CN209079081U - 用于汽车配件模具的脱模机构 - Google Patents

Abstract

一种用于汽车配件模具的脱模机构包括注塑下模、顶针组件及锁定组件。注塑下模包括下模底板、垫高脚座、定模板及下模仁，下模仁设置于定模板内，下模底板和定模板分别设置于垫高脚座的两端上，下模底板、垫高脚座及定模板共同围成脱模腔。顶针组件包括承载板、抬升柱及多个顶针，锁定组件包括第一锁芯、第二锁芯、第一限位模组、第二限位模组、第一导向套及第二导向套，通过设置注塑下模、顶针组件及锁定组件，顶针组件设置于注塑下模中，用于将注塑成型的汽车配件从注塑下模中顶出，锁定组件对顶出组件进行限位，并控制顶出组件的动作时机，防止注塑过程中发生误操作，导致不良品的产生，以提高模具注塑的精准度，保证汽车配件的注塑品质。

Description

用于汽车配件模具的脱模机构

技术领域

本实用新型涉及一种注塑模具，特别是涉及一种用于汽车配件模具的脱模机构。

背景技术

注塑是一种工业产品生产造型的方法。产品通常使用橡胶注塑和塑料注塑。注塑还可分注塑成型模压法和压铸法。注射成型机(简称注射机或注塑机)是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备，注射成型是通过注塑机和模具来实现的。注塑模具是生产各种工业产品的重要工艺装备，随着塑料工业的迅速发展，以及塑料制品在航空、航天、电子、机械、船舶和汽车等工业部门的推广应用，注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，将流体流入模腔，经冷却固化后，得到成形品。注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上。在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。

然而随着汽车制造行业的不断发展，汽车上的各种配件的结构越来越小，其形状也越来越复杂，当需要注塑的汽车配件的厚度较小时，注塑机运行过程会的震动会导致脱模机构发生轻微的位移，导致进行脱模的顶针相对模具的型腔轻微移动，在产品表面留下印痕，使产品上位于顶针处的部位的厚度变小，影响产品的美观度，且降低产品的结构强度，降低产品的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种用于汽车配件模具的脱模机构，优化汽车配件模具的结构，在进行注塑时对脱模机构进行锁定，防止注塑过程中产生的震动以及注塑机误操作导致产生不良品的现象，提高汽车配件的注塑品质，提高模具的工作稳定性。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种用于汽车配件模具的脱模机构包括：注塑下模、顶针组件及锁定组件；

所述注塑下模包括下模底板、垫高脚座、定模板及下模仁，所述下模仁设置于所述定模板内，所述下模底板安装于所述垫高脚座的第一端上，所述定模板安装于所述垫高脚座的第二端上，所述下模底板、所述垫高脚座及所述定模板共同围成脱模腔；

所述顶针组件包括承载板、抬升柱及多个顶针，所述承载板设置于所述脱模腔内，所述抬升柱安装于所述承载板上，且所述抬升柱穿设所述下模底板，所述承载板开设有多个定位孔，各所述顶针一一对应穿设各所述定位孔，多个所述顶针均朝向所述下模仁设置；

所述锁定组件包括第一锁芯、第二锁芯、第一限位模组、第二限位模组、第一导向套及第二导向套，所述第一限位模组及所述第二限位模组分别安装于所述定模板相对的两侧面上，所述第一导向套罩设于所述第一限位模组上，所述第二导向套罩设于所述第二限位模组上，所述第一锁芯及所述第二锁芯分别安装于所述承载板相对的两侧面上，所述第一锁芯穿设所述第一导向套，且所述第一锁芯与所述第一限位模组抵接，所述第二锁芯穿设所述第二导向套，且所述第二锁芯与所述第二限位模组抵接。

在其中一个实施例中，所述顶针组件还包括多个顶出导向柱，所述承载板上开设有多个导向孔，多个所述顶出导向柱间隔安装于所述下模底板上，且多个所述顶出导向柱一一对应穿设多个所述导向孔。

在其中一个实施例中，所述顶针组件还包括复位弹簧，所述复位弹簧设置于所述承载板和所述定模板之间，所述复位弹簧用于推动所述承载板向靠近所述下模底板的方向移动。

在其中一个实施例中，所述顶针组件还包括抬升限位块，所述抬升限位块安装于所述承载板远离所述下模底板的侧面上。

在其中一个实施例中，所述抬升限位块的两端分别设置有聚氨酯缓冲垫。

在其中一个实施例中，所述顶针组件还包括到位开关及感应压块，所述到位开关安装于所述下模底板上，所述感应压块安装于所述承载板上，且所述感应压块用于与所述到位开关抵接。

在其中一个实施例中，所述承载板上开设有调节槽，所述感应压块容置于所述调节槽内。

在其中一个实施例中，所述第一限位模组包括第一安装环、第一挡块及第一锁定弹簧，所述第一安装环安装于所述定模板上，所述第一挡块设置于所述定模板上，且所述第一挡块穿设所述第一安装环，所述第一锁定弹簧设置于所述第一挡块和所述定模板之间，所述第一锁定弹簧用于推动所述第一挡块与所述第一安装环抵接，所述第一挡块远离所述第一锁定弹簧的一端与所述第一锁芯抵接。

在其中一个实施例中，所述第二限位模组包括第二安装环、第二挡块及第二锁定弹簧，所述第二安装环安装于所述定模板远离所述第一安装环的侧面上，所述第二挡块设置于所述定模板上，且所述第二挡块穿设所述第二安装环，所述第二锁定弹簧设置于所述第二挡块和所述定模板之间，所述第二锁定弹簧用于推动所述第二挡块与所述第二安装环抵接，所述第二挡块远离所述第二锁定弹簧的一端与所述第二锁芯抵接。

在其中一个实施例中，所述第一锁芯具有矩形横截面。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

上述用于汽车配件模具的脱模机构通过设置注塑下模、顶针组件及锁定组件，顶针组件设置于注塑下模中，用于将注塑成型的汽车配件从注塑下模中顶出，锁定组件对顶出组件进行限位，并控制顶出组件的动作时机，防止注塑过程中发生误操作，导致不良品的产生，以提高模具注塑的精准度，保证汽车配件的注塑品质。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型一实施例中的用于汽车配件模具的内部结构示意图；

图2为本实用新型一实施例中的用于汽车配件模具的脱模机构的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，一种用于汽车配件模具的脱模机构10包括：注塑下模100、顶针组件200及锁定组件300。顶针组件200设置于注塑下模100内，锁定组件300安装于注塑下模100上，汽车配件注塑好，在进行开模动作后，顶针组件200抬升，推动成型好的汽车配件，使得汽车配件与注塑下模100分离，使成型好的汽车配件脱模，锁定组件300用于对顶针组件200进行锁定，防止顶针组件200在产品进行脱模动作前发生移动，严格控制汽车配件的注塑次序，保证汽车配件模具的动作稳定性。

请参阅图1及图2，注塑下模100包括下模底板110、垫高脚座120、定模板130及下模仁140，下模仁140设置于定模板130内，下模底板110安装于垫高脚座120的第一端上，定模板130安装于垫高脚座120的第二端上，下模底板110、垫高脚座120及定模板130共同围成脱模腔。顶针组件200包括承载板210、抬升柱220及多个顶针230，承载板210设置于脱模腔内，抬升柱220安装于承载板210上，且抬升柱220穿设下模底板110，承载板210开设有多个定位孔，各顶针230一一对应穿设各定位孔，多个顶针230均朝向下模仁140设置。顶针230设置在承载板210上，且顶针230远离承载板210的端面位于下模仁140内，注塑模具的上模与下模仁140以及多个顶针230一同形成供熔融塑料冷却的型腔，汽车配件在型腔中冷却成型，然后汽车配件模具开模，注塑机驱动顶针组件200进行脱模动作，注塑机推动脱模腔内的抬升柱220，使得承载板210向靠近定模板130的方向上升，此时设置在承载板210上的多个顶针230随之上升，多个顶针230同时将成型好的产品从下模仁中顶出，使汽车配件脱离注塑模具，完成脱模动作。

请参阅图1及图2，锁定组件300包括第一锁芯310、第二锁芯320、第一限位模组330、第二限位模组340、第一导向套350及第二导向套360，第一限位模组330及第二限位模组340分别安装于定模板130相对的两侧面上，第一导向套350罩设于第一限位模组330上，第二导向套360罩设于第二限位模组340上，第一锁芯310及第二锁芯320分别安装于承载板210相对的两侧面上，第一锁芯310穿设第一导向套350，且第一锁芯310与第一限位模组330抵接，第二锁芯320穿设第二导向套360，且第二锁芯320与第二限位模组340抵接。在初始状态时，设置在承载板上的第一锁芯310及第二锁芯320分别与设置在定模板130上的第一限位模组330和第二限位模组340抵接，第一定位模组330阻止第一锁芯310向靠近定模板130的方向移动，第二定位模组340阻止第二锁芯320向靠近定模板130的方向移动，如此，防止承载板210向靠近定模板130的方向移动，亦即防止位于下模仁140中的多个顶针230发生位移，由此保证在注塑汽车配件的过程中，注塑机产生的震动亦即误操作时，顶针240不会发生位移，避免型腔形状发生变化，导致注塑得到的汽车配件表面有凹痕等瑕疵的情况。

请参阅图1及图2，当熔融的塑料在型腔中冷却成型后，首先注塑机驱动模具进行开模，接着注塑机分别对第一限位模组330及第二限位模组340进行按压，第一限位模组330和第二限位模组340受力压缩分别向靠近定模板130中心位置处位移，此时第一限位模组330不再与第一锁芯310抵接，第二限位模组340不再与第二锁芯320抵接，即此时锁定组件300为解锁状态，第一锁芯310可以沿着第一导向套350向靠近定模板130的方向移动，第二锁芯320可以沿着第二导向套360向靠近定模板130的方向移动，此时顶针组件200为可动状态，注塑机推动抬升柱220上升，使承载板210向靠近定模板130的方向位移，进而驱动多个顶针230上升，将成型好的汽车配件抬离下模仁140，待注塑机将产品从模具中取出。

请参阅图1及图2，通过锁定组件300限制顶针组件200的活动范围，严格控制顶针组件200的动作时机，排出外部因素对汽车配件成型时的干扰，保证模具注塑的稳定性，提高汽车配件的生产品质。

一实施例中，请参阅图1及图2，顶针组件200还包括多个顶出导向柱240，承载板210上开设有多个导向孔，多个顶出导向柱240间隔安装于下模底板110上，且多个顶出导向柱240一一对应穿设多个导向孔，顶针组件200还包括复位弹簧250，复位弹簧250设置于承载板210和定模板130之间，复位弹簧250用于推动承载板210向靠近下模底板110的方向移动，顶针组件200还包括抬升限位块260，抬升限位块260安装于承载板210远离下模底板110的侧面上，抬升限位块260的两端设置有聚氨酯缓冲垫，顶针组件200还包括到位开关270及感应压块280，到位开关270安装于下模底板110上，感应压块280安装于承载板210上，且感应压块280用于与到位开关270抵接，承载板210上开设有调节槽，感应压块280容置于调节槽内，第一限位模组330包括第一安装环331、第一挡块332及第一锁定弹簧，第一安装环331安装于定模板130上，第一挡块332设置于定模板130上，且第一挡块332穿设第一安装环331，第一锁定弹簧设置于第一挡块332和定模板130之间，第一锁定弹簧用于推动第一挡块332与第一安装环331抵接，第一挡块332远离第一锁定弹簧的一端与第一锁芯310抵接，第二限位模组340包括第二安装环、第二挡块及第二锁定弹簧，第二安装环安装于定模板130远离第一安装环331的侧面上，第二挡块设置于定模板130上，且第二挡块穿设第二安装环，第二锁定弹簧设置于第二挡块和定模板130之间，第二锁定弹簧用于推动第二挡块与第二安装环抵接，第二挡块远离第二锁定弹簧的一端与第二锁芯320抵接，第一锁芯310具有矩形横截面。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

上述用于汽车配件模具的脱模机构10通过设置注塑下模100、顶针组件200及锁定组件300，顶针组件200设置于注塑下模100中，用于将注塑成型的汽车配件从注塑下模100中顶出，锁定组件300对顶出组件进行限位，并控制顶出组件的动作时机，防止注塑过程中发生误操作，导致不良品的产生，以提高模具注塑的精准度，保证汽车配件的注塑品质。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种用于汽车配件模具的脱模机构，其特征在于，包括：

注塑下模，所述注塑下模包括下模底板、垫高脚座、定模板及下模仁，所述下模仁设置于所述定模板内，所述下模底板安装于所述垫高脚座的第一端上，所述定模板安装于所述垫高脚座的第二端上，所述下模底板、所述垫高脚座及所述定模板共同围成脱模腔；

顶针组件，所述顶针组件包括承载板、抬升柱及多个顶针，所述承载板设置于所述脱模腔内，所述抬升柱安装于所述承载板上，且所述抬升柱穿设所述下模底板，所述承载板开设有多个定位孔，各所述顶针一一对应穿设各所述定位孔，多个所述顶针均朝向所述下模仁设置；

锁定组件，所述锁定组件包括第一锁芯、第二锁芯、第一限位模组、第二限位模组、第一导向套及第二导向套，所述第一限位模组及所述第二限位模组分别安装于所述定模板相对的两侧面上，所述第一导向套罩设于所述第一限位模组上，所述第二导向套罩设于所述第二限位模组上，所述第一锁芯及所述第二锁芯分别安装于所述承载板相对的两侧面上，所述第一锁芯穿设所述第一导向套，且所述第一锁芯与所述第一限位模组抵接，所述第二锁芯穿设所述第二导向套，且所述第二锁芯与所述第二限位模组抵接。

2.根据权利要求1所述的用于汽车配件模具的脱模机构，其特征在于，所述顶针组件还包括多个顶出导向柱，所述承载板上开设有多个导向孔，多个所述顶出导向柱间隔安装于所述下模底板上，且多个所述顶出导向柱一一对应穿设多个所述导向孔。

3.根据权利要求1所述的用于汽车配件模具的脱模机构，其特征在于，所述顶针组件还包括复位弹簧，所述复位弹簧设置于所述承载板和所述定模板之间，所述复位弹簧用于推动所述承载板向靠近所述下模底板的方向移动。

4.根据权利要求1所述的用于汽车配件模具的脱模机构，其特征在于，所述顶针组件还包括抬升限位块，所述抬升限位块安装于所述承载板远离所述下模底板的侧面上。

5.根据权利要求4所述的用于汽车配件模具的脱模机构，其特征在于，所述抬升限位块的两端分别设置有聚氨酯缓冲垫。

6.根据权利要求1所述的用于汽车配件模具的脱模机构，其特征在于，所述顶针组件还包括到位开关及感应压块，所述到位开关安装于所述下模底板上，所述感应压块安装于所述承载板上，且所述感应压块用于与所述到位开关抵接。

7.根据权利要求6所述的用于汽车配件模具的脱模机构，其特征在于，所述承载板上开设有调节槽，所述感应压块容置于所述调节槽内。

8.根据权利要求1所述的用于汽车配件模具的脱模机构，其特征在于，所述第一限位模组包括第一安装环、第一挡块及第一锁定弹簧，所述第一安装环安装于所述定模板上，所述第一挡块设置于所述定模板上，且所述第一挡块穿设所述第一安装环，所述第一锁定弹簧设置于所述第一挡块和所述定模板之间，所述第一锁定弹簧用于推动所述第一挡块与所述第一安装环抵接，所述第一挡块远离所述第一锁定弹簧的一端与所述第一锁芯抵接。

9.根据权利要求8所述的用于汽车配件模具的脱模机构，其特征在于，所述第二限位模组包括第二安装环、第二挡块及第二锁定弹簧，所述第二安装环安装于所述定模板远离所述第一安装环的侧面上，所述第二挡块设置于所述定模板上，且所述第二挡块穿设所述第二安装环，所述第二锁定弹簧设置于所述第二挡块和所述定模板之间，所述第二锁定弹簧用于推动所述第二挡块与所述第二安装环抵接，所述第二挡块远离所述第二锁定弹簧的一端与所述第二锁芯抵接。

10.根据权利要求1所述的用于汽车配件模具的脱模机构，其特征在于，所述第一锁芯具有矩形横截面。