CN205311448U - 双传动上车设备 - Google Patents

Abstract

本专利申请涉及上货设备，具体来说是一种双传动上车设备。包括底部与汽车货箱底板贴合在一起的第二传送带，还包括第一传送带，第一传送带的输出端和第二传送带的进口端通过转轴铰接在一起，第一传送带的进口端贴合在底面上，第一传送带的底部设有伸缩杆，伸缩杆的底部与地面贴合。本设备的优点在于，通过两个传送带先后将货物传送至货箱的尾部，再传送至货箱的头部，减少了工人将货物从尾部搬至货箱头部的工序，省时省力，进一步提升了上车的效率；同时第一传送带与第二传送带铰接在一起，收放方便，只需要将两个传送带折叠在一起就可以了，便于取放。

Description

双传动上车设备

技术领域

本实用新型涉及上货设备，具体来说是一种双传动上车设备。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成，除此之外，摩托车还包括众多的零部件，通过各大主件与部件的组合，才能形成摩托车。目前，除了进行组装的各个摩托车生产厂商外，还出现了众多的摩托车零部件生产厂，专门生产较小的零部件，为摩托车生产商供货。

摩托车零部件生产厂在加工好零件后，需要对零件进行批量打包，然后将打包好的零部件运输至收货厂商处，零部件在运输的过程中，必须要进行上货、下货处理。传统的上货方式是采用人工操作，即工人手动搬运零部件上货，此方式不仅劳动强度大，还效率低下，影响运输的整体时间。有所改进的，利用转盘式的设备完成零部件的上车作业，连续性的将零部件输送至货车上，以提高加工效率，但此方式存在不足，即零部件包装盒只能被输送至货车车厢的尾部，不能输送至车厢内靠近车头的部分，还是需要人工将货物从尾部搬运至车头方的车厢内，还是影响整体的上车效率。因此，有必要对上货作业做出研究。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供双传动上车设备，以将货物直接从底部运输至车厢内靠近车头的部分，进一步提高上车效率。

为达到上述目的，本实用新型的基础技术方案是提供双传动上车设备，包括底部与汽车货箱底板贴合在一起的第二传送带，还包括第一传送带，第一传送带的输出端和第二传送带的进口端通过转轴铰接在一起，第一传送带的进口端贴合在底面上，第一传送带的底部设有伸缩杆，伸缩杆的底部与地面贴合。

使用上述设备时，将第二传送带的底部贴合在货车的车厢内，使第二传送带的出口端位于货箱的头部，第二传送带位于货箱的尾部，因第一传送带与第二穿送带铰接，第一传送带的出口端则位于货箱的尾部，第一次传送带倾斜设置，第一传送带的头部位于地面，伸缩杆能对第一传送带起支撑作用。只需要将货物放在第一传送带的底端，货物就能随着传送带滑进货箱的尾部，再随着第二传送带滑进货箱的头部，直接完成上货作业。

本设备的优点在于，通过两个传送带先后将货物传送至货箱的尾部，再传送至货箱的头部，减少了工人将货物从尾部搬至货箱头部的工序，省时省力，进一步提升了上车的效率；同时第一传送带与第二传送带铰接在一起，收放方便，只需要将两个传送带折叠在一起就可以了，便于取放。

对基础方案的改进得到的优选方案1：伸缩杆的底部设有底座；底座增大了伸缩杆底部与地面的接触面积，能够使第一传送带更稳固的安装在地面上。

对基础方案的改进得到的优选方案2：第一传送带的进口端处铰接有连接板；第一传送带在输送货物时是倾斜的，连接板铰接在第一传送带上，将连接板与地面贴合，货物放在连接板与第一传送带的连接处即可完成传送工作，没有连接板，货物若有一半截处于地面上，因地面相对于连接板摩擦力更大，会出现传送不上去的现象。

对基础方案的进一步优化得到的优选方案3：第一传送带的两侧设有护栏；货物在第一传送带上移动时，护栏起保护作用，防止从传送带的两侧滑落至地上导致货物受损。

附图说明

图1为本实用新型双传动上车设备实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式和附图标记对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：伸缩杆1、底座2、第一传送带3、转轴4、第二传送带5、护栏6、连接板7、货车8。

实施例基本如附图1所示：第一传送带3的输出端和第二传送带5的进口端通过转轴4铰接在一起，第二传送带5贴合在货车8尾箱上，第一传送带3的进口端贴合在底面上，第一传送带3的底部安装有两组伸缩杆1，伸缩杆1的底部与地面贴合，通过调节伸缩杆1的高度来调节第一传送带3的倾斜度。

使用本设备时，先将第二传送带5贴合在货车8货箱上，使第二传送带5与第一传送带3的连接处位于货箱的边缘上，调节伸缩杆1的长度，使第一传送带3保持合适的倾斜度，倾斜角度不大于30度为好。然后将货物放置在第一传送带3的进口端，货物会随着第一传送带3移动至货箱的尾部，再随着第二传送带5输送至货车8的头部，完成上下作业，本设备直接将货物从地面直接输送至货箱头部，减少了工人将货物从货箱尾部转移至货箱头部的操作，节省了体力，提高了效率。

上述实施例中，伸缩杆1的底部设有底座2；底座2增大了伸缩杆1底部与地面的接触面积，能够使第一传送带3更稳固的安装在地面上。第一传送带3的进口端处铰接有连接板7；第一传送带3在输送货物时是倾斜的，连接板7铰接在第一传送带3上，将连接板7与地面贴合，货物放在连接板7与第一传送带3的连接处即可完成传送工作，没有连接板7，货物若有一半截处于地面上，因地面相对于连接板7摩擦力更大，会出现传送不上去的现象。第一传送带3的两侧安装着护栏6；货物在第一传送带3上移动时，护栏6起保护作用，防止从传送带的两侧滑落至地上导致货物受损。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (4)

1.双传动上车设备，其特征在于，包括底部与汽车货箱底板贴合在一起的第二传送带，还包括第一传送带，第一传送带的输出端和第二传送带的进口端通过转轴铰接在一起，第一传送带的进口端贴合在底面上，第一传送带的底部设有伸缩杆，伸缩杆的底部与地面贴合。

2.根据权利要求1所述的双传动上车设备，其特征在于：所述伸缩杆的底部设有底座。

3.根据权利要求1所述的双传动上车设备，其特征在于：所述第一传送带的进口端处铰接有连接板。

4.根据权利要求1所述的双传动上车设备，其特征在于：所述第一传送带的两侧设有护栏。