CN112026969A - 一种外卖电动车及其外卖云控物联系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种外卖电动车及其外卖云控物联系统，包括车体，所述车体上的蓄电池设有两个，在所述车体上设置一与两个所述蓄电池连接的切换按钮，该切换按钮装配成当两个所述蓄电池中的任意一个电力不足时，通过操作切换按钮，使得另一蓄电池对该外卖电动车供电；在一换电专用电柜内设置若干个充电单元，分别用于对若干个备用蓄电池进行充电。本发明的外卖电动车在车体上可切换的双蓄电池配合换电专用电柜内的备用蓄电池，具有一用一备一充的优点，极大的提高续航功能。

Description

一种外卖电动车及其外卖云控物联系统

技术领域

本发明涉及外卖配送技术领域，尤其涉及一种外卖电动车及其外卖云控物 联系统。

背景技术

随着互联网与餐饮行业的不断融合，并伴随着服务质量的不断提高，外卖 配送已经成为人们日常生活中常见的一种职业，目前，各个外卖配送平台以及 绝大多数外卖配送人员都将电动车作为外卖配送时的交通工具。

由于电动车以蓄电池的电能作为能源，因此，外卖配送的过程中需要保障 蓄电池储存的电能足够使用，而在实际配送过程中，由于外卖配送人员大多数 是零时接单，配送路程不定，经常导致路程较远的外卖单难以及时送达，而路 程较近的外卖单竞争激烈，尤其是对商家而言，无法及时配送外卖，将会导致 客户损失的问题，因此，需要对外卖电动车的续航问题进行研究。

现有的外卖电动车供电系统较为简单，尤其是作为电力能源的蓄电池通常 只具有一组，常见的提高续航能力的方式，也只是通过增加电池组内的电池单 元个数或增加单个电池单元的储存电量上限，虽然能够在一定程度上提高外卖 电动车的续航功能，但是，一旦电动车上的一组蓄电池电力耗尽之后，尤其是 在外卖配送的途中出现电力不足的状况，均会影响外卖及时送达，使得外卖的 及时配送存在较大的隐患，因此需要对外卖电动车的续航能力进行改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种外卖电动车及其外卖云控物联系统，用于解决相 关技术的外卖电动车续航能力不足的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种外卖电动车，包括：

车体，车体上的蓄电池设有两个，在车体上设置一与两个蓄电池连接的切 换按钮，该切换按钮装配成当两个蓄电池中的任意一个电力不足时，通过操作 切换按钮，使得另一蓄电池对该外卖电动车供电；

在一换电专用电柜内设置若干个充电单元，分别用于对若干个备用蓄电池 进行充电；

其中，换电专用电柜使得当车体内存在电力不足的蓄电池时，利用某一充 电单元内的备用蓄电池将其替换，将替换后的蓄电池放入对应充电单元充电， 并配合车体上的可切换供电的双蓄电池，使得该外卖电动车具有一用一备一充 的功能。

优选的，该外卖电动车还包括：

设置在车体上分别用于安装两个蓄电池的两个电池盒，电池盒的盒口处设 有一关闭后与蓄电池的壳体顶面接触的盒盖，电池盒内设有与蓄电池上第一触 点模块插接的第二触点模块；

锁止组件，设置在蓄电池的壳体上，锁止组件包括锁止杆和开设在第二触 点模块上的锁止槽，在第一触点模块与第二触点模块对接之后，通过锁止杆插 入锁止槽内，使得第一触点模块和第二触点模块相对固定；

传动组件，设置在壳体上，传动组件分别传动连接锁止组件和蓄电池的提 手，使得当提起提手将蓄电池拿起时，提手通过传动组件控制锁止组件处于解 锁状态，当松开提手时，提手通过传动组件控制锁止组件处于锁止状态；其中：

第二触点模块通过安装在电池盒上的随动组件支撑，随动组件使得在锁止 组件将第一触点模块和第二触点模块锁紧之后，支撑第二触点模块跟随蓄电池 移动。

优选地，传动组件包括两个分别可升降的穿设在壳体对侧面的传动杆，传 动杆的底端固定有底端向外倾斜的轨道板，轨道板的轨道槽内设有轨道轮。

优选地，锁止杆呈“L”形，轨道轮可转动的安装在锁止杆的竖向段的顶 部；

传动组件还包括套设在锁止杆的横向段的弹性件，弹性件装配成为锁止杆 提供插入锁止槽的弹力；其中：

弹性件包括套设于锁止杆外并固定在壳体内的弹簧套，弹簧套内设有一套 设在锁止杆上的锁止弹簧，锁止弹簧的一端固定在弹簧套的一端内壁上，其另 一端通过弹簧座固定在锁止杆上。

优选地，随动组件包括可拆卸的安装于电池盒底部的支撑套，支撑套内设 有一纵向随动组件，纵向随动组件表面套设有环套，环套的边缘插入位于支撑 套侧内壁的环形凹槽内，通过设置环套与环形凹槽同轴心时，环套侧面与环形 凹槽的槽口之间的距离大于纵向随动组件表面与支撑套内壁之间的距离，使得 纵向随动组件可在平面移动且保持环套始终位于环形凹槽内；

纵向随动组件包括穿设在环套内圈的底托以及一端可伸缩的插入底托内 的随动柱，随动柱的底部与底托之间通过纵向弹簧连接，随动柱的顶端依次贯 穿底托、支撑套顶部的通口，并连接在第二触点模块的底部；

纵向随动组件还包括走线管，走线管的顶端贯穿随动柱与第二触点模块连 接，其底端延伸至支撑套的下方。

优选地，通口的内腔包括由上至下依次分布的定位段一、导向段一和退让 段，定位段一的内径小于退让段的内径，使得导向段一呈圆台状；

随动柱的表面向外凸出有呈上下分布且相互连接的导向段二和定位段二， 使得当第一触点模块与第二触点模块未接触时，定位段一与定位段二接触，当 蓄电池底部与电池盒底部内壁接触时，导向段二位于导向段一的内侧。

优选地，传动杆与提手固定连接，当锁止杆处于锁止状态时，提手与壳体 的顶面接触。

优选地，传动杆的顶端与提手转动连接，提手呈横置的“U”形，其两端 的内侧面均固定有呈椭圆状的限位块，壳体的两侧面均固定有限位环，限位块 位于限位环内，且限位环顶端开设有缺口，使得提手呈竖立状态时，限位块也 呈竖立状态，且提手向上运动时，限位块可从缺口离开限位环。

一种外卖云控物联系统，包含上述任一项的外卖电动车，还包括：

云端控制模块，用于远程控制外卖电动车；

其中，运动控制模块包括：

智能安全模块，用于实时监测外卖电动车的骑行速度，在超速时发出警示， 以提醒驾驶员合理控制车速；

定位模块，用于外卖电动车及车载蓄电池的组网定位；

身份验证模块，用于驾驶人信息的登录与检核，并同步智慧门禁的出入自 动登记；

5G模块，用于外卖电动车及车载蓄电池与云端之间的联网。

本发明通过在外卖电动车上设置可切换供电的双蓄电池，并配合换电专用 电柜的若干充电单元对若干个备用蓄电池充电以保持备用蓄电池的电力保持 充足的状态，使得该外卖电动车在实际使用过程中，具有一用一备一充的功能， 即：一蓄电池供电，待该蓄电池电力不足时切换另一蓄电池供电，在经过换电 专用电柜时，将一充电单元内的备用蓄电池将电动车上电力不足的蓄电池换下， 并将换下的蓄电池放入对应的充电单元内进行充电，以此可使得该外卖电动车 续航能力极强。

附图说明

图1为本发明的外卖电动车的立体示意图。

图2为本发明的外卖电动车的电池盒的示意图。

图3为本发明提手与传动杆固定连接时的示意图。

图4为本发明的结构示意图。

图5为本发明图4中随动组件的结构示意图。

图6为本发明图4中A处放大图。

图7为本发明提手与传动杆转动连接时的示意图。

图8为本发明传动组件的示意图。

图9为本发明弧形复位板的示意图。

图10为本发明限位环与限位块的示意图.

图11为本发明外卖云控物联系统的换电专用电柜的示意图。

附图标号说明：

车体1、电池盒2、第二触点模块21、模块板体211、蓄电池3、第一触 点模块31、壳体4、容纳槽41、盒盖5、锁止组件6、锁止杆61、锁止槽62、 传动组件7、传动杆71、轨道板72、轨道槽73、轨道轮74、弹性件75、弹簧 套751、锁止弹簧752、弹簧座753、提手8、随动组件9、支撑套91、通口 911、定位段一9111、导向段一9112、退让段9113、纵向随动组件92、底托 921、随动柱922、导向段二9221、定位段二9222、纵向弹簧923、走线管924、 环套93、环形凹槽94、胶垫10、弧形复位板11、复位杆12、复位弹簧13、 限位块14、限位环15、缺口16、换电专用电柜17、充电单元171。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说 明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清 楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不 是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创 造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参照图1-图11所示，本发明提出一种外卖电动车，包括：

车体1，车体1上的蓄电池3设有两个，在车体1上设置一与两个蓄电池 3连接的切换按钮，切换按钮可设置在车体1的仪表盘附近，以方便操作，该 切换按钮装配成当两个蓄电池3中的任意一个电力不足时，通过操作切换按钮， 使得另一蓄电池3对该外卖电动车供电；

在一换电专用电柜17内设置若干个充电单元171，分别用于对若干个备 用蓄电池3进行充电；

其中，换电专用电柜17使得当车体1内存在电力不足的蓄电池3时，利用某 一充电单元171内的备用蓄电池3将其替换，将替换后的蓄电池3放入对应充电 单元171充电，并配合车体1上的可切换供电的双蓄电池3，使得该外卖电动车 具有一用一备一充的功能。

采用上述技术方案，使得该外卖电动车设置成通过切换按钮即可进行供电 蓄电池3的切换，具有一用一备的功能，即：在外卖配送过程中，当正在供电 的蓄电池3电力不足时，直接操作切换按钮，即可切换成另一蓄电池3供电的状 态，相对于现有技术中的单个蓄电池3供电而言，该方案的续航能力更强，其 次，在外卖配送过程中，通过在换电专用电柜17内的充电单元171中预先放置 备用蓄电池3，并在其电力不足时进行充电，使得换电专用电柜17内始终保持 具有电力充足的备用蓄电池3，进而，配合车体1上的双蓄电池3，使得该外卖 电动车具有一用一备一充的功能，使得当外卖配送人员经过换电专用电柜171 时，可直接利用充电单元171内电力充足的备用蓄电池3将车体1内电力不足的 蓄电池3进行更换，并将更换下来的电力不足的蓄电池3放置充电单元171内进 行充电，以便下次更换，进而，如此可实现该外卖电动车始终保持有电力充足 的蓄电池3供电的优点，极大的提高了该外卖电动车的续航功能。

在实际使用过程中，除了蓄电池3的电力是否充足状况会直接影响外卖电 动车的续航状况，蓄电池3与车体1上的供电回路电连接的稳定性也会直接影响 外卖电动车的续航状况，尤其是在电池盒2形变或者其与蓄电池3的壳体4在使 用过程中产生磨损之后，蓄电池3放入电池盒2内之后，难以被牢固的固定，而 现有技术中车体1上用于与蓄电池3电连接的模块与车体1之间固定设置，这就 导致在骑行过程中的振动，会使得蓄电池3相对于电池盒2发生晃动，进而使得 蓄电池3与车体1的两个电连接模块之间发生相对运动，十分容易导致电连接模 块受损，影响供电回路的供电稳定性，甚至容易造成失电的状况出现。

为了更好的提高该外卖电动车的续航功能，该外卖电动车还包括：

设置在车体1上分别用于安装两个蓄电池3的两个电池盒2，采用的蓄电池3 可以是磷酸铁锂蓄电池，也可以是其他种类蓄电池，蓄电池3的单体容量为 60V17—25A之间，电池盒2的盒口处设有一关闭后与蓄电池3的壳体4顶面接触 的盒盖5，在蓄电池3放入之后，关闭盒盖5，盒盖5配合电池盒2，可有效对蓄 电池3进行固定，电池盒2内设有与蓄电池3上第一触点模块31插接的第二触点 模块21，更换蓄电池3时，在蓄电池3完全放入电池盒2之后，第一触点模块31 与第二触点模块21插接，实现通电，具体的，蓄电池3壳体4的底部向内凹陷有 容纳槽41，第一触点模块31位于容纳槽41内，第二触点模块21与第一触点模块 31对接之后，第二触点模块21也位于容纳槽41内；

锁止组件6，设置在蓄电池3的壳体4上，锁止组件6包括锁止杆61和开设在 第二触点模块21上的锁止槽62，第二触点模块21包括模块板体211，模块板体 211与容纳槽41均呈方形结构，锁止槽62具有四个，分别开设在模块板体211 的四侧面上，在第一触点模块31与第二触点模块21对接之后，通过锁止杆61 插入锁止槽62内，使得第一触点模块31和第二触点模块21相对固定；

传动组件7，设置在壳体4上，传动组件7分别传动连接锁止组件6和蓄电池 3的提手8，使得当提起提手8将蓄电池3拿起时，提手8通过传动组件7控制锁止 组件6处于解锁状态，此时，锁止杆61呈收缩于壳体4内的状态，当松开提手8 时，提手8通过传动组件7控制锁止组件6处于锁止状态，此时，锁止杆61的一 端从壳体4内伸出至容纳槽41内；其中：

第二触点模块21通过安装在电池盒2上的随动组件9支撑，随动组件9使得 在锁止组件6将第一触点模块31和第二触点模块21锁紧之后，支撑第二触点模 块21跟随蓄电池3移动。

采用上述技术方案，使得在蓄电池3放入电池盒2安装完毕之后，在使用过 程中，蓄电池3的第一触点模块31与电池盒2内的第二触点模块21之间通过锁止 组件6连接固定，使得第二触点模块21与蓄电池3形成一体，当电池盒2对蓄电 池3固定效果十分稳定时，蓄电池3稳定性较好，第一触点模块31与第二触点模 块21整体稳定性也较好，当电池盒2或蓄电池3壳体4因为长期使用造成变形或 磨损，当蓄电池3在电池盒2内发生晃动时，第二触点模块21会跟随蓄电池3同 步运动，使得第一触点模块31与第二触点模块21之间不会发生相对位移，进而， 可有效防止第一触点模块31和第二触点模块21由于相对运动造成损坏，进而， 可保持外卖电动车长期使用时，其内部的电源回路均可保持良好的导电性能， 相对于现有技术中，由于蓄电池3晃动导致第一触点模块31和第二触点模块21 发生扭曲或变形造成外卖电动车的电源回路导电性能产生隐患，甚至在长期震 动时导致骑行过程中的失电，本方案优点明显；

尤其在操作过程中，本方案良好的配合了蓄电池3的更换过程，即：更换 蓄电池3时，利用提手8将蓄电池3提起的同时，锁止杆61即处于解锁状态，在 蓄电池3放入电池盒2之后，松开提手8，锁止杆61即自动切换至锁止状态，此 时，锁止杆61已插入锁止槽62内，即可在蓄电池3放入电池盒2内的同时，本方 案同步实现了第一触点模块31和第二触点模块21的对接以及锁止组件6将第二 触点模块21与蓄电池3锁止的两个功能，操作简单、实用性强。

具体的：

传动组件7包括两个分别可升降的穿设在壳体4对侧面的传动杆71，传动杆 71的底端固定有底端向外倾斜的轨道板72，轨道板72的轨道槽73内设有轨道轮 74，传动杆71在带动轨道板72升降过程中，当轨道轮74不能进行升降时，会受 到轨道槽73的导向作用，在水平方向移动，该方式结构较为简单，加工制造以 及维护都十分方便，成本更低，传动杆71、轨道板72和轨道槽73可采用一体成 型的方式形成。

锁止杆61呈“L”形，轨道轮74可转动的安装在锁止杆61的竖向段的顶 部，锁止杆61的横向段横向插接在壳体4上，使得锁止杆61可在水平方向移 动，进而，在传动杆71带动轨道板72升降过程中，轨道轮74可带动锁止杆 61在壳体4上沿水平方向往复移动，锁止杆61为一体成型而成，结构十分简 单，易于加工制作；

传动组件7还包括套设在锁止杆61的横向段的弹性件75，弹性件75装 配成为锁止杆61提供插入锁止槽62的弹力，使得在初始状态下，弹性件75 使得锁止杆61横向段的端部从壳体4内伸出，处于锁止状态；其中：

弹性件75包括套设于锁止杆61外并固定在壳体4内的弹簧套751，弹簧套 751内设有一套设在锁止杆61上的锁止弹簧752，锁止弹簧752的一端固定在弹 簧套751的一端内壁上，其另一端通过弹簧座753固定在锁止杆61上，在锁止杆 61移动时，弹簧座753跟随锁止杆61移动，此时，弹簧座753会使锁止弹簧752 发生形变，当传动杆71受力上升时会带动轨道板72上升，轨道轮74在轨道槽73 内在水平方向向外移动，此时，轨道轮74会带动锁止杆61移动，锁止杆61的横 向段的端部向壳体4内收缩时，弹簧座753跟随锁止杆61移动会压缩锁止弹簧 752，当传动杆71失去外力作用时，被压缩的锁止弹簧752在恢复过程中会通过弹簧座753带动锁止杆61移动，锁止杆61横向段的端部向壳体4外伸出，切换至 锁止状态，并在锁止弹簧752的作用下，保持在锁止状态。

需要说明的是，上述方式中，将锁止弹簧752设置在锁止杆61的横向段上， 使得锁止弹簧752的伸缩方向与锁止杆61的解锁或锁止的位移方向位于同一直 线上，使得锁止弹簧752为锁止杆61提供锁止作用力更加直接有效，尤其在锁 止杆61从解锁状态切换至锁止状态时，依靠的是锁止弹簧752的弹性力，采用 该种方式更佳。

随动组件9包括可拆卸的安装于电池盒2底部的支撑套91，电池盒2底 部设有一螺纹孔22，支撑套91外表面顶部设有与螺纹孔22内螺纹相适配的 螺牙，通过螺纹连接即可将支撑套91安装在电池盒2上，其中，螺纹孔22 内壁以及支撑套91外表面顶部呈相适配的上窄下宽的台阶状，在支撑套91 安装到电池盒2之后，提高电池盒2的密封性能，同时，利用台阶状的限位作 用，可使得支撑套91更加紧固的连接在电池盒2上，提高支撑套91与电池盒2之间的稳定性，支撑套91内设有一纵向随动组件92，纵向随动组件92表面 套设有环套93，环套93的边缘插入位于支撑套91侧内壁的环形凹槽94内， 通过设置环套93与环形凹槽94同轴心时，环套93侧面与环形凹槽94的槽口 之间的距离大于纵向随动组件92表面与支撑套91内壁之间的距离，使得纵向 随动组件92可在平面移动且保持环套93始终位于环形凹槽94内，使得随动 组件9在水平面上任意方向移动时，都可被稳定支撑；

纵向随动组件92包括穿设在环套93内圈的底托921以及一端可伸缩的插 入底托921内的随动柱922，随动柱922的底部与底托921之间通过纵向弹簧 923连接，随动柱922的顶端依次贯穿底托921、支撑套91顶部的通口911， 并连接在第二触点模块21的底部，在初始状态下，纵向弹簧923保持对随动 柱922向上的弹力，使得随动柱922有效支撑第二触点模块21，在安装蓄电 池3的过程中，纵向弹簧923的弹力为第一触点模块31和第二触点模块21 的对接提供支撑力，并使得在蓄电池3底部接触电池盒2底部内壁之前，第一 触点模块31与第二触点模块21已完成了对接，并且，随着蓄电池3不断放入 电池盒2的底部内壁的过程中，纵向弹簧923被压缩，其弹性力使得第一触点 模块31和第二触点模块21之间紧贴，进而，有利于锁止杆61和锁止槽62 的设置，且使得锁止杆61插入锁止槽62之后，第一触点模块31和第二触点 模块21之间稳定性较强，具体在实施过程中，在第一触点模块31和第二触点 模块21的相对面均设置胶垫10，且设置锁止杆61和锁止槽62的位置，使得 两个胶垫10接触被挤压之后，锁止杆61和锁止槽62才位于同一水平面上， 进而，在蓄电池3底部未与电池盒2底部接触的时间段内，纵向弹簧923被压 缩的过程中，不断增加对蓄电池3的支撑力，两个胶垫10被挤压处于幅度最 大的状态，在蓄电池3放入电池盒2之后，锁止杆61进入锁止槽62内对第一 触点模块31和第二触点模块21进行固定，此时，两个胶垫10依然处于被挤压最大幅度的状态，当在骑行过程中，振动传递至电池盒2和蓄电池3，蓄电 池3若在惯性作用下离开电池盒2底面的时，纵向弹簧923对第二触点模块 21的支撑力降低，此时，被挤压的胶垫10会同步具有恢复趋势，进而，对第 一触点模块31和第二触点模块21施加反向推力，而在此过程中，锁止杆61 始终位于锁止槽62内，使得锁止槽62的槽壁与锁止杆61之间产生纵向作用 力，更加有利于锁止杆61与锁止槽62的锁止作用，使得第一触点模块31和第二触点模块21依然具有良好的稳定性；

纵向随动组件92还包括走线管924，走线管924的顶端贯穿随动柱922与第 二触点模块21连接，其底端延伸至支撑套91的下方，走线管924用于贯穿电源 电线，电源电线的一端穿过走线管924的顶端电连接在第二触点模块21的下表 面，其另一端穿过走线管924的底端，具体实施过程中，使得走线管924内的电 源电线具有足够的长度，以满足第二触点模块21跟随蓄电池3同步晃动时，电 源电线的两端电连接处不会发生拉扯，以保证导电性能和稳定性。

通口911的内腔包括由上至下依次分布的定位段一9111、导向段一9112和 退让段9113，定位段一9111的内径小于退让段9113的内径，使得导向段一9112 呈圆台状；

随动柱922的表面向外凸出有呈上下分布且相互连接的导向段二9221和定 位段二9222，使得当第一触点模块31与第二触点模块21未接触时，定位段一 9111与定位段二9222接触，当蓄电池3底部与电池盒2底部内壁接触时，导向段 二9221位于导向段一9112的内侧，在定位段一9111与定位段二9222接触时，可 对随动柱922进行水平方向定位，使得随动柱922稳定的保持在同一竖直线上， 进而，在第一触点模块31与第二触点模块21对接过程中，随动柱922保持第二 触点模块21处于稳定状态，更加有利于第一触点模块31和第二触点模块21的对 接，而在蓄电池3下降并放置到电池盒2的底部内壁上的过程中，随动柱922下 降并压缩纵向弹簧923，此时，导向段二9221的表面与导向段二9221之间具有 间隙，为第二触点模块21跟随蓄电池3的晃动提供距离，尤其在更换蓄电池3 过程中，当蓄电池3从电池盒2内被提起的同时，随动柱922受到纵向弹簧923 的恢复作用会在通口911内上升，此时，导向段二9221配合导向段一9112，可 对随动柱922进行纠偏，使得即使处于倾斜或偏置状态的随动柱922，能够稳定 的向上运动，且定位段二9222可最终与定位段一9111之间接触，并对随动柱922 形成有效的限位效果。

请参照图4、图5和图9所示，为了提高平移之后的随动组件9更佳有效的恢 复至与通口911同轴线的位置，在底托921侧面的底部设置四个呈中心对称的弧 形复位板11，弧形复位板11上固定有一端插入支撑套91内部的复位杆12，复位 杆12上套设有位于弧形复位板11与支撑套91内侧壁之间的复位弹簧13，使得底 托921在平面进行移动时，会接触到对应方向的弧形复位板11，并压缩复位弹 簧13，复位弹簧13一方面有效阻尼蓄电池3的晃动，另一方面，在晃动过程中， 为随动柱922恢复至与通口911同轴线位置提供弹性力，此外，为了进一步提高 第一触点模块31与第二触点模块21之间的稳定性，容纳槽41与第二触点模块21 相适配，可有效对第二触点模块21模块板体211的四侧面进行限位，使得第二 触点模块21跟随蓄电池3的晃动更加稳定。

请参照图4所示，传动杆71与提手8固定连接，当锁止杆61处于锁止状态时， 提手8与壳体4的顶面接触，在提起提手8将蓄电池3拿起时，在蓄电池3的重力 作用下，提手8会带动传动杆71向上移动，进而为锁止组件6的解锁提供作用力， 在放下蓄电池3之后，锁止弹簧752恢复使得传动杆71带动提手8下降，并为锁 止组件6的锁止提供作用力。

请参照图7、图8和图10所示，传动杆71的顶端与提手8转动连接，提手8 呈横置的“U”形，其两端的内侧面均固定有呈椭圆状的限位块14，壳体4的两 侧面均固定有限位环15，限位块14位于限位环15内，且限位环15顶端开设有缺 口16，使得提手8呈竖立状态时，限位块14也呈竖立状态，且提手8向上运动时， 限位块14可从缺口16离开限位环15，在初始状态时，提手8处于横置状态，此 时，限位块14也处于横置状态，其两端均接触在限位环15的内壁上，使得，在 纵向对传动杆71具有锁止效果，进而通过传动杆71对锁止组件6增强锁止作用。

下面对本发明方案的使用进行详细介绍：

在向空电池盒2内放入蓄电池3时，电池盒2具有以下状态：

纵向弹簧923处于自由状态，并支撑随动杆，随动杆顶端支撑第二触点模 块21位于电池盒2内，定位段二9222与定位段一9111接触，支撑套91、底托921、 随动杆和通口911轴线重合；

步骤一：提手8处于竖直状态，向上提起提手8，将蓄电池3拿起，该步骤 具有以下过程：

受到蓄电池3重力作用，在蓄电池3被提起之前，提手8会相对蓄电池3上升， 并带动传动杆71在壳体4内上升，随动杆带动轨道板72上升，轨道轮74在轨道 槽73内向外侧平移并带动锁止杆61同步移动，锁止杆61对应锁止槽62的一端收 缩至壳体4内，使得锁止杆61处于解锁状态；

步骤二：将蓄电池3由盒口放入电池盒2内，蓄电池3在于电池盒2底部内壁 接触之前，第一触点模块31与第二触点模块21接触并实现对接，在此过程中， 依靠纵向弹簧923被压缩时产生的弹力，为第一触点模块31和第二触点模块21 插接提供支撑力，并且，在第一触点模块31和第二触点模块21对接的初始状态， 定位段一9111和定位段二9222接触，使得所动柱保持稳定状态，方便第一触点 模块31和第二触点模块21的对接；

随着蓄电池3的不断下放，纵向弹簧923会不断被压缩，随动柱922下降， 直至蓄电池3的底部接触在电池盒2的底部内壁上，此时，松开提手8，被压缩 的锁止弹簧752复位并带动锁止杆61插入锁止槽62内，将第一触点模块31与第 二触点模块21固定，使得第二触点模块21与蓄电池3连接为一体，之后将电池 盒2的盒盖5盖上，蓄电池3被固定在电池盒2内。

以上两个步骤，即可完成蓄电池3的安装，在后续使用过程中，当电池盒2 或蓄电池3具有形变或磨损时，外卖电动车在骑行过程中会使得蓄电池3在电池 盒2内晃动，此时，在蓄电池3晃动过程中，由于第二触点模块21通过锁止组件 6与第一触点模块31连接并与蓄电池3形成一体，且，随动组件9可进行水平面 任意方向移动以及竖直方向升降，可使得第二触点模块21与第一触点模块31 可跟随蓄电池3同步晃动，使得在蓄电池3晃动过程中，第一触点模块31和第二 触点模块21之间不会发生相对运动，进而，放置第一触点模块31和第二触点模 块21之间挤压变形，可使得外卖电动车的供电回路可长效的持续进行供电。

在更换蓄电池3时：

将电池盒2的盒盖5打开之后，直接提起提手8，此时，受到锁止组件6的锁 紧作用以及蓄电池3的重力，提手8会相对蓄电池3向上运动，并带动传动杆71 向上运动，此时，锁止杆61会横向平移并通过弹簧座753压缩锁止弹簧752，锁 止杆61插入锁止槽62的一端会与锁止槽62分离并收缩至壳体4内，实现对锁止 组件6的解锁，即可将蓄电池3取出，然后更换蓄电池3即可。

由上述操作过程可知，本方案依靠蓄电池3的自身重力作为锁止件解锁的 作用力，并将提起蓄电池3的动作，作为解锁锁止件的动作，极大的方便操作， 并且，实现本方案第二触点板跟随蓄电池3晃动所需的结构分为两个部分，一 部分设置在蓄电池3的壳体4内，不影响蓄电池3自身的结构，另一部分可拆卸 的安装在电池盒2上，设计十分合理，不影响外卖电动车其他构件的加工和生 产，且方便更换和维护。

为了进一步提高实用性，本方案的蓄电池3与其壳体4之间可拆卸连接，使 得当蓄电池3损坏时，可直接更换蓄电池3本体即可，无需将锁止组件6、传动 组件7、第二触点模块21和随动组件9同步更换，可极大的降低使用成本。

请参照图1和图2所示，车体1上的电池盒2设有两个，一个位于车体1坐垫 的下方，另一个设置在车体1的踏板上，车体1的仪表盘一侧设有双电源切换按 钮，使得可在两个蓄电池3之间切换，通过装载两个蓄电池3，使得当其中一蓄 电池3电量不足时，通过操作双电源切换按钮，可切换电源。

本发明还提供了一种外卖云控物联系统，包含上述外卖电动车，还包括：

云端控制模块，用于远程控制所述外卖电动车；

其中，所述运动控制模块包括：

智能安全模块，用于实时监测外卖电动车的骑行速度，在超速时发出警示， 以提醒驾驶员合理控制车速：

定位模块，用于外卖电动车及车载蓄电池3的组网定位；

身份验证模块，用于驾驶人信息的登录与检核，并同步智慧门禁的出入自 动登记；

5G模块，用于外卖电动车及车载蓄电池3与云端之间的联网。

本发明的外卖云控物联系统，通过在换电专用电柜内对备用蓄电池进行充 电，具备一用、一备、一充的优点，并通过系统实时对外卖电动车的状态跟踪， 提高安全性以及外卖配送的效率。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在 本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接 /间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种外卖电动车，其特征在于，包括：

车体，所述车体上的蓄电池设有两个，在所述车体上设置一与两个所述蓄电池连接的切换按钮，该切换按钮装配成当两个所述蓄电池中的任意一个电力不足时，通过操作切换按钮，使得另一蓄电池对该外卖电动车供电；

在一换电专用电柜内设置若干个充电单元，分别用于对若干个备用蓄电池进行充电；

其中，换电专用电柜使得当车体内存在电力不足的蓄电池时，利用某一充电单元内的备用蓄电池将其替换，将替换后的蓄电池放入对应充电单元充电，并配合车体上的可切换供电的双蓄电池，使得该外卖电动车具有一用一备一充的功能。

2.如权利要求1所述的外卖电动车，其特征在于，该外卖电动车还包括：

设置在所述车体上分别用于安装两个蓄电池的两个电池盒，所述电池盒的盒口处设有一关闭后与蓄电池的壳体顶面接触的盒盖，所述电池盒内设有与蓄电池上第一触点模块插接的第二触点模块；

锁止组件，设置在所述蓄电池的壳体上，所述锁止组件包括锁止杆和开设在所述第二触点模块上的锁止槽，在所述第一触点模块与所述第二触点模块对接之后，通过所述锁止杆插入所述锁止槽内，使得所述第一触点模块和所述第二触点模块相对固定；

传动组件，设置在所述壳体上，所述传动组件分别传动连接所述锁止组件和所述蓄电池的提手，使得当提起提手将所述蓄电池拿起时，所述提手通过所述传动组件控制所述锁止组件处于解锁状态，当松开提手时，所述提手通过所述传动组件控制所述锁止组件处于锁止状态；其中：

所述第二触点模块通过安装在所述电池盒上的随动组件支撑，所述随动组件使得在所述锁止组件将所述第一触点模块和所述第二触点模块锁紧之后，支撑所述第二触点模块跟随所述蓄电池移动。

3.如权利要求2所述的外卖电动车，其特征在于，所述传动组件包括两个分别可升降的穿设在所述壳体对侧面的传动杆，所述传动杆的底端固定有底端向外倾斜的轨道板，所述轨道板的轨道槽内设有轨道轮。

4.如权利要求3所述的外卖电动车，其特征在于，所述锁止杆呈“L”形，所述轨道轮可转动的安装在所述锁止杆的竖向段的顶部；

所述传动组件还包括套设在所述锁止杆的横向段的弹性件，所述弹性件装配成为所述锁止杆提供插入所述锁止槽的弹力；其中：

所述弹性件包括套设于所述锁止杆外并固定在壳体内的弹簧套，所述弹簧套内设有一套设在所述锁止杆上的锁止弹簧，所述锁止弹簧的一端固定在所述弹簧套的一端内壁上，其另一端通过弹簧座固定在所述锁止杆上。

5.如权利要求4所述的外卖电动车，其特征在于，所述随动组件包括可拆卸的安装于所述电池盒底部的支撑套，所述支撑套内设有一纵向随动组件，所述纵向随动组件表面套设有环套，所述环套的边缘插入位于所述支撑套侧内壁的环形凹槽内，通过设置所述环套与所述环形凹槽同轴心时，所述环套侧面与所述环形凹槽的槽口之间的距离大于所述纵向随动组件表面与所述支撑套内壁之间的距离，使得所述纵向随动组件可在平面移动且保持环套始终位于所述环形凹槽内；

所述纵向随动组件包括穿设在所述环套内圈的底托以及一端可伸缩的插入所述底托内的随动柱，所述随动柱的底部与所述底托之间通过纵向弹簧连接，所述随动柱的顶端依次贯穿底托、所述支撑套顶部的通口，并连接在所述第二触点模块的底部；

所述纵向随动组件还包括走线管，所述走线管的顶端贯穿所述随动柱与所述第二触点模块连接，其底端延伸至所述支撑套的下方。

6.如权利要求5所述的外卖电动车，其特征在于，所述通口的内腔包括由上至下依次分布的定位段一、导向段一和退让段，所述定位段一的内径小于所述退让段的内径，使得所述导向段一呈圆台状；

所述随动柱的表面向外凸出有呈上下分布且相互连接的导向段二和定位段二，使得当所述第一触点模块与所述第二触点模块未接触时，所述定位段一与所述定位段二接触，当所述蓄电池底部与所述电池盒底部内壁接触时，所述导向段二位于所述导向段一的内侧。

7.如权利要求1-6任一项所述的外卖电动车，其特征在于，所述传动杆与所述提手固定连接，当所述锁止杆处于锁止状态时，所述提手与所述壳体的顶面接触。

8.如权利要求1-6任一项所述的外卖电动车，其特征在于，所述传动杆的顶端与所述提手转动连接，所述提手呈横置的“U”形，其两端的内侧面均固定有呈椭圆状的限位块，所述壳体的两侧面均固定有限位环，所述限位块位于所述限位环内，且所述限位环顶端开设有缺口，使得所述提手呈竖立状态时，所述限位块也呈竖立状态，且提手向上运动时，所述限位块可从所述缺口离开所述限位环。

9.一种外卖云控物联系统，包含上述权利要求1-8中任一项的外卖电动车，其特征在于，还包括：

云端控制模块，用于远程控制所述外卖电动车；

其中，所述运动控制模块包括：

智能安全模块，用于实时监测外卖电动车的骑行速度，在超速时发出警示，以提醒驾驶员合理控制车速；

定位模块，用于外卖电动车及车载蓄电池的组网定位；

身份验证模块，用于驾驶人信息的登录与检核，并同步智慧门禁的出入自动登记；

5G模块，用于外卖电动车及车载蓄电池与云端之间的联网。

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