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CN113733992A - 一种用于汽车座椅与汽车连接的组装结构 - Google Patents

一种用于汽车座椅与汽车连接的组装结构 Download PDF

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CN113733992A CN202111029817.8A CN202111029817A CN113733992A CN 113733992 A CN113733992 A CN 113733992A CN 202111029817 A CN202111029817 A CN 202111029817A CN 113733992 A CN113733992 A CN 113733992A
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王忠英
万冬梅
卞正明
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Abstract

本发明公开了一种用于汽车座椅与汽车连接的组装结构，包括座椅和底盘，所述底盘顶部的两侧均设置有滑轨，并且滑轨的内部滑动连接有滑板，所述滑板的顶部固定连接有固定板，并且固定板的顶部设置有U型板，两个所述滑轨相对一侧的前后均固定连接有缓冲组件，本发明涉及汽车部件技术领域。该用于汽车座椅与汽车连接的组装结构，通过底盘顶部的两侧均设置有滑轨，长时间不调动座椅的时候，还可以避免轨道内部积灰，滑轨前后均设置有缓冲组件，座椅在移动到滑轨最边缘的时候，起到一定的缓冲效果，通过固定壳的两侧均活动连接有弧形块，减少螺钉的使用，在实际安装的过程中，可以减少安装的时间与安装精力，也便于将其拆卸。

Description

一种用于汽车座椅与汽车连接的组装结构
技术领域
本发明涉及汽车部件技术领域，具体为一种用于汽车座椅与汽车连接的组装结构。
背景技术
目前，座椅基本上分为真皮座椅和绒布座椅两种，另外还有儿童座椅，塞车座椅等，汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，为了降低成本，占领市场，许多汽车零部件跨国公司纷纷向国际化发展，欧洲汽车零部件生产企业纷纷向海外投资，进行国际化生产；北美汽车零部件厂家则纷纷投资欧洲，也想扩展的东欧市场；日本汽车企业也不断地在全球范围内建立自己的分支生产机构。
汽车座椅与汽车之间的连接，一般都是直接安装在汽车的底盘上，现有安装结构会使用较多的螺钉，安装时间较长，而且不方便进行拆卸，座椅滑轨处大部分都是敞开设置，这样的设置，如果有东西掉落进轨道中，不方便进行拿取，轨道内部还容易积灰，座椅移动到滑轨终端的时候，一般都是有组件起到一定的阻挡作用，但是其缓冲性较差。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于汽车座椅与汽车连接的组装结构，解决了安装时间较长，而且不方便进行拆卸，有东西掉落进轨道中，不方便进行拿取，轨道内部还容易积灰的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车座椅与汽车连接的组装结构，包括座椅和底盘，所述底盘顶部的两侧均设置有滑轨，并且滑轨的内部滑动连接有滑板，所述滑板的顶部固定连接有固定板，并且固定板的顶部设置有U型板，两个所述滑轨相对一侧的前后均固定连接有缓冲组件，并且滑轨的底部固定连接有连接板，所述底盘的顶部固定连接有固定壳，所述固定壳的顶部贯穿连接板并延伸至连接板的顶部，两个所述U型板相对的一侧之间固定连接有安装板，所述滑轨内壁底部的前后均固定连接有支架，并且支架的内部转动连接有滑轮，并且滑板的两侧之间固定连接有拉带，所述拉带的表面与滑轮的表面传动连接，并且滑板的内部开设有与拉带相适配的通槽。
优选的，所述安装板的数量设置有三个，并且安装板的内部开设有第一安装孔，所述底盘的内部开设有第二安装孔。
优选的，所述U型板的顶部螺纹连接有安装钉，所述安装钉的底部贯穿固定板并延伸至固定板的内部。
优选的，所述U型板内壁底部的两侧均固定连接有卡块，并且固定板的底部开设有与卡块相适配的卡孔。
优选的，所述U型板内壁的两侧均转动连接有活动轮，并且滑轨表面的两侧均开设有与活动轮相适配的滑槽。
优选的，所述滑轨内壁的两侧均固定连接有滑块，并且滑板的两侧均开设有与滑块相适配的活动槽。
优选的，所述固定壳的两侧均活动连接有弧形块，并且弧形块延伸至固定壳内部的一侧固定连接有挡块，两个所述挡块相对的一侧之间固定连接有第一弹簧。
优选的，所述固定壳的表面套设有回形板，所述回形板处于弧形块与连接板之间。
优选的，所述缓冲组件包括外壳，所述外壳的一侧活动连接有活动杆，并且活动杆的一端固定连接有竖板，所述活动杆延伸至外壳内部的一端固定连接有活动板，所述活动板的一侧与外壳内壁的一侧之间固定连接有第二弹簧。
有益效果
本发明提供了一种用于汽车座椅与汽车连接的组装结构。与现有技术相比具备以下有益效果：
(1)、该用于汽车座椅与汽车连接的组装结构，通过底盘顶部的两侧均设置有滑轨，并且滑轨的内部滑动连接有滑板，滑板的顶部固定连接有固定板，并且固定板的顶部设置有U型板，两个滑轨相对一侧的前后均固定连接有缓冲组件，并且滑轨的底部固定连接有连接板，底盘的顶部固定连接有固定壳，固定壳的顶部贯穿连接板并延伸至连接板的顶部，两个U型板相对的一侧之间固定连接有安装板，滑轨内壁底部的前后均固定连接有支架，并且支架的内部转动连接有滑轮，并且滑板的两侧之间固定连接有拉带，拉带的表面与滑轮的表面传动连接，并且滑板的内部开设有与拉带相适配的通槽，内部滑板在滑轨内部滑动的时候，可以采用拉带可以避免有物品掉入滑轨的内部，长时间不调动座椅的时候，还可以避免轨道内部积灰，滑轨前后均设置有缓冲组件，座椅在移动到滑轨最边缘的时候，起到一定的缓冲效果。
(2)、该用于汽车座椅与汽车连接的组装结构，通过固定壳的两侧均活动连接有弧形块，并且弧形块延伸至固定壳内部的一侧固定连接有挡块，两个挡块相对的一侧之间固定连接有第一弹簧，固定壳的表面套设有回形板，回形板处于弧形块与连接板之间，采用简单的安装组件完成汽车座椅与汽车之间的连接，减少螺钉的使用，在实际安装的过程中，可以减少安装的时间与安装精力，也便于将其拆卸。
附图说明
图1为本发明结构的立体图；
图2为本发明滑轨内部结构的侧视图；
图3为本发明滑轨内部结构的正视图；
图4为本发明缓冲组件的结构示意图；
图5为本发明外壳结构的剖视图；
图6为本发明图1中A处的局部放大图。
图中：1-座椅、2-底盘、3-滑轨、4-滑板、5-固定板、6-U型板、7-缓冲组件、71-外壳、72-活动杆、73-竖板、74-活动板、75-第二弹簧、8-连接板、9-固定壳、10-安装板、11-支架、12-滑轮、13-拉带、14-通槽、15-第一安装孔、16-第二安装孔、17-安装钉、18-卡块、19-卡孔、20-活动轮、21-滑槽、22-滑块、23-活动槽、24-弧形块、25-挡块、26-第一弹簧、27-回形板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种用于汽车座椅与汽车连接的组装结构，包括座椅1和底盘2，底盘2顶部的两侧均设置有滑轨3，并且滑轨3的内部滑动连接有滑板4，滑板4的顶部固定连接有固定板5，并且固定板5的顶部设置有U型板6，两个滑轨3相对一侧的前后均固定连接有缓冲组件7，并且滑轨3的底部固定连接有连接板8，底盘2的顶部固定连接有固定壳9，固定壳9的顶部贯穿连接板8并延伸至连接板8的顶部，两个U型板6相对的一侧之间固定连接有安装板10，滑轨3内壁底部的前后均固定连接有支架11，并且支架11的内部转动连接有滑轮12，并且滑板4的两侧之间固定连接有拉带13，内部滑板4在滑轨3内部滑动的时候，可以采用拉带13可以避免有物品掉入滑轨3的内部，长时间不调动座椅1的时候，还可以避免轨道内部积灰，滑轨3前后均设置有缓冲组件7，座椅1在移动到滑轨3最边缘的时候，起到一定的缓冲效果，拉带13的表面与滑轮12的表面传动连接，并且滑板4的内部开设有与拉带13相适配的通槽14。
本发明中，安装板10的数量设置有三个，并且安装板10的内部开设有第一安装孔15，底盘2的内部开设有第二安装孔16。
本发明中，U型板6的顶部螺纹连接有安装钉17，安装钉17的底部贯穿固定板5并延伸至固定板5的内部。
本发明中，U型板6内壁底部的两侧均固定连接有卡块18，并且固定板5的底部开设有与卡块18相适配的卡孔19。
本发明中，U型板6内壁的两侧均转动连接有活动轮20，并且滑轨3表面的两侧均开设有与活动轮20相适配的滑槽21。
本发明中，滑轨3内壁的两侧均固定连接有滑块22，并且滑板4的两侧均开设有与滑块22相适配的活动槽23。
本发明中，固定壳9的两侧均活动连接有弧形块24，并且弧形块24延伸至固定壳9内部的一侧固定连接有挡块25，两个挡块25相对的一侧之间固定连接有第一弹簧26。
本发明中，固定壳9的表面套设有回形板27，回形板27的设置，可以表面固定壳9脱离连接板8，回形板27处于弧形块24与连接板8之间，采用简单的安装组件完成汽车座椅1与汽车之间的连接，减少螺钉的使用，在实际安装的过程中，可以减少安装的时间与安装精力，也便于将其拆卸。
本发明中，缓冲组件7包括外壳71，外壳71的一侧活动连接有活动杆72，并且活动杆72的一端固定连接有竖板73，活动杆72延伸至外壳71内部的一端固定连接有活动板74，活动板74的一侧与外壳71内壁的一侧之间固定连接有第二弹簧75。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
使用时，将U型板6通过安装钉17固定在固定板5上，将安装板10固定在两个U型板6之间，将弧形块24往固定壳9的内部捏动，然后将固定壳9从连接板8的内部穿出，再将回形板27套在固定壳9的表面，并处于弧形块24的下方，再使用螺钉将连接板8与底盘2之间进行加固，将座椅1固定在安装板10的顶部，座椅1在进行滑动的时候，U型板6内部的活动轮20就会在滑槽21的内部进行滑动，滑块22也会在滑板4内部的活动槽23中进行滑动，滑板4在滑动的时候，就会拉动拉带13在滑轮12的表面进行传动，当U型板6移动到滑轨3最边缘的时候，U型板6就会对竖板73进行冲击，竖板73就会往外壳71的内部进行移动，第二弹簧75起到一定的缓冲效果。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种用于汽车座椅与汽车连接的组装结构，包括座椅(1)和底盘(2)，其特征在于：所述底盘(2)顶部的两侧均设置有滑轨(3)，并且滑轨(3)的内部滑动连接有滑板(4)，所述滑板(4)的顶部固定连接有固定板(5)，并且固定板(5)的顶部设置有U型板(6)，两个所述滑轨(3)相对一侧的前后均固定连接有缓冲组件(7)，并且滑轨(3)的底部固定连接有连接板(8)，所述底盘(2)的顶部固定连接有固定壳(9)，所述固定壳(9)的顶部贯穿连接板(8)并延伸至连接板(8)的顶部，两个所述U型板(6)相对的一侧之间固定连接有安装板(10)，所述滑轨(3)内壁底部的前后均固定连接有支架(11)，并且支架(11)的内部转动连接有滑轮(12)，并且滑板(4)的两侧之间固定连接有拉带(13)，所述拉带(13)的表面与滑轮(12)的表面传动连接，并且滑板(4)的内部开设有与拉带(13)相适配的通槽(14)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅与汽车连接的组装结构，其特征在于：所述安装板(10)的数量设置有三个，并且安装板(10)的内部开设有第一安装孔(15)，所述底盘(2)的内部开设有第二安装孔(16)。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅与汽车连接的组装结构，其特征在于：所述U型板(6)的顶部螺纹连接有安装钉(17)，所述安装钉(17)的底部贯穿固定板(5)并延伸至固定板(5)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅与汽车连接的组装结构，其特征在于：所述U型板(6)内壁底部的两侧均固定连接有卡块(18)，并且固定板(5)的底部开设有与卡块(18)相适配的卡孔(19)。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅与汽车连接的组装结构，其特征在于：所述U型板(6)内壁的两侧均转动连接有活动轮(20)，并且滑轨(3)表面的两侧均开设有与活动轮(20)相适配的滑槽(21)。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅与汽车连接的组装结构，其特征在于：所述滑轨(3)内壁的两侧均固定连接有滑块(22)，并且滑板(4)的两侧均开设有与滑块(22)相适配的活动槽(23)。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅与汽车连接的组装结构，其特征在于：所述固定壳(9)的两侧均活动连接有弧形块(24)，并且弧形块(24)延伸至固定壳(9)内部的一侧固定连接有挡块(25)，两个所述挡块(25)相对的一侧之间固定连接有第一弹簧(26)。
8.根据权利要求7所述的一种用于汽车座椅与汽车连接的组装结构，其特征在于：所述固定壳(9)的表面套设有回形板(27)，所述回形板(27)处于弧形块(24)与连接板(8)之间。
9.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅与汽车连接的组装结构，其特征在于：所述缓冲组件(7)包括外壳(71)，所述外壳(71)的一侧活动连接有活动杆(72)，并且活动杆(72)的一端固定连接有竖板(73)，所述活动杆(72)延伸至外壳(71)内部的一端固定连接有活动板(74)，所述活动板(74)的一侧与外壳(71)内壁的一侧之间固定连接有第二弹簧(75)。
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