CN113218349A - 一种传感器安装装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种传感器安装装置，所述传感器安装装置用以将位移传感器安装至车辆，所述传感器安装装置具有相对所述车辆行驶方向的前后向和与所述前后向呈交叉设置的左右向，所述传感器安装装置包括底座组件和调节组件，所述底座组件用于安装至汽车座椅滑轨；所述调节组件活动安装于所述底座组件，所述调节组件用以供位移传感器安装，以使所述位移传感器位于车辆踏板的正后方，并且处于车辆踏板起点和终点的连线上。本发明通过调节组件将所述位移传感器安装至车辆，使得在踏板位移测量过程中，所述位移传感器始终固定在同一位置，避免了在测试时因所述位移传感器固定位置不一致或不稳定等诸多原因导致测试结果不准确的问题。

Description

一种传感器安装装置

技术领域

本发明涉及支架技术领域，尤其涉及一种传感器安装装置。

背景技术

随着汽车相关测试技术日新月异的发展，汽车踏板系统性能的测试方法越来越丰富，对操纵舒适性的提高起到了非常重要的作用。然而随着消费者对汽车各项性能要求的不断提高，为了提升测试结果的精确度，提高更符合用户使用便利性的产品，踏板力、行程、跟脚性、踏板效率等各项性能参数的测试方法也在持续优化改进中，在对汽车踏板系统进行相关测试时通常会使用位移传感器。现有的离合踏板测试时，一般是将位移传感器主体部分装夹在方向盘上，或者利用扎带捆绑在方向盘管柱上，然后将位移传感器主体部件夹在扎带装置的凸台上，传感器拉丝拉出后固定在离合踏板的测量位置，但是由于在离合测试过程中，车辆处于怠速启动状态，测试初结合点等参数时，车辆需要移动，此时方向盘可能会转动，导致传感器固定点位置变动；另外，现有测试方法中，固定时使用扎带捆绑在方向盘管柱上，因管柱为近似圆形或椭圆形，且扎带为软质材料，固定不牢靠，也会导致传感器固定点位置的移动，从而导致位移测试结果不准确。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种传感器安装装置，旨在解决现有技术中方向盘可能会转动，导致位移传感器位置变动，或者固定在方向盘管柱时，由于扎带的原因，导致位移传感器固定点位置的移动，从而导致位移测试结果不准确的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种传感器安装装置，用以将位移传感器安装至车辆，所述传感器安装装置具有相对所述车辆行驶方向的前后向和与所述前后向呈交叉设置的左右向，所述传感器安装装置包括：

底座组件，用于安装至汽车座椅滑轨；以及，

调节组件，活动安装于所述底座组件，所述调节组件用以供位移传感器安装，以使所述位移传感器位于车辆踏板的正后方，并且处于车辆踏板起点和终点的连线上。

可选地，所述调节组件包括呈交叉设置的连接柱和安装板，所述连接柱的一端与所述安装板一端连接，所述连接柱用以供所述位移传感器安装，所述安装板沿左右向活动安装于所述底座组件，以能够在左右向上位置可调节设置，使得所述位移传感器被所述连接柱带动移动至所述车辆踏板的正后方。

可选地，所述底座组件前侧凸设有螺柱；所述安装板沿前后向贯设有第一长形孔，所述第一长形孔沿左右向布设，所述安装板套设于所述螺柱；

所述调节组件还包括螺母，所述螺母螺接于所述螺柱，使得所述安装板沿左右向活动安装于所述底座组件，且在所述位移传感器被所述连接柱带动移动至所述车辆踏板的正后方时，所述螺母与所述螺柱配合以固定所述安装板。

可选地，所述连接柱自所述安装板的一端向上延伸设置；

所述调节组件还包括转接件，所述转接件套接于所述连接柱，所述转接件上下活动设置，所述转接件用以供位移传感器安装，以在所述活动行程中，所述转接件带动所述位移传感器活动，以使所述位移传感器处于车辆踏板起点和终点的连线上。

可选地，所述底座组件包括：

底座；以及，

两个安装部，安装于所述底座，两个所述安装部沿左右向间隔设置，两个所述安装部用以分别与两个所述汽车座椅滑轨安装配合。

可选地，两个所述安装部中的至少一个活动设置，以使得两个所述安装部具有相互靠近和相互远离的活动行程，以在所述活动行程中，两个所述安装部之间的距离可调节。

可选地，所述底座沿上下向贯设有第二长形孔，所述第二条形孔沿左右向布设；

每一所述安装部包括连接座和紧固件，所述连接座用以与所述汽车座椅滑轨安装配合，所述紧固件穿过所述第二长形孔与所述连接座连接，使得所述连接座能够沿左右向可调节设置，且在两个所述连接座移动至与两个所述汽车座椅滑轨左右向距离相适配时，所述紧固件用以固定所述连接座。

可选地，所述安装部还包括设于所述连接座的第一插接件和第二插接件，所述第一插接件和所述第二插接件沿左右向间隔设置，所述第一插接件和所述第二插接件均位于所述汽车座椅滑轨内，所述第一插接件和所述第二插接件中的至少一个活动设置，以使得所述第一插接件和所述第二插接件具有相互远离至分别与所述汽车座椅滑轨的相对两侧壁抵接的锁紧状态，以及相互靠近至与所述汽车座椅滑轨的相对两侧壁分离的解锁状态。

可选地，所述连接座包括主体和自所述主体左右两侧向上延伸形成的连接段，其中一个所述连接段贯设有螺纹孔，所述第一插接件固定设于所述连接座，所述第二插接件活动设于两个所述连接段之间；

所述安装部还包括调节螺钉，所述调节螺钉与所述连接段螺纹配合，且一端与所述第二插接件相抵接，以通过调节螺钉带动所述第二插接件向所述第一插接件靠近和远离。

可选地，所述安装部还包括弹性件，所述弹性件两端分别与所述第二插接件和其中一个所述连接段抵接，以在所述解锁状态时，所述弹性件带动所述第二插接件朝向所述第一插接件方向活动。

本发明的技术方案中，所述底座组件安装在汽车座椅滑轨上，所述调节装置活动安装于所述底座组件，并且所述位移传感器安装在所述调节组件上，所述位移传感器能够被所述调节组件带动进行调节，使得所述位移传感器位于所述车辆踏板的正后方，并且还处于车辆踏板起点和终点的连线上，并且在所述位移传感器调节至设定位置后，所述调节组件以固定所述位移传感器，本发明通过调节组件安装所述位移传感器，使得在踏板位移测量过程中，所述位移传感器始终固定在同一位置，避免了在测试时因所述位移传感器固定位置不一致或不稳定等诸多原因导致测试结果不准确的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明的传感器安装装置一实施例的立体示意图；

图2为图1中传感器安装装置的俯视示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	传感器安装装置	134	第二插接件
11	螺柱	135	调节螺钉
				12	底座	136	弹性件
121	第二长形孔	21	连接柱
				13	安装部	22	安装板
131	连接座	221	第一长形孔
				132	紧固件	23	螺母
133	第一插接件

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

随着汽车相关测试技术日新月异的发展，汽车踏板系统性能的测试方法越来越丰富，对操纵舒适性的提高起到了非常重要的作用。然而随着消费者对汽车各项性能要求的不断提高，为了提升测试结果的精确度，提高更符合用户使用便利性的产品，踏板力、行程、跟脚性、踏板效率等各项性能参数的测试方法也在持续优化改进中，在对汽车踏板系统进行相关测试时通常会使用位移传感器。现有的离合踏板测试时，一般是将位移传感器主体部分装夹在方向盘上，或者利用扎带捆绑在方向盘管柱上，然后将位移传感器主体部件夹在扎带装置的凸台上，传感器拉丝拉出后固定在离合踏板的测量位置，但是由于在离合测试过程中，车辆处于怠速启动状态，测试初结合点等参数时，车辆需要移动，此时方向盘可能会转动，导致传感器固定点位置变动；另外，现有测试方法中，固定时使用扎带捆绑在方向盘管柱上，因管柱为近似圆形或椭圆形，且扎带为软质材料，固定不牢靠，也会导致传感器固定点位置的移动，从而导致位移测试结果不准确。

鉴于此，本发明提供一种传感器安装装置100，旨在解决现有技术中方向盘可能会转动，导致位移传感器位置变动，或者固定在方向盘管柱时，由于扎带的原因，导致位移传感器固定点位置的移动，从而导致位移测试结果不准确的问题，图1至图2为本发明提供的传感器安装装置100一实施例，以下结合具体的附图对所述传感器安装装置100进行说明。

请参照图1至图2，所述传感器安装装置100用以将位移传感器安装至车辆，所述传感器安装装置100具有相对所述车辆行驶方向的前后向和与所述前后向呈交叉设置的左右向，即所述前后向与所述车辆行驶的方向一致，并且在本实施例中，所述左右向与所述前后向呈相互垂直设置，可以理解的是，在被测试车辆中，车辆驾驶室底部沿前后向设置有汽车座椅滑轨，而汽车座椅滑动安装于所述汽车座椅滑轨上，并且一般而言，所述汽车座椅滑轨均设置有两个，两个所述汽车座椅滑轨沿左右向间隔设置，而车辆踏板则处于所述汽车座椅前方，所述位移传感器则是对车辆踏板进行相关的测试。

所述传感器安装装置100包括底座组件和调节组件，所述底座组件用于安装至汽车座椅滑轨；所述调节组件活动安装于所述底座组件，所述调节组件用以供位移传感器安装，以使所述位移传感器位于车辆踏板的正后方，并且处于车辆踏板起点和终点的连线上。

本发明的技术方案中，所述底座组件安装在汽车座椅滑轨上，所述调节装置活动安装于所述底座组件，并且所述位移传感器安装在所述调节组件上，所述位移传感器能够被所述调节组件带动进行调节，使得所述位移传感器位于所述车辆踏板的正后方，并且还处于车辆踏板起点和终点的连线上，并且在所述位移传感器调节至设定位置后，所述调节组件能够相对所述底座组件固定，以达到固定所述位移传感器的目的，本发明通过调节组件安装所述位移传感器，使得在踏板位移测量过程中，所述位移传感器始终固定在同一位置，避免了在测试时因所述位移传感器固定位置不一致或不稳定等诸多原因导致测试结果不准确的问题。

所述调节组件的具体结构不做限制，只要能够将所述位移传感器移动至设定位置即可。具体地，在本实施例中，所述调节组件包括呈交叉设置的连接柱21和安装板22(在本实施例中，所述连接柱21和所述安装板22呈相互垂直设置)，所述连接柱21的一端与所述安装板22一端连接，所述连接柱21用以供所述位移传感器安装，所述安装板22沿左右向活动安装于所述底座组件，以能够在左右向上位置可调节设置，使得所述位移传感器被所述连接柱21带动移动至所述车辆踏板的正后方。

所述安装板22活动安装于所述底座组件的具体形式不做限制，可以是所述底座组件设置有安装槽，所述安装槽沿左右向延伸设置，所述安装槽一端延伸至所述底座12的一侧以形成有入口，所述安装槽的槽口处设置有挡止部，所述安装板22与所述安装槽形状相适应，所述安装板22自所述入口滑动安装于所述安装槽中，所述安装板22被所述挡止部限制自所述安装槽的槽口处脱出，所述安装板22能够在所述安装槽内滑动，以带动所述连接柱21活动，并且所述安装板22贯设有螺纹孔，所述安装板22通过锁紧螺钉与所述安装槽的槽底抵接，以在所述位移传感器移动至设定位置时，通过所述锁紧螺钉固定所述安装板22。还可以是所述安装板22沿左右向设置有安装槽，所述底座组件设置有沿左右向延伸设置导轨，所述安装板22滑动安装于所述导轨。

当然，在其他的一些实施例中，所述安装板22沿左右向贯设有螺纹孔，所述底座组件沿左右向轴线可转动设置有丝杆，所述安装板22与所述丝杆配合，以通过转动所述丝杆，来带动所述安装板22活动，所述底座组件还设置有锁止件，所述锁止件与所述丝杆配合，以在所述安装板22移动至设定位置时，以固定所述丝杆，防止所述丝杆转动，从而达到固定所述安装板22的目的。

在本实施例中，所述底座组件前侧凸设有螺柱11；所述安装板22沿前后向贯设有第一长形孔221，所述第一长形孔221沿左右向布设，所述安装板22套设于所述螺柱11；所述调节组件还包括螺母23，所述螺母23螺接于所述螺柱11，使得所述安装板22沿左右向活动安装于所述底座组件，且被所述螺母23挡止以限制自所述螺柱11上脱离，并且在所述位移传感器被所述连接柱21带动移动至位于所述车辆踏板的正后方时，所述螺母23与所述螺柱11配合以固定所述安装板22，从而达到相对所述车辆固定所述位移传感器的目的。

进一步地，为了增加连接强度和保证所述安装板22能够顺利地沿左右向移动，所述螺柱11设置有两个，两个所述螺柱11沿左右向间隔设置，并且两个所述螺柱11水平设置，所述第一长形孔221同时套设于两个所述螺柱11，所述螺母23对应所述螺柱11设置有两个。

更进一步地，所述螺柱11可以是与所述底座组件一体成型设置，也可以是装配安装设置，在此不做限制。

具体地，所述连接柱21自所述安装板22的一端向上延伸设置；所述调节组件还包括转接件(图中未示出)，所述转接件套接于所述连接柱21，所述转接件上下活动设置，所述转接件用以供位移传感器安装，以在所述活动行程中，所述转接件带动所述位移传感器活动，以使所述位移传感器处于车辆踏板起点和终点的连线上。

进一步地，所述转接件具有一供位移传感器安装的安装侧，并且所述转接件沿上下向贯设有通孔，所述转接件套接于所述连接柱21，以能够在上下向上活动设置，所述位移传感器安装于所述安装侧。

具体地，所述底座组件包括底座12和两个安装部13，所述两个安装部13安装于所述底座12，两个所述安装部13沿左右向间隔设置，两个所述安装部13用以分别与两个所述汽车座椅滑轨安装配合。如此设置，可以保证所述底座组件安装的稳定性，避免在测试时所述底座组件发生偏移。

进一步地，不同的车辆其两个汽车座椅滑轨之间的间距可能会不同，为了能够安装在不同的车辆上，两个所述安装部13中的至少一个活动设置，以使得两个所述安装部13具有相互靠近和相互远离的活动行程，以在所述活动行程中，两个所述安装部13之间的距离可调节，如此设置，使得所述底座组件能够适应不同的车辆，从而增加了所述位移传感器安装装置100的适用范围，实用性更强。需要说明的是，两个所述安装部13可以是两个均能够沿左右向活动设置，也可以是其中一个固定，另一个沿左右向活动设置，在此不做限制。

进一步地，在本实施例中，两个所述安装部13均能沿左右向调节设置，所述底座12沿上下向贯设有第二长形孔121，所述第二条形孔沿左右向布设；每一所述安装部13包括连接座131和紧固件132，所述紧固件132穿过所述第二长形孔121与所述连接座131连接，使得所述连接座131能够沿左右向可调节设置，所述连接座131用以与所述汽车座椅滑轨安装配合，在两个所述连接座131移动至与两个所述汽车座椅滑轨左右向距离相适配时，所述连接座131与所述汽车座椅滑轨安装，而所述紧固件132用以将所述连接座131固定在所述底座12上。

在一些其它的实施例中，所述底座组件还包括滚珠丝杠和连接块，所述滚珠丝杠沿左右向轴线可转动地安装于所述底座12，所述滚珠丝杠沿左右向延伸设置，所述连接块贯设有与所述滚珠丝杠相配合的螺纹孔，所述连接块与所述滚珠丝杆相配合，以通过转动所述滚珠丝杆带动所述连接块沿左右向移动，而所述连接座131与所述连接块连接，使得所述连接座131被所述连接块带动而活动，当然，在两个所述安装部13均能够活动时，所述滚珠丝杠和所述连接块对应设置有两个，以分别带动两个所述连接座131活动。而驱动所述滚珠丝杠转动的方式不做限制，可以是还包括手轮，所述手轮与所述滚珠丝杆一端连接，以手动的方式驱动所述滚珠丝杠转动，也可以是还包括驱动电机，所述驱动电机与所述滚珠丝杠一端连接，以通过所述驱动电机驱动所述滚珠丝杠转动。

更为进一步地，所述滚珠丝杠包括沿左右向依次连接设置的第一螺纹端和第二螺纹段，所述第一螺纹段和所述第二螺纹段的螺纹呈相反设置，其中一个所述连接块与所述第一螺纹段配合，另一个所述连接块与所述第二螺纹段配合，以通过转动所述滚珠丝杠分别带动两个所述连接块同步活动。

需要说明的是，所述汽车座椅滑轨呈凹型设置，即所述汽车座椅滑轨内部形成有凹型空腔，并且所述凹型空腔两端均开口设置。

具体地，在本实施例中，所述安装部13还包括设于所述连接座131的第一插接件133和第二插接件134，所述第一插接件133和所述第二插接件134沿左右向间隔设置，所述第一插接件133和所述第二插接件134均位于所述汽车座椅滑轨内，所述第一插接件133和所述第二插接件134中的至少一个活动设置，以使得所述第一插接件133和所述第二插接件134具有相互远离至分别与所述汽车座椅滑轨的相对两侧壁抵接的锁紧状态，以及相互靠近至与所述汽车座椅滑轨的相对两侧壁分离的解锁状态。在具体使用时，首先调节所述第一插接件133和所述第二插接件134使之相互靠近，使得所述第一插接件133和所述第二插接件134的距离小于所述凹型空腔的宽度，方便所述第一插接件133和所述第二插接件134伸入至所述凹型空腔内，当所述第一插接件133和所述第二插接件134伸入至所述凹型空腔合适的距离后(本实施例中，伸入距离范围为30-50mm)，驱动所述所述第一插接件133和所述第二插接件134，使之相互远离，使得所述第一插接件133和所述第二插接件134分别与所述凹型空腔的相对两侧壁抵接，以达到将所述底座组件锁紧在所述汽车座椅滑轨的目的。

进一步地，所述连接座131包括主体和自所述主体左右两侧向上延伸形成的连接段，其中一个所述连接段沿左右向贯设有螺纹孔，所述第一插接件133固定设于所述连接座131，所述第二插接件134活动设于两个所述连接段之间；所述安装部13还包括调节螺钉135，所述调节螺钉135与所述连接段螺纹配合，且一端与所述第二插接件134相抵接，以通过调节螺钉135带动所述第二插接件134向所述第一插接件133靠近和远离。

进一步地，所述安装部13还包括弹性件136，所述弹性件136两端分别与所述第二插接件134和其中一个所述连接段抵接，以在所述解锁状态时，所述弹性件136带动所述第二插接件134朝向所述第一插接件133方向活动。

所述弹性件136的具体结构和设置位置不做限制，可以是所述弹性件136包括弹簧，所述弹簧和所述调节螺钉135位于所述第二插接件134左右两侧，所述弹簧一端与所述第二插接件134抵接，另一端与所述连接段抵接，在所述第二插接件134远离所述第一插接件133时以压缩所述弹簧，而在所述第二插接件134靠近所述第一插接件133时，所述弹簧提供弹力，以加快所述第二插接件134活动，当然所述弹性件136也可以与所述调节螺钉135位于所述第二插接件134同一侧，在所述第二插接件134远离所述第一插接件133时以拉伸所述弹簧，而在所述第二插接件134靠近所述第一插接件133时，所述弹簧同样能够提供弹力。

具体地，为了保证所述第二插接件134移动时的稳定性，所述弹性件136设置有两个，两个所述弹性件136沿前后向间隔设置，并且在前后向上依次间隔设置有弹性件136、调节螺钉135和弹性件136。

本发明的安装方式为：首先将两个所述安装部13之间的距离调节至与两个汽车座椅滑轨距离合适的位置，随后将两组所述第一插接件133和所述第二插接件134分别伸入至对应的所述汽车座椅滑轨内，转动所述调节螺钉135调动所述第一插接件133活动以与所述汽车座椅滑轨的侧壁抵紧，即完成了所述传感器安装装置100的安装固定，随后将位移传感器通过转接件安装于所述连接柱21，调节所述安装板22左右向的位置，使所述位移传感器位于所述车辆踏板的正后方，再调节转接件上下向的位置，最后使位移传感器位于车辆踏板起点与终点的连线上，即完成了整个安装调节过程。

在踏板位移测量过程中，本发明的传感器安装装置100使位移传感器安装位置在测试过程中保持固定，提高了测试数据的准确性，避免了固定在扎带或者方向盘上产生不牢靠的问题；同时所述传感器安装装置100比较靠近车辆踏板，使位移传感器初试伸出长度较小，拉丝在测试过程及车辆移动过程中抖动量较小；并且可以保证测试的结果(位移差)即为踏板运动轨迹弧线的弦长，从而可以保证测试数据的准确性。

同时由于所述底座组件可调节设置，使得所述传感器安装装置100能够应用于不同的车辆，保证了测试结果的可对比性。

本发明安置简单方便，体积较小，安装后占用空间小，不会影响测试人员的试验操作，在动静态试验测试中均可使用，且可推广至制动踏板、油门踏板的测试试验。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种传感器安装装置，用以将位移传感器安装至车辆，其特征在于，所述传感器安装装置具有相对所述车辆行驶方向的前后向和与所述前后向呈交叉设置的左右向，所述传感器安装装置包括：

底座组件，用于安装至汽车座椅滑轨；以及，

调节组件，活动安装于所述底座组件，所述调节组件用以供位移传感器安装，以使所述位移传感器位于车辆踏板的正后方，并且处于车辆踏板起点和终点的连线上。

2.如权利要求1所述的传感器安装装置，其特征在于，所述调节组件包括呈交叉设置的连接柱和安装板，所述连接柱的一端与所述安装板一端连接，所述连接柱用以供所述位移传感器安装，所述安装板沿左右向活动安装于所述底座组件，以能够在左右向上位置可调节设置，使得所述位移传感器被所述连接柱带动移动至所述车辆踏板的正后方。

3.如权利要求2所述的传感器安装装置，其特征在于，所述底座组件前侧凸设有螺柱；所述安装板沿前后向贯设有第一长形孔，所述第一长形孔沿左右向布设，所述安装板套设于所述螺柱；

所述调节组件还包括螺母，所述螺母螺接于所述螺柱，使得所述安装板沿左右向活动安装于所述底座组件，且在所述位移传感器被所述连接柱带动移动至所述车辆踏板的正后方时，所述螺母与所述螺柱配合以固定所述安装板。

4.如权利要求2所述的传感器安装装置，其特征在于，所述连接柱自所述安装板的一端向上延伸设置；

所述调节组件还包括转接件，所述转接件套接于所述连接柱，所述转接件上下活动设置，所述转接件用以供位移传感器安装，以在所述活动行程中，所述转接件带动所述位移传感器活动，以使所述位移传感器处于车辆踏板起点和终点的连线上。

5.如权利要求1所述的传感器安装装置，其特征在于，所述底座组件包括：

底座；以及，

两个安装部，安装于所述底座，两个所述安装部沿左右向间隔设置，两个所述安装部用以分别与两个所述汽车座椅滑轨安装配合。

6.如权利要求5所述的传感器安装装置，其特征在于，两个所述安装部中的至少一个活动设置，以使得两个所述安装部具有相互靠近和相互远离的活动行程，以在所述活动行程中，两个所述安装部之间的距离可调节。

7.如权利要求6所述的传感器安装装置，其特征在于，所述底座沿上下向贯设有第二长形孔，所述第二条形孔沿左右向布设；

每一所述安装部包括连接座和紧固件，所述连接座用以与所述汽车座椅滑轨安装配合，所述紧固件穿过所述第二长形孔与所述连接座连接，使得所述连接座能够沿左右向可调节设置，且在两个所述连接座移动至与两个所述汽车座椅滑轨左右向距离相适配时，所述紧固件用以固定所述连接座。

8.如权利要求6所述的传感器安装装置，其特征在于，所述安装部还包括设于所述连接座的第一插接件和第二插接件，所述第一插接件和所述第二插接件沿左右向间隔设置，所述第一插接件和所述第二插接件用以设于所述汽车座椅滑轨内，所述第一插接件和所述第二插接件中的至少一个活动设置，以使得所述第一插接件和所述第二插接件具有相互远离至分别与所述汽车座椅滑轨的相对两侧壁抵接的锁紧状态，以及相互靠近至与所述汽车座椅滑轨的相对两侧壁分离的解锁状态。

9.如权利要求8所述的传感器安装装置，其特征在于，所述连接座包括主体和自所述主体左右两侧向上延伸形成的连接段，其中一个所述连接段沿左右向贯设有螺纹孔，所述第一插接件固定设于所述连接座，所述第二插接件活动设于两个所述连接段之间；

所述安装部还包括调节螺钉，所述调节螺钉与所述连接段螺纹配合，且一端与所述第二插接件相抵接，以通过调节螺钉带动所述第二插接件向所述第一插接件靠近和远离。

10.如权利要求9所述的传感器安装装置，其特征在于，所述安装部还包括弹性件，所述弹性件两端分别与所述第二插接件和其中一个所述连接段抵接，以在所述解锁状态时，所述弹性件带动所述第二插接件朝向所述第一插接件方向活动。

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