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CN112140683B - 用于制造修饰元件的方法 - Google Patents

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CN112140683B CN202010601659.8A CN202010601659A CN112140683B CN 112140683 B CN112140683 B CN 112140683B CN 202010601659 A CN202010601659 A CN 202010601659A CN 112140683 B CN112140683 B CN 112140683B
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Junsheng Quine Automatic System Co ltd
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Abstract

本发明涉及一种用于制造修饰元件的方法,特别是用于制造用作车辆内部衬里元件的修饰元件的成本高效且节省资源的方法。该修饰元件具有后侧加强层和装饰表面。在根据本发明的方法中,第一层(2)在第一层压步骤中在压力和热量下结合到第一层压件(4),并且第二层(6)在第二层压步骤中在压力和热量下结合到第二层压件(8)。在第二层压步骤中引入的热量也作用在第一层压件(4)中,并增加其与第一层(2)的结合强度。

Description

用于制造修饰元件的方法
技术领域
本发明设计一种用于制造修饰元件的方法,特别是用作车辆内部衬里元件的修饰元件。这种内部衬里元件可以是用于中央控制台或车门的衬里元件或者是车辆的仪表板中的修饰元件。
背景技术
目前,用于汽车内部的修饰元件尤其是通过以下方式来生产:完整或部分地形成修饰元件的正侧表面的装饰层被背部注射模制(back injection mold)加强层,并且在正侧上设置透明涂层。从DE 4124297A1中得知这种方法。关于后侧注射模制件与装饰层的良好机械联接,还已知的是为该装饰层提供层压。层压通常在装饰层被注射模制涂覆之前施加到装饰层上。
从DE 102008009766A1得知一种用于生产修饰元件的方法,其中将上部和下部非织造层压件层压到材料层上。在第一连结步骤中,将珍贵的木贴面在材料层的上侧结合到层压件上。这就产生了由木贴面、上部层压件层和材料层构成的多层结构。形成上部层压件层的材料比下侧上的层压材料具有更低的活化温度。当产生多层结构时,那么只有设置在上侧的层压件被活化,而不是安置在下侧上的层压件。然而,条件被设置成甚至使得设置在上侧的层压件未完全固化。然后将多层结构放置在注射模具中并被背部注射模制以形成加强层。作用在那里的温度和压力显著高于用于使设置在上侧的层压件活化的条件。下侧的层压件然后完全活化并且设置在相反安置侧上的上部层压件层已经彻底定形,由于不完全定形,这允许珍贵的木贴面在注射模制之前或期间滑行并从而相对于材料层执行轻微的相对运动,并且因此防止在背部注射模制期间损坏珍贵的木贴面。
同样可以用于施用本发明的各种层压件是已知的。层压件可以通过将非织造材料与粘合剂组合而形成。层压件可以是例如两侧都施加有粘合剂的无纺织物。这种层压件通常通过平台层压施加到装饰层上。将层压件施加在平坦工作台上。将装饰层放置在层压件上。层压件和所述层承受压力和温度的施加通过抵靠工作台驱动的模具而彼此结合。粘合剂的薄膜可以基于苯酚、三聚氰胺、丙烯酸、聚氨酯或其组合而形成。这种层压件是已知且常见的,尤其是在家具行业中。粘合剂的薄膜通过施加压力和温度而交联。它因此与所述层结合。
一种替代层压件通过单片层或多片层塑料薄膜形成。这种塑料薄膜通常是压延的。当首先层压件适于尽可能好地粘合至所述层,并且适于尽可能好地粘合至与之相反放置的层(例如,后侧加强层)时,通常采用多片层薄膜。在这种情况下,一个片层对第一层具有特别好的粘合性能,而另一片层对第二层具有特别好的粘合性能。此处,层压也是通过施加压力和热量进行的。热量导致薄膜的塑料材料至少流动,薄膜可能熔化,从而改善与一个或更多个层的粘合。
出于设计的原因,有时需要将不同层一个接一个地作为分开的片层布置。例如,从DE 102012016147A1中已知的是,首先将设置有通孔的第一层结合到第二层。如此形成的中间产物被放置在注射模具中,以将加强层注射到第二层的后侧上。
发明内容
本发明基于指定用于制造具有多层的修饰元件的成本有效且节约资源的方法的问题。
为此,根据本发明,提出了一种具有权利要求1的特征的方法。在该方法中,在第一层压步骤中,第一层承受压力和热量的施加而结合至第一层压件。在随后的第二层压步骤中,第二层在压力和热量下结合到第二层压件。在第二层压步骤中引入的热量也作用于第一层压件。在第二层压步骤中引入到第一层压件中的热量的效果是获得了第一层压件与第一层之间的改善的粘合结合。
用于将第一层压件结合到第一层的第一层压步骤通常以如下方式实施,即如此生产的复合件仍然不完全。在第一层压步骤期间仅不充分地引入压力或温度形式的能量,因此在第一层压步骤中可以节省资源。在交联结合剂作为第一层压件的一部分的情况下,该结合剂在第一层压步骤中仅轻微地交联或部分的交联。在第一层压步骤之后,可活化层压件的最大交联度通常小于50%。
在第二层压步骤中,第一层与第一层压件之间的复合力增加。
在交联结合剂作为第一层压件的一部分的情况下,由于在第二层压步骤中引入的热量,在第一层压件中也获得了尽可能完全的进一步交联。在任何情况下,在第二层压步骤之后第一层压件与第一层的粘合比在第一层压步骤之后具有更好的质量。这同样适用于作为结合到第一层的热塑性材料而形成的结合剂。由于引入的热量,第二层压步骤导致在该处具有超过在第一层压步骤之后获得的粘合的改善质量的粘合。
根据本发明的方法可以在能量效率方面有利地实施。在相应的层压步骤中层压件与相关层的粘合不必是已经完全的。时间上在前的层压步骤最初可以替代地仅用于将与所述层相关的层压件粘合或结合到所述层。满足实际要求的完全复合件不必是在时间上在前的层压步骤中已经发生的。相反,在一个或更多个随后的层压步骤中引入的加工能量被用于提高最初在时间上在前的层压步骤中结合的层与层压件之间的粘合。加工能量不局限于热量输入。在随后的层压步骤中施加的压制压力以及压制时间可以以同样的方式协同使用。
根据本发明,在第一层压步骤和第二层压步骤中相应地生产基本平坦的多片层中间产物。层压在此通常在平台层压系统中实施。在第一层压步骤之后,已经生产了基本平坦的片层复合件。片层复合件的第一层通常在修饰元件的正侧上可见,并且可以由贴面形成。在第二层压步骤中,该片层复合件在其背离正侧的后侧结合到第二层。设置在第一层与第二层之间的第一层压件通常用于将第一层和第二层彼此结合。其结果是基本平坦的中间产物,被称为夹层结构,在其后侧设有第二层压件。在第二层压步骤中,该第二层压件结合到第二层。
因此,本发明意义上的层压件是单层或多层粘合促进片材,其在层压步骤中至少在一侧结合到相关层。在第二层压步骤中,第一层压件结合到第二层的一个表面,而第二层压件结合到第二层的相反表面。在第一层与第二层之间的多层粘合促进片材的情况下,粘合促进片材的与第一层相关的表面可以由于粘合而在第二层压步骤中改变或保持不变。在第二层压步骤中连接到第二层的第二层压件在第二层压步骤之后通常暴露于第二层的背部。该夹层结构准备好用于形成加强层的塑料材料的注射。
0.5与2N/mm2之间的压力相应地作用在第一层压步骤或第二层压步骤中。
如此生产的夹层结构通常在中间步骤中被修整,使得外轮廓基本上对应于成品的轮廓。第一层或第二层的某些区域可以突出超过修饰元件的最终轮廓,并且在随后的背部注射模制期间用于定位或保持。在背部注射模制之前,初始平坦的夹层结构变形,使得夹层的轮廓对应于待生产的修饰元件的三维轮廓。此后,后侧加强层通过塑料材料抵靠第二层的后侧的熔融布置而形成,并被结合至第二层压件,即通过注射模制。
该方法优选以如下方式实施,即在第二层压步骤中引入的热量将第一层压件带到不低于第一层压步骤期间第一层压件中的最大温度的温度。这样的进一步发展可以由如下设想来指导,即在所有层的完全层压之前,时间上在前的层压最初可以不完全地进行,即形成另一个层压件的时间上在后的层压步骤也提高了时间上较早结合到相关层的层压件与该层之间的粘合。
就经济程序管理而言,压制时间或压制压力也应该相应地以相同的方式施加。对于时间上在后的层压步骤,压制时间应该比时间上在前的层压步骤中施加的压制时间长。压制时间是层压件在压力下邻接抵靠相关层的时间。因此,第一压制时间是第一层在压力下邻接抵靠第一层压件的时间。在此时间期间,加工热量通常也作用于第一层压件与第一层之间的相界处。在第一层压步骤期间使用的压制压力不必小于第二层压步骤的压制压力。然而,相对于时间上在前的层压步骤中施加的压力,压制压力不应该下降。
本发明也可以用于多片层层压件,其各个片层以时间上连续的方式彼此结合并结合到不同层。在本发明的意义上,与第一层相关的层压件的片层可以被视为第一层压件,而与该第一层压件平坦地邻接抵靠的第二片层可以被视为本发明的意义上的第二层压件。该第二层压件通常在第二层压步骤中直接结合到第二片层。在此使用的加工能量还改善了第一片层(即第一层压件)与第一层之间的粘合。
关于单层的不同表面上的层压件在下文讨论的本发明的优点也适用于上述细节。然而,在实践中优选的是,首先单独地制备多片层层压件,以形成相应的层,并且将它们与其中一个层组合成多片层层压件。在这种情况下,在第二层压步骤之前,在插置第一层压件的情况下,使第二层邻接抵靠第一层。在第二层的与第一层相反的一侧上,第二层压件在第二层压步骤中结合到第二层。作用于此的加工能量也作用在第一层、第一层压件之间的相界上以及第一层压件与第二层的表面之间的相界上。因此,并非只有第二层压件在第二层压步骤中结合到第二层。第一层与第二层之间的粘合还通过第一层压件的介质被进一步改善。
关于最温和加工,特别是贴面(作为修饰元件的层)的最温和加工,在制造修饰元件的情形中,优选地将每个层压件中的最大温度调节为高于正侧上的先前层压件的最大温度。这样的进一步发展可以通过如下设想来指导,即正侧上在前部的层由贴面形成,并且在制造修饰元件的情形中在后侧结合到装饰层的层压件被调至与离正侧更远的层压件相比更低的温度。然后,与在层压件粘合结合至与之相关的层压件的情况下提供的层相比,贴面可以在该贴面的背部更温和地结合到层压件,所述层压件规则地与贴面相反地设置。在这种情况下,在本发明意义内,贴面代表第一层,而在第一层压件的介质下结合到其上的层构成第二层。
本发明可以由以下构思来指导,即相应的层压件中的最大温度是受控制的。由于热传导加工,该最大温度事实上可以只在层压步骤完成之后进行测量。因此,层压步骤的时间性能和最大温度的测量可以在时间上不同。
考虑到尽可能的资源最高效的生产,接触压力至少不会在连续层压步骤之间降低。它可以保持恒定。相反,所述方法优选以如下方式实施,即在随后的层压步骤中施加的压制压力高于在紧接先前的层压步骤中施加的压力。压制时间也以相应的方式进行调节。只有在最后的层压步骤之后,才能获得满足各个层压件和与其相关的层之间的实际要求的粘合。第一层压步骤仅用于将第一层压件粘合到相关层。在随后的层压步骤中消耗的加工能量改进该处的这种粘合。
根据本发明的优选进一步发展,第一层和/或第二层在正侧形成修饰元件的装饰表面。正侧上的这种装饰表面可以设置有透明涂层。因此,第一层和/或第二层的表面不必也必须形成修饰元件的外表面。然而,修饰元件的美学外观主要由第一层和/或第二层的表面决定。
根据本发明的优选进一步发展,后侧加强层通过塑料材料抵靠第一层和/或第二层的后侧的熔融布置而形成。如果第一层至少主要决定修饰元件的正侧装饰表面,则熔融塑料材料在后侧上邻接抵靠第二层。这可以通过通常在封闭腔体中的注射模制或发泡来完成。作用于此的压力和温度改善了塑料材料与第二层的粘合,该第二层在后侧上设有第二层压件,其中第二层压件导致塑料材料与第二层之间的粘合结合。替代地,加强层也可以通过压制和/或铸造加工(例如非压力铸造加工)而形成。
根据本发明的优选进一步发展,在施加第一层压件之后,第一层设置有至少一个通孔。该通孔穿过第一层和层压件。在第二层的后侧上形成加强层期间作用的腔体压力将第二层的位于第一层后侧上的区域压到至少一个通孔中。如本申请人的DE102012016147A1所描述的,可以由此获得一种修饰元件,其中第一层和第二层的表面部分在正侧上并排布置并且基本布置在同一水平高度。
该通孔或若干通孔优选地在该处相应地凹陷到夹层结构中。例如,第一层和设置在其上的第一层压件可以通过激光切割被穿透,但是第二层不被修整。这可以通过激光的波长或功率来控制,特别是当第一层由贴面制成而第二层由金属薄膜(例如铝)制成时。
此外,当执行根据本发明的方法时,相应层压步骤中的层压件可以通过平台、压延机、辊、轮或这些措施的组合来施加。在层压件来自多片层薄膜的情况下,两个片层应该由至少两种不同的聚合物形成。各个多片层薄膜的片层应该在10和150微米之间,优选在40和60微米之间。在层压件来自多片层薄膜的情况下,至少两个片层应该由至少两种不同的聚合物形成。
特别地,具有0.05至0.5mm,优选0.05至0.15mm,特别是0.1mm厚度的层被认为是本发明意义内的层。后面的尺寸特别适用于形成该层的金属薄膜。在层由木贴面形成的情况下,其应该具有在0.1和0.5mm之间,优选0.22和0.28mm之间,特别是0.25mm的厚度。在这种情况下,金属薄膜优选地通过第一层压件的介质结合到贴面层,而金属薄膜本身在后侧结合到第二层压件,以便例如通过背部注射模制将热塑性塑料直接结合到薄膜。当制造该特定实施例时,在第一层压步骤中,第一层压件首先结合到贴面层。在第二层压步骤中,薄膜在后侧结合到第二层压件。在这种情况下,薄膜已经在第二层压步骤的情形中在插置第一层压件的情况下邻接抵靠第一层压件的后侧,使得在第二层压步骤中施加的加工能量也到达第一层压件中,并获得夹层结构。
根据本发明的优选发展,在第一层压步骤中使用双片层的第一层压件。第一层结合到第一层压件的邻接抵靠第一层的第一层压件片层。在第二层压步骤中,第二层在其面对第一层的一侧上结合到第一层压件的邻接抵靠第二层的第一层压件片层,并且在其背离第一层的一侧上结合到第二层压件。第一层压件的两个片层在此适用于相应的层压步骤。在第一层压步骤中,邻接抵靠第一层的第一层压件片层优选地相应地被熔融或活化。熔融尤其是用热塑性层压材料进行。活化是用交联层压材料进行。然而,在第一层压步骤的材料中,第一层压件的待邻接抵靠第二层的第一层压件片层没有相应地熔融或活化。这仅在第二层压步骤中完成。为了提高不同层对彼此的粘合,优选地由热塑性材料形成邻接抵靠第一层的第一层压件片层,并由交联材料形成邻接抵靠第二层的第一层压件片层。该材料优选地与在该第二层的背离第一层的一侧上抵靠第二层而层压的材料相同。这里,层压也可以是双层的,以便首先尽可能在第二层压步骤中结合到第二层,并且其次获得对形成加强层的塑料材料的尽可能最佳的结合。这也可以如下实现,例如,第二层压件层由无纺织物形成,该无纺织物在朝向第二层的方向上被浸透,但在相反侧上仍是纤维性的并且没有被层压材料浸透,使得它可以至少部分地被然后基本上以整体形成方式结合的熔融塑料材料穿透。
原则上,每个层压件片层的层可以各自由热塑性材料形成,或者各自由交联材料形成。单个层压件片层的不同层也可以由赋予粘合性的不同层压材料形成,首先特别是热塑性材料,并且其次是交联材料。在修饰元件的装饰层的相反设置侧上的结合优选地是赋予粘合性的层压件片层的相同材料。装饰层在此是根据权利要求1的那种层,即修饰元件的限定和决定结构构造并且层压件片层所粘合的层。
附图说明
从下面结合附图对实施例的描述中,本发明的进一步细节和优点将变得显而易见,其中:
图1以分解图示出了修饰元件的第一实施例的结构的示意性截面图;
图2以分解图示出了修饰元件的第二实施例的结构的示意性截面图;
图3a至图3d示出了用于制造根据本发明的修饰元件的第三实施例的加工步骤的示意性截面图。
具体实施方式
图1示出了修饰元件的示意性示出的实施例的不同片层,其中用附图标记2标记的层形成有正侧表面2a,该正侧表面可以设置有作为涂层的透明片层(未示出)。与正侧表面2a相反设置的是第一层压件4,该第一层压件在第一层压步骤中结合到第一层的后侧表面2b。在俯视图中在第一层压件4之后位于第一层上的是第二层6。在视觉方向上之后设置的是第二层压件8。参考数字10表示后侧加强层。
在完成的修饰元件中,图1中所示的所有片层相互结合。在制造加工中,第一层压件4在第一层压步骤中首先结合到第一层2。此后,第二层6与第二层压件8一起在后侧上邻接抵靠第一层压件4。第二层压件8在第二层压步骤中结合到第二层6。
第一层压件4承受在预定时间内的压力和热量的施加而结合到第二层压件2,该预定时间在下文中称为压制时间。施加于此的压制压力是P1;作用于此的温度是T1;压制时间是t1。
在第一层压步骤中,在压制时间t1内引入的加工能量可以例如通过平台层压引入。一旦第一层2(其可以是例如贴面)已经被第一层压件4稳定,就处理第一层2和第一层压件4的组合。贴面2然后可以被研磨、切割和/或设置有通孔12(见图3b)。第一层压件4不仅用作结合剂,还用作加强层,该加强层支撑相对较薄的贴面2并在随后的处理期间保护其免受损坏。
在处理第一层2以及第一层压件4之后,第二层6邻接抵靠第一层压件4的后侧,并且同时第二层压件8邻接抵靠第二层6的后侧。该第二层压件8用作后侧加强层10的后续注射的结合剂,后侧加强层目前由热塑性材料形成,并且通过由层2、6和层压件4、8形成的中间产物的背部注射模制而形成。
在第二层压步骤的情形下,该层压件8通过邻接抵靠第二层压件8后侧的加热板结合到第二层6。由此引入到中间产物中的热量在朝向第一层压件4和第一层2的方向上经过第二层压件8和第二层6(热量和压力)。热量在此处还导致热效应。在层压件4或8相应地由两面都施加有粘合剂的无纺织物制成的情况下,第一层压件4以及第二层压件8的粘合都通过该热量交联。因此,完成了在第一层压步骤中实现的用于结合到第一层2的第一层压件4的部分交联。交联还导致第一层压件4与第二层6的粘合。该方法可以以如下方式实施,即在第一层压步骤的情形下引入到第一层2和第一层压件4中的热量仍作为温度升高而存在于这两个片层2、4中,使得当在第二层压步骤中将进一步的加工能量引入到片层结构中时,在第一层压步骤中引入的加工能量没有完全损失。
第二层压件8的温度是T2;用于第二层压步骤的压力是P2;用于第二层压步骤的压制时间是t2。事实上,T2≥T1;t2≥t1;P2≥P1。
T1在这里指的是第一层压步骤中第一层压件4的温度,并且T2指的是第二层压步骤中第二层压件8的温度。该第二层压步骤造成第一层压件4的区域中的温度升高。在第二层压步骤期间第一层压件4的温度是T1.2。第一层压件4的温度升高出现在第二层压步骤的情形中。这使第一层压件4的温度在第二层压步骤的情形下升高。最大温度T1.2通常高于最大温度T1(即,第一层压步骤中第一层压件4的温度)。然而,该方法应该以如下方式进行,即温度T1.2始终低于温度T2,在第二层压步骤中同样如此。这可以通过以下来实现,即在层压期间在外侧上支撑第一层的表面具有比作用抵靠在第二层压件8上的表面更低的温度。相应的片层结构通常在各个步骤中被加热到相应的均匀温度。第一温度通常选择成使得第一层压件至少被钉在第一层上。在随后的第二步骤中,如果该第二步骤是最后的层压步骤,则第一层压件最终交联或几乎最终交联。
图2显示了修饰元件的类似结构。相同的部件用相同的附图标记表示。各个层压件由双片层结构形成。第一层压件4具有正侧片层4a和后侧片层4b。就良好的粘合性能而言,正侧片层4a被构造成适用于第一层2。后侧片层4b表现出适用于第二层6的粘合性能。多片层的第一层压件4是由两个聚合物片层形成的双层塑料薄膜。
第二层压件8也以对应的方式构造。正侧片层8a表现出适用于第二层6的粘合性能。后侧片层8b表现出尽可能最好地粘合到加强层10的粘合性能。
单层(参见图1)和多层(参见图2)层压件的第一层压件和第二层压件的组合也是可能的和可想到的。
图3a示出了第一层2的截面图,该第一层在本例中被形成为具有在0.1mm(优选0.5mm)与0.9mm之间的厚度的贴面形式的装饰层。
第一层2结合到第一层压件4,该第一层压件通过施加热量和压力而层压到第一层2的后侧,达到层压件至少被钉在装饰层上并因此定位的程度。
前面讨论的通孔12是从装饰层2和层压件4的片层复合件中冲压出来的。
为了将第一装饰层2定位并保持在注射模制工具的销上,第一装饰层2自身或者与第一层压件4一起可以通过切割而成形,并被研磨和校准到所述厚度(相应地可以定形为一定尺寸或者设置有支撑孔)。通过施加压力和温度,第一装饰层2可以转换成三维预成型件,例如,在正侧产生轻微的轮廓和/或在装饰层2的外部区域中产生弯曲的可选的周向边缘。同样,该处理可以在设置于层2后侧上的层压件4上实施。在该加工中起作用的热量首先可以将层压件4结合到层2的后侧,或者通过增加层压件4内的交联度来改善层压件4与层2之间已经产生的临时结合。
第一装饰层2也可以通过喷涂着色剂进行处理,或者进行球磨/表面处理。
装饰层2目前具有若干分开的岛形装饰元件,其中只有一个岛形装饰元件被示出并用附图标记2a标记,并且每个岛形装饰元件独立地设置并且彼此不结合,但是每个岛形装饰元件都设置有层压件4。通孔12穿透层2以及层压件4。
第二层6邻接抵靠在这种片层复合件14上,如图3a所示,所述第二层可以是例如塑料或金属薄膜,其继而设置有第二层压件8。
在该第二层压步骤中起作用的热量和作用于此的压力导致第二层压件8层压抵靠在第二层6的后侧上,还造成第一层压件4的进一步或完整交联,并且因此造成第一层压件4首先抵靠第一层2的后侧并且其次抵靠第二层6的正侧表面而固化。
在层压之后获得由图3b中附图标记16标识的夹层结构。通孔12在夹层结构的变形之前或之后优选地由激光切割形成于此,从而产生三维模制零件。
以这种方式制备的图3c所示的进一步的中间产物18被插入到注射模制工具的工具半部中并定位于此。第一层2的正侧表面在此邻接抵靠限定腔体的注射模制工具的表面,第二层6的正侧表面以一定间隔并平行于限定腔体的该表面设置,然而仅由第二层压件8形成的后侧暴露在该模制腔体中并限定它。
现在将塑料部件注射到模制腔体中,并在第二层压件8的后侧上形成加强层10。通过背部注射模制加强层10,该加强层被结合到第二层压件8的后侧。
图3c中所示的中间产物18由于注射压力作用和塑料部件固结时的余压而变形。第二层6在此被压制到通孔12中,使得第二层6的正侧表面布置成与第一层2的正侧表面齐平。以这种方式,加强层10的塑料材料固结,使得以尺寸稳定的方式获得图3d所示的作为产品的修饰元件20。
现在可以在该修饰元件20的正侧上设置透明的或透明颜色的涂层,用于保护产品在正侧上免受环境影响或划痕。这可以在例如转动工具中完成,该转动工具使图3d中所示的产品重新定位,以便在正侧上施加通过喷涂涂覆产生的涂层,目前使用透明热塑性材料,比如PMMA。
考虑到尽可能资源高效的加工,当优化加工参数时,可以考虑在每个注射模制循环中以压力和热量形式引入的能量。所述方法可以以如下方式实施,即只有在最后一次或唯一一次注射模制涂覆之后,所有层压件才具有最终产品所需的交联度。以这种方式,先前的层压步骤可以在节省能量的同时进行,但是仍然生产出满足所要求的需求的成品。
在所示的实施例中,第一层压件4在约为30至40秒的暴露时间内在100℃和140℃之间的温度下层压。在第二层压步骤中,第二层6与第一层2之间的结合在约为100至140秒的暴露时间内在160℃和190℃之间的温度下发生。在这些条件下,第二层压件8也在后侧邻接抵靠第二层6。
附图标记列表
2  第一层
2a 岛形修饰元件
4  第一层压件
4a 第一层压件的正侧片层
4b 第一层压件的后侧片层
6  第二层
8  第二层压件
8a 第二层压件的正侧片层
8b 第二层压件的后侧片层
10 加强层
12 通孔
14 片层复合件
16 夹层结构
18 中间产物
20 修饰元件

Claims (22)

1.一种用于制造汽车内部的修饰元件的方法,所述修饰元件具有后侧加强层(10)和正侧装饰表面;
其中,第一层(2)在第一层压步骤中在压力和热量下结合到第一层压件(4),用于生产基本平坦的片层复合件(14),
其中,第二层(6)在随后的第二层压步骤中在压力和热量下结合到第二层压件(8),
其中,在第二层压步骤中,所述第二层(6)邻接抵靠所述第一层压件(4),并且在所述第二层压步骤中引入的热量也作用在所述第一层压件中,使得所述第二层(6)经由所述第一层压件(4)结合到所述片层复合件(14),以生产夹层结构(16),
其中,所述后侧加强层(10)通过塑料材料抵靠所述第二层的后侧的熔融布置而形成,并被结合到所述第二层压件(8),
其中,在所述第一层压步骤中,使用双片层的第一层压件;所述第一层(2)结合到邻接抵靠所述第一层(2)的第一层压件的正侧片层(4a);并且在第二层压步骤中,所述第二层(6)在其面向所述第一层(2)的一侧上结合至邻接抵靠所述第二层(6)的第一层压件的后侧片层(4b),并且在其背离所述第一层(2)的一侧上结合至所述第二层压件(8)。
2.根据权利要求1所述的用于制造汽车内部的修饰元件的方法,其特征在于,在所述第二层压步骤中引入的热量将所述第一层压件带到不低于所述第一层压件在所述第一层压步骤中的最大温度的温度。
3.根据权利要求1所述的用于制造汽车内部的修饰元件的方法,其特征在于,在所述第二层压步骤中引入的压制压力不小于所述第一层压步骤中的压制压力。
4.根据权利要求1所述的用于制造汽车内部的修饰元件的方法,其特征在于,所述第二层压步骤的压制时间不小于所述第一层压步骤的压制时间。
5.根据权利要求1所述的用于制造汽车内部的修饰元件的方法,其特征在于,在所述第二层压步骤之前,在插置所述第一层压件的情况下,所述第二层邻接抵靠所述第一层。
6.根据权利要求1所述的用于制造汽车内部的修饰元件的方法,其特征在于,在制造所述修饰元件的情形中,每个层压件中的最大温度高于正侧上的先前层压件中的最大温度。
7.根据权利要求1所述的用于制造汽车内部的修饰元件的方法,其特征在于,在制造修饰元件的情形中,时间上紧接随后的层压步骤的压制压力不小于时间上在前的层压步骤的压制压力。
8.根据权利要求1所述的用于制造汽车内部的修饰元件的方法,其特征在于,在制造所述修饰元件的情形中,时间上在前的层压步骤的压制时间短于时间上紧接随后的层压步骤的压制时间。
9.根据权利要求1所述的用于制造汽车内部的修饰元件的方法,其特征在于,所述第一层和所述第二层形成所述修饰元件的正侧装饰表面。
10.根据权利要求1所述的用于制造汽车内部的修饰元件的方法,其特征在于,在施加所述第一层压件(4)之后所述第一层(2)设置有至少一个穿透所述第一层(2)和所述第一层压件(4)的通孔(12),并且当在所述第二层的所述后侧上形成所述加强层(10)时腔体压力作用将所述第二层(6)的位于所述第一层的后侧上的区域压制到所述通孔(12)中。
11.根据权利要求10所述的用于制造汽车内部的修饰元件的方法,其特征在于,所述通孔(12)凹陷在所述夹层结构(16)中。
12.根据权利要求1所述的用于制造汽车内部的修饰元件的方法,其特征在于,在所述第一层压步骤中邻接抵靠所述第一层(2)的所述第一层压件的正侧片层(4a)被熔融或活化,而并不是所述第一层压件的后侧片层(4b)。
13.根据权利要求1所述的用于制造汽车内部的修饰元件的方法,其特征在于,在所述第二层压步骤中引入的热量将所述第一层压件带到不低于所述第一层压件在所述第一层压步骤中的最大温度的温度,并且在所述第二层压步骤中引入的压制压力不低于所述第一层压步骤中的压制压力。
14.根据权利要求1所述的用于制造汽车内部的修饰元件的方法,其特征在于,在所述第二层压步骤中引入的热量将所述第一层压件带到不低于所述第一层压件在所述第一层压步骤中的最大温度的温度,并且所述第二层压步骤的压制时间不小于所述第一层压步骤的压制时间。
15.根据权利要求1所述的用于制造汽车内部的修饰元件的方法,其特征在于,在所述第二层压步骤中引入的压制压力不小于所述第一层压步骤中的压制压力,并且所述第二层压步骤的压制时间不小于所述第一层压步骤的压制时间。
16.根据权利要求1所述的用于制造汽车内部的修饰元件的方法,其特征在于,在所述第二层压步骤中引入的热量将所述第一层压件带到不低于所述第一层压件在所述第一层压步骤中的最大温度的温度,在所述第二层压步骤中引入的压制压力不小于所述第一层压步骤中的压制压力,并且所述第二层压步骤的压制时间不小于所述第一层压步骤的压制时间。
17.根据权利要求1所述的用于制造汽车内部的修饰元件的方法,其特征在于,在所述第二层压步骤之前,在插置所述第一层压件的情况下,所述第二层邻接抵靠所述第一层,并且在制造所述修饰元件的情形中,每个层压件中的最大温度高于正侧上的先前层压件中的最大温度。
18.根据权利要求1所述的用于制造汽车内部的修饰元件的方法,其特征在于,在所述第二层压步骤之前,在插置所述第一层压件的情况下,所述第二层邻接抵靠所述第一层,并且在制造修饰元件的情形中,时间上紧接随后的层压步骤的压制压力不小于时间上在前的层压步骤的压制压力。
19.根据权利要求1所述的用于制造汽车内部的修饰元件的方法,其特征在于,在制造所述修饰元件的情形中,每个层压件中的最大温度高于正侧上的先前层压件中的最大温度,并且时间上紧接随后的层压步骤的压制压力不小于时间上在前的层压步骤的压制压力。
20.根据权利要求1所述的用于制造汽车内部的修饰元件的方法,其特征在于,在所述第二层压步骤之前,在插置所述第一层压件的情况下,所述第二层邻接抵靠所述第一层,并且在制造所述修饰元件的情形中,每个层压件中的最大温度高于正侧上的先前层压件或片层中的最大温度,并且时间上紧接随后的层压步骤的压制压力不小于时间上在前的层压步骤的压制压力。
21.根据权利要求1所述的用于制造汽车内部的修饰元件的方法,其特征在于,所述第一层压件(4)包括非织造材料或塑料薄膜。
22.根据权利要求21所述的用于制造汽车内部的修饰元件的方法,其特征在于,在所述非织造材料的两面上都施加有粘合剂。
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