CN204620829U - 制作汽车座椅滑道的连续模 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种制作汽车座椅滑道的连续模，它包括依次设置的冲切模、打凸倒角模、预成型模和切断翻边模；打凸倒角模包括打凸凸模、倒角凸模、打凸凹模、倒角凹模、内导套、内导柱、导正销和下顶杆，打凸凸模和倒角凸模安装在上模固定板上，打凸凹模和倒角凹模与下模固定板固定，下顶杆与下模固定板固定，由此形成一腰形孔形状；所述的预成型模包括成型凸模、冲孔凸模一、冲孔凸模二、成型凹模、固定块、上限位柱、下限位柱和两个冲孔凹模；固定块与上模垫板固定，上限位柱和下限位柱分别与上模板和下模板固定。本实用新型的结构设计更合理、简单，使用方便可靠，定位准确，效率更高，用本实用新型制作出的滑道其精度高，成本低。

Description

制作汽车座椅滑道的连续模

技术领域

本实用新型涉及一种制作汽车座椅滑道的连续模，它主要适用于连续加工汽车座椅中的滑道。

背景技术

现有技术中，连续模由于其制作产品的效率高、稳定性好而被许多厂家使用。尽管连续模看似大同小异，但其实它的结构必须根据具体产品的结构进行全面设计。

中国专利号2014200184937公开了一种名称为“汽车座椅前横梁一出二连续模” 的实用新型专利，其中公开了上模板、下模板、下模垫板，以及凸模和凹模等结构。该专利申请的目的是克服现有模具冲压效率低、稳定性差的缺点，尽管其一模能出两件产品，但它无法制造出不同结构的滑道。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述缺陷，而提供一种结构设计更合理的制作汽车座椅滑道的连续模。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该制作汽车座椅滑道的连续模包括上、下模板，上、下模垫板，上、下模固定板，卸料板，凸模，凹模，导料装置，送料安全装置和导正销，其特征在于：该连续模包括依次设置的冲切模、打凸倒角模、预成型模和切断翻边模，它们的上模和下模分别为同一模座；所述的打凸倒角模包括打凸凸模、倒角凸模、打凸凹模、倒角凹模、内导套、内导柱、导正销和下顶杆，打凸凸模和倒角凸模安装在上模固定板上，打凸凹模和倒角凹模与下模固定板固定，下顶杆与下模固定板固定，由此形成一腰形孔形状；所述的预成型模包括成型凸模、冲孔凸模一、冲孔凸模二、成型凹模、固定块、上限位柱、下限位柱和两个冲孔凹模；固定块与上模垫板固定，上限位柱和下限位柱分别与上模板和下模板固定。由此使得冲床在一次行程中，便可在工件不同的位置完成多次冲压工序，且操作时只需一人一机，不仅大大降低了人力成本及机械成本，而且提高了生产效率及生产的稳定性，提高了生产过程的安全性，降低了次品率。

本实用新型在所述的冲切模、预成型模和切断翻边模中均固定有与下模固定板固定的挂钩，用于调节卸料板的开模高度。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点和效果：整体结构设计和排布更合理，更简单，使用方便可靠，定位准确，效率更高，用本实用新型连续模制作出的滑道其精度高，成本低。

附图说明

图1为通过本实用新型制造出的滑道结构示意图。

图2为本实用新型连续模的整体结构示意主视图。

图3为图2中Z-Z的结构示意简图。

图4为本实用新型的工艺流程示意图。

图5为图3中A-A逆时针旋转90°后的结构示意图（包括上模对应结构）。

图6为图3中B-B逆时针旋转90°后的结构示意图（包括上模对应结构）。

图7为图3中C-C逆时针旋转90°后的结构示意图（包括上模对应结构）。

图8为图3中D-D逆时针旋转90°后的结构示意图（包括上模对应结构）。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

参见图1，通过本实用新型制造出的滑道1包括冲孔A、打凸倒角B、预成型C1、C2和切断翻边D1、D2的形状。该滑轨滑道1本身为现有技术，但是制作它的设备结构各不相同。

参见图1～图8，本实用新型包括上模2中的上模板21，上模垫板22，上模固定板23和卸料板25，以及下模3中的下模板31，下模固定板32，下模垫板33，导料装置34和安全装置35；另外，还有导正销41，由于这些部件和零件其具体结构、连接和作用与现有技术相同或等同，就不一一叙述了。

本实用新型根据滑道1的形状分别设计上模2和下模3的结构。

本实用新型包括依次设置的冲切模51、打凸倒角模52、预成型模53和切断翻边模54，它们的上模2为同一模座，下模3也为同一模座。

本实用新型的冲切模51包括挂钩513，冲孔凸模512，切边凸模511，冲孔凹模515，切边凹模514，内导套516，内导柱510。冲孔凸模512和切边凸模511安装在上模固定板23上，冲孔凹模515和切边凹模514与下模固定板32固定；内导套516和内导柱510配合且与下模固定板32固定，内导柱510与上模固定板23通过定位销和螺栓连接，内导套516和内导柱510用来导正上、下模2、3的运动位置，提高模具的精度。

使用时，卸料板25通过内导套516和内导柱510来控制位置，挂钩513来控制开模的高度，通过压力机的冲压力，冲孔凸模512和切边凸模511露出与冲孔凹模515和切边凹模514配合，实施冲孔切边动作。

通过该冲切模51后，产品10有了图1中冲孔A的形状。

本实用新型的打凸倒角模52包括打凸凸模527、倒角凸模529、打凸凹模524、倒角凹模521、内导套526，内导柱525、导正销41和下顶杆528。打凸凸模527、倒角凸模529安装在上模固定板23上，打凸凹模524、倒角凹模521与下模固定板32固定；下顶杆528与下模固定板32固定，由于在打凸倒角过程中，产品10料片可能会卡在凸模或凹模内无法顺利拿出，下顶杆528可以起顶料卸料作用。

使用时，产品10料片通过导正销41导正；压力机开始工作，通过打凸凸模527、倒角凸模529和打凸凹模524、倒角凹模521的配合来完成产品10的成型工序，内导柱525导向，下顶杆528将产品10脱离凸模和凹模，使产品10有了图1中打凸倒角B的形状即腰形孔形状。

本实用新型的预成型模53主要包括成型凸模531，冲孔凸模一532，冲孔凸模二538，两个冲孔凹模535、成型凹模536，固定块533，上限位柱534和下限位柱537。

成型凸模531，冲孔凸模一532，冲孔凸模二538安装在上模固定板23上，成型凹模536和两个冲孔凹模535与下模固定板32固定；固定块533与上模垫板22固定，上限位柱534和下限位柱537分别与上模板21和下模板31固定。

使用时，工作原理与打凸倒角模52等同，通过该预成型模53后，产品10有了图1中预成型C1、C2的形状。

本实用新型的切断翻边模54包括翻边凸模541、翻边凹模543和挂钩542。翻边凸模541和挂钩542安装在上模固定板23上，翻边凹模543与下模固定板32固定，挂钩542主要调节卸料板25的开模高度。

使用时，工作原理与打凸倒角模52等同，通过该切断翻边模54进行产品10的切断分离和翻边，产品10有了图1中切断翻边D1、D2的最终成型形状。

本实用新型其它工位的模具结构本领域的技术人员已能实施。

为方便描述，本文中的产品10为从钢板开始至成品切断前各个工序中的形状。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明；而且，本实用新型零部件所取的名称也可以不同，凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。

Claims (2)

1.一种制作汽车座椅滑道的连续模，包括上、下模板，上、下模垫板，上、下模固定板，卸料板，凸模，凹模，导料装置，安全装置和导正销，其特征在于：该连续模包括依次设置的冲切模、打凸倒角模、预成型模和切断翻边模，它们的上模和下模分别为同一模座；所述的打凸倒角模包括打凸凸模、倒角凸模、打凸凹模、倒角凹模、内导套、内导柱、导正销和下顶杆，打凸凸模和倒角凸模安装在上模固定板上，打凸凹模和倒角凹模与下模固定板固定，下顶杆与下模固定板固定，由此形成一腰形孔形状；所述的预成型模包括成型凸模、冲孔凸模一、冲孔凸模二、成型凹模、固定块、上限位柱、下限位柱和两个冲孔凹模；固定块与上模垫板固定，上限位柱和下限位柱分别与上模板和下模板固定。

2.根据权利要求1所述的制作汽车座椅滑道的连续模，其特征在于：在所述的冲切模、预成型模和切断翻边模中均固定有与下模固定板固定的挂钩。