CN113819827A - 一种飞机操纵系统可调拉杆长度测量装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种飞机操纵系统可调拉杆长度测量装置，包括：T型滑轨(2)、固定支座(4)、滑动支座(5)、第一螺栓(6)和第二螺栓(7)；所述T型滑轨(2)的一端固定设置有固定支座(4)，所述滑动支座(5)滑动设置在所述T型滑轨(2)上；所述第一螺栓(6)和所述第二螺栓(7)分别穿过拉杆两端的两个关节轴承，并分别与所述固定支座(4)和所述滑动支座(5)螺纹固定连接；各螺栓的螺栓头与关节轴承的凸肩贴合；固定支座(4)和滑动支座(5)的间距为拉杆长度。可以高效的对拉杆的长度进行测量，为飞机的系统安装提供准确数值。

Description

一种飞机操纵系统可调拉杆长度测量装置

技术领域

本发明属于飞机装配技术领域，涉及一种飞机操纵系统可调拉杆长度测量装置。

背景技术

某型飞机采用的是硬式操纵系统，由拉杆、摇臂、支座等刚性组件构成，其机械特点为低转速摆动，载荷依靠操纵拉杆、摇臂传递。

在飞机安装操纵系统的可调拉杆安装时，长度的测量采用的方式是拉杆两端固定点安装孔内插入同直径螺栓，将螺栓处于垂直位置，用钢板尺或者卷尺测量两个螺栓的中心点的距离来对比，如图1所示，L为拉杆理论长度，将可调拉杆放置在平台上，操作繁琐，长拉杆至少需两人配合。

在拉杆测量过程中，两端关节轴承螺栓安装孔内插入同直径螺栓，将螺栓处于垂直位置，螺栓垂直位置无法确定则会影响最终的测量结果，同时螺栓的中心轴线与轴承的中心线发生角度偏摆较大时，在调整螺栓与关节轴承凸肩角度时，关节轴承经常会出现弹性密封挡圈掉落问题。

而对于可360度摆动的关节轴承安装孔，螺栓不易放置垂直，需要较大的工作平台，测量误差大，多根拉杆长度测量时的误差，造成操纵线系长度的误差更大，大大增加了调整工作量。

在整个操纵系统调节好之后，调整后拉杆长度缺少相应的测量装置及方法，对已调整好的拉杆长度进行测量，无法与设计所允许的调整范围进行比对。

发明内容

本发明提出了一种飞机操纵系统可调拉杆长度测量装置，解决现有拉杆长度测量存在误差大的问题。

本发明提供一种飞机操纵系统可调拉杆长度测量装置，包括：T型滑轨2、固定支座4、滑动支座5、第一螺栓6和第二螺栓7；

所述T型滑轨2的一端固定设置有固定支座4，所述滑动支座5滑动设置在所述T型滑轨2上；

所述第一螺栓6和所述第二螺栓7分别穿过拉杆两端的两个关节轴承，并分别与所述固定支座4和所述滑动支座5螺纹固定连接；

各螺栓的螺栓头与关节轴承的凸肩贴合；

固定支座4和滑动支座5的间距为拉杆长度。

可选的，飞机操纵系统可调拉杆长度测量装置还包括：基座1；

所述T形滑轨2固定设置在所述基座1上。

可选的，飞机操纵系统可调拉杆长度测量装置还包括：限位挡块3；

所述T形滑轨2的另一端固定设置有限位挡块3，用于限位所述滑动支座5。

可选的，飞机操纵系统可调拉杆长度测量装置还包括：第一水平测量仪9和第二水平测量仪10；

所述水平测量仪9贴合所述基座1水平设置，所述第二水平测量仪10贴合所述基座1垂直设置。

可选的，飞机操纵系统可调拉杆长度测量装置还包括：刻度尺11；

所述基座1、固定支座4、滑动支座5上均设置有刻度尺11。

可选的，飞机操纵系统可调拉杆长度测量装置还包括：限位钉8；

所述限位钉8贯穿所述滑动支座5，并与所述基座1接触。

可选的，所述第一螺栓6和所述第二螺栓7的螺栓杆的外径与关节轴承的内圈的内径小间隙配合。

可选的，所述第一螺栓6和所述第二螺栓7的螺栓杆的长度大于关节轴承的厚度。

本发明提供一种飞机操纵系统可调拉杆长度测量装置，可以高效的对拉杆的长度进行测量，为飞机的系统安装提供准确数值，并且与设计所允许的调整范围进行比对。同时可将记录的数据进行统计、归类、总结，降低了凭经验操作的风险，并对后续用类别操作提供准确可行的操作数据，缩减了现场多次调整、拆卸的周期。

附图说明

图1是现有拉杆长度测量的方式示意图；

图2是本发明拉杆长度测量装置的结构示意图一；

图3是本发明拉杆长度测量装置的结构示意图二；

图4是本发明拉杆长度测量装置的螺栓的结构示意图；

附图标记说明：

1—基座； 2—T形滑轨； 3—限位挡块；

4—固定支座； 5—滑动支座； 6—第一螺栓；

7—第二螺栓； 8—限位钉； 9—第一水平测量仪；

10—第二水平测量仪； 11—刻度尺。

具体实施方式

下面结合附图1-附图4与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

如图1-3所示，本发明提供的飞机操纵系统可调拉杆长度测量装置包括：基座1、T形滑轨2、限位挡块3、固定支座4、滑动支座5、第一螺栓6、第二螺栓7、限位钉8、第一水平测量仪9、第二水平测量仪10和刻度尺11。

飞机操纵可调拉杆长度测量装置，包括带有刻度的刻度尺11，对应设置在刻度尺11上的基座1、T形滑轨2、限位挡块3、固定支座4、滑动支座5、对应设置在基座上1的水平装置、设置在固定支座4、滑动支座上5的变径轴，以及设置在固定支座4、滑动支座5上的第一螺栓6、第二螺栓7。

进一步的，所需刻度尺11设置于基座1上，基座1的下端为长条槽型截面，所属基座1的上面设有T形滑轨2、另一侧面带有第一水平测量仪9、第二水平测量仪10。

进一步的，T形滑轨2固定基座1上。T形滑轨2与基座1长度相同。

进一步的，固定支座4、滑动支座5固定于T形滑轨2上，固定支座4固定安装于T形滑轨2一端、固定支座4上的定位轴线与刻度尺11的零位重和。滑动支座5与T型滑轨2滑动配合。

进一步的，滑动支座5上带有限位钉8，以拧入的方式进行安装在滑动支座5上。

进一步的，读取滑动支座5的定位轴线与刻度尺11对应的数据。

基座1与第一水平测量仪9、第二水平测量仪10共同组成基座。

T形滑轨2固定于基座1上，与限位挡块3、固定支座4、滑动支座5共同组成测量装置，用于拉杆长度的测量。

固定支座4、滑动支座5上带有刻线，如图1所示，便于拉杆测量结束时，可以读取拉杆的具体长度，或依据数模中拉杆理论尺寸，调整到位后；

示例性的，如图4所示，第一螺栓6、第二螺栓7负责拉杆在基座上的固定，以及拉杆上关节轴承的找正。

限位钉8便于拉杆测量结束时，对滑动支座5进行位置限定。

第一水平测量仪9、第二水平测量仪10为水平测量仪，为拉杆调整提供合适的测量环境。

刻度尺11为最终的测量结果提供数据。

示例性的，本发明提供的测量装置的使用包括：

步骤一，在飞机操纵系统可调拉杆两端节轴承通孔中安装本装置发明的第一螺栓6、第二螺栓7

步骤二、将第一螺栓6、第二螺栓7穿过拉杆端头的通孔，将第一螺栓6、第二螺栓7固定于固定支座4、滑动支座5上的螺纹孔内，并将拉杆两端与本装置固定支座4、滑动支座5接触。

步骤三、将滑动支座5用限位钉8进行固定，读取刻度尺11刻线数据。

本发明提供的拉杆长度测量装置，解决了拉杆安装时，轴承内圈轴线与支架表面不垂直的问题；解决了拉杆安装前，拉杆理论长度无法准确确定的问题；解决了拉杆调整后，无法确定调整范围是否在设计允许范围内问题。提高了工艺装备性能产品问题，同时节约了人力，物力，提高了产品的质量和生产效率，缩短了生产周期。

Claims (8)

1.一种飞机操纵系统可调拉杆长度测量装置，其特征在于，包括：T型滑轨(2)、固定支座(4)、滑动支座(5)、第一螺栓(6)和第二螺栓(7)；

所述T型滑轨(2)的一端固定设置有固定支座(4)，所述滑动支座(5)滑动设置在所述T型滑轨(2)上；

所述第一螺栓(6)和所述第二螺栓(7)分别穿过拉杆两端的两个关节轴承，并分别与所述固定支座(4)和所述滑动支座(5)螺纹固定连接；

各螺栓的螺栓头与关节轴承的凸肩贴合；

固定支座(4)和滑动支座(5)的间距为拉杆长度。

2.根据权利要求1所述的测量装置，其特征在于，还包括：基座(1)；

所述T形滑轨(2)固定设置在所述基座(1)上。

3.根据权利要求1所述的测量装置，其特征在于，还包括：限位挡块(3)；

所述T形滑轨(2)的另一端固定设置有限位挡块(3)，用于限位所述滑动支座(5)。

4.根据权利要求2所述的测量装置，其特征在于，还包括：第一水平测量仪(9)和第二水平测量仪(10)；

所述水平测量仪(9)贴合所述基座(1)水平设置，所述第二水平测量仪(10)贴合所述基座(1)垂直设置。

5.根据权利要求2所述的测量装置，其特征在于，还包括：刻度尺(11)；

所述基座(1)、固定支座(4)、滑动支座(5)上均设置有刻度尺(11)。

6.根据权利要求2所述的测量装置，其特征在于，还包括：限位钉(8)；

所述限位钉(8)贯穿所述滑动支座(5)，并与所述基座(1)接触。

7.根据权利要求1所述的测量装置，其特征在于，所述第一螺栓(6)和所述第二螺栓(7)的螺栓杆的外径与关节轴承的内圈的内径小间隙配合。

8.根据权利要求1所述的测量装置，其特征在于，所述第一螺栓(6)和所述第二螺栓(7)的螺栓杆的长度大于关节轴承的厚度。

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