CN208923260U - 电池包上壳体组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆电池包领域，公开一种电池包上壳体组件和车辆。电池包上壳体组件，包括电池包上壳体和防爆阀，所述电池包上壳体包括壳体顶壁和壳体侧壁，所述壳体侧壁位于所述壳体顶壁的一侧并围绕所述壳体顶壁布置以形成容纳腔，其中，所述壳体侧壁上形成有开口，所述防爆阀设置在所述壳体侧壁上并覆盖所述开口以能够向设置有包括所述电池包上壳体的电池包的车辆的侧部排气。这样，在该电池包上壳体组件安装到车辆后，防爆阀在电池包内的压力达到防爆阀的爆破压力时能够向车辆的侧部排气，保护车辆的乘客舱内的人员安全，同时也便于拆卸和维修，并且当电池包整包进行气密检测时，也便于气密检测工装的操作。

Description

电池包上壳体组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆电池包技术领域，特别涉及一种电池包上壳体组件和一种车辆。

背景技术

随着人们生活品质的提升，车辆的普及率越来越高，同时，随着环境保护意识的提升，混合动力汽车和纯电动汽车等新能源汽车得到了很大的发展。动力电池作为新能源汽车的动力来源，其性能的优劣对于新能源汽车的续航里程以及动力表现而言是至关重要的。另外，电池包壳体需要满足足够的机械强度，比如，在车辆发生碰撞后，电池包壳体需要对其中的电池包提供足够的防撞保护，以确保电池包的安全。

目前大部分纯电动汽车(EV电动汽车)的电池包上壳体采用的材料为SMC材料，该类产品的强度，防火性能，材料密度都较为优秀，材料厚度一般在3.0mm-5.0mm之间，从而导致电池包壳体的重量较重。

此外，电池包的安全性能已经成为衡量新能源汽车整车安全性能的一项重要指标，当电芯失效向电池包内排放过多的气体导致电池包内气压骤增时，可以通过防爆阀将气体迅速排除，使电池包内外气压保持平衡。但是，目前的电池包的防爆阀基本都案子在电池包的顶部，并在防爆阀的上方设置有防气板。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池包上壳体组件，以使得防爆阀能够朝向车辆的侧部排气，保护车辆的乘客舱内的人员安全，同时也便于拆卸和维修，并且当电池包整包进行气密检测时，也便于气密检测工装的操作。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池包上壳体组件，包括电池包上壳体和防爆阀，所述电池包上壳体包括壳体顶壁和壳体侧壁，所述壳体侧壁位于所述壳体顶壁的一侧并围绕所述壳体顶壁布置以形成容纳腔，其中，所述壳体侧壁上形成有开口，所述防爆阀设置在所述壳体侧壁上并覆盖所述开口以能够向设置有包括所述电池包上壳体的电池包的车辆的侧部排气。

相对于现有技术，本实用新型的电池包上壳体组件中，由于电池包上壳体的壳体侧壁上形成有开口，防爆阀设置在壳体侧壁上并覆盖开口以能够向设置有包括电池包上壳体的电池包的车辆的侧部排气，这样，在该电池包上壳体组件安装到车辆后，防爆阀在电池包内的压力达到防爆阀的爆破压力时能够向车辆的侧部排气，保护车辆的乘客舱内的人员安全，同时也便于拆卸和维修，并且当电池包整包进行气密检测时，也便于气密检测工装的操作。

进一步地，所述壳体侧壁上形成有朝向所述电池包上壳体内部延伸的凹陷腔，所述凹陷腔的腔底壁上形成有所述开口，所述凹陷腔的深度大于所述防爆阀的厚度，所述防爆阀设置在所述凹陷腔内。

进一步地，所述壳体顶壁的厚度小于所述壳体侧壁的厚度。

更进一步地，所述壳体顶壁的部分向外凸出以在所述电池包上壳体内形成腔部，其中，所述腔部的腔顶壁和位于所述壳体顶壁的面内的腔侧壁的厚度相同。

更进一步地，所述壳体顶壁的其他部分的厚度与所述腔部的腔顶壁的厚度相同。

更进一步地，在电池包上壳体的长度方向上，所述腔部包括位于所述壳体顶壁一端的第一腔部和间隔地位于另一端的第二腔部，其中，所述第一腔部的朝向所述第二腔部的第一腔部侧壁与所述第二腔部的朝向所述第一腔部的第二腔部侧壁的厚度相同；所述第一腔部和第二腔部的其他腔侧壁通过所述壳体侧壁来形成。

更进一步地，所述第一腔部的深度小于所述第二腔部的深度，其中，所述防爆阀设置在所述第二腔部的侧部腔侧壁上。

另外，所述腔部包括位于所述第一腔部和所述第二腔部之间并将所述第一腔部和所述第二腔部连通的第三腔部，其中，所述第三腔部两侧的第三腔部侧壁的厚度与所述第二腔部侧壁相同。

进一步地，所述第三腔部的腔顶壁与所述第一腔部的腔顶壁平齐。

最后，本实用新型提供一种车辆，该车辆的电池包包括以上任意所述的电池包上壳体组件，其中，所述防爆阀在电池包内的压力达到所述防爆阀的爆破压力时能够向车辆的侧部排气。

这样，如上所述的，由于防爆阀在电池包内的压力达到防爆阀的爆破压力时能够向车辆的侧部排气，保护车辆的乘客舱内的人员安全，这样，该车辆的整体安全性能得到显著提升。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型具体实施方式所述的电池包上壳体组件中电池包上壳体的一种结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式所述的电池包上壳体组件的一种结构示意图，显示了另一种结构形式的电池包上壳体。

附图标记说明：

1-第一腔部，2-第二腔部，3-第三腔部，4-第二腔部侧壁，5-第三腔部侧壁，6-壳体侧壁，7-连接翻边，8-凹凸强化结构，9-防爆阀，10-开口，11-凹陷腔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

如图1和图2所示的结构，本实用新型提供的电池包上壳体组件包括电池包上壳体和防爆阀9，电池包上壳体包括壳体顶壁和壳体侧壁6，壳体侧壁6位于壳体顶壁的一侧并围绕壳体顶壁布置以形成容纳腔，其中，壳体侧壁6上形成有开口10，防爆阀9设置在壳体侧壁6上并覆盖开口10以能够向设置有包括电池包上壳体的电池包的车辆的侧部排气。

在该电池包上壳体组件中，由于电池包上壳体的壳体侧壁6上形成有开口10，防爆阀9设置在壳体侧壁6上并覆盖开口10以能够向设置有包括电池包上壳体的电池包的车辆的侧部排气，这样，在该电池包上壳体组件安装到车辆后，防爆阀9在电池包内的压力达到防爆阀9的爆破压力时能够向车辆的侧部排气，保护车辆的乘客舱内的人员安全，同时也便于拆卸和维修，并且当电池包整包进行气密检测时，也便于气密检测工装的操作。

当然，防爆阀9可以设置在壳体侧壁6的任何适当位置处，这可以根据实际需求来确定。比如，如图1和图2所示的，在电池包上壳体的长度方向上，防爆阀9设置在顺着长度方向的壳体侧壁6上。

另外，如图1和图2所示的，壳体侧壁6上形成有朝向电池包上壳体内部延伸的凹陷腔11，凹陷腔11的腔底壁上形成有开口10，凹陷腔11的深度大于防爆阀9的厚度，防爆阀9设置在凹陷腔11内。由于凹陷腔11的深度大于防爆阀9的厚度，这样，设置在凹陷腔11内的防爆阀9可以节省电池包上壳体的外围空间，同时避免电池包上壳体防爆阀安装位置在安装到车辆时与车辆的整车地板之间产生干涉，因此，提升了电池包安装的便捷性。

此外，防爆阀9可以通过任何适当的方式设置在壳体侧壁6上，比如焊接、卡接或者通过螺栓等连接件固定设置在壳体侧壁6上，比如，如图1和图2所示的，开口10的四个角落处形成有与开口相通的螺栓通过卡孔，这样，防爆阀9贴靠在凹陷腔11的腔底壁上，然后从四个角落处的螺栓通过卡孔穿过的螺栓就可以将防爆阀9固定在凹陷腔11的腔底壁上。

另外，壳体顶壁的厚度可以保持不变并且小于壳体侧壁6的厚度。这样，可以在保证电池包上壳体成型及电池包上壳体强度的前提下，减小电池包上壳体的重量，实现电池包上壳体的轻量化，比如，与现有技术中均厚的电池包上壳体相比，本实用新型提供的电池包上壳体的重量减少了11％。

另外，壳体顶壁的自身结构可以具有多种形式，比如，壳体顶壁可以为平坦延伸的顶壁，或者，参考图1所示的结构，壳体顶壁的部分向外凸出以形成腔部，其中，腔部的腔顶壁和位于壳体顶壁的面内的腔侧壁的厚度相同，这样，可以采用SMC片材模压成型工艺，在电池包上壳体模具内均匀铺上SMC片材，通过合模升温模压，使材料融化产生流动性均匀流到模具型腔内部。上壳体铺料区域为腔部的腔顶壁和位于壳体顶壁的面内的腔侧壁，由于铺料区域材料的流动性要好于其余面，所以减小铺料区域的壳体厚度，其余部位厚度不变，可以在保证壳体成型的基础上，有效地实现电池包上壳体减重。

当然，对于壳体顶壁的其他部分，其厚度可以根据实际需要求来设定，比如，可以大于或小于腔部的腔顶壁的厚度，或者，为了便于采用SMC片材模压成型工艺来便捷地形成电池包上壳体，优选地，壳体顶壁的其他部分的厚度与腔部的腔顶壁的厚度相同。这样，壳体顶壁的其他部分的厚度与腔部的腔顶壁的厚度和腔部的位于壳体顶壁的面内的腔侧壁的厚度相同，从而有效地确保电池包上壳体的自身强度。

另外，应当理解，如果需要，腔部壳体顶壁上形成的腔部也可以具有多种形式，比如，根据需要，一种形式中，可以仅在壳体顶壁的一端处形成腔部，或者，另一种形式中，参考图1和2所示的，在电池包上壳体的长度方向上，腔部包括位于壳体顶壁一端的第一腔部1和间隔地位于另一端的第二腔部2，其中，第一腔部1的朝向第二腔部2的第一腔部侧壁与第二腔部2的朝向第一腔部1的第二腔部侧壁4的厚度相同；同时，第一腔部1和第二腔部2的其他腔侧壁通过壳体侧壁来形成。这样，除了第一腔部侧壁和第二腔部侧壁4，第一腔部1和第二腔部2的其他侧壁则充分利用壳体侧壁来形成，由于壳体侧壁的厚度大于壳体顶壁的厚度，因此，能够确保第一腔部1和第二腔部2的壁的强度。

进一步地，为了满足所需功能要求，如图1所示的，第一腔部1的深度小于第二腔部2的深度，其中，防爆阀9设置在第二腔部2的侧部腔侧壁上。这就使得第二腔部侧壁4的高度大于第一腔部侧壁的高度，但是两者保持同样的厚度。当然，在另一种实施方式中，第一腔部1的深度可以与第二腔部2的深度相同。

另外，如图1所示的结构，再一种实施方式中，腔部包括位于第一腔部1和第二腔部2之间并将第一腔部1和第二腔部2连通的第三腔部3，其中，第三腔部3两侧的第三腔部侧壁5的厚度与第二腔部侧壁4相同。这样，在图1所示的电池包上壳体结构中，第一腔部的顶壁、第一腔部侧壁、第三腔部3的顶壁和侧壁、第二腔部2的顶壁和第二腔部侧壁4以及壳体顶壁的位于第三腔部3两侧的部分等铺料区域的厚度相同。

进一步地，如图1所示的，第三腔部3的腔顶壁与第一腔部1的腔顶壁平齐，从而满足电池包上壳体特定的功能需求，比如，对相应的电池包模组进行定位。

另外，为了便于电池包上壳体和电池包下壳体装配连接，优选地，如图1所示的，壳体侧壁6的前边缘形成有向外翻折的连接翻边7，其中，连接翻边7的厚度大于壳体侧壁6的厚度。由于连接翻边7的厚度比壳体侧壁6的厚度大，这样可以进一步提升电池包上壳体连接的可靠性。

当然，在本实用新型的电池包上壳体中，各个部分的厚度可以根据实际需要来相应地选择，比如，一种实施方式中，壳体顶壁的厚度为2.5mm，壳体侧壁的厚度为3.0mm，连接翻边7的厚度为4.0mm，当然，还可以为其他数值，在此不再列举；和/或，如图1所示的，为了进一步提升壳体顶壁的强度，优选地，壳体顶壁形成凹凸强化结构8，当然，凹凸强化结构8可以具有多种形式，比如壳体顶壁上形成的圆形凸起和圆形凹部，或者如图1所示的，形成的较为规则排布的长条凸起和长条凹槽。

最后，本实用新型提供一种车辆，该车辆的电池包包括以上任意所述的电池包上壳体组件，其中，防爆阀9在电池包内的压力达到防爆阀9的爆破压力时能够向车辆的侧部排气。

这样，如上所述的，由于防爆阀在电池包内的压力达到防爆阀的爆破压力时能够向车辆的侧部排气，保护车辆的乘客舱内的人员安全，这样，该车辆的整体安全性能得到显著提升。

以上仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池包上壳体组件，其特征在于，包括电池包上壳体和防爆阀(9)，所述电池包上壳体包括壳体顶壁和壳体侧壁(6)，所述壳体侧壁(6)位于所述壳体顶壁的一侧并围绕所述壳体顶壁布置以形成容纳腔，其中，所述壳体侧壁(6)上形成有开口(10)，所述防爆阀(9)设置在所述壳体侧壁(6)上并覆盖所述开口(10)以能够向设置有包括所述电池包上壳体的电池包的车辆的侧部排气。

2.根据权利要求1所述的电池包上壳体组件，其特征在于，所述壳体侧壁(6)上形成有朝向所述电池包上壳体内部延伸的凹陷腔(11)，所述凹陷腔(11)的腔底壁上形成有所述开口(10)，所述凹陷腔(11)的深度大于所述防爆阀(9)的厚度，所述防爆阀(9)设置在所述凹陷腔(11)内。

3.根据权利要求1或2所述的电池包上壳体组件，其特征在于，所述壳体顶壁的厚度小于所述壳体侧壁(6)的厚度。

4.根据权利要求3所述的电池包上壳体组件，其特征在于，所述壳体顶壁的部分向外凸出以在所述电池包上壳体内形成腔部，其中，所述腔部的腔顶壁和位于所述壳体顶壁的面内的腔侧壁的厚度相同。

5.根据权利要求4所述的电池包上壳体组件，其特征在于，所述壳体顶壁的其他部分的厚度与所述腔部的腔顶壁的厚度相同。

6.根据权利要求5所述的电池包上壳体组件，其特征在于，在电池包上壳体的长度方向上，所述腔部包括位于所述壳体顶壁一端的第一腔部(1)和间隔地位于另一端的第二腔部(2)，其中，

所述第一腔部(1)的朝向所述第二腔部(2)的第一腔部侧壁与所述第二腔部(2)的朝向所述第一腔部(1)的第二腔部侧壁(4)的厚度相同；

所述第一腔部(1)和第二腔部(2)的其他腔侧壁通过所述壳体侧壁来形成。

7.根据权利要求6所述的电池包上壳体组件，其特征在于，所述第一腔部(1)的深度小于所述第二腔部(2)的深度，其中，所述防爆阀(9)设置在所述第二腔部(2)的侧部腔侧壁上。

8.根据权利要求6或7所述的电池包上壳体组件，其特征在于，所述腔部包括位于所述第一腔部(1)和所述第二腔部(2)之间并将所述第一腔部(1)和所述第二腔部(2)连通的第三腔部(3)，其中，

所述第三腔部(3)两侧的第三腔部侧壁(5)的厚度与所述第二腔部侧壁(4)相同。

9.根据权利要求8所述的电池包上壳体组件，其特征在于，所述第三腔部(3)的腔顶壁与所述第一腔部(1)的腔顶壁平齐。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆的电池包包括根据权利要求1-9中任意一项所述的电池包上壳体组件，其中，所述防爆阀(9)在电池包内的压力达到所述防爆阀(9)的爆破压力时能够向车辆的侧部排气。