CN206330315U - 降膜蓄能热泵机组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种降膜蓄能热泵机组，包括主路、并联于主路的中间喷液管路；中间喷液管路的入口端与干燥过滤器和第一节流元件之间的管路相连通；中间喷液管路的出口端与压缩机的中间喷液冷却口相连通；中间喷液管路并联设有吸气喷液管路；吸气喷液管路的入口端与中间喷液管路入口端和第一电磁阀之间的管路相连通；吸气喷液管路的出口端与压缩机的吸气端相连通；冷凝器可与用户侧、热源测或蓄能装置相连通；蒸发器可与用户侧、热源测或蓄能装置相连通。本实用新型结构简单，实现了一机多工况，突破了常规热泵的出水温度限制，使热泵技术的应用范围更加宽广，提高机组的运行效果和运行效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及热泵技术领域，特别是涉及一种蓄能热泵机组。
背景技术
目前，国内地源热泵系统作为蓄冰系统项目较多，但应用于蓄热系统的很少，尤其是北方地区的蓄热项目。常规地源热泵的最高出水温度只有50℃，做为蓄能系统的应用热容量不够；单蓄冰系统相对水蓄能系统，虽然蓄能容量较大，但冰槽系统成本高，同时对于融冰的精确控制还存在一定的问题，造成系统运行的不稳定性。而采用降膜式多工况热泵机组的蓄能系统，即可以适用于单蓄冰工况，又可以适用于蓄水工况，最低出水温度2℃，仍然可以高效运行。作为蓄热工况，最高出水温度可以达到85℃，这样大大提高了蓄能的热容量；再辅以特有的LFT(智能负荷控制)控制系统，保障各工况蓄能系统稳定、经济运行，最大程度降低运行费用。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种降膜蓄能热泵机组。
本实用新型所述的降膜蓄能热泵机组，包括主路、并联于主路的中间喷液管路；主路由沿传输介质流动方向依次设置的压缩机、油分离器、冷凝器、干燥过滤器、第一节流元件、蒸发器串联而成；压缩机的出口端与油分离器的入口端相连，油分离器的第一出口端与冷凝器相连；中间喷液管路的入口端与干燥过滤器和第一节流元件之间的管路相连通；中间喷液管路的出口端与压缩机的中间喷液冷却口相连通；中间喷液管路并联设有吸气喷液管路；吸气喷液管路的入口端与中间喷液管路入口端和第一电磁阀之间的管路相连通；吸气喷液管路的出口端与压缩机的吸气端相连通；冷凝器可与用户侧、热源测或蓄能装置相连通；蒸发器可与用户侧、热源测或蓄能装置相连通。
本实用新型所述的降膜蓄能热泵机组，其中，中间喷液管路中沿传输介质流动方向依次设置有第一电磁阀和第二节流元件；吸气喷液管路中沿传输介质流动方向依次设置有第二电磁阀和第三节流元件。
本实用新型所述的降膜蓄能热泵机组，其中，蒸发器的润滑油出口端与第四支路相连；第四支路的出口端与压缩机的吸气端相连通；第四支路中沿传输介质流动方向依次设置有第三电磁阀和引射器；第三电磁阀出口端与引射器的第二入口相连。
本实用新型所述的降膜蓄能热泵机组，其中，油分离器的第二出口端与第五支路相连；第五支路的出口端与引射器的第一入口相连通；第五支路中设置有第四电磁阀。
本实用新型所述的降膜蓄能热泵机组，其中，油分离器的第三出口端与第六支路相连；第六支路的出口端与压缩机的吸气端相连通；第六支路中设置有第五电磁阀。
本实用新型所述的降膜蓄能热泵机组，其中，第一节流元件并联设有第七支路；第七支路的入口端与中间喷液管路入口端和第一节流元件之间的管路相连通；第七支路中沿传输介质流动方向依次设置有第六电磁阀和第四节流元件。
本实用新型所述的降膜蓄能热泵机组，其中，当机组处于制冷工况时，冷凝器与热源侧相连通，蒸发器与用户侧相连通，压缩机排气，将高温高压制冷剂气体排入油分离器，在油分离器中将制冷剂气体中含有的少量润滑油分离出来，通过第五电磁阀回到压缩机的吸气端；制冷剂气体作为高速引射气体，通过第四电磁阀，经过引射器，将蒸发器中储存的润滑油通过第三电磁阀吸入引射器共同回到压缩机吸气端；高温高压的制冷剂气体经过油分离器，进入冷凝器中冷凝成制冷剂液体，然后经干燥过滤器进入第一节流元件，进行节流降压后转变为低温低压的气液两相制冷剂，然后进入蒸发器进行蒸发，蒸发后的制冷剂气体经压缩机的吸气端吸入，完成一个循环；第一电磁阀、第二电磁阀和第六电磁阀始终保持关闭状态；
当机组处于制热工况时，冷凝器与用户侧相连通，蒸发器与热源侧相连通，压缩机排气，将高温高压制冷剂气体排入油分离器，在油分离器中将制冷剂气体中含有的少量润滑油分离出来，通过第五电磁阀回到压缩机的吸气端；制冷剂气体作为高速引射气体，通过第四电磁阀，经过引射器，将蒸发器中储存的润滑油通过第三电磁阀吸入引射器共同回到压缩机吸气端；高温高压的制冷剂气体经过油分离器，进入冷凝器中冷凝成制冷剂液体，然后经干燥过滤器进入第一节流元件，进行节流降压后转变为低温低压的气液两相制冷剂，然后进入蒸发器进行蒸发，蒸发后的制冷剂气体经压缩机的吸气端吸入，完成一个循环；第一电磁阀、第二电磁阀和第六电磁阀始终保持关闭状态；
本实用新型所述的降膜蓄能热泵机组，其中，当机组处于蓄冰工况时，冷凝器与热源侧相连通，蒸发器与蓄能装置相连通，压缩机排气，将高温高压制冷剂气体排入油分离器，在油分离器中将制冷剂气体中含有的少量润滑油分离出来，通过第五电磁阀回到压缩机吸气侧；
制冷剂气体作为高速引射气体，通过第四电磁阀，经过引射器，将蒸发器中储存的润滑油通过第三电磁阀吸入引射器共同回到压缩机吸气端；
高温高压的制冷剂气体经过油分离器，进入冷凝器中冷凝成制冷剂液体，然后经干燥过滤器进入第一节流元件进行节流降压，当第一节流元件容量过大时，第七支路的第六电磁阀打开，经过第四节流元件进行节流降压，同时第一节流元件关闭；第七支路的第六电磁阀打开，经过第四节流元件进行节流降压，低温低压的气液两相制冷剂进入蒸发器进行蒸发，蒸发的制冷剂气体经压缩机的吸气端吸入，完成一个循环；
当压缩机排气温度达到第一设定值时，第一电磁阀打开，制冷剂液体进入中间喷液管路，经过第二节流元件进行节流，然后进入压缩机的中间喷液冷却口，降低排气温度；
当压缩机排气温度进一步上升达到第二设定值时，第二电磁阀打开，制冷剂液体进入吸气喷液管路，经过第三节流元件进行节流，然后进入压缩机的吸气端，进一步降低排气温度。
本实用新型所述的降膜蓄能热泵机组，其中，当机组处于蓄水工况时，冷凝器与热源侧相连通，蒸发器与蓄能装置相连通，压缩机排气，将高温高压制冷剂气体排入油分离器，在油分离器中将制冷剂气体中含有的少量润滑油分离出来，通过第五电磁阀回到压缩机的吸气端；
制冷剂气体作为高速引射气体，通过第四电磁阀，经过引射器，将蒸发器中储存的润滑油通过第三电磁阀进入引射器共同回到压缩机吸气端；
高温高压的制冷剂气体经过油分离器，进入冷凝器中冷凝成制冷剂液体，然后经干燥过滤器进入第一节流元件，进行节流降压后转变为低温低压的气液两相制冷剂，然后进入蒸发器进行蒸发，蒸发后的制冷剂气体经压缩机的吸气端吸入，完成一个循环；
第一电磁阀、第二电磁阀和第六电磁阀始终保持关闭状态。
本实用新型所述的降膜蓄能热泵机组，其中，当机组处于蓄热工况时，冷凝器与蓄能装置相连通，蒸发器与热源侧相连通，压缩机排气，将高温高压制冷剂气体排入油分离器，在油分离器中将制冷剂气体中含有的少量润滑油分离出来，通过第五电磁阀回到压缩机吸气侧；
制冷剂气体作为高速引射气体，通过第四电磁阀，经过引射器，将蒸发器中储存的润滑油通过第三电磁阀进入引射器共同回到压缩机吸气端；
高温高压的制冷剂气体经过油分离器，进入冷凝器中冷凝成制冷剂液体，然后经干燥过滤器进入第一节流元件进行节流降压，当第一节流元件全开时，第七支路的第六电磁阀打开，经过第四节流元件进行节流降压，低温低压的气液两相制冷剂进入蒸发器进行蒸发，蒸发的制冷剂气体经压缩机的吸气端吸入，完成一个循环；
当压缩机排气温度达到第一设定值时，第一电磁阀打开，制冷剂液体进入中间喷液管路，经过第二节流元件进行节流，然后进入压缩机的中间喷液冷却口，降低排气温度；
当压缩机排气温度进一步上升达到第二设定值时，第二电磁阀打开，制冷剂液体进入吸气喷液管路，经过第三节流元件进行节流，然后进入压缩机的吸气端，进一步降低排气温度。
本实用新型与现有技术相比，其突出效果包括：
(1)采用降膜式多工况热泵机组的蓄能系统适用于多种工况，既可以适用于单蓄冰工况，又可以适用于蓄水工况。
(2)蓄水工况下，当最低出水温度为2℃时，机组仍可以高效运行。
(3)在蓄热工况下，最高出水温度可以达到85℃，大大提高了蓄能的热容量。
(4)并具有特有的LFT(智能负荷控制)控制系统，可以保障各工况蓄能系统稳定、经济运行，最大程度降低运行费用。
(5)本实用新型降膜蓄能热泵机组的结构简单、工况范围宽广，适用于蓄冰、蓄水和蓄热系统，电机冷却效果好，换热效率高、运行可靠。
下面结合附图说明和具体实施例对本实用新型的降膜蓄能热泵机组作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型降膜蓄能热泵机组的示意图。
具体实施方式
实施例1
结合图1所示，降膜蓄能热泵机组包括主路1、并联于主路1的中间喷液管路2；主路1由沿传输介质流动方向依次设置的压缩机11、油分离器12、冷凝器13、干燥过滤器14、第一节流元件15、蒸发器16串联而成；压缩机11的出口端与油分离器12的入口端121相连，油分离器12的第一出口端122与冷凝器13相连；中间喷液管路2的入口端与干燥过滤器14和第一节流元件15之间的管路相连通；中间喷液管路2的出口端与压缩机11的中间喷液冷却口相连通；中间喷液管路2并联设有吸气喷液管路3；吸气喷液管路3的入口端与中间喷液管路2入口端和第一电磁阀21之间的管路相连通；吸气喷液管路3的出口端与压缩机11的吸气端相连通；冷凝器13可与用户侧、热源测或蓄能装置相连通；蒸发器16可与用户侧、热源测或蓄能装置相连通。
中间喷液管路2中沿传输介质流动方向依次设置有第一电磁阀21和第二节流元件22；吸气喷液管路3中沿传输介质流动方向依次设置有第二电磁阀31和第三节流元件32。
蒸发器16的润滑油出口端与第四支路4相连；第四支路4的出口端与压缩机11的吸气端相连通；第四支路4中沿传输介质流动方向依次设置有第三电磁阀41和引射器42；第三电磁阀41出口端与引射器42的第二入口422相连。
油分离器12的第二出口端123与第五支路5相连；第五支路5的出口端与引射器42的第一入口421相连通；第五支路5中设置有第四电磁阀51。
油分离器12的第三出口端124与第六支路6相连；第六支路6的出口端与压缩机11的吸气端相连通；第六支路6中设置有第五电磁阀61。
第一节流元件15并联设有第七支路7；第七支路7的入口端与中间喷液管路2入口端和第一节流元件15之间的管路相连通；第七支路7中沿传输介质流动方向依次设置有第六电磁阀71和第四节流元件72。
降膜蓄能热泵机组的工作流程如下：
(1)当机组处于制冷或制热标准工况时
当机组处于制冷工况时，冷凝器13与热源侧相连通，蒸发器16与用户侧相连通，压缩机11排气，将高温高压制冷剂气体排入油分离器12，在油分离器12中将制冷剂气体中含有的少量润滑油分离出来，通过第五电磁阀61回到压缩机11的吸气端；制冷剂气体作为高速引射气体，通过第四电磁阀51，经过引射器42，将蒸发器16中储存的润滑油通过第三电磁阀41吸入引射器42共同回到压缩机11吸气端；高温高压的制冷剂气体经过油分离器12，进入冷凝器13中冷凝成制冷剂液体，然后经干燥过滤器14进入第一节流元件15，进行节流降压后转变为低温低压的气液两相制冷剂，然后进入蒸发器16进行蒸发，蒸发后的制冷剂气体经压缩机11的吸气端吸入，完成一个循环；第一电磁阀21、第二电磁阀31和第六电磁阀71始终保持关闭状态；
当机组处于制热工况时，冷凝器13与用户侧相连通，蒸发器16与热源侧相连通，缩机11排气，将高温高压制冷剂气体排入油分离器12，在油分离器12中将制冷剂气体中含有的少量润滑油分离出来，通过第五电磁阀61回到压缩机11的吸气端；制冷剂气体作为高速引射气体，通过第四电磁阀51，经过引射器42，将蒸发器16中储存的润滑油通过第三电磁阀41吸入引射器42共同回到压缩机11吸气端；高温高压的制冷剂气体经过油分离器12，进入冷凝器13中冷凝成制冷剂液体，然后经干燥过滤器14进入第一节流元件15，进行节流降压后转变为低温低压的气液两相制冷剂，然后进入蒸发器16进行蒸发，蒸发后的制冷剂气体经压缩机11的吸气端吸入，完成一个循环；第一电磁阀21、第二电磁阀31和第六电磁阀71始终保持关闭状态。
(2)当机组处于蓄冰工况时
冷凝器13与热源侧相连通，蒸发器16与蓄能装置相连通，压缩机11排气，将高温高压制冷剂气体排入油分离器12，在油分离器12中将制冷剂气体中含有的少量润滑油分离出来，通过第五电磁阀61回到压缩机吸气侧；
制冷剂气体作为高速引射气体，通过第四电磁阀51，经过引射器42，将蒸发器16中储存的润滑油通过第三电磁阀41进入引射器42共同回到压缩机11吸气端；
高温高压的制冷剂气体经过油分离器12，进入冷凝器13中冷凝成制冷剂液体，然后经干燥过滤器14进入第一节流元件15进行节流降压，当第一节流元件15容量过大时，第七支路7的第六电磁阀71打开，经过第四节流元件72进行节流降压，同时第一节流元件15关闭；低温低压的气液两相制冷剂进入蒸发器16进行蒸发，蒸发的制冷剂气体经压缩机11的吸气端吸入，完成一个循环；
当压缩机排气温度达到第一设定值时，第一电磁阀21打开，制冷剂液体进入中间喷液管路2，经过第二节流元件22进行节流，然后进入压缩机11的中间喷液冷却口，降低排气温度；
当压缩机排气温度进一步上升达到第二设定值时，第二电磁阀31打开，制冷剂液体进入吸气喷液管路3，经过第三节流元件32进行节流，然后进入压缩机11的吸气端，进一步降低排气温度。
(3)当机组处于蓄水工况时
冷凝器13与热源侧相连通，蒸发器16与蓄能装置相连通，压缩机11排气，将高温高压制冷剂气体排入油分离器12，在油分离器12中将制冷剂气体中含有的少量润滑油分离出来，通过第五电磁阀61回到压缩机11的吸气端；
制冷剂气体作为高速引射气体，通过第四电磁阀51，经过引射器42，将蒸发器16中储存的润滑油通过第三电磁阀41进入引射器42共同回到压缩机11吸气端；
高温高压的制冷剂气体经过油分离器12，进入冷凝器13中冷凝成制冷剂液体，然后经干燥过滤器14进入第一节流元件15，进行节流降压后转变为低温低压的气液两相制冷剂，然后进入蒸发器16进行蒸发，蒸发后的制冷剂气体经压缩机11的吸气端吸入，完成一个循环；
第一电磁阀21、第二电磁阀31和第六电磁阀71始终保持关闭状态。
(4)当机组处于蓄热工况时
冷凝器13与蓄能装置相连通，蒸发器16与热源侧相连通，压缩机11排气，将高温高压制冷剂气体排入油分离器12，在油分离器12中将制冷剂气体中含有的少量润滑油分离出来，通过第五电磁阀61回到压缩机吸气侧；
制冷剂气体作为高速引射气体，通过第四电磁阀51，经过引射器42，将蒸发器16中储存的润滑油通过第三电磁阀41进入引射器42共同回到压缩机11吸气端；
高温高压的制冷剂气体经过油分离器12，进入冷凝器13中冷凝成制冷剂液体，然后经干燥过滤器14进入第一节流元件15进行节流降压，当第一节流元件15全开时，第七支路7的第六电磁阀71打开，经过第四节流元件72进行节流降压，低温低压的气液两相制冷剂进入蒸发器16进行蒸发，蒸发的制冷剂气体经压缩机11的吸气端吸入，完成一个循环；
当压缩机排气温度达到第一设定值时，第一电磁阀21打开，制冷剂液体进入中间喷液管路2，经过第二节流元件22进行节流，然后进入压缩机11的中间喷液冷却口，降低排气温度；
当压缩机排气温度进一步上升达到第二设定值时，第二电磁阀31打开，制冷剂液体进入吸气喷液管路3，经过第三节流元件32进行节流，然后进入压缩机11的吸气端，进一步降低排气温度。
在蓄热工况下，最高出水温度可以达到85℃，大大提高了蓄能的热容量。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (10)
1.一种降膜蓄能热泵机组，其特征在于：包括主路(1)、并联于主路(1)的中间喷液管路(2)；
主路(1)由沿传输介质流动方向依次设置的压缩机(11)、油分离器(12)、冷凝器(13)、干燥过滤器(14)、第一节流元件(15)、蒸发器(16)串联而成；压缩机(11)的出口端与油分离器(12)的入口端(121)相连，油分离器(12)的第一出口端(122)与冷凝器(13)相连；
中间喷液管路(2)的入口端与干燥过滤器(14)和第一节流元件(15)之间的管路相连通；中间喷液管路(2)的出口端与压缩机(11)的中间喷液冷却口相连通；
中间喷液管路(2)并联设有吸气喷液管路(3)；吸气喷液管路(3)的入口端与中间喷液管路(2)入口端和第一电磁阀(21)之间的管路相连通；吸气喷液管路(3)的出口端与压缩机(11)的吸气端相连通；
冷凝器(13)可与用户侧、热源测或蓄能装置相连通；蒸发器(16)可与用户侧、热源测或蓄能装置相连通。
2.根据权利要求1所述的降膜蓄能热泵机组，其特征在于：所述中间喷液管路(2)中沿传输介质流动方向依次设置有第一电磁阀(21)和第二节流元件(22)；
所述吸气喷液管路(3)中沿传输介质流动方向依次设置有第二电磁阀(31)和第三节流元件(32)。
3.根据权利要求2所述的降膜蓄能热泵机组，其特征在于：所述蒸发器(16)的润滑油出口端与第四支路(4)相连；
第四支路(4)的出口端与压缩机(11)的吸气端相连通；
第四支路(4)中沿传输介质流动方向依次设置有第三电磁阀(41)和引射器(42)；第三电磁阀(41)出口端与引射器(42)的第二入口(422)相连。
4.根据权利要求3所述的降膜蓄能热泵机组，其特征在于：所述油分离器(12)的第二出口端(123)与第五支路(5)相连；
第五支路(5)的出口端与引射器(42)的第一入口(421)相连通；第五支路(5)中设置有第四电磁阀(51)。
5.根据权利要求4所述的降膜蓄能热泵机组，其特征在于：所述油分离器(12)的第三出口端(124)与第六支路(6)相连；
第六支路(6)的出口端与压缩机(11)的吸气端相连通；第六支路(6)中设置有第五电磁阀(61)。
6.根据权利要求5所述的降膜蓄能热泵机组，其特征在于：所述第一节流元件(15)并联设有第七支路(7)；第七支路(7)的入口端与中间喷液管路(2)入口端和第一节流元件(15)之间的管路相连通；第七支路(7)中沿传输介质流动方向依次设置有第六电磁阀(71)和第四节流元件(72)。
7.根据权利要求6所述的降膜蓄能热泵机组，其特征在于：当机组处于制冷工况时，冷凝器(13)与热源侧相连通，蒸发器(16)与用户侧相连通，压缩机(11)排气，将高温高压制冷剂气体排入油分离器(12)，在油分离器(12)中将制冷剂气体中含有的少量润滑油分离出来，通过第五电磁阀(61)回到压缩机(11)的吸气端；制冷剂气体作为高速引射气体，通过第四电磁阀(51)，经过引射器(42)，将蒸发器(16)中储存的润滑油通过第三电磁阀(41)吸入引射器(42)共同回到压缩机(11)吸气端；高温高压的制冷剂气体经过油分离器(12)，进入冷凝器(13)中冷凝成制冷剂液体，然后经干燥过滤器(14)进入第一节流元件(15)，进行节流降压后转变为低温低压的气液两相制冷剂，然后进入蒸发器(16)进行蒸发，蒸发后的制冷剂气体经压缩机(11)的吸气端吸入，完成一个循环；第一电磁阀(21)、第二电磁阀(31)和第六电磁阀(71)始终保持关闭状态；
当机组处于制热工况时，冷凝器(13)与用户侧相连通，蒸发器(16)与热源侧相连通，压缩机(11)排气，将高温高压制冷剂气体排入油分离器(12)，在油分离器(12)中将制冷剂气体中含有的少量润滑油分离出来，通过第五电磁阀(61)回到压缩机(11)的吸气端；制冷剂气体作为高速引射气体，通过第四电磁阀(51)，经过引射器(42)，将蒸发器(16)中储存的润滑油通过第三电磁阀(41)吸入引射器(42)共同回到压缩机(11)吸气端；高温高压的制冷剂气体经过油分离器(12)，进入冷凝器(13)中冷凝成制冷剂液体，然后经干燥过滤器(14)进入第一节流元件(15)，进行节流降压后转变为低温低压的气液两相制冷剂，然后进入蒸发器(16)进行蒸发，蒸发后的制冷剂气体经压缩机(11)的吸气端吸入，完成一个循环；第一电磁阀(21)、第二电磁阀(31)和第六电磁阀(71)始终保持关闭状态。
8.根据权利要求6所述的降膜蓄能热泵机组，其特征在于：当机组处于蓄冰工况时，冷凝器(13)与热源侧相连通，蒸发器(16)与蓄能装置相连通，压缩机(11)排气，将高温高压制冷剂气体排入油分离器(12)，在油分离器(12)中将制冷剂气体中含有的少量润滑油分离出来，通过第五电磁阀(61)回到压缩机吸气侧；
制冷剂气体作为高速引射气体，通过第四电磁阀(51)，经过引射器(42)，将蒸发器(16)中储存的润滑油通过第三电磁阀(41)吸入引射器(42)共同回到压缩机(11)吸气端；
高温高压的制冷剂气体经过油分离器(12)，进入冷凝器(13)中冷凝成制冷剂液体，然后经干燥过滤器(14)进入第一节流元件(15)进行节流降压，当第一节流元件(15)容量过大时，第七支路(7)的第六电磁阀(71)打开，经过第四节流元件(72)进行节流降压，同时第一节流元件(15)关闭；低温低压的气液两相制冷剂进入蒸发器(16)进行蒸发，蒸发的制冷剂气体经压缩机(11)的吸气端吸入，完成一个循环；
当压缩机排气温度达到第一设定值时，第一电磁阀(21)打开，制冷剂液体进入中间喷液管路(2)，经过第二节流元件(22)进行节流，然后进入压缩机(11)的中间喷液冷却口，降低排气温度；
当压缩机排气温度进一步上升达到第二设定值时，第二电磁阀(31)打开，制冷剂液体进入吸气喷液管路(3)，经过第三节流元件(32)进行节流，然后进入压缩机(11)的吸气端，进一步降低排气温度。
9.根据权利要求6所述的降膜蓄能热泵机组，其特征在于：当机组处于蓄水工况时，冷凝器(13)与热源侧相连通，蒸发器(16)与蓄能装置相连通，压缩机(11)排气，将高温高压制冷剂气体排入油分离器(12)，在油分离器(12)中将制冷剂气体中含有的少量润滑油分离出来，通过第五电磁阀(61)回到压缩机(11)的吸气端；
制冷剂气体作为高速引射气体，通过第四电磁阀(51)，经过引射器(42)，将蒸发器(16)中储存的润滑油通过第三电磁阀(41)吸入引射器(42)共同回到压缩机(11)吸气端；
高温高压的制冷剂气体经过油分离器(12)，进入冷凝器(13)中冷凝成制冷剂液体，然后经干燥过滤器(14)进入第一节流元件(15)，进行节流降压后转变为低温低压的气液两相制冷剂，然后进入蒸发器(16)进行蒸发，蒸发后的制冷剂气体经压缩机(11)的吸气端吸入，完成一个循环；
第一电磁阀(21)、第二电磁阀(31)和第六电磁阀(71)始终保持关闭状态。
10.根据权利要求6所述的降膜蓄能热泵机组，其特征在于：当机组处于蓄热工况时，冷凝器(13)与蓄能装置相连通，蒸发器(16)与热源侧相连通，压缩机(11)排气，将高温高压制冷剂气体排入油分离器(12)，在油分离器(12)中将制冷剂气体中含有的少量润滑油分离出来，通过第五电磁阀(61)回到压缩机吸气侧；
制冷剂气体作为高速引射气体，通过第四电磁阀(51)，经过引射器(42)，将蒸发器(16)中储存的润滑油通过第三电磁阀(41)吸入引射器(42)共同回到压缩机(11)吸气端；
高温高压的制冷剂气体经过油分离器(12)，进入冷凝器(13)中冷凝成制冷剂液体，然后经干燥过滤器(14)进入第一节流元件(15)进行节流降压，当第一节流元件(15)全开时，第七支路(7)的第六电磁阀(71)打开，经过第四节流元件(72)进行节流降压，低温低压的气液两相制冷剂进入蒸发器(16)进行蒸发，蒸发的制冷剂气体经压缩机(11)的吸气端吸入，完成一个循环；
当压缩机排气温度达到第一设定值时，第一电磁阀(21)打开，制冷剂液体进入中间喷液管路(2)，经过第二节流元件(22)进行节流，然后进入压缩机(11)的中间喷液冷却口，降低排气温度；
当压缩机排气温度进一步上升达到第二设定值时，第二电磁阀(31)打开，制冷剂液体进入吸气喷液管路(3)，经过第三节流元件(32)进行节流，然后进入压缩机(11)的吸气端，进一步降低排气温度。
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