CN206983641U - 一种汽车轮胎拆装机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车轮胎拆装机，包括：箱体、脚踏开关、轮胎铲、压胎辅助部件、立柱、推拉转臂、控制盒和卡盘；所述箱体的第一端面装配有脚踏开关，与箱体的第一端面相邻的第二端面装有轮胎铲，与第一端面和第二端面相邻的第三端面靠近脚踏开关一侧处装有卡盘，与第一端面相对的第四端面与立柱的第一端面相连；与所述立柱第一端面相对的第二端面装有推拉转臂，其第三端面装有压胎辅助部件；所述控制盒连接固定于所述压胎辅助部件上。本实用新型实施例的汽车轮胎拆装机具有升降后侧摆功能，通过气动控制实现升降与侧摆依次顺序完成，提高轮胎拆装的自动化程度，能减少轮胎拆装的时间。

Description

一种汽车轮胎拆装机

技术领域

本实用新型涉及一种用于拆卸和安装轮胎的设备，特别涉及一种汽车轮胎拆装机。

背景技术

轮胎拆装机，也叫拆胎机、扒胎机，用于安装和卸载汽车轮胎，可以为汽车、摩托车和重型卡车等不同车辆更换轮胎。目前国内外制造和使用的轮胎拆装机种类很多，结构各异。然而市场上的大多轮胎拆装机，自动化程度低，操作复杂，拆装轮胎所花费的时间长。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种汽车轮胎拆装机。该汽车轮胎拆装机具有自动化高和操作简单的优点，且拆装轮胎所花费的时间短。

本实用新型实施例提供了一种汽车轮胎拆装机，包括：箱体、脚踏开关、轮胎铲、压胎辅助部件、立柱、推拉转臂、控制盒和卡盘；

所述箱体的第一端面装配有脚踏开关，与第一端面和第二端面相邻的第二端面装有轮胎铲，与第一端面和第二端面相邻的第三端面靠近脚踏开关一侧处装有卡盘，与第一端面相对的第四端面与立柱的第一端面相连；

与所述立柱第一端面相对的第二端面装有推拉转臂，所述立柱的第三端面装有压胎辅助部件；

所述控制盒连接固定于所述压胎辅助部件上。

可选地，所述压胎辅助部件包括固定座、升降气缸、第一直臂、定位销组件、扳把、辅助臂、锁紧板、转轴、第二直臂、滑板、固定板、压胎杆、坡口轴、压胎块、旋转臂和压胎轴；

所述固定座上与箱体第四端面平行的第一端面设置有第一安装孔，所述固定座在第一安装孔处连接固定在箱体的第四端面上，与所述箱体第三端面平行的第二端面上布置有第二安装孔；

所述升降气缸的缸耳上设置有与第二安装孔对应布置的第三安装孔；所述升降气缸的一端在第三安装孔处连接固定于所述固定座的第二端面上，其另一端与滑板相连；

所述固定板连接固定在立柱的第三端面上，所述固定板以可移动地插装在所述滑板上的滑槽中；

所述辅助臂的一端连接固定在滑板上，其另一端与第一直臂的一端相连；所述第一直臂的另一端与压胎轴可拆卸连接；

所述压胎轴端部设置有第一压胎辊；

所述扳把的中部可活动连接在所述辅助臂的第一端面上；

所述辅助臂的第一端面上设置有第一销孔，所述定位销组件插装在第一销孔中；

所述锁紧板的一端与滑板连接；

所述坡口轴的一端与锁紧板连接，其另一端设置有第二压胎辊；

所述转轴连接固定在滑板上；

所述转轴与第二直臂的一端铰接；

所述第二直臂的另一端与旋转臂的一端相连；

所述旋转臂的另一端与压胎杆相连，所述压胎杆的端部连接固定有压胎块。

可选地，所述辅助臂为中间带有方孔的方形轴，其上与第一端面对应布置的第二端面连接有圆盘，圆盘上设置有第二销孔。

可选地，所述定位销组件包括定位销、柔性件和螺母；

所述定位销插装在第一销孔中；

所述定位销靠近一端处加工有螺纹，所述螺母旋拧在定位销上；

所述定位销的另一端可拆卸地插装在第二销孔中；

所述柔性件套装在所述定位销上；

所述扳把的一端置于所述螺母和辅助臂之间。

可选地，坡口轴和压胎轴均为六方轴。

可选地，所述推拉转臂包括立柱上座、支板、转向气缸总成、钩子、转轴、推拉臂、单作用气缸、手控阀总成、拆胎钩连杆、拆胎钩、气阀和轴套；

所述立柱上座与支板相连；

所述转向气缸总成的一端连接固定于支板上，其另外一端与钩子的一端铰接；

所述钩子的另外一端与轴套铰接；

所述转轴与支板铰接，所述转轴与轴套连接；

所述轴套中心设有导向孔，所述推拉臂可移动地安装在轴套的导向孔中；

所述单作用气缸的第一端连接固定于所述推拉臂上，与其第一端相对的第二端上连接固定有手控阀总成；

所述拆胎钩连接固定于单作用气缸的活塞杆端；

所述拆胎钩连杆连接固定于拆胎钩上；

所述气阀连接固定于支板上。

可选地，所述轴套为中心设有方孔的四方形轴套。

可选地，所述立柱包括立柱体、气缸和销轴；

所述气缸通过销轴与所述立柱体相连；

所述立柱体为中空结构，所述气缸置于立柱体的中空结构中，其中气缸的活塞杆端与所述立柱上座相连。

可选地，所述立柱体包括中空立柱、连接板、连接柱和导向块；

所述连接板与中空立柱一端相连；

所述连接柱的一端连接固定于中空立柱另外一端外表面上；

所述导向块置于中空立柱的中部。

可选地，所述连接板上设置有第四安装孔，所述连接板在第四安装孔处与箱体相连；

所述连接柱的中部加工有螺纹孔，螺栓旋拧在所述连接柱螺纹孔处；

所述导向块上加工有孔，所述气缸的活塞杆插装在所述孔中。

本实用新型的实施例具有如下有益效果：该汽车轮胎拆装机的推拉转臂与立柱的气缸相连，立柱的气缸可以带动推拉转臂作升降运动；推拉转臂的转向气缸一端铰接在支板上，转向气缸的另一端连接在钩子上，钩子铰接在轴套上，转向气缸的活塞杆伸缩间接带动轴套旋转，进而带动推拉臂作旋转运动，该汽车轮胎拆装机具有升降后侧摆功能，通过气动控制实现升降与侧摆依次顺序完成，提高了轮胎拆装的自动化程度，能减少轮胎拆装的时间。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车轮胎拆装机结构示意图；

图2为本实用新型实施例的汽车轮胎拆装机的压胎辅助部件结构示意图；

图3为本实用新型实施例的汽车轮胎拆装机的压胎辅助部件的A局部剖视示意图；

图4为本实用新型实施例的汽车轮胎拆装机的立柱结构示意图；

图5为本实用新型实施例的汽车轮胎拆装机的推拉转臂结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

参见图1，本实施例中的汽车轮胎拆装机包括：箱体1、脚踏开关2、轮胎铲3、压胎辅助部件4、立柱5、推拉转臂6、控制盒7和卡盘8。

所述箱体1的第一端面装配有脚踏开关2，与箱体1的第一侧面相邻的第二端面装有轮胎铲3，与第一端面和第二端面相邻的第三端面且靠近脚踏开关 2一侧处装有卡盘8，与第一端面相对的第四端面与立柱5的第一端面相连；

与所述立柱5的第一端面相对的第二端面装有推拉转臂6，所述立柱5的第三端面装有压胎辅助部件4。

所述控制盒7连接固定于所述压胎辅助部件4上。

参见图2，所述压胎辅助部件4包括固定座401、升降气缸402、第一直臂403、定位销组件404、扳把405、辅助臂406、锁紧板407、第一转轴408、第二直臂409、滑板410、固定板411、压胎杆412、坡口轴413、压胎块414、旋转臂415和压胎轴416。

所述固定座401上与箱体1的第四端面平行的第一端面设置有第一安装孔，所述固定座401在第一安装孔处通过螺栓连接固定在箱体1的第四端面上，与所述箱体1的第三端面平行的第二端面上布置有第二安装孔。

所述升降气缸402的缸耳上设置有与第二安装孔对应布置的第三安装孔；所述升降气缸402的一端在第三安装孔处通过螺栓连接固定于所述固定座401 的第二端面上，其升降气缸402的另一端与滑板410相连。

所述固定板411连接固定在立柱5的第三端面上，所述固定板411以可移动的方式插装在所述滑板410上的滑槽中。

所述辅助臂406的一端连接固定在滑板410上，所述辅助臂406的另一端与第一直臂403的一端相连；所述第一直臂403的另一端与压胎轴416可拆卸连接。

所述压胎轴416端部设置有第一压胎辊，第一压胎辊为圆柱形。

所述扳把405的中部可活动连接在所述辅助臂406的第一端面上。

所述辅助臂406的第一端面上设置有第一销孔，所述定位销组件404插装在第一销孔中。

所述锁紧板407的一端与滑板410连接，例如锁紧板407的形状为六方形。

所述坡口轴413一端与锁紧板407连接，其另一端设置有第二压胎辊，所述第二压胎辊为圆柱形。

所述第一转轴408连接固定在滑板410上；所述第一转轴408与第二直臂 409的一端铰接。

所述第二直臂409的另一端与旋转臂415的一端相连。

所述旋转臂415的另一端与压胎杆412相连，所述压胎杆412的端部连接固定有压胎块414，其中所述压胎块414的作用是压住轮胎的轮辋。

可选地，所述辅助臂406为中间带有方孔的方形轴，所述辅助臂406上与第一端面对应的第二端面连接有圆盘，圆盘上设置有第二销孔。

参见图3，所述定位销组件404包括定位销4041、柔性件4042和螺母4043，所述定位销组件404的作用是限制第一直臂403转动。

所述定位销4041插装在第一销孔中。

所述定位销4041靠近一端处加工有螺纹，所述螺母4043旋拧在定位销 4041上。

所述扳把405的一端置于所述螺母4043和辅助臂406之间。

所述定位销4041的另一端可拆卸地插装在第二销孔中；按下所述扳把405 的另外一端时，所述扳把405的一端翘起，进而将定位销4041抬起，定位销 4041从第二销孔拔出，此时柔性件4042处于压缩状态；当松开扳把405时，柔性件4042从压缩状态回复，定位销4041又插进第二销孔中。

所述柔性件4042套装在所述定位销4041上，所述柔性件4042为压缩弹簧。

可选地，所述坡口轴413和压胎轴416均为六方轴，六方轴可以同时承受弯矩和较大的扭矩，与圆柱形轴相比增加了轴对扭矩的承受能力；所述坡口轴 413和压胎轴416的作用是压住轮胎外缘，所述坡口轴413和压胎轴416在工作过程中有时会同时承受弯矩和扭矩，所述坡口轴413和压胎轴416有较大的弯矩和扭矩承受能力，可以很好满足其所处工作环境的要求。

参见图5，所述推拉转臂6包括立柱上座601、支板602、转向气缸总成 604、钩子606、第二转轴607、推拉臂609、单作用气缸610、手控阀总成611、拆胎钩连杆612、拆胎钩613、气阀614和轴套615。

所述立柱上座601与支板602相连。

所述转向气缸总成604的一端通过螺钉603连接固定于支板602上，另外一端通过螺钉605与钩子606的一端铰接。

所述钩子606的另外一端通过螺钉608与轴套615铰接；所述转向气缸总成604的活塞杆伸缩通过钩子606间接带动轴套615作旋转运动，进而带动推拉臂609和拆胎钩613作旋转运动。

所述第二转轴607与支板602铰接，所述第二转轴607与轴套615连接；

所述轴套615中心设有导向孔，所述推拉臂609可移动地安装在轴套615 的导向孔中。

所述单作用气缸610的第一端连接固定于所述推拉臂609上，与其第一端相对的第二端上连接固定有手控阀总成611。

通过推拉手控阀总成611可带动推拉臂609和拆胎钩613的向前或向后运动。

所述拆胎钩613连接固定于单作用气缸610的活塞杆端。

所述拆胎钩连杆612连接固定于拆胎钩613上。

所述气阀614连接固定于支板602上。

可选地，所述轴套615为中心设有方孔的四方形轴套。

参见图4，所述立柱5包括立柱体501、气缸502和销轴503。

所述气缸502通过销轴503与所述立柱体501相连。

所述立柱体501为中空结构，所述气缸502置于立柱体501的中空结构中，其中气缸502的活塞杆端与所述立柱上座601相连。

可选地，所述立柱体501包括中空立柱、连接板、连接柱和导向块；

所述连接板与中空立柱一端相连。

所述连接柱的一端通过焊接连接固定于中空立柱另外一端外表面上；

所述导向块置于中空立柱的中部。

可选地，所述连接板上设置有第四安装孔，所述连接板在第四安装孔处通过螺栓与箱体1相连。

所述连接柱的中部加工有螺纹孔，螺栓旋拧在所述连接柱螺纹孔处，螺栓的作用是推拉转臂6向下运动的限位，其中通过调节螺栓的拧入深度可调节推拉转臂6向下运动的限位高度。

所述导向块上加工有孔，所述气缸502的活塞杆插装在所述孔中。

所述控制盒7上设置有气动开关，通过气动开关可以控制滑板410沿固定板411上下移动。

所述脚踏开关2上设置有第一开关、第二开关和第三开关；其中所述第一开关可控制推拉转臂6垂直向上或向下运动，所述第二开关可以控制气动卡盘 8把车轮夹紧固定，所述第三开关可控制推拉转臂6作向右或向左旋转运动。

所述卡盘8包括：气缸、卡爪和同步连杆，其用于轮圈的夹紧。

本实用新型实施例的汽车轮胎拆装机的使用方法：

脚踩所述脚踏开关2上的第一开关，控制推拉转臂6的拆胎钩613垂直向上或向下运动到合适位置。

将需要维修的车轮放在气动卡盘8上，脚踩脚踏开关部件2上的第二开关，控制气动卡盘8把车轮夹紧固定。

将压胎辅助部件4调整到合适位置对轮胎作进一步固定，其中将所述压胎块414压住轮胎的轮辋，同时将述坡口轴413和压胎轴416压住轮胎的外缘。

脚踩脚踏开关2上的第三开关，控制推拉转臂6的拆胎钩613向左或向右旋转到合适位置后，垂直向下运动到位后，进行轮胎的拆卸工作，进行轮胎的拆卸工作。

将拆下的轮胎修好后，重复上述类似的过程将轮胎装在轮辋上。

本实用新型实施例的汽车轮胎拆装机具有升降后侧摆功能，通过气动控制实现升降与侧摆依次顺序完成，提高轮胎拆装的自动化程度，能减少轮胎拆装的时间。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车轮胎拆装机，其特征在于，包括：箱体(1)、脚踏开关(2)、轮胎铲(3)、压胎辅助部件(4)、立柱(5)、推拉转臂(6)、控制盒(7)和卡盘(8)；

所述箱体(1)的第一端面装配有脚踏开关(2)，与箱体(1)的第一端面相邻的第二端面装有轮胎铲(3)，与第一端面和第二端面相邻的第三端面靠近脚踏开关(2)一侧处装有卡盘(8)，与第一端面相对布置的第四端面与立柱(5)的第一端面相连；

与所述立柱(5)第一端面相对的第二端面装有推拉转臂(6)，所述立柱(5)的第三端面装有压胎辅助部件(4)；

所述控制盒(7)连接固定于所述压胎辅助部件(4)上。

2.根据权利要求1所述的汽车轮胎拆装机，其特征在于，所述压胎辅助部件(4)包括固定座(401)、升降气缸(402)、第一直臂(403)、定位销组件(404)、扳把(405)、辅助臂(406)、锁紧板(407)、第一转轴(408)、第二直臂(409)、滑板(410)、固定板(411)、压胎杆(412)、坡口轴(413)、压胎块(414)、旋转臂(415)和压胎轴(416)；

所述固定座(401)上与箱体(1)第四端面平行的第一端面设置有第一安装孔，所述固定座(401)在第一安装孔处连接固定在箱体(1)的第四端面上，与所述箱体(1)的第三端面平行的第二端面上布置有第二安装孔；

所述升降气缸(402)的缸耳上设置有与第二安装孔对应布置的第三安装孔；所述升降气缸(402)的一端在第三安装孔处连接固定于所述固定座(401)的第二端面上，其另一端与滑板(410)相连；

所述固定板(411)连接固定在立柱(5)的第三端面上，所述固定板(411)以可移动的方式插装在所述滑板(410)上的滑槽中；

所述辅助臂(406)的一端连接固定在滑板(410)上，其另一端与第一直臂(403)的一端相连；

所述第一直臂(403)的另一端与压胎轴(416)可拆卸连接；

所述压胎轴(416)端部设置有第一压胎辊；

所述扳把(405)的中部可活动连接在所述辅助臂(406)的第一端面上；

所述辅助臂(406)的第一端面上设置有第一销孔，所述定位销组件(404)插装在第一销孔中；

所述锁紧板(407)的一端与滑板(410)连接；

所述坡口轴(413)一端与锁紧板(407)连接，其另一端设置有第二压胎辊；

所述第一转轴(408)连接固定在滑板(410)上；

所述第一转轴(408)与第二直臂(409)的一端铰接；

所述第二直臂(409)的另一端与旋转臂(415)的一端相连；

所述旋转臂(415)的另一端与压胎杆(412)相连，所述压胎杆(412)的端部连接固定有压胎块(414)。

3.根据权利要求2所述的汽车轮胎拆装机，其特征在于，所述辅助臂(406)为中间带有方孔的方形轴，其上与第一端面对应的第二端面连接有圆盘，圆盘上设置有第二销孔。

4.根据权利要求2所述的汽车轮胎拆装机，其特征在于，所述定位销组件(404)包括定位销(4041)、柔性件(4042)和螺母(4043)；

所述定位销(4041)插装在第一销孔中；

所述定位销(4041)靠近一端处加工有螺纹，所述螺母(4043)旋拧在定位销(4041)上；

所述定位销(4041)的另一端可拆卸地插装在第二销孔中；

所述柔性件(4042)套装在所述定位销(4041)上；

所述扳把(405)的一端置于所述螺母(4043)和辅助臂(406)之间。

5.根据权利要求2所述的汽车轮胎拆装机，其特征在于，所述坡口轴(413)和压胎轴(416)均为六方轴。

6.根据权利要求1所述的汽车轮胎拆装机，其特征在于，所述推拉转臂(6)包括立柱上座(601)、支板(602)、转向气缸总成(604)、钩子(606)、第二转轴(607)、推拉臂(609)、单作用气缸(610)、手控阀总成(611)、拆胎钩连杆(612)、拆胎钩(613)、气阀(614)和轴套(615)；

所述立柱上座(601)与支板(602)相连；

所述转向气缸总成(604)的一端连接固定于支板(602)上，其另外一端与钩子(606)的一端铰接；

所述钩子(606)的另外一端与轴套(615)铰接；

所述第二转轴(607)与支板(602)铰接，所述第二转轴(607)与轴套(615)连接；

所述轴套(615)中心设有导向孔，所述推拉臂(609)可移动地安装在轴套(615)的导向孔中；

所述单作用气缸(610)的第一端连接固定于所述推拉臂(609)上，与其第一端相对的第二端上连接固定有手控阀总成(611)；

所述拆胎钩(613)连接固定于单作用气缸(610)的活塞杆端；

所述拆胎钩连杆(612)连接固定于拆胎钩(613)上；

所述气阀(614)连接固定于支板(602)上。

7.根据权利要求6所述的汽车轮胎拆装机，其特征在于，所述轴套(615)为中心设有方孔的四方形轴套。

8.根据权利要求6所述的汽车轮胎拆装机，其特征在于，所述立柱(5)包括立柱体(501)、气缸(502)和销轴(503)；

所述气缸(502)通过销轴(503)与所述立柱体(501)相连；

所述立柱体(501)为中空结构，所述气缸(502)置于立柱体(501)的中空结构中，其中气缸(502)的活塞杆端与所述立柱上座(601)相连。

9.根据权利要求8所述的汽车轮胎拆装机，其特征在于，所述立柱体(501)包括中空立柱、连接板、连接柱和导向块；

所述连接板与中空立柱一端相连；

所述连接柱的一端连接固定于中空立柱另外一端外表面上；

所述导向块置于中空立柱的中部。

10.根据权利要求9所述的汽车轮胎拆装机，其特征在于，所述连接板上设置有第四安装孔，所述连接板在第四安装孔处与箱体(1)相连；

所述连接柱的中部加工有螺纹孔，螺栓旋拧在所述连接柱螺纹孔处；

所述导向块上加工有孔，所述气缸(502)的活塞杆插装在所述孔中。