CN207982664U - 一种轨道探伤作业车构架安装板的焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于轨道探伤作业车转向架构架焊接技术领域，具体说是一种轨道探伤作业车构架安装板的焊接工装，包括工装本体、垂向定位板、水平定位板、固定钳和压紧螺杆，所述压紧螺杆通过螺纹配合竖直设置于固定钳的顶部；所述垂向定位板水平固定设置于压紧螺杆的底端，所述垂向定位板的侧部与工装本体背部固定连接；所述水平定位板垂直固定设置于工装本体下底面长度方向上的正中间位置；本实用新型的轨道探伤作业车构架安装板的焊接工装，设计结构简单，能够解决安装板整体机加工对设备要求高、需使用直角铣头的问题，同时还解决了加工成本高的问题。在保证安装板加工、焊接精度的前提下，降低了批量加工的成本。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道探伤作业车转向架构架焊接技术领域，具体说是一种轨道探伤作业车构架安装板的焊接工装。
背景技术
随着我国在高铁领域技术的不断积累，高铁在我国得到快速的发展，而且成为我国在向国外输出技术最多的领域；然而不管是高铁还是轨道交通的轨道探伤检查是常规性的检测，主要为了提高高铁在运行过程中的安全性，及时发现轨道中裂纹，破损情况的发生。故轨道探伤作业车在高铁领域应用十分广泛。
TC80Ⅱ型构架是一种新型作业车构架，由侧梁、横梁、端梁及其它附件焊接而成，其中侧梁、横梁、端梁构成了构架主体。安装板即为焊接在构架端梁侧面的附件，其尺寸设计精度高。
现有技术中，安装板采用先焊接在构架上后采用整体机加工的形式进行面、孔加工。主要存在的技术问题是：安装板布置于构架端梁侧面，而其上孔系用立式加工中心主轴无法实现，需安装直角铣头，对加工设备要求高，且加工成本高，不适用批量生产，造成不必要的浪费。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于克服背景技术中所描述的缺陷，提供一种轨道探伤作业车构架安装板的焊接工装，其设计结构简单、科学合理，使用方便高效；能够解决安装板整体机加工对设备要求高、需使用直角铣头的问题，同时还解决了采用整体机加工，加工成本高的问题。
为实现上述发明目的，本实用新型的技术方案是：一种轨道探伤作业车构架安装板的焊接工装，包括工装本体、垂向定位板、水平定位板、固定钳和压紧螺杆，所述工装本体为上顶、底面为平面的条状结构，所述压紧螺杆通过螺纹配合竖直设置于固定钳的顶部；所述垂向定位板水平固定设置于压紧螺杆的底端，所述垂向定位板的侧部与工装本体背部固定连接，垂向定位板的底面共面，且与工装本体的上下表面平行，所述垂向定位板沿工装本体长度方向直线均布设置；所述水平定位板垂直固定设置于工装本体下底面长度方向上的正中间位置，作为工装本体的中心基准。
水平定位板的作用是用来确定安装板的焊接位置及其孔的加工位置，实现安装板的水平定位；垂向定位板设定了安装板的垂向位置，用来确定安装板与端梁组焊时的垂向距离，实现安装板的垂向定位。
所述工装本体、垂向定位板和水平定位板采用焊接形式连接为一体，固定钳是可活动形式，不予固定。
作为本实用新型的优选技术方案，所述固定钳和垂向定位板分别为两套。
作为本实用新型的优选技术方案，所述工装本体为纵截面为空心矩形或者U形的型钢。
作为本实用新型的优选技术方案，所述固定钳为G型钳，G型钳用于卡紧垂向定位板及端梁。
本实用新型的轨道探伤作业车构架安装板的焊接工装的工作原理：
将未加工的安装板以水平定位板为中心点焊固定在工装本体的两端，然后将焊接工装和安装板置于立式加工中心工作台上卡紧，并对安装板按照设计规格进行加工，铣安装板平面并钻孔、攻丝，加工时保证孔距尺寸，且保证两安装板中心相对于水平定位板中心基准对称；将焊接在一起的焊接工装和安装板定位至构架端梁上，安装板背面与端梁贴实，所述垂向定位板底面坐落于端梁的方钢管平面上贴实，移动焊接工装，使中心定位板的基准边与端梁上已划出的中心线重合，再用G型钳将垂向定位板与端梁固定卡紧；在安装板背面与端梁贴实的情况下，将安装板焊接在端梁上，最后将安装板与工装本体打磨分离，取下焊接工装，完成安装板的焊接安装工作。
本实用新型的轨道探伤作业车构架安装板的焊接工装的有益效果：
本实用新型的轨道探伤作业车构架安装板的焊接工装，设计结构简单、科学合理，使用方便高效；能够解决安装板整体机加工对设备要求高、需使用直角铣头的问题，同时还解决了采用整体机加工，加工成本高的问题。在保证安装板加工、焊接精度的前提下，降低了批量加工的成本。
附图说明
图1是本实用新型的轨道探伤作业车构架安装板的焊接工装的结构示意图；
图2是图1中A-A的剖视结构示意图；
图3是本实用新型的焊接工装与轨道探伤作业车构架配合安装示意图；
图4是图3的B向结构示意图；
图5是图4中C-C的剖视结构示意图。
图中：1-工装本体，2-垂向定位板，3-水平定位板，4-固定钳，5-压紧螺杆，6-端梁，7-安装板。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体的实施方式对本实用新型的轨道探伤作业车构架安装板的焊接工装做更加详细的描述。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例：
本实用新型的轨道探伤作业车构架安装板的焊接工装，包括工装本体1、垂向定位板2、水平定位板3、固定钳4和压紧螺杆5，所述工装本体1为纵截面为U形的型钢，所述压紧螺杆5通过螺纹配合竖直设置于固定钳4的顶部；所述垂向定位板2水平固定设置于压紧螺杆5的底端，所述垂向定位板2的侧部与工装本体1背部固定连接，垂向定位板2的底面共面，且与工装本体1的上下表面平行，所述垂向定位板2沿工装本体1长度方向直线均布设置；所述水平定位板3垂直固定设置于工装本体1下底面长度方向上的正中间位置，作为工装本体1的中心基准，所述固定钳4和垂向定位板2分别为2套。
所述工装本体1、垂向定位板2和水平定位板3采用焊接形式连接为一体，固定钳4是可活动形式，不予固定；所述固定钳4为G型钳，G型钳用于卡紧垂向定位板2及端梁6。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围，任何本领域的技术人员在不脱离本实用新型构思和原则的前提下所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
Claims (4)
1.一种轨道探伤作业车构架安装板的焊接工装，包括工装本体、垂向定位板、水平定位板、固定钳和压紧螺杆，其特征在于：所述工装本体为上顶、底面为平面的条状结构，所述压紧螺杆通过螺纹配合竖直设置于固定钳的顶部；所述垂向定位板水平固定设置于压紧螺杆的底端，所述垂向定位板的侧部与工装本体背部固定连接，垂向定位板的底面共面，且与工装本体的上下表面平行，所述垂向定位板沿工装本体长度方向直线均布设置；所述水平定位板垂直固定设置于工装本体下底面长度方向上的正中间位置，作为工装本体的中心基准。
2.根据权利要求1所述的轨道探伤作业车构架安装板的焊接工装，其特征在于：所述固定钳和垂向定位板分别为两套。
3.根据权利要求1所述的轨道探伤作业车构架安装板的焊接工装，其特征在于：所述工装本体为纵截面为空心矩形或者U形的型钢。
4.根据权利要求1-3任意一项权利要求所述的轨道探伤作业车构架安装板的焊接工装，其特征在于：所述固定钳为G型钳。
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