CN1865048A - 座椅安全带卷收器及具有该卷收器的座椅安全带装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种座椅安全带卷收器及具有该卷收器的座椅安全带装置，在预张紧器结束座椅安全带卷绕后、因乘员惯性而拉出座椅安全带时，可以充分有效地发挥EA机构的EA功能。在预张紧器(11)结束座椅安全带卷绕后、因生产乘员的惯性而拉出座椅安全带(3)时，在卷绕座椅安全带(3)的第一卷轴(4a)和传递预张紧器(11)的驱动力的第二卷轴部件4b之间相对旋转转矩发生作用。当该相对旋转转矩超过规定值时，销(31)进行弯曲变形及拉伸变形，因此第一卷轴部件(4a)相对于第二卷轴部件(4b)在安全带拉出方向上相对旋转。这样一来，卷轴(4)在座椅安全带卷绕方向上旋转，扭杆进行扭转变形，冲击能量被吸收。

Description

座椅安全带卷收器及具有该卷收器的座椅安全带装置

技术领域

本发明涉及一种配备在机动车等车辆中的座椅安全带装置，在车辆碰撞时等较大减速度作用于车辆的紧急情况下，座椅安全带卷收器锁定卷轴在安全带拉出方向上的旋转，防止座椅安全带拉出，以便约束保护乘员，特别涉及一种具有在发生紧急情况的初期使卷轴在安全带卷绕方向上旋转以提高座椅安全带对乘员的约束力的预张紧器(PT)，并且具有在阻止拉出座椅安全带时吸收由座椅安全带作用于乘员的冲击能量的能量吸收(以下表述为EA)机构的座椅安全带卷收器的技术领域。

背景技术

在现有技术中，配备在机动车等车辆上的座椅安全带装置，在上述紧急情况下用座椅安全带约束乘员并阻止乘员随座椅安全带进行惯性移动，从而保护乘员安全。该座椅安全带装置具有座椅安全带卷收器，其通过卷轴进行座椅安全带的卷绕、拉出，并且在紧急情况下通过锁定装置锁定卷轴在安全带拉出方向上的旋转，阻止座椅安全带的拉出。

现有技术中，作为这种座椅安全带卷收器提出了具有以下机构的座椅安全带卷收器(例如参照专利文献1等)：预张紧器，在发生紧急情况的初期，通过反应气体使卷轴在座椅安全带卷绕方向上旋转，提高座椅安全带对乘员的约束力；和EA机构，当锁定装置锁定卷轴在安全带拉出方向上的旋转而阻止座椅安全带的拉出时，为了缓和由座椅安全带作用于乘员的冲击力，吸收该冲击能量并限制座椅安全带负荷。

图10表示具有这种预张紧器和EA机构的座椅安全带卷收器的一个示例，其中(a)是纵向截面图，(b)是沿着(a)中的XB-XB线的截面图，图11是在图10(a)中拆下罩体等一部分构件从XI方向观察时的示意图。此外，虽然在专利文献1中未记载图10(a)及图11，但图10(a)记载了根据该专利文献1的说明书的记载，将专利文献1中记载的预张紧器及具有EA机构的公知惯用的座椅安全带卷收器进行组合而得到的座椅安全带卷收器。并且，图11是专利文献2中所公开的公知惯用的锁定装置的简图。

在图10(a)中，1表示座椅安全带卷收器，2表示“コ”字状的框架，3表示座椅安全带，4表示可旋转地支撑在“コ”字状的框架2的两个侧壁之间并卷绕座椅安全带3的卷轴，5表示检测到上述紧急情况下产生的较大车辆减速度而进行动作的减速度检测装置(车辆传感器(Vehicle sensor))，6表示通过车辆传感器5动作而至少阻止卷轴4在安全带拉出方向上的旋转的锁定装置，7表示在轴向上与该卷轴4的中心间隙配合、左端侧的第一转矩传递轴7a与卷轴4转动连接、且右端侧的第二转矩传递轴7b与锁定装置6一侧转动连接的扭杆，8表示利用螺旋弹簧9的弹力、经由衬套10始终在座椅安全带卷绕方向上对卷轴4施力的弹簧装置，11表示在紧急情况下动作并产生座椅安全带卷绕转矩(驱动力)的预张紧器。

并且在图10(b)中，12表示前端开口的管道，13表示可在管道12内移动且互相接触排列的由金属球构成的多个力传递部件，14表示在管道12内可移动地设置、且承受反应气体的压力的球状活塞，15表示气体发生器，16表示从卷轴4的旋转轴偏心、且一部分从管道12的前端部的缺口部进入到管道12内地设置的环形齿轮，17、18表示向环形齿轮16的外周面突出地设置的杆，19表示形成在环形齿轮16的内周面的内齿，20表示在卷轴4的左端侧(在图10(a)中)的外周可与卷轴4一体旋转地固定的小齿轮(相当于本发明的驱动力传递部件)，21表示形成在小齿轮20的外周面的外齿，22表示设置在管道12的前端顶部的、收容从管道12跳出的力传递部件13的外壳。

进一步，在图11中，23表示可与扭杆7的第二转矩传递轴7b一体旋转地设置的锁定基座(相当于本发明的锁定部件)；24表示可摆动地保持在锁定基座13的棘爪；25表示设置在锁定基座23上的锁定齿轮，一般情况下与该锁定基座23一体旋转，紧急时刻通过车辆传感器5的动作而相对于锁定基座23相对旋转，外周上具有棘齿26，并且为使棘爪24的卡爪24a与框架2的侧壁的内齿27卡合而具有引导棘爪24的销24b的凸轮孔25a；28表示可摆动地保持在锁定齿轮25上且具有卡爪28a的惯性体(织带传感器)；29表示在紧急情况下大幅减速时向车辆前方移动的惯性球，30表示在前端具有卡爪30a的促动器。此外，在图11中，为了便于说明，用实线表示本来应该用虚线表示的部件。

在该座椅安全带卷收器1中，如图11所示，在一般情况下，锁定装置6的棘爪24的卡爪24a不和框架2的内齿27卡合，并且织带传感器28的卡爪28a位于不和图10(a)所示的保持器42的内齿42a卡合的位置上，并且车辆传感器5的惯性球29不动作，促动器30的卡爪30a位于不和棘齿26卡合的位置。并且，在未佩戴座椅安全带3时，通过弹簧装置8将座椅安全带3最大限度地卷绕到卷轴4上。

在该状态下，为了佩戴座椅安全带3，座椅安全带3以通常速度被拉出后，卷轴4、扭杆7、锁定基座23和锁定齿轮25同时在安全带拉出方向上一体旋转。因此，棘爪24及织带传感器28都不动作，各卡爪24a不与内齿27卡合。因此，可顺利且容易地拉出座椅安全带3。

并且，在适量拉出座椅安全带3后，众所周知，通过把可滑动地支撑在座椅安全带3上的舌片(未图示)卡合到固定于车体上的带扣(未图示)中，将座椅安全带佩戴到乘员身上。当舌片和带扣卡合后，多拉出的座椅安全带3被弹簧装置8卷绕，并进行调整，以使座椅安全带3不会给乘员造成压迫感。

在佩戴座椅安全带3的状态下，因车辆碰撞等在车辆前进方向上作用较大的减速度时，检测到这一情况的预张紧器(PT)11的气体发生器15进行动作，产生反应气体，并且车辆传感器5的惯性球29向车辆前方移动。

气体发生器15所产生的反应气体被导入到管道12内。活塞14受到气体的压力并挤压各个力传递部件13，因此该活塞14的挤压力通过互相接触的各个力传递部件13而传递到环形齿轮16的杆17上。

这样一来，环形齿轮16在图10(b)中大致向右方移动，环形齿轮16的内齿19与小齿轮20的外齿21啮合，并且环形齿轮16中产生安全带卷绕方向(在图10(b)中为逆时针旋转)的旋转力，因此环形齿轮16在安全带卷绕方向(逆时针方向)上旋转。这样一来，小齿轮20也开始在同一方向上旋转，因此卷轴4开始向同一方向旋转，并开始卷绕座椅安全带3。这样一来，由环形齿轮16和小齿轮20构成将预张紧器11的驱动转矩传递到卷轴4的利用金属接触(metal touch)(即，环形齿轮16的内齿19和小齿轮20的外齿21的啮合)的离合机构。

同时，通过气体压力产生的活塞14的挤压力，挤压各个力传递部件13，因此随着环形齿轮16的旋转，各个力传递部件13及活塞14向逆时针方向移动。此时，最初的力传递部件13与杆17及杆18卡合，之后的两个力传递部件13、13位于随后相邻的杆18及其后的杆18之间，与这些杆18、18卡合。然后，顺次后续的两个力传递部件13、13同样与后续的两个杆18、18卡合。

从与杆18的卡合状态脱离的力传递部件13，从管道12的前端跳出，收容在外壳22内。

这样一来，通过使卷轴4在座椅安全带卷绕方向上旋转，来卷绕座椅安全带3，因此可消除座椅安全带3的松驰，并赋予座椅安全带3规定的张力(tension)，提高对乘员的约束力。

另一方面，通过车辆传感器5的惯性球29向车辆前方移动，促动器30在图11中顺时针转动，其卡爪30a位于可与锁定齿轮25的棘齿26卡合的位置上。

并且，在通过预张紧器11的动作进行规定的安全带卷绕动作后，接着由于乘员的惯性而要拉出座椅安全带3，因此卷轴4在座椅安全带拉伸方向上被施加旋转力而向同一方向旋转。因此，锁定基座23及锁定齿轮25也与卷轴4一体地旋转，棘齿26和促动器30的卡爪30a立即卡合，锁定齿轮25在安全带拉出方向上的旋转被锁定。但是，由于锁定基座23和卷轴4继续向安全带拉出方向一体地旋转，因此锁定基座23相对于锁定齿轮25相对旋转。

这样一来，由于棘爪24的销24b被锁定齿轮25的凸轮孔25a引导，因此棘爪24在图11中顺时针转动，棘爪24的卡爪24a与框架2的内齿27卡合。因此，锁定基座23在安全带拉出方向上的旋转被锁定。因此，扭杆7的第二转矩传递轴7b的旋转也被锁定。

但是，由于乘员的惯性，座椅安全带3仍会被拉出，因此仍在安全带拉出方向上对卷轴4施力。这样一来，由于扭杆7的第一转矩传递轴7a旋转也会在同一方向上对扭杆7施力，所以作为EA机构的扭杆7发生扭转变形。之后，卷轴4使扭杆7发生扭转，并在安全带拉出方向上旋转，通过该扭杆7的扭转变形来限制施加给座椅安全带3的负荷，吸收施加给乘员的冲击能量，缓和对乘员的冲击。

当扭杆7产生规定量的扭转变形，一定程度地吸收冲击能量之后，通过未图示的装置使扭杆7停止扭转变形，卷轴4在安全带拉出方向上的旋转停止。这样一来，可以阻止拉出座椅安全带3，可更为可靠地用座椅安全带3约束乘员。

并且，在该座椅安全带卷收器1中，在比一般情况急剧地拉出座椅安全带3时，织带传感器28不追随卷轴4的在安全带拉出方向(在图11中逆时针旋转)上的急剧旋转。因此，织带传感器28在图11中顺时针旋转，卡爪28a与内齿42a卡合，并且和上述一样，锁定基座23在安全带拉出方向上的旋转被锁定，并且扭杆7的第二转矩传递轴7b的旋转也被锁定。

此外，作为现有的预张紧器11的其他例子，还包括以以下提案(例如参照专利文献3)为首的各种形式的预张紧器：通过随预张紧器11动作时的活塞冲程联动地进行移动的齿条，经由小齿轮20使卷轴4在安全带卷绕方向上旋转，从而卷绕座椅安全带。

专利文献1：特开2003-54363号公报([0004]-[0016]段)

专利文献2：特许第3192198号公报

专利文献3：特开2004-338614号公报

但是，在如上所述的具有预张紧器11和EA机构的扭杆7的座椅安全带卷收器1中，在利用预张紧器11的动作对座椅安全带卷绕结束后、因乘员的惯性而拉出座椅安全带时，如果管道12内残留有气体，在该气体的剩余压力的影响下，各个力传递部件13难以返回，金属接触的离合机构中，内齿19和外齿21的啮合难以脱离。因此，卷轴4难以在安全带拉出方向上旋转，如图12中的虚线所示，座椅安全带卷收器1的动态特性(座椅安全带负荷-乘员(胸部)移动量特性)在扭杆7进行EA动作的EA区域中，存在限制负荷局部较大程度地突出的几个峰值(图示例中为两个峰值A、B)和几个较大的负荷下降(图示例中一个下降C)，限制负荷无法均匀。

发明内容

本发明是鉴于以上情况做出的，其目的在于提供一种在预张紧器座椅安全带卷绕结束后、因乘员的惯性而拉出座椅安全带时，可使EA机构的限制负荷均匀化的座椅安全带卷收器及具有该卷收器的座椅安全带装置。

为了解决上述问题，技术方案1所述发明中的座椅安全带卷收器，具有：卷绕座椅安全带的卷轴；在一般情况下与所述卷轴可一体旋转地设置的锁定部件；在紧急情况下动作并锁定所述锁定部件在座椅安全带卷绕方向的旋转的锁定装置；扭杆，连接所述卷轴和所述锁定部件，在一般情况下可一体旋转地连接所述卷轴和锁定部件，并且在所述锁定部件通过所述锁定装置锁定座椅安全带卷绕方向的旋转时，发生扭转变形；在紧急情况下动作并产生驱动力的预张紧器；以及设置在所述卷轴上，将所述预张紧器的驱动力传递给所述卷轴的驱动力传递部件；在紧急情况的初期，利用所述预张紧器的驱动力卷绕所述座椅安全带，并且在通过所述锁定装置锁定所述锁定部件在座椅安全带卷绕方向的旋转时，发生扭转变形，以限制所述座椅安全带的负荷；其特征在于，所述卷轴由以下部件构成：第一卷轴部件，用于卷绕所述座椅安全带；第二卷轴部件，可一体旋转地设置有所述驱动力传递部件，所述预张紧器的驱动力经由所述驱动力传递部件在座椅安全带卷绕方向上进行传递；以及连接部件，旋转地连接所述第一及第二卷轴部件，在一般情况下使所述第一及第二卷轴部件一体旋转，并且在所述预张紧器动作时，当所述第一及第二卷轴部件之间作用有规定值以上的相对旋转转矩时，发生变形，使所述第一卷轴部件相对于所述第二卷轴部件在安全带拉出方向上相对旋转。

技术方案2所述发明的座椅安全带卷收器，其特征在于，所述连接部件发生弯曲变形及拉伸变形。

技术方案3所述发明的座椅安全带卷收器，其特征在于，所述连接部件发生扭转变形。

技术方案4所述发明的座椅安全带卷收器，其特征在于，在所述锁定部件上设置迅速锁定用锁定部件，当通过所述预张紧器的动作使所述卷轴在座椅安全带卷绕方向上急速旋转时，该迅速锁定用锁定部件用于锁定所述卷轴在安全带拉出方向的旋转。

技术方案5所述发明的座椅安全带卷收器，其特征在于，所述迅速锁定用锁定部件可旋转地设置在所述锁定部件上，该迅速锁定用锁定部件通过与支撑所述卷轴的框架卡合来锁定所述卷轴在安全带拉出方向的旋转。

技术方案6所述发明的座椅安全带卷收器，其特征在于，所述迅速锁定用锁定部件是可转动地设置在所述锁定部件上的迅速锁定用棘爪，始终通过施力装置向与设置在所述框架上的齿卡合的方向对所述迅速锁定用棘爪施力，并且通过可移动地设置在所述锁定部件的止动部件，将其保持在未与所述框架的齿卡合的位置上；所述止动部件，在通过所述预张紧器的动作使所述卷轴在座椅安全带卷绕方向上急速旋转时可以进行移动，以将所述迅速锁定用棘爪与所述框架的齿卡合。

技术方案7所述发明的座椅安全带装置，至少具有：卷绕座椅安全带的座椅安全带卷收器、可自由滑动地支撑在从该座椅安全带卷收器拉出的座椅安全带上的舌片以及可卡合或脱离地与该舌片卡合的带扣；在紧急情况下通过座椅安全带卷收器阻止所述座椅安全带的拉出而固定乘员；其特征在于，所述座椅安全带卷收器是技术方案1至6中任一项所述的座椅安全带卷收器。

根据如上构成的本发明的座椅安全带卷收器及座椅安全带装置，在预张紧器进行座椅安全带卷绕结束后，因乘员的惯性而拉出座椅安全带时，在第一及第二卷轴部件之间作用有规定值以上的相对旋转转矩时，连接部件发生变形，从而可使第一卷轴部件相对于第二卷轴部件在安全带拉出方向上相对旋转。这样一来，能够通过扭杆的扭转变形可靠、充分地发挥EA功能。因此，在扭杆进行EA动作的EA区域中，可使座椅安全带的限制负荷为没有峰值、下降的基本均匀的限制负荷，从而有效地吸收冲击能量。这样一来，可限制座椅安全带的负荷。

并且，通过连接部件的变形也可发挥EA功能，因此除了通过扭杆的扭转变形来吸收能量之外，还可进一步更为均匀地吸收冲击能量。

特别是根据技术方案4至6的发明，在紧急情况下，当未通过一般锁定装置将锁定部件在安全带拉出方向上的旋转锁定时，使迅速锁定用锁定部件响应预张紧器的动作引起的卷轴的急速旋转而进行动作，可以迅速地锁定卷轴在安全带拉出方向上的旋转。因此，可尽可能地抑制卷轴在安全带拉出方向上的旋转角度，直至卷轴在安全带拉出方向上的旋转被锁定。这样一来，可充分获得座椅安全带对乘员的良好的约束力，并且可减小扭杆进行EA动作时安全带负荷的下降，充分有效地发挥扭杆的EA功能。因此，通过组合上述第一及第二卷轴部件和连接部件的构成，可提供具有更为优良、稳定的EA特性的座椅安全带卷收器。

附图说明

图1部分地、示意性地表示本发明涉及的座椅安全带卷收器的实施方式的一个例子，(a)表示该例子的卷轴的截面图，(b)是沿(a)中的IB-IB线的截面图，(c)是用于说明预张紧器动作后的举动的局部放大图。

图2部分地、示意性地表示本发明涉及的座椅安全带卷收器的实施方式的其他例子，是和图1(a)一样的图。

图3部分地、示意性地表示本发明涉及的座椅安全带卷收器的实施方式的其他例子，是和图1(a)一样的图。

图4部分地、示意性地表示本发明涉及的座椅安全带卷收器的实施方式的其他例子，是和图1(a)一样的图。

图5部分地、示意性地表示本发明涉及的座椅安全带卷收器的实施方式的其他例子，是和图1(a)一样的图。

图6部分地、示意性地表示本发明涉及的座椅安全带卷收器的实施方式的其他例子。

图7用于说明图6所示例的座椅安全带卷收器的动作，(a)是表示非动作状态的图，(b)是表示动作状态的图。

图8表示本发明涉及的座椅安全带卷收器的实施方式的其他例子，(a)是表示非动作状态的图，(b)是表示动作状态的图。

图9是示意性地表示本发明涉及的具有座椅安全带卷收器的座椅安全带装置的一个例子的图。

图10表示具有预张紧器和EA机构的现有座椅安全带卷收器的一个例子，(a)是纵向截面图，(b)是沿(a)中的XB-XB线的截面图。

图11是在图10(a)中拆下罩体等一部分构件从XI方向观察时的示意图。

图12是表示本发明的座椅安全带卷收器及现有座椅安全带卷收器中的动态特性(冲程-安全带负荷特性)的图。

具体实施方式

以下参照附图对用于实施本发明的优选方式进行说明。

图1部分地、示意性地表示本发明涉及的座椅安全带卷收器的实施方式的一个例子，(a)表示该例子的卷轴的截面图，(b)是沿(a)中的IB-IB线的截面图，(c)是用于说明预张紧器动作后的举动的局部放大图。并且在以下各个实施方式的说明中，对于与该例子之前的例子和与上述图10(a)、(b)及图11所示的现有例相同的构成元件标注相同的标记，并省略其详细说明。

在上述图10(a)、(b)及图11所示的现有例中，卷轴4与座椅安全带3的安全带卷绕部和离合机构的小齿轮20的固定部一体地、由单一部件构成，如图1(a)所示，在本示例的座椅安全带卷收器1中，卷轴4由卷绕座椅安全带3的第一卷轴部件4a和固定离合机构的小齿轮20并传递预张紧器11的驱动力的第二卷轴部件4b两部分构成。

第二卷轴部件4b的右端凹部4d可相对旋转地嵌合在第一卷轴部件4a的左端突出部4c上。并且，如图1(b)所示，在该嵌合部中，在直径方向上设置的销(相当于本发明的连接部件)31贯通第一卷轴部件4a和第二卷轴4b的右端凹部4d，从而使第一卷轴部件4a和第二卷轴部件4b互相连接。该销31由在第一卷轴部件4a和第二卷轴部件4b之间产生规定值以上的相对旋转转矩(第一卷轴部件4a要相对于第二卷轴部件4b发生相对旋转的旋转转矩)时进行弯曲变形及拉伸变形的、例如具有韧性的材料构成。并且，通过适当装置(在图示例子中为左右凸缘)使销31不容易从第一卷轴部件4a和第二卷轴部件4b拔出。

该示例的座椅安全带卷收器1的其他结构与图10(a)、(b)及图11所示现有例中的座椅安全带卷收器1相同。

在如上构成的本示例的座椅安全带卷收器1中，和上述现有例一样，在一般情况下，当卷轴4在安全带拉出方向上旋转时，第一及第二卷轴4a、4b同时在安全带拉出方向上旋转，因此第一卷轴部件4a和第二卷轴部件4b之间基本不产生相对旋转转矩。因此，销31不进行任何变形。

并且，在车辆碰撞等紧急情况下，在利用预张紧器11的预张紧功能卷绕座椅安全带结束后，因乘员的惯性而拉出座椅安全带3时，向安全带拉出方向对第一卷轴4a施力。此时，当不受预张紧器11的状况的影响、小齿轮20可在安全带拉出方向上正常旋转时，卷轴4a在安全带拉出方向上轻松地旋转。这样一来，扭杆7易于进行扭转变形，可充分发挥扭杆7的EA功能。

另一方面，如上所述，在通过预张紧器11的动作来连接离合机构的状态(内齿19和外齿21啮合的状态)下，例如由于预张紧器11的管道12内的残留气体的残余压力等，使小齿轮20难以在安全带拉出方向上旋转时，第一卷轴4a在安全带拉出方向上也难以旋转。

因此，虽然第一卷轴部件4a和第二卷轴部件4b之间产生相对旋转转矩，但当该相对旋转转矩在规定值以上时，如图1(c)所示，销31产生弯曲变形，并且延长而产生拉伸变形。此外，在图1(c)中未示出，但在销31的相反一侧的端部，销进行弯曲变形及拉伸变形。这样一来，第一卷轴部件4a相对于第二卷轴部件4b在安全带拉出方向(图1(c)中箭头所示的顺时针方向)上相对旋转。

通过该第一卷轴部件4a相对于第二卷轴部件4b的相对旋转，使扭杆7进行扭转变形，以吸收冲击能量。此时的座椅安全带卷收器1的动态特性如图12的实线所示，扭杆7在进行EA动作的EA区域中不存在限制负荷局部大幅突出的峰值及负荷的大幅降低，限制负荷基本变得均匀。这样一来，可充分有效地发挥扭杆7的EA功能。并且，销31的两端部可以通过弯曲变形及拉伸变形发挥EA功能，因此可进一步均匀地吸收冲击能量。

并且，当第一卷轴部件4a相对于第二卷轴部件4b一定程度地相对旋转时，销31在该两端部断裂。此外，销31也可仅由剪断破坏材料构成。

根据该例中的座椅安全带卷收器1，在预张紧器11进行座椅安全带卷绕后，由于乘员的惯性而拉出座椅安全带3时，无论预张紧器11的状态如何，都进行扭杆7的扭转变形，所以能够可靠且充分地发挥扭杆7的EA功能。因此，在进行扭杆7的EA动作的EA区域中，可使座椅安全带3的限制负荷为没有峰值及下降的大致均匀的限制负荷，可有效地吸收冲击能量。并且，销31的两端部也可通过弯曲变形及拉伸变形来发挥EA功能，因此除了利用扭杆7的扭转变形进行能量吸收之外，可进一步更为均匀地吸收冲击能量。

该例中的座椅安全带卷收器1的其他作用效果与图10(a)、(b)及图11所示现有例的座椅安全带卷收器1相同。

图2部分地、示意性地表示本发明涉及的座椅安全带卷收器的实施方式的其他例子，是和图1(a)一样的图。

在上述图1(a)及(b)所示的例子中，销31在直径方向上贯通第一卷轴部件4a及第二卷轴部件4b并将它们连接起来，如图2所示，在该例的座椅安全带卷收器1中，销31在轴向上贯通第一卷轴部件4a的凸缘4e和第二卷轴部件4b的凸缘4f并连接第一卷轴部件4a和第二卷轴部件4b。在这种情况下，为了得到旋转的平衡，优选在圆周方向上等间隔地设置多个销31。

该例中的座椅安全带卷收器1的其他构成及其他作用效果均和图1(a)及(b)所示例子中的座椅安全带卷收器1及图10(a)、(b)及图11所示现有例中的座椅安全带卷收器1相同。

图3部分地、示意性地表示本发明涉及的座椅安全带卷收器的实施方式的其他例子，是和图1(a)一样的图。

在上述图1(a)及(b)所示的例子中，销31在直径方向上贯通并连接第一卷轴部件4a及第二卷轴部件4b，如图3所示，在该例的座椅安全带卷收器1中，销31跨越第一及第二卷轴部件4a、4b嵌合到设置在第一及第二卷轴部件4a、4b的中心位置上的轴向孔中。在这种情况下，销31、第一及第二卷轴部件4a、4b的轴向孔的横截面均形成多边形(例如正六边形等)，在销31嵌合到这些轴向孔中的状态下，销31相对于第一及第二卷轴部件4a、4b不可旋转。

在该例的座椅安全带卷收器1中，如上所述，在预张紧器11动作结束后，在第一卷轴部件4a和第二卷轴部件4b之间，当产生规定值以上的相对旋转转矩时，销31进行扭转变形，第一卷轴部件4a相对于第二卷轴部件4b在安全带拉出方向上相对旋转。

因此，在该例的座椅安全带卷收器1中，扭杆7的扭转变形产生的EA功能和销31的扭转变形产生的EA功能得以发挥，可有效地吸收冲击能量。

并且，当第一卷轴部件4a相对于第二卷轴部件4b一定程度地相对旋转时，销31断裂。

该例的座椅安全带卷收器1的其他构成及其他作用效果均与图1(a)及(b)所示例子中的座椅安全带卷收器1及图10(a)、(b)及图11所示现有例中的座椅安全带卷收器1相同。

图4部分地、示意性地表示本发明涉及的座椅安全带卷收器的实施方式的其他例子，是和图1(a)一样的图。

在上述图3所示的例子中，销31和第一及第二卷轴部件4a、4b分体设置，并不可相对旋转地嵌合到设置在第一及第二卷轴部件4a、4b的中心位置上的轴向孔，但如图4所示，该例中的座椅安全带卷收器1中，代替销31，突出轴(相当于本发明的连接部件)32与第一卷轴部件4a一体地、以单一部件形成。该突出轴32和上述例子一样，不可相对旋转地嵌合到设置在第二卷轴部件4b的中心位置上的轴向孔中。

根据该例中的座椅安全带卷收器1，突出轴32由单一部件构成且与第线卷轴部件4a一体设置，因此可减少零件个数。

该例中的座椅安全带卷收器1的其他构成及其他作用效果均和图3所示例子中的座椅安全带卷收器1及图10(a)、(b)及图11所示现有例中的座椅安全带卷收器1相同。

图5是部分地、示意性地表示本发明涉及的座椅安全带卷收器的实施方式的其他例子，是和图1(a)一样的图。

在上述图4所示的例子中，突出轴32与第一卷轴部件4a一体设置，但如图5所示，在该例的座椅安全带卷收器1中，突出轴32和扭杆7一体地、且由单一部件形成。这种情况下，该突出轴32形成与扭杆7的第一转矩传递轴7a相同的形状，并且与第二卷轴部件4b可一体旋转地花键配合，其中该扭杆7可以与第一卷轴部件4a一体旋转地花键配合。可缩小上述第一转矩传递轴7a及突出轴32中的任意一方。这样一来，可减小收容空间，并实现座椅安全带卷收器1的小型化、轻量化。

根据该例中的座椅安全带卷收器1，由于采用单一部件与扭杆7一体设置突出轴32，因此通过突出轴32可获得与扭杆7大致相同的EA功能。

该例中的座椅安全带卷收器1的其他构成及其他作用效果均与图4所示例子中的座椅安全带卷收器1及图10(a)、(b)和图11所示现有例中的座椅安全带卷收器1相同。

如图6所示，在该例的座椅安全带卷收器1中，在锁定基座23上未设置织带传感器(图6中为便于说明用虚线表示织带传感器28)，并且在该锁定基座23上可旋转地设置紧急情况下进行动作的迅速锁定用棘爪33。并且，织带传感器28和现有技术一样，设置在锁定齿轮25上，其卡爪28a可卡合到内齿42a上。

迅速锁定用棘爪33具有设置在其前端、且可与内齿27卡合的规定数目的卡爪33a。并且，迅速锁定用棘爪33，通过与锁定基座23之间设置的弹簧(相当于本发明的施力装置)34的作用力，始终向图6中的顺时针方向、即向卡爪33a卡合到内齿27的方向施力。

并且，锁定基座23中设有由板状部件构成的圆弧状的止动部件35。该止动部件35以规定摩擦力而可滑动地嵌合到设置在锁定基座23上的、以卷轴4的旋转轴为中心的圆的圆弧状的导槽36。并且，一般情况下，如图6所示，保持在止动部件35的阶梯部与导槽36的阶梯部抵接的初始位置。在该止动部件35的初始位置上，迅速锁定用棘爪33的一个卡爪33a与从导槽36突出的止动部件35的端部抵接，所有卡爪33a保持在不与内齿27卡合的位置上。并且，与止动部件35的端部抵接的卡爪33a可以是二个以上。

并且，该止动部件35，在预张紧器11进行动作、卷轴4急速地在安全带卷绕方向上旋转时，不追随锁定基座23的安全带卷绕方向上的转动，克服与导槽36之间的摩擦力而进行移动(转动)，直至沿着导槽36到达与导槽36的底部抵接的位置。

该例中的座椅安全带卷收器1的其他构成和图10(a)、图10(b)及图11所示现有例中的座椅安全带卷收器1相同。

在该例的这种构成的座椅安全带卷收器1中，与上述现有例一样，在通常状态下进行安全带拉出及安全带卷绕时，卷轴4及锁定基座23同时以通常速度旋转，因此如图7(a)所示，止动部件35不移动，保持在初始位置。因此，迅速锁定用棘爪33也通过该止动部件35保持在卡爪33a未与内齿27卡合的非动作位置上。

并且，在车辆发生轻微碰撞时(例如约1.5G左右)及急速拉出安全带时，预张紧器11不动作，因此同样地如图7(a)所示，止动部件35不移动，保持在初始位置。因此，迅速锁定用棘爪33也通过该止动部35保持在卡爪33a未与内齿27卡合的非动作位置上。

另一方面，在车辆发生碰撞等产生较大减速度的紧急情况下，预张紧器11进行动作，卷轴4及锁定基座23同时在座椅安全带卷绕方向上急速旋转。这样一来，止动部件35不追随该锁定基座23在安全带卷绕方向上的急速旋转，如图7(b)所示，止动部件35一边被导槽36引导，一边相对于锁定基座23逆时针地相对移动(转动)，到达与导槽36的底部抵接的动作位置。这样一来，止动部件35从卡爪33a脱离，迅速锁定用棘爪33通过弹簧34的作用力而顺时针转动，卡爪33a卡合到内齿27上。因此，锁定基座23在安全带拉出方向上的旋转被锁定，迅速地进行扭杆7的EA动作。

此时，如上所述，卷轴4未旋转到旋转角度θ，因此如图7(b)所示，借助于车辆传感器5的动作的棘爪24的卡爪24a，尚未卡合到内齿27上。这样一来，在该例的座椅安全带卷收器1中，在紧急情况下，与利用现有棘爪24将锁定基座23在安全带拉出方向上的旋转锁定相比，可更加迅速地将锁定基座23在安全带拉出方向上的旋转锁定。

根据该例中的座椅安全带卷收器1，在紧急情况下，当通常的棘爪24的卡爪24a未卡合到内齿27上时，使迅速锁定用棘爪33响应预张紧器11的动作引起的卷轴4的急速旋转，与内齿27卡合，因此在紧急情况下，可迅速地锁定卷轴4，并且可尽可能地抑制直至锁定卷轴4为止、卷轴4在安全带拉出方向上的旋转角度。这样一来，可充分获得座椅安全带3对乘员的良好约束性，并且如图12中的双点划线所示，可减小在扭杆7进行EA动作过程中的安全带负荷的下降，可充分有效地发挥扭杆7的EA功能。因此，通过组合上述例子中的第一及第二卷轴部件4a、4b和销31或突出轴32的结构，可提供具有更优良且稳定的EA特性的座椅安全带卷收器。

该例中的座椅安全带卷收器1的其他作用效果和图1至5所示各例中的任意一例的座椅安全带卷收器1和图10(a)、(b)及图11所示现有例中的座椅安全带卷收器1相同。

图8表示本发明涉及的座椅安全带卷收器的实施方式的其他例子，(a)是和图7(a)相同的图，(b)是图7(b)相同的图。

在上述图6所示的例子中，止动部件35由板状部件形成圆弧状，如图8(a)及(b)所示，在该例的座椅安全带卷收器1中，止动部件35由销状部件形成。因此，根据该例子中的座椅安全带卷收器1，可使止动部件35形成简单的形状，并廉价地形成。

该例中的座椅安全带卷收器1的其他构成及其他作用效果均与图6所示例子中的座椅安全带卷收器1和图10(a)、(b)及图11所示现有例中的座椅安全带卷收器1相同。

上述各个例子中的座椅安全带卷收器1均可适用于现有的公知的座椅安全带装置中所使用的座椅安全带卷收器1。例如，如图9所示，作为适用于上述各个例子的座椅安全带卷收器1的座椅安全带装置，具有由以下部分构成的座椅安全带装置41：固定到车体上的座椅安全带卷收器1；座椅安全带3，从该座椅安全带卷收器1拉出的同时，前端的安全带固定器3a固定到车体的地板或车辆座椅37上；将从座椅安全带卷收器1拉出的座椅安全带3向乘员的肩部方向引导的引导固定器38；舌片39，可自由滑动地支撑在从该引导固定器38引出的座椅安全带3；以及带扣40，固定到车体的地板或车辆座椅上，且可卡合或脱离地插入舌片39。

并且，在上述各个例子中，作为预张紧器11，采用了通过由球构成的多个力传递部件13将预张紧器11的驱动力传递到卷轴4的方式的预张紧器11，但本发明不限于此，例如可以使用专利文献3所述的通过齿条将预张紧器11的驱动力传递到卷轴4的方式的预张紧器11为首的、现有的公知的各种预张紧器11。

本发明中的座椅安全带卷收器及具有该座椅安全带卷收器的座椅安全带装置用于通过座椅安全带约束保护乘员的座椅安全带装置，可适用于具有预张紧器和能量吸收机构的座椅安全带卷收器及具有该卷收器的座椅安全带装置，其中，所述预张紧器在紧急情况的初期使卷轴在安全带卷绕方向上旋转而提高座椅安全带对乘员的约束力，所述能量吸收机构在阻止拉出安全带时吸收由座椅安全带作用于乘员的冲击能量。

Claims (7)

1.一种座椅安全带卷收器，具有：卷绕座椅安全带的卷轴；在一般情况下与所述卷轴可一体旋转地设置的锁定部件；在紧急情况下动作并锁定所述锁定部件在座椅安全带卷绕方向的旋转的锁定装置；扭杆，连接所述卷轴和所述锁定部件，在一般情况下可一体旋转地连接所述卷轴和锁定部件，并且在所述锁定部件通过所述锁定装置锁定座椅安全带卷绕方向的旋转时，发生扭转变形；在紧急情况下动作并产生驱动力的预张紧器；以及设置在所述卷轴上，将所述预张紧器的驱动力传递给所述卷轴的驱动力传递部件；在紧急情况的初期，利用所述预张紧器的驱动力卷绕所述座椅安全带，并且在通过所述锁定装置锁定所述锁定部件在座椅安全带卷绕方向的旋转时，发生扭转变形，以限制所述座椅安全带的负荷；其特征在于，

所述卷轴由以下部件构成：第一卷轴部件，用于卷绕所述座椅安全带；第二卷轴部件，可一体旋转地设置有所述驱动力传递部件，所述预张紧器的驱动力经由所述驱动力传递部件在座椅安全带卷绕方向上进行传递；以及连接部件，旋转地连接所述第一及第二卷轴部件，在一般情况下使所述第一及第二卷轴部件一体旋转，并且在所述预张紧器动作时，当所述第一及第二卷轴部件之间作用有规定值以上的相对旋转转矩时，发生变形，使所述第一卷轴部件相对于所述第二卷轴部件在安全带拉出方向上相对旋转。

2.根据权利要求1所述的座椅安全带卷收器，其特征在于，所述连接部件发生弯曲变形及拉伸变形。

3.根据权利要求1所述的座椅安全带卷收器，其特征在于，所述连接部件发生扭转变形。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的座椅安全带卷收器，其特征在于，在所述锁定部件上设置迅速锁定用锁定部件，当通过所述预张紧器的动作使所述卷轴在座椅安全带卷绕方向上急速旋转时，该迅速锁定用锁定部件用于锁定所述卷轴在安全带拉出方向的旋转。

5.根据权利要4所述的座椅安全带卷收器，其特征在于，所述迅速锁定用锁定部件可旋转地设置在所述锁定部件上，该迅速锁定用锁定部件通过与支撑所述卷轴的框架卡合来锁定所述卷轴在安全带拉出方向的旋转。

6.根据权利要.5所述的座椅安全带卷收器，其特征在于，

所述迅速锁定用锁定部件是可转动地设置在所述锁定部件上的迅速锁定用棘爪，始终通过施力装置向与设置在所述框架上的齿卡合的方向对所述迅速锁定用棘爪施力，并且通过可移动地设置在所述锁定部件的止动部件，将其保持在未与所述框架的齿卡合的位置上；

所述止动部件，在通过所述预张紧器的动作使所述卷轴在座椅安全带卷绕方向上急速旋转时可以进行移动，以将所述迅速锁定用棘爪与所述框架的齿卡合。

7.一种座椅安全带装置，至少具有：卷绕座椅安全带的座椅安全带卷收器、可自由滑动地支撑在从该座椅安全带卷收器拉出的座椅安全带上的舌片以及可卡合或脱离地与该舌片卡合的带扣；在紧急情况下通过座椅安全带卷收器阻止所述座椅安全带的拉出而固定乘员；其特征在于，

所述座椅安全带卷收器是权利要求1至6中任一项所述的座椅安全带卷收器。

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