CN205588966U - 车辆的蓄电池固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的蓄电池固定装置，所述蓄电池固定装置包括：固定支架，所述固定支架具有用于与所述蓄电池相适配的容纳部；至少一组定位支架，每组定位支架包括两个在第一方向上相对设置的定位支架，所述定位支架具有与所述蓄电池相适配的定位部，所述定位部与所述容纳部在第二方向上相对设置，所述第一方向与所述第二方向互相垂直；以及至少一个箍紧部件，每个箍紧部件与一组定位支架一一对应，以将该组定位支架与所述固定支架锁紧。根据本实用新型实施例的车辆的蓄电池固定装置，能够对蓄电池进行牢固固定。

Description

车辆的蓄电池固定装置

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆的蓄电池固定装置。

背景技术

相关技术中，蓄电池固定装置多采用上部卡板进行固定，两侧采用金属杆及螺母锁紧的固定方式，同时下部支撑板通过螺接或点焊方式固定于车身适合部位。现有技术的缺点有：1、上部卡板只能定位限制前后向运动，当车辆左右横摆运动时蓄电池存在晃动和翻转的风险；2、顶部螺母锁紧方式极易导致两侧压力不均，导致固定不稳固，损坏蓄电池；3、上部卡板占据上部蓄电池接线空间，导致线束布置困难，存在干涉风险。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种能够对蓄电池进行牢固固定的车辆的蓄电池固定装置。

根据本实用新型实施例的车辆的蓄电池固定装置，包括：固定支架，所述固定支架具有用于与所述蓄电池相适配的容纳部；至少一组定位支架，每组定位支架包括两个在第一方向上相对设置的定位支架，所述定位支架具有与所述蓄电池相适配的定位部，所述定位部与所述容纳部在第二方向上相对设置，所述第一方向与所述第二方向互相垂直；以及至少一个箍紧部件，每个箍紧部件与一组定位支架一一对应，以将该组定位支架与所述固定支架锁紧。

根据本实用新型实施例的车辆的蓄电池固定装置，能够对蓄电池进行牢固固定。

可选地，所述箍紧部件包括：第一连接件，所述第一连接件与所述固定支架的一端连接且围绕在其中一个定位支架外；第二连接件，所述第二连接件与所述固定支架的另一端连接且围绕在另一个定位支架外，所述第一连接件与所述第二连接件在第一方向上相对设置；以及锁紧件，所述锁紧件的两端分别连接在所述第一连接件和所述第二连接件上，以使两个所述定位支架在第一方向上互相靠近。

可选地，所述第一连接件和所述第二连接件均包括：拉绳和连接支架，所述拉绳的一端与所述固定支架连接，所述拉绳的另一端与所述连接支架连接，所述连接支架具有螺纹孔；所述锁紧件的两端具有第一螺纹段和第二螺纹段，所述第一螺纹段与所述第一连接件的螺纹孔配合，所述第二螺纹段与所述第二连接件的螺纹孔配合，所述第一螺纹段和所述第二螺纹段的螺纹旋向相反。

可选地，所述连接支架包括：支架本体，所述支架本体具有供所述拉绳穿过的过孔，所述拉绳穿过所述过孔并与固定在所述支架本体的第一销轴连接；锁紧螺母，所述锁紧螺母与固定在所述支架本体上的第二销轴插接，所述螺纹孔形成在所述锁紧螺母上。

可选地，每个连接支架与多个拉绳连接，所述拉绳通过拉钩与所述固定支架钩接。

可选地，所述固定支架包括：外壳，所述外壳与所述锁紧部件连接；以及托架，所述托架设于所述外壳内且与所述外壳可拆卸地连接，所述托架内限定出所述容纳部。

可选地，所述外壳与所述托架上均设有定位通孔，所述螺栓分别穿过所述外壳和所述托架的定位通孔并通过螺母锁紧。

可选地，所述外壳具有向外凸出的安装耳，所述安装耳上具有用于与所述箍紧部件连接的安装孔。

可选地，所述容纳部形成为方形的容纳槽，所述容纳槽的边角处设有大体L形的定位块，所述定位块与所述蓄电池的边角相适配。

可选地，所述外壳为刚性件，所述托架为塑料件。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的蓄电池固定装置的示意图。

图2是根据本实用新型实施例的蓄电池固定装置与蓄电池的装配示意图。

图3是根据本实用新型实施例的蓄电池固定装置的箍紧部件与定位支架的示意图。

图4是图3中A区域的局部放大示意图。

图5是根据本实用新型实施例的蓄电池固定装置的支架本体的示意图。

图6是根据本实用新型实施例的蓄电池固定装置的锁紧螺母与锁紧件配合的示意图。

图7是根据本实用新型实施例的蓄电池固定装置的外壳的示意图。

图8是根据本实用新型实施例的蓄电池固定装置的外壳的另一示意图。

图9是根据本实用新型实施例的蓄电池固定装置的托架的示意图。

附图标记：

蓄电池固定装置100，蓄电池200，

固定支架10，外壳11，安装耳111，安装孔111a，加强筋112，托架12，定位块121，容纳部13，定位通孔14，

定位支架20，定位部21，通孔22，

箍紧部件30，第一连接件31，第二连接件32，锁紧件33，第一螺纹段331，第二螺纹段332，拉绳34，连接支架35，支架本体351，过孔351a，锁紧螺母352，螺纹孔352a，第一销轴353，第二销轴354，拉钩36。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参照图1至图9详细描述根据本实用新型实施例的车辆的蓄电池固定装置100。

如图1所示，根据本实用新型实施例的车辆的蓄电池固定装置100包括：固定支架10、至少一组定位支架20以及至少一个箍紧部件30。

固定支架10具有用于与蓄电池200相适配的容纳部13，每组定位支架20包括两个在第一方向上相对设置的定位支架20，定位支架20具有与蓄电池200相适配的定位部21，定位部21与容纳部13在第二方向上相对设置，第一方向与第二方向互相垂直。每个箍紧部件30与一组定位支架20一一对应，以将该组定位支架20与固定支架10锁紧。

根据本实用新型实施例的车辆的蓄电池固定装置100，通过固定支架10与定位支架20共同对蓄电池200分别进行第二方向的定位，并通过锁紧部件实现锁紧；每组定位支架20的两个定位支架20对蓄电池200进行第二方向的定位并通过锁紧部件使两个定位支架20与蓄电池200紧密接触，由此实现了对蓄电池200的牢固固定。

其中，第一方向为图1所示的左右方向，第二方向为图1所示的上下方向。如图2所示，蓄电池200多为方形体，上下方向与蓄电池200的高度方向相一致，前后方向与蓄电池200的长度方向相一致，左右方向与蓄电池200的宽度方向相一致。

具体地，固定支架10与蓄电池200的底部相适配，定位支架20形成为直角板，每个定位支架20的其中一个侧板与蓄电池200的侧壁相对且另一个侧板与蓄电池200的顶壁相对，每组中的两个定位支架20分别与蓄电池200的两个相对设置的侧壁相对。

根据本实用新型的一些实施例，箍紧部件30包括：第一连接件31、第二连接件32以及锁紧件33。

第一连接件31与固定支架10的一端连接且围绕在其中一个定位支架20(如图1中左侧的定位支架20)外，第二连接件32与固定支架10的另一端连接且围绕在另一个定位支架20(如图1中右侧的定位支架20)外，第一连接件31与第二连接件32在第一方向上相对设置。锁紧件33的两端(左右两端)分别连接在第一连接件31和第二连接件32上，以使两个定位支架20在第一方向上互相靠近。

由此，通过锁紧件33与第一连接件31、第二连接件32配合以使两个定位支架20在第一方向上互相靠近且使定位支架20与固定支架10在第二方向上互相靠近，以实现箍紧部件30对固定支架10以及各个定位支架20的箍紧定位。

在图3所示的具体实施例中，第一连接件31和第二连接件32均包括拉绳34和连接支架35。拉绳34的一端与固定支架10连接，拉绳34的另一端与连接支架35连接，连接支架35具有螺纹孔352a。

锁紧件33的两端具有第一螺纹段331和第二螺纹段332，第一螺纹段331与第一连接件31的螺纹孔352a配合，第二螺纹段332与第二连接件32的螺纹孔352a配合，第一螺纹段331和第二螺纹段332的螺纹旋向相反。

由此，通过将锁紧件33两端的第一螺纹段331与第二螺纹段332的旋向设置为相反方向(如第一螺纹段331为左旋外螺纹，第二螺纹段332为右旋外螺纹)，以在锁紧件33沿某一方向转动时第一连接件31与第二连接件32互相靠近，在锁紧件33沿反方向转动时第一连接件31与第二连接件32互相远离，不仅结构简单、便于操作，而且避免蓄电池200两侧受到的箍紧力不均匀，使作用在定位支架20上的力更加均匀，使蓄电池200受力更均衡。

在一些实施例中，如图4所示，连接支架35包括：支架本体351(参见图5)以及锁紧螺母352(参见图6)。支架本体351具有供拉绳34穿过的过孔351a，拉绳34穿过过孔351a并与固定在支架本体351上的第一销轴353连接，锁紧螺母352与固定在支架本体351上的第二销轴354插接，螺纹孔352a形成在锁紧螺母352上。由此，连接支架35的结构简单、紧凑，便于调节箍紧部件30箍紧程度。

作为优选实施方式，每个连接支架35与多个拉绳34连接，拉绳34通过拉钩36与固定支架10钩接。参照图3所示，每个连接支架35与两个拉绳34连接，两个拉绳34沿前后方向依次排列，定位支架20的棱角处设有供拉绳34穿过的通孔22，拉绳34的下端通过挂钩钩接在固定支架10上。由此，箍紧部件30的结构简单紧凑，连接紧密。

根据本实用新型的一些实施例，如图7至图9所示，固定支架10包括外壳11以及托架12，外壳11与锁紧部件连接，托架12设于外壳11内且与外壳11可拆卸地连接，托架12内限定出容纳部13。这样，当不同车型上蓄电池200的尺寸存在差异时，只需改进托架13的尺寸就能适应不同的蓄电池200尺寸需求，不仅节约成本，而且具有更好的通用性和互换性。

在图8和图9所示的具体实施例中，外壳11与托架12上均设有定位通孔14，螺栓(图中未示出)分别穿过外壳11和托架12的定位通孔14并通过螺母锁紧。如图9所示，定位通孔14包括沿前后方向延伸的第一定位通孔和沿左右方向延伸的第二定位通孔，第一定位通孔和第二定位通孔形成为条形孔。

由此，外壳11与托架12通过螺栓连接，不仅防止外壳11与托架12的串动、连接紧密，而且定位通孔14能够起到漏液的作用、避免容纳部13内积蓄液体而影响蓄电池200的正常工作。

有利地，外壳11为刚性件，托架12为塑料件。由此，托架12不仅能够对蓄电池200进行良好定位，在保证固定支架10具有足够结构强度的前提下，有效缓冲行车过程中电池的微小振动。

如图8所示，外壳11具有向外凸出的安装耳111，安装耳111上具有用于与箍紧部件30连接的安装孔111a。由此，为箍紧密部件与外壳11的连接(如钩接)提供足够的空间，避免蓄电池200安装后与箍紧部件30发生干涉。

此外，外壳11上设有用于与车身连接的辅助支架，辅助支架可以直接焊接或螺接在车身上。外壳11的内表面还设有加强筋112以提高外壳11的结构强度。

根据本实用新型的另一些实施例，如图9所示，容纳部13形成为方形的容纳槽，容纳槽的边角处设有大体L形的定位块121，定位块121与蓄电池200的边角相适配。由此进一步增强了蓄电池200定位的稳定性。

下面简述根据本实用新型实施例的车辆的蓄电池固定装置100与蓄电池200的组装过程。

首先，将箍紧部件30进行线下组装。

其次，在总装线将托架12放置在外壳11内，使托架12与外壳11的定位通孔14互相对齐。

之将，将蓄电池200放置在托架12内并使蓄电池200与定位块121相适配，后将定位支架20放置在蓄电池200的顶端边沿并相应对齐，将箍紧部件30两侧的挂钩分别挂在蓄电池200固定支架10两侧的安装孔111a处，将锁紧螺母352插接固定在支架本体351上，用扳手对锁紧件33进行拧紧，至此装配完成。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车辆的蓄电池固定装置，其特征在于，包括：

固定支架，所述固定支架具有用于与所述蓄电池相适配的容纳部；

至少一组定位支架，每组定位支架包括两个在第一方向上相对设置的定位支架，所述定位支架具有与所述蓄电池相适配的定位部，所述定位部与所述容纳部在第二方向上相对设置，所述第一方向与所述第二方向互相垂直；以及

至少一个箍紧部件，每个箍紧部件与一组定位支架一一对应，以将该组定位支架与所述固定支架锁紧。

2.根据权利要求1所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述箍紧部件包括：

第一连接件，所述第一连接件与所述固定支架的一端连接且围绕在其中一个定位支架外；

第二连接件，所述第二连接件与所述固定支架的另一端连接且围绕在另一个定位支架外，所述第一连接件与所述第二连接件在第一方向上相对设置；以及

锁紧件，所述锁紧件的两端分别连接在所述第一连接件和所述第二连接件上，以使两个所述定位支架在第一方向上互相靠近。

3.根据权利要求2所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述第一连接件和所述第二连接件均包括：拉绳和连接支架，所述拉绳的一端与所述固定支架连接，所述拉绳的另一端与所述连接支架连接，所述连接支架具有螺纹孔；

所述锁紧件的两端具有第一螺纹段和第二螺纹段，所述第一螺纹段与所述第一连接件的螺纹孔配合，所述第二螺纹段与所述第二连接件的螺纹孔配合，所述第一螺纹段和所述第二螺纹段的螺纹旋向相反。

4.根据权利要求3所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述连接支架包括：

支架本体，所述支架本体具有供所述拉绳穿过的过孔，所述拉绳穿过所述过孔并与固定在所述支架本体的第一销轴连接；

锁紧螺母，所述锁紧螺母与固定在所述支架本体上的第二销轴插接，所述螺纹孔形成在所述锁紧螺母上。

5.根据权利要求3所述的蓄电池固定装置，其特征在于，每个连接支架与多个拉绳连接，所述拉绳通过拉钩与所述固定支架钩接。

6.根据权利要求1所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述固定支架包括：

外壳，所述外壳与所述锁紧部件连接；以及

托架，所述托架设于所述外壳内且与所述外壳可拆卸地连接，所述托架内限定出所述容纳部。

7.根据权利要求6所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述外壳与所述托架上均设有定位通孔，螺栓分别穿过所述外壳和所述托架的定位通孔并通过螺母锁紧。

8.根据权利要求6所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述外壳具有向外凸出的安装耳，所述安装耳上具有用于与所述箍紧部件连接的安装孔。

9.根据权利要求6所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述容纳部形成为方形的容纳槽，所述容纳槽的边角处设有大体L形的定位块，所述定位块与所述蓄电池的边角相适配。

10.根据权利要求6所述的蓄电池固定装置，其特征在于，所述外壳为刚性件，所述托架为塑料件。