固定于支撑杆(51)上部的顶板(52)以及固定于所述支撑杆(51)之间的安装箱(53)，所述航标灯(6)固定于所述安装箱(53)上，所述支撑杆(51)下端穿过所述浮体(1)上表面并与浮体(1)焊接固定；所述浮体(1)内顶壁焊接固定有焊接板(511)，所述支撑杆(51)下端与所述焊接板(511)上表面焊接固定。

7.根据权利要求6所述的一种抗风浪海洋监测浮标，其特征是：所述灯架(5)上套设有第一防护圈(81)以及设置于第一防护圈(81)上侧的第二防护圈(82)，所述第一防护圈(81)与所述第二防护圈(82)之间固定有连接杆(83)，且所述第一防护圈(81)与所述浮体(1)上表面之间固定有竖直设置的固定杆(84)。

8.根据权利要求6所述的一种抗风浪海洋监测浮标，其特征是：所述安装箱(53)外侧壁固定有用于显示航标信息的荧光标志牌(531)。