CN204747286U - 一种用于制造动车组行李架的新型加工装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于制造动车组行李架的新型加工装置，其包括机架，其中，机架在加工工位一侧设置有加工机构，加工机构包括能沿直线导轨移动的基座，基座上设置有定位座，定位座上端设置有能转动的定位轴，定位轴一端配置有定位把手，定位把手与定位轴之间设置有垫片，定位轴的另一端设置有用于放置加工头的安装架。改变了过去传统的采用冲床冲压成型的落后工艺，不同型号的行李架可以通过调整左、右定位总成来自动完成定位，本实用新型设备对行李架弯弧加工产品合格率高达98％，加工生产效率比常规加工方法提高5倍，产品表面无划伤痕迹，产品表面质量好。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工领域，尤其涉及一种用于制造动车组行李架的新型加工装置。
背景技术
行李架用于存放旅客的行李物品，是车内上部区域特性化设计元件之一，其造型、风格需和整车内装相协调。行李架要求具有一定的强度和刚度，同时能够承受一定的冲击振动载荷。行李架在尺寸规格上也要满足相关标准的要求。
随着动车工业的快速发展行李架的需求量也不断增加。过去落后的新型加工装置和加工方法已无法满足现代工业对行李架生产批量和产品质量的要求。过去通常采用冲床冲压成型的落后工艺，由于铝型材料的不稳定性，在冲压过程中常常出现破裂，折断等缺陷，报废率较高，产量低，同时对某些弯弧较大的产品不能一次成型，需分成数段冲压后再由螺钉固定联接成型，影响外观质量，加工出来的产品不合格率高达百分之九十以上。
综上所述，现有技术有待于更进一步的改进和发展。
发明内容
鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于制造动车组行李架的新型加工装置，以提高加工产品的合格率。
为解决上述技术问题，本实用新型方案包括：
一种用于制造动车组行李架的新型加工装置，其包括机架，其中，机架上设置有沿机架长度设置的直线导轨，直线导轨上设置有左定位总成与右定位总成，左定位总成与右定位总成之间形成加工工位；机架在加工工位一侧设置有加工机构，加工机构能在加工工位范围内移动；加工机构包括能沿直线导轨移动的基座，基座上设置有定位座，定位座上端设置有能转动的定位轴，定位轴一端配置有定位把手，定位把手与定位轴之间设置有垫片，定位轴的另一端设置有用于放置加工头的安装架。
所述的新型加工装置，其中，上述左定位总成或右定位总成的任一端设置有加力总成。
所述的新型加工装置，其中，上述基座包括上板与下板，直线导轨位于上板与下板之间；下板上设置有定位销。
所述的新型加工装置，其中，上述安装架包括加工头支座，加工头设置在加工头支座内，加工头支座设置有定位内套，定位内套外侧设置有定位外套，加工头支座的上方设置有气缸定位板，气缸定位板与加工头支座之间通过导柱相连接，气缸定位板上设置有驱动气缸，驱动气缸与加工头相连接，用于控制加工头运行状态。
本实用新型提供的一种用于制造动车组行李架的新型加工装置，采用直线道轨滑动和气缸往复运动，夹紧式组成的定位总称，利用气缸进气原理推动电机做直线运动，电机转数是零至一万转，进行转数控制，因为气体具有压缩性，采用时反弹钻出的效果不好，可以在气缸活塞加窄拉簧，从而大大地提高了加工效率。而且改变了过去传统的采用冲床冲压成型的落后工艺，不同型号的行李架可以通过调整左、右定位总成来自动完成定位，本实用新型设备对行李架弯弧加工产品合格率高达98％，加工生产效率比常规加工方法提高5倍，产品表面无划伤痕迹，产品表面质量好。
附图说明
图1为本实用新型中新型加工装置的侧视结构示意图；
图2为本实用新型中加工机构的结构示意图；
图3为本实用新型中安装架的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型提供了一种用于制造动车组行李架的新型加工装置，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型提供了一种用于制造动车组行李架的新型加工装置，如图1、图2与图3、所示的，其包括机架1，其中，机架1上设置有沿机架长度设置的直线导轨2，直线导轨2上设置有左定位总成3与右定位总成4，左定位总成3与右定位总成4之间形成加工工位5；机架1在加工工位5一侧设置有加工机构6，加工机构6能在加工工位5范围内移动，更好的对工价进行加工。而且上述左定位总成3或右定位总4成的任一端设置有加力总成7，可以使左定位总成3与右定位总4更牢固的夹紧工件。
在本实用新型的另一较佳实施例中，如图2与图3所示的，上述加工机构6包括能沿直线导轨移动的基座，基座上设置有定位座14，定位座14上端设置有能转动的定位轴15，定位轴15一端配置有定位把手16，定位把手16与定位轴15之间设置有垫片17，通过定位把手16来确定定位轴15的位置，定位轴15的另一端设置有用于放置加工头18的安装架19。
更进一步的，上述基座包括上板20与下板21，直线导轨2位于上板20与下板21之间；下板21上设置有定位销22，进而可以将加工机构6固定在加工工位5的特定位置对工件进行加工。
更进一步的，如图3所示的，上述安装架19包括加工头支座23，加工头18设置在加工头支座23内，加工头支座23设置有定位内套24，定位内套24外侧设置有定位外套25，加工头支座23的上方设置有气缸定位板26，气缸定位板26与加工头支座23之间通过导柱27相连接，气缸定位板26上设置有驱动气缸28，驱动气缸28与加工头18相连接，用于控制加工头18运行状态。显然的，本实用新型可以配置多种传感器、伺服电机来实现其自动化运行，本实用新型重点在于描述其机械结构，关于自动化控制，在此不再详述。
当然，以上说明仅仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型并不限于列举上述实施例，应当说明的是，任何熟悉本领域的技术人员在本说明书的教导下，所做出的所有等同替代、明显变形形式，均落在本说明书的实质范围之内，理应受到本实用新型的保护。
Claims (4)
1.一种用于制造动车组行李架的新型加工装置，其包括机架，其特征在于，机架上设置有沿机架长度设置的直线导轨，直线导轨上设置有左定位总成与右定位总成，左定位总成与右定位总成之间形成加工工位；机架在加工工位一侧设置有加工机构，加工机构能在加工工位范围内移动；加工机构包括能沿直线导轨移动的基座，基座上设置有定位座，定位座上端设置有能转动的定位轴，定位轴一端配置有定位把手，定位把手与定位轴之间设置有垫片，定位轴的另一端设置有用于放置加工头的安装架。
2.根据权利要求1所述的新型加工装置，其特征在于，上述左定位总成或右定位总成的任一端设置有加力总成。
3.根据权利要求1所述的新型加工装置，其特征在于，上述基座包括上板与下板，直线导轨位于上板与下板之间；下板上设置有定位销。
4.根据权利要求3所述的新型加工装置，其特征在于，上述安装架包括加工头支座，加工头设置在加工头支座内，加工头支座设置有定位内套，定位内套外侧设置有定位外套，加工头支座的上方设置有气缸定位板，气缸定位板与加工头支座之间通过导柱相连接，气缸定位板上设置有驱动气缸，驱动气缸与加工头相连接，用于控制加工头运行状态。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN106975692A (zh) * | 2017-05-31 | 2017-07-25 | 安徽瑞祥工业有限公司 | 一种汽车白车身冲裁装置 |
| CN107009132A (zh) * | 2017-04-24 | 2017-08-04 | 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司 | 一种用以汽车零部件的行李架总成装配装置 |
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| CN106975692B (zh) * | 2017-05-31 | 2019-01-04 | 北京车和家信息技术有限公司 | 一种汽车白车身冲裁装置 |
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