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CN111932331B - 车辆信息获取方法、装置及存储介质 - Google Patents

车辆信息获取方法、装置及存储介质 Download PDF

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CN111932331B CN202010163389.7A CN202010163389A CN111932331B CN 111932331 B CN111932331 B CN 111932331B CN 202010163389 A CN202010163389 A CN 202010163389A CN 111932331 B CN111932331 B CN 111932331B
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Abstract

本发明提供了一种车辆信息获取方法、装置及存储介质，涉及通信技术领域。本发明中，车载终端可以接收用户终端通过服务平台发送的通信请求，并根据通信请求，通过服务平台与用户终端建立通信连接。车载终端在确定用户终端的位置信息和车载终端的位置信息满足预设距离要求时，可以将车辆数据和服务费用通过服务平台发送给用户终端，以使得用户可以在用户终端对车辆数据和服务费用进行实时查看，从而有效提高用户的乘车安全体验。

Description

车辆信息获取方法、装置及存储介质
技术领域
本发明涉及通信技术领域，具体而言，涉及一种车辆信息获取方法、装置及存储介质。
背景技术
出租车是人们日常出行所选择的较为常见的交通工具之一，为人们的出行带来了极大的便利。例如，人们可以通过线下在路边招手拦停出租车的方式进行乘车，或者可以通过一些线上网约车平台预约出租车到指定地点接乘的方式进行乘车。
目前，乘客在搭乘出租车时，可以通过出租车上的计价器，获知当前的乘车价格、行驶里程等信息。在线下乘车方式中，当出租车到达目的地后，乘客可以根据计价器上显示的乘车价格直接支付相应的乘车费用；在线上乘车方式中，当出租车到达目的地后，司机需要先在司机终端(如：手机)手动输入当前计价器显示的乘车价格，然后，司机终端可以将乘车价格通过网约车平台的后台服务器转发至乘客终端，乘客可以在乘客终端上根据收到的乘客价格支付相应的乘车费用。
但是，上述现有技术中，乘客在乘坐出租车时，仅仅能够通过计价器了解到出租车的乘车价格、行驶里程等信息，并不能够获知关于出租车的更多数据，从而由于乘客了解到的出租车信息有限，而导致乘客的乘车安全体验较差。
发明内容
基于上述现有技术存在的乘客的乘车安全体验较差的问题，本发明实施例提供一种车辆信息获取方法、装置及存储介质，可以使得乘客在乘坐出租车时，能够获知关于出租车的更多数据，提高乘客的乘车安全体验。
第一方面，本发明实施例提供一种车辆信息获取方法，该方法应用于车载终端；该方法包括：接收用户终端通过服务平台发送的通信请求；根据通信请求，通过服务平台与用户终端建立通信连接；确定用户终端的位置信息和车载终端的位置信息是否满足预设距离要求；若用户终端的位置信息与车载终端的位置信息满足预设距离要求，则将车辆数据和服务费用通过服务平台发送给用户终端。
可选地，所述确定用户终端的位置信息和车载终端的位置信息是否满足预设距离要求，包括：通过服务平台获取用户终端的位置信息；判断用户终端的位置信息和车载终端的位置信息之间的距离是否小于预设阈值；若小于预设阈值，则确定用户终端的位置信息和车载终端的位置信息满足预设距离要求。
可选地，所述确定用户终端的位置信息和车载终端的位置信息是否满足预设距离要求，包括：将车载终端的位置信息发送给服务平台；获取服务平台对用户终端的位置信息与车载终端的位置信息之间的距离是否小于预设阈值的判断结果；若判断结果指示用户终端的位置信息与车载终端的位置信息之间的距离小于预设阈值，则确定用户终端的位置信息和车载终端的位置信息满足预设距离要求。
可选地，该方法还包括：按照预设周期更新车载终端的位置信息；根据更新后的车载终端的位置信息更新车辆数据和服务费用。
第二方面，本发明实施例还提供一种车辆信息获取方法，该方法应用于用户终端；该方法包括：通过服务平台向车载终端发送通信请求；其中，通信请求用于指示车载终端根据通信请求，通过服务平台与用户终端建立通信连接；将用户终端的位置信息发送至服务平台，以使车载终端确定用户终端的位置信息和车载终端的位置信息是否满足预设距离要求；接收车载终端在确定用户终端的位置信息与车载终端的位置信息满足预设距离要求时，通过服务平台发送的车辆数据和服务费用。
可选地，所述通过服务平台向车载终端发送通信请求之前，该方法还包括：通过扫码界面获取车载终端对应的二维码标识；相应地，所述通过服务平台向车载终端发送通信请求，包括：通过服务平台向二维码标识对应的车载终端发送通信请求。
可选地，所述通过服务平台向车载终端发送通信请求之前，该方法还包括：获取车载终端对应的蓝牙标识或近场通信NFC标识；相应地，所述通过服务平台向车载终端发送通信请求，包括：通过服务平台向蓝牙标识或NFC标识对应的车载终端发送通信请求。
第三方面，本发明实施例提供一种车辆信息获取装置，该装置应用于车载终端；该装置包括：第一接收模块，用于接收用户终端通过服务平台发送的通信请求；第一连接模块，用于根据通信请求，通过服务平台与用户终端建立通信连接；确定模块，用于确定用户终端的位置信息和车载终端的位置信息是否满足预设距离要求；第一发送模块，用于若用户终端的位置信息与车载终端的位置信息满足预设距离要求，则将车辆数据和服务费用通过服务平台发送给用户终端。
可选地，确定模块，包括：第一获取子模块，用于通过服务平台获取用户终端的位置信息；判断子模块，用于判断用户终端的位置信息和车载终端的位置信息之间的距离是否小于预设阈值；第一确定子模块，用于若小于预设阈值，则确定用户终端的位置信息和车载终端的位置信息满足预设距离要求。
可选地，确定模块，包括：发送子模块，用于将车载终端的位置信息发送给服务平台；第二获取子模块，用于获取服务平台对用户终端的位置信息与车载终端的位置信息之间的距离是否小于预设阈值的判断结果；第二确定子模块，用于若判断结果指示用户终端的位置信息与车载终端的位置信息之间的距离小于预设阈值，则确定用户终端的位置信息和车载终端的位置信息满足预设距离要求。
可选地，该装置还包括：更新模块，用于按照预设周期更新车载终端的位置信息，并根据更新后的车载终端的位置信息更新车辆数据和服务费用。
第四方面，本发明实施例还提供一种车辆信息获取装置，该装置应用于用户终端；该装置包括：第二连接模块，用于通过服务平台向车载终端发送通信请求；其中，通信请求用于指示车载终端根据通信请求，通过服务平台与用户终端建立通信连接；第二发送模块，用于将用户终端的位置信息发送至服务平台，以使车载终端确定用户终端的位置信息和车载终端的位置信息是否满足预设距离要求；第二接收模块，用于接收车载终端在确定用户终端的位置信息与车载终端的位置信息满足预设距离要求时，通过服务平台发送的车辆数据和服务费用。
可选地，该装置还包括：扫码模块，用于在第二连接模块通过服务平台向车载终端发送通信请求之前，通过扫码界面获取车载终端对应的二维码标识；相应地，第二连接模块具体用于通过服务平台向二维码标识对应的车载终端发送通信请求。
可选地，该装置还包括：蓝牙模块和近场通信模块；在第二连接模块通过服务平台向车载终端发送通信请求之前，蓝牙模块用于获取车载终端对应的蓝牙标识，或者，近场通信模块用于获取车载终端对应的NFC标识；相应地，第二连接模块具体用于通过服务平台向蓝牙标识或NFC标识对应的车载终端发送通信请求。
第五方面，本发明实施例提供一种车载终端，包括：处理器、存储介质和总线，存储介质存储有处理器可执行的机器可读指令，当车载终端运行时，处理器与存储介质之间通过总线通信，处理器执行机器可读指令，以执行时执行如第一方面所述的车辆信息获取方法的步骤。
第六方面，本发明实施例提供一种用户终端，包括：处理器、存储介质和总线，存储介质存储有处理器可执行的机器可读指令，当用户终端运行时，处理器与存储介质之间通过总线通信，处理器执行机器可读指令，以执行时执行如第一方面所述的车辆信息获取方法的步骤。
第七方面，本发明实施例提供一种存储介质，存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器运行时执行如第一方面所述的车辆信息获取方法的步骤。
本发明实施例中，车载终端可以接收用户终端通过服务平台发送的通信请求，并根据通信请求，通过服务平台与用户终端建立通信连接。车载终端在确定用户终端的位置信息和车载终端的位置信息满足预设距离要求时，可以将车辆数据和服务费用通过服务平台发送给用户终端，以使得用户可以在用户终端对车辆数据和服务费用进行实时查看，从而有效提高用户的乘车安全体验。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1示出了本发明实施例提供的乘车服务系统的结构示意图；
图2示出了本发明实施例提供的车辆信息获取方法的流程示意图；
图3示出了本发明实施例提供的车辆信息获取方法的另一流程示意图；
图4示出了本发明实施例提供的车辆信息获取方法的又一流程示意图；
图5示出了本发明实施例提供的车辆信息获取方法的又一流程示意图；
图6示出了本发明实施例提供的车辆信息获取方法的又一流程示意图；
图7示出了本发明实施例提供的车辆信息获取方法的又一流程示意图；
图8示出了本发明实施例提供的车辆信息获取方法的又一流程示意图；
图9示出了本发明实施例提供的车辆信息获取方法的又一流程示意图；
图10示出了本发明实施例提供的车辆信息获取装置的结构示意图；
图11示出了本发明实施例提供的确定模块的结构示意图；
图12示出了本发明实施例提供的确定模块的另一结构示意图；
图13示出了本发明实施例提供的车辆信息获取装置的另一结构示意图；
图14示出了本发明实施例提供的车辆信息获取装置的又一结构示意图；
图15示出了本发明实施例提供的车辆信息获取装置的又一结构示意图；
图16示出了本发明实施例提供的车辆信息获取装置的又一结构示意图；
图17示出了本发明实施例提供的车载终端的结构示意图；
图18示出了本发明实施例提供的车载终端的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，应当理解，本发明中附图仅起到说明和描述的目的，并不用于限定本发明的保护范围。另外，应当理解，示意性的附图并未按实物比例绘制。本发明中使用的流程图示出了根据本发明的一些实施例实现的操作。应该理解，流程图的操作可以不按顺序实现，没有逻辑的上下文关系的步骤可以反转顺序或者同时实施。此外，本领域技术人员在本发明内容的指引下，可以向流程图添加一个或多个其他操作，也可以从流程图中移除一个或多个操作。
另外，本发明所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明实施例中将会用到术语“包括”，用于指出其后所声明的特征的存在，但并不排除增加其它的特征。还应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本发明的描述中，还需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
图1示出了本发明实施例提供的乘车服务系统的结构示意图。
如图1所示，本发明实施例提供一种乘车服务系统，可以包括：服务平台110、用户终端120和车载终端130，服务平台110可以通过网络分别与用户终端120和车载终端130通信连接。
其中，服务平台110可以是顺风车服务平台、出租车调度平台等。用户终端120可以是用户的手机、平板电脑等终端设备，用户终端120中可以安装有服务平台110提供的服务应用程序(Application，App)，用户可以指代向服务平台110请求服务的个人、实体或工具，如：用户可以是指使用用户终端120中的服务应用程序(Application，App)的乘客。车载终端130可以是设置于服务车辆中的电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)、行车电脑等。
可选地，服务平台110可以基于能够与用户终端120和车载终端130进行通信的服务器、计算机等设备实现。在一些实施例中，服务器可以是单个服务器，也可以是服务器组。服务器组可以是集中式的，也可以是分布式的(例如，服务器可以是分布式系统)。在一些实施例中，用户可以通过手机、电脑等终端向服务器发起服务请求，服务器相对于终端，可以是本地的、也可以是远程的。例如，服务器可以经由网络访问存储在用户终端或数据库中的信息或数据。在一些实施例中，服务器还可以在云平台上实现；仅作为示例，云平台可以包括私有云、公有云、混合云、社区云(community cloud)、分布式云、跨云(inter-cloud)、多云(multi-cloud)等，或者它们的任意组合。
基于上述图1所示的乘车服务系统，本发明实施例提供一种车辆信息获取方法，该方法可以应用于乘车服务系统中的车载终端，通过该车辆信息获取方法可以使得用户(即乘客，下述描述中用户均指代乘客)在乘坐车辆时，能够获知关于车辆的更多数据，提高乘客的乘车安全体验。
为了使得本领域技术人员能够使用本发明内容，本发明将结合特定应用场景“出租车服务”，给出以下实施方式。但需要说明，本发明实施例虽然以“出租车服务”作为特定应用场景进行描述，但是应该理解，这仅是一个示例性实施例，对于本领域技术人员来说，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，也可以将这里下述实施例中所定义的一般原理，应用于其他实施例、网约车服务、顺风车服务等其他应用场景中。对于本发明实施例提供的车辆信息获取方法的应用场景，本发明不作限定。
图2示出了本发明实施例提供的车辆信息获取方法的流程示意图。
如图2所示，该车辆信息获取方法可以包括：
S201、接收用户终端通过服务平台发送的通信请求。
可选地，当用户需要获取某个车辆的车辆信息时，可以使用用户终端将通信请求发送给服务平台。通信请求中可以包括该车辆的车载终端的标识信息，如：车载终端的标识信息可以是指车载终端的设备编码、车载终端所在车辆的车架号、车牌号等，不同车辆的车载终端具有唯一的标识信息。服务平台可以将用户终端发送的通信请求转发给车载终端的标识信息对应的车载终端。
S202、根据通信请求，通过服务平台与用户终端建立通信连接。
车载终端收到上述通信请求后，可以通过服务平台与发起通信请求的用户终端建立通信连接。
S203、确定用户终端的位置信息和车载终端的位置信息是否满足预设距离要求。
车载终端与用户终端建立通信连接后，可以确定用户终端的位置信息和车载终端的位置信息是否满足预设距离要求。其中，用户终端的位置信息和车载终端的位置信息满足预设距离要求可以是指：用户终端的位置信息和车载终端的位置信息相同或相近，或者，用户终端的位置信息和车载终端的位置信息之间的距离小于某个预设阈值等，如：预设阈值可以是20m、30m、50m等，本发明对预设阈值的具体大小不作限制。
例如，当车载终端确定用户终端的位置信息和车载终端的位置信息相同或相近时，可认为用户终端和车载终端定位重合，可以确定用户终端的位置信息和车载终端的位置信息满足预设距离要求。
可选地，车载终端和用户终端的位置信息可以是用户终端的全球定位系统(Global Positioning System，GPS)坐标、北斗坐标等，本发明对车载终端和用户终端的位置信息的具体坐标类型不作限制。
S204、若用户终端的位置信息与车载终端的位置信息满足预设距离要求，则将车辆数据和服务费用通过服务平台发送给用户终端。
当车载终端确定用户终端的位置信息和车载终端的位置信息满足预设距离要求时，车载终端可以将车辆数据和服务费用通过服务平台发送给用户终端。
可选地，车辆数据可以是车辆轨迹数据、车辆状态数据等。服务费用可以是指：用户乘坐车载终端所在的车辆时，车辆为用户提供服务的费用信息。其中，车辆轨迹数据可以是指车载终端中记录的车辆行驶轨迹；车辆状态数据可以包括：车辆行驶里程、车辆行驶速度、车辆是否存在异常等。
用户可以通过用户终端对上述车辆数据和服务费用进行实时查看，可以具有更好的乘车服务体验。
以出租车服务为例：
当用户(也即乘客，下述描述中，用户均指乘客)搭乘出租车时，用户可以使用用户终端，通过服务平台向出租车的车载终端发起通信请求；出租车的车载终端可以根据通信请求，通过服务平台与用户终端建立通信连接。然后，出租车的车载终端在确定用户终端的位置信息和车载终端的位置信息满足预设距离要求时，可以将出租车的车辆轨迹数据、车辆状态数据、计价器的计价信息等通过服务平台发送给用户终端，使得用户可以通过用户终端对车辆轨迹数据、车辆状态数据、计价器的计价信息等进行实时查看，从而提高用户的乘车服务体验。
由上所述，本发明实施例中，车载终端可以接收用户终端通过服务平台发送的通信请求，并根据通信请求，通过服务平台与用户终端建立通信连接。车载终端在确定用户终端的位置信息和车载终端的位置信息满足预设距离要求时，可以将车辆数据和服务费用通过服务平台发送给用户终端，以使得用户可以在用户终端对车辆数据和服务费用进行实时查看，从而有效提高用户的乘车安全体验。
例如，用户可以更全面的了解所乘坐出租车的营运年限、行驶总里程，查看车辆行驶轨迹，了解出租车计价器计价信息的变化等。
可选地，部分实施例中，当用户到达目的地或中途下车时，车载终端还可以生成本次乘车服务的服务账单，并将服务账单通过服务平台发送给用户终端，用户可以根据用户终端收到的服务账单支付相应的费用。例如，出租车服务中，用户到达目的地时，司机可以扣表(计价器)，车载终端可以将计价器生成的服务账单发送给用户终端。
图3示出了本发明实施例提供的车辆信息获取方法的另一流程示意图。
如图3所示，一种实施方式中，上述确定用户终端的位置信息和车载终端的位置信息是否满足预设距离要求的步骤，可以包括：
S301、通过服务平台获取用户终端的位置信息。
S302、判断用户终端的位置信息和车载终端的位置信息之间的距离是否小于预设阈值。
S303、若小于预设阈值，则确定用户终端的位置信息和车载终端的位置信息满足预设距离要求。
也即，本实施方式中，车载终端可以通过判断用户终端的位置信息和车载终端的位置信息之间的距离是否小于预设阈值，从而确定用户终端的位置信息和车载终端的位置信息满足预设距离要求。
图4示出了本发明实施例提供的车辆信息获取方法的又一流程示意图。
如图4所示，另一种实施方式中，上述确定用户终端的位置信息和车载终端的位置信息是否满足预设距离要求的步骤，可以包括：
S401、将车载终端的位置信息发送给服务平台。
S402、获取服务平台对用户终端的位置信息与车载终端的位置信息之间的距离是否小于预设阈值的判断结果。
服务平台可以分别获取车载终端的位置信息、以及用户终端的位置信息，并判断用户终端的位置信息与车载终端的位置信息之间的距离是否小于预设阈值，然后向车载终端返回判断结果。
S404、若判断结果指示用户终端的位置信息与车载终端的位置信息之间的距离小于预设阈值，则确定用户终端的位置信息和车载终端的位置信息满足预设距离要求。
与前一种实施方式的不同指出在于，本实施方式中，判断用户终端的位置信息与车载终端的位置信息之间的距离是否小于预设阈值的步骤可以由服务平台执行，而车载终端只需获取服务平台的判断结果，根据服务平台的判断结果确定用户终端的位置信息和车载终端的位置信息是否满足预设距离要求。
其他实施方式中，判断用户终端的位置信息与车载终端的位置信息之间的距离是否小于预设阈值的步骤也可以由用户终端执行，例如，车载终端可以将车载终端的位置信息通过服务平台发送给用户终端，由用户终端判断用户终端的位置信息与车载终端的位置信息之间的距离是否小于预设阈值，并将判断结果通过服务平台返回给车载终端。
还有一些实施方式中，车载终端可以将车载终端的位置信息、车辆数据、服务费用等均发送至服务平台，由服务平台确定车载终端的位置信息和用户终端的位置信息之间是否满足预设距离要求，并决定是否将车载终端发送的车辆数据和服务费用发送到用户终端。其基本原理与前述方式相同或相似，在此不再赘述。
图5示出了本发明实施例提供的车辆信息获取方法的又一流程示意图。
可选地，如图5所示，该车辆信息获取方法，还可以包括：
S501、按照预设周期更新车载终端的位置信息。
其中，预设周期可以是5秒(S)、8S、10S、15S、20S等，本发明对预设周期的具体大小同样不作限制。以预设周期为15S为例，可以每隔15S更新一次车载终端的位置信息。
S502、根据更新后的车载终端的位置信息更新车辆数据和服务费用。
如上所述，在车辆行驶过程中，随着车载终端的位置信息的更新，车辆的车辆数据和服务费用也会随之发生变化。此时，车载终端可以及时将最新的车辆数据和服务费用发送给用户终端，也即，可以对发送给用户终端的车辆数据和服务费用进行更新。
通过对车辆数据和服务费用进行实时(按照预设周期)更新，可以使得用户及时了解到车辆行驶轨迹、车辆行驶里程、车辆行驶速度等车辆数据的变化、车辆是否存在异常，以及服务费用是否合理，如：是否存在服务费用异常增多、服务费用是否符合收费标准等，从而可以使得用户的乘车服务体验更佳。
对应的，本发明实施例还提供一种车辆信息获取方法，该方法可以上述图1所示的乘车服务系统中的用户终端。
图6示出了本发明实施例提供的车辆信息获取方法的又一流程示意图。
如图6所示，该方法包括：
S601、通过服务平台向车载终端发送通信请求。
其中，通信请求用于指示车载终端根据通信请求，通过服务平台与用户终端建立通信连接。
S602、将用户终端的位置信息发送至服务平台，以使车载终端确定用户终端的位置信息和车载终端的位置信息是否满足预设距离要求。
S603、接收车载终端在确定用户终端的位置信息与车载终端的位置信息满足预设距离要求时，通过服务平台发送的车辆数据和服务费用。
该应用于用户终端的车辆信息获取方法对应于前述实施例中所述的应用于车载终端的车辆信息获取方法，具有与前述实施例中所述相同的有益效果，在此不再赘述。
可选地，用户终端通过服务平台向车载终端发送通信请求之前，可以先获取车载终端的标识信息，从而根据车载终端的标识信息生成对应的通信请求。
图7示出了本发明实施例提供的车辆信息获取方法的又一流程示意图。
如图7所示，一种实施方式中，上述通过服务平台向车载终端发送通信请求的步骤之前，该车辆信息获取方法，还可以包括：
S701、通过扫码界面获取车载终端对应的二维码标识。
相应地，上述通过服务平台向车载终端发送通信请求的步骤，可以包括：通过服务平台向二维码标识对应的车载终端发送通信请求。
本实施方式中，车载终端所在车辆上可以设置有与车载终端唯一绑定的二维码，二维码中可以包含有车载终端对应的二维码标识(即，车载终端的标识信息，出租车车牌、出租车编号等)。当用户搭乘该车辆时，可以使用用户终端(如：手机)扫描该二维码，获取车载终端的二维码标识，并根据车载终端的二维码标识生成通信请求，然后，通过服务平台将通信请求发送给对应的车载终端，与车载终端建立通信连接。
举例说明：
用户终端中可以安装有服务平台提供的服务应用程序(Application，App)，用户终端可以通过该App与服务平台进行数据交互。当用户搭乘出租车时，可以使用用户终端扫描出租车上的乘车智慧码，获取出租车车载终端的标识信息，并根据出租车车载终端的标识信息生成通信请求。然后通过服务平台将通信请求发送给车载终端，与车载终端建立通信连接。车载终端可以将车辆数据和服务费用通过服务平台发送到用户终端，用户可以在上述App中对车辆数据和服务费用进行实时查看。
通过将二维码作为车载终端的标识信息的信息载体，可以使得用户能够使用用户终端通过扫描的方式更加简单、直接地获取到车载终端的标识信息，以通过服务平台向车载终端发送通信请求。对用户而言，操作更加简便、快捷，无需向用户终端手动输入车载终端的标识信息，同样可以更进一步地优化用户的乘车服务体验。
图8示出了本发明实施例提供的车辆信息获取方法的又一流程示意图。
如图8所示，另一种实施方式中，上述通过服务平台向车载终端发送通信请求的步骤之前，该车辆信息获取方法，还可以包括：
S801、获取车载终端对应的蓝牙标识或NFC标识。
相应地，上述通过服务平台向车载终端发送通信请求的步骤，可以包括：通过服务平台向蓝牙标识或NFC标识对应的车载终端发送通信请求。
本实施方式中，车载终端和用户终端均可以配置有蓝牙或近场通信(Near FieldCommunication，NFC)芯片，当用户上车后，也可以使用用户终端与车载终端进行蓝牙连接或NFC连接。当用户终端与车载终端蓝牙连接或NFC连接成功后，可以获取到车载终端对应的蓝牙标识或NFC标识(蓝牙标识和NFC标识均可以作为车载终端的标识信息)，并根据车载终端的蓝牙标识或NFC标识生成通信请求，然后，通过服务平台将通信请求发送给对应的车载终端，与车载终端建立通信连接。
或者，其他实施方式中，车载终端和用户终端均可以同时配置有蓝牙和NFC芯片，而且，车载终端所在车辆上也设置有与车载终端唯一绑定的二维码，用户在上车后，可以选择通过蓝牙连接获取蓝牙标识、通过NFC连接获取NFC标识、或者通过扫码连接获取二维码标识等三种方式中的任一种得到车载终端的标识信息。
与前述将二维码作为车载终端的标识信息的信息载体的实施方式类似，通过将蓝牙标识或NFC标识作为车载终端的标识信息，可以使得用户只需在用户终端上点击蓝牙连接或NFC连接，即可获取到车载终端的标识信息，同样简化了用户的操作步骤、优化了用户的乘车服务体验。
又或者，还有一些实施方式中，用户也可以直接在用户终端输入车载终端的标识信息，如：设备编码、车牌号等，生成通信请求，本发明对此不作限制。
下面以一种具体实施方式对本发明实施例提供的车辆信息获取方法作以说明：
本实施方式中提供一种可以应用于图1所示的乘车服务系统的车辆信息获取方法，图9示出了本发明实施例提供的车辆信息获取方法的又一流程示意图，如图9所示，该车辆信息获取方法可以包括：
S901、用户终端通过扫码界面获取车载终端对应的二维码标识。
S902、用户终端通过服务平台向二维码标识对应的车载终端发送通信请求。
S903、车载终端接收用户终端通过服务平台发送的通信请求。
S904、车载终端根据通信请求，通过服务平台与用户终端建立通信连接。
S905、车载终端通过服务平台获取用户终端的位置信息。
S906、车载终端判断用户终端的位置信息和车载终端的位置信息之间的距离是否小于预设阈值。
若是，则执行步骤S907；若否，则返回步骤S905。
S907、车载终端将车辆数据和服务费用通过服务平台发送给用户终端。
本实施方式提供的车辆信息获取方法所具备的有益效果与前述实施例中所述相同，在此不再赘述。
基于前述方法实施例中所述的应用于车载终端的车辆信息获取方法，对应的，本发明实施例还提供一种可以应用于车载终端的车辆信息获取装置，图10示出了本发明实施例提供的车辆信息获取装置的结构示意图。
如图10所示，该车辆信息获取装置可以包括：第一接收模块11，用于接收用户终端通过服务平台发送的通信请求；第一连接模块12，用于根据通信请求，通过服务平台与用户终端建立通信连接；确定模块13，用于确定用户终端的位置信息和车载终端的位置信息是否满足预设距离要求；第一发送模块14，用于若用户终端的位置信息与车载终端的位置信息满足预设距离要求，则将车辆数据和服务费用通过服务平台发送给用户终端。
图11示出了本发明实施例提供的确定模块的结构示意图。
可选地，如图11所示，确定模块13可以包括：第一获取子模块131，用于通过服务平台获取用户终端的位置信息；判断子模块132，用于判断用户终端的位置信息和车载终端的位置信息之间的距离是否小于预设阈值；第一确定子模块133，用于若小于预设阈值，则确定用户终端的位置信息和车载终端的位置信息满足预设距离要求。
图12示出了本发明实施例提供的确定模块的另一结构示意图。
可选地，如图12所示，确定模块13可以包括：发送子模块134，用于将车载终端的位置信息发送给服务平台；第二获取子模块135，用于获取服务平台对用户终端的位置信息与车载终端的位置信息之间的距离是否小于预设阈值的判断结果；第二确定子模块136，用于若判断结果指示用户终端的位置信息与车载终端的位置信息之间的距离小于预设阈值，则确定用户终端的位置信息和车载终端的位置信息满足预设距离要求。
图13示出了本发明实施例提供的车辆信息获取装置的另一结构示意图。
可选地，如图13所示，该车辆信息获取装置还可以包括：更新模块15，用于按照预设周期更新车载终端的位置信息，并根据更新后的车载终端的位置信息更新车辆数据和服务费用。
上述装置可以集成于电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)、行车电脑等车载终端，本发明在此不作限制。所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，该车辆信息获取装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中所述的应用于车载终端的车辆信息获取方法的对应过程，本发明中不再赘述。
基于前述方法实施例中所述的应用于用户终端的车辆信息获取方法，对应的，本发明实施例还提供一种可以应用于用户终端的车辆信息获取装置，图14示出了本发明实施例提供的车辆信息获取装置的又一结构示意图。
如图14所示，该车辆信息获取装置可以包括：第二连接模块21，用于通过服务平台向车载终端发送通信请求；其中，通信请求用于指示车载终端根据通信请求，通过服务平台与用户终端建立通信连接；第二发送模块22，用于将用户终端的位置信息发送至服务平台，以使车载终端确定用户终端的位置信息和车载终端的位置信息是否满足预设距离要求；第二接收模块23，用于接收车载终端在确定用户终端的位置信息与车载终端的位置信息满足预设距离要求时，通过服务平台发送的车辆数据和服务费用。
图15示出了本发明实施例提供的车辆信息获取装置的又一结构示意图。
可选地，如图15所示，该车辆信息获取装置还可以包括：扫码模块24，用于在第二连接模块21通过服务平台向车载终端发送通信请求之前，通过扫码界面获取车载终端对应的二维码标识；相应地，第二连接模块21具体用于通过服务平台向二维码标识对应的车载终端发送通信请求。
图16示出了本发明实施例提供的车辆信息获取装置的又一结构示意图。
可选地，如图16所示，该车辆信息获取装置还可以包括：蓝牙模块25和近场通信模块26；在第二连接模块21通过服务平台向车载终端发送通信请求之前，蓝牙模块25用于获取车载终端对应的蓝牙标识，或者，近场通信模块26用于获取车载终端对应的NFC标识；相应地，第二连接模块21具体用于通过服务平台向蓝牙标识或NFC标识对应的车载终端发送通信请求。
上述装置可以集成于手机、平板电脑等用户终端，本发明在此不作限制。所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，该车辆信息获取装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中所述的应用于用户终端的车辆信息获取方法的对应过程，本发明中亦不再赘述。
应该理解，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，本发明实施例所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。例如，所述模块的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个模块或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另外，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个处理器可执行的非易失的计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得用户终端或车载终端执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。
也即，本领域内的技术人员应明白，本发明实施例可以采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式中的任一种实现。
基于此，本发明实施例还提供一种程序产品，该程序产品可以是U盘、移动硬盘、ROM、RAM、磁碟或者光盘等存储介质，存储介质上可以存储有计算机程序，计算机程序被处理器运行时执行如前述方法实施例中所述的车辆信息获取方法的步骤。具体实现方式和技术效果类似，在此不再赘述。
另外，本发明实施例还提供一种车载终端，该车载终端可以是上述电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)、行车电脑等设备，图17示出了本发明实施例提供的车载终端的结构示意图。
如图17所示，该车载终端可以包括：处理器210、存储介质220和总线230，存储介质220存储有处理器210可执行的机器可读指令，当车载终端运行时，处理器210与存储介质220之间通过总线通信，处理器210执行机器可读指令，以执行时执行如前述实施例中所述的应用于车载终端的车辆信息获取方法的步骤。具体实现方式和技术效果类似，在此不再赘述。
可选地，本发明实施例还提供一种用户终端，该用户终端可以是上述手机、平板电脑等设备，图18示出了本发明实施例提供的车载终端的结构示意图。
如图18所示，该用户终端可以包括：处理器310、存储介质320和总线330，存储介质320存储有处理器310可执行的机器可读指令，当用户终端运行时，处理器310与存储介质320之间通过总线通信，处理器310执行机器可读指令，以执行时执行如前述实施例中所述的应用于用户终端的车辆信息获取方法的步骤。具体实现方式和技术效果类似，在此同样不再赘述。
为了便于说明，在上述车载终端或用户终端中仅描述了一个处理器。然而，应当注意，一些实施例中，本发明中的车载终端或用户终端还可以包括多个处理器，因此本发明中描述的一个处理器执行的步骤也可以由多个处理器联合执行或单独执行。
以上仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (21)

1.一种车辆信息获取方法，其特征在于，所述车辆信息获取方法应用于车载终端；所述车辆信息获取方法包括：
接收用户终端通过服务平台发送的通信请求；
根据所述通信请求，通过所述服务平台与所述用户终端建立通信连接；
确定所述用户终端的位置信息和所述车载终端的位置信息是否满足预设距离要求；
若所述用户终端的位置信息与所述车载终端的位置信息满足所述预设距离要求，则将车辆数据和服务费用通过所述服务平台发送给所述用户终端；
其中，所述车辆为出租车；
所述方法还包括：按照预设周期更新所述车载终端的位置信息；根据更新后的所述车载终端的位置信息更新所述车辆数据和所述服务费用；
所述接收用户终端通过服务平台发送的通信请求，包括：接收用户终端通过所述服务平台向二维码标识对应的车载终端发送的通信请求；其中，所述二维码标识为所述用户终端通过扫码界面获取的且与所述车载终端对应的。
2.根据权利要求1所述的车辆信息获取方法，其特征在于，所述确定所述用户终端的位置信息和所述车载终端的位置信息是否满足预设距离要求，包括：
通过所述服务平台获取所述用户终端的位置信息；
判断所述用户终端的位置信息和所述车载终端的位置信息之间的距离是否小于预设阈值；
若小于所述预设阈值，则确定所述用户终端的位置信息和所述车载终端的位置信息满足所述预设距离要求。
3.根据权利要求1所述的车辆信息获取方法，其特征在于，所述确定所述用户终端的位置信息和所述车载终端的位置信息是否满足预设距离要求，包括：
将所述车载终端的位置信息发送给所述服务平台；
获取所述服务平台对所述用户终端的位置信息与所述车载终端的位置信息之间的距离是否小于预设阈值的判断结果；
若所述判断结果指示所述用户终端的位置信息与所述车载终端的位置信息之间的距离小于所述预设阈值，则确定所述用户终端的位置信息和所述车载终端的位置信息满足所述预设距离要求。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆信息获取方法，其特征在于，所述通信请求包括所述车载终端的标识信息，其中，所述车载终端具有唯一的标识信息。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆信息获取方法，其特征在于，所述车辆信息获取方式用于线下乘车。
6.一种车辆信息获取方法，其特征在于，所述车辆信息获取方法应用于用户终端；所述车辆信息获取方法包括：
通过服务平台向车载终端发送通信请求；其中，所述通信请求用于指示所述车载终端根据所述通信请求，通过所述服务平台与所述用户终端建立通信连接；
将所述用户终端的位置信息发送至所述服务平台，以使所述车载终端确定所述用户终端的位置信息和所述车载终端的位置信息是否满足预设距离要求；
接收所述车载终端在确定所述用户终端的位置信息与所述车载终端的位置信息满足所述预设距离要求时，通过所述服务平台发送的车辆数据和服务费用；
其中，所述车辆为出租车；
所述车载终端的位置信息包括：按照预设周期更新的所述车载终端的位置信息；
所述车辆数据和服务费用包括：根据更新后的所述车载终端的位置信息更新的所述车辆数据和所述服务费用；所述通过服务平台向车载终端发送通信请求之前，所述方法还包括：通过扫码界面获取所述车载终端对应的二维码标识；相应地，所述通过服务平台向车载终端发送通信请求，包括：通过所述服务平台向所述二维码标识对应的车载终端发送通信请求。
7.根据权利要求6所述的车辆信息获取方法，其特征在于，所述通过服务平台向车载终端发送通信请求之前，所述方法还包括：
获取用户在所述用户终端输入的所述车载终端的标识信息；
相应地，所述通过服务平台向车载终端发送通信请求，包括：
通过所述服务平台向所述标识信息对应的车载终端发送通信请求。
8.根据权利要求6或7所述的车辆信息获取方法，其特征在于，所述通信请求包括所述车载终端的标识信息，其中，所述车载终端具有唯一的标识信息。
9.根据权利要求6或7所述的车辆信息获取方法，其特征在于，所述车辆信息获取方法用于线下乘车。
10.一种车辆信息获取装置，其特征在于，所述车辆信息获取装置应用于车载终端；所述车辆信息获取装置包括：
第一接收模块，用于接收用户终端通过服务平台发送的通信请求；
第一连接模块，用于根据所述通信请求，通过所述服务平台与所述用户终端建立通信连接；
确定模块，用于确定所述用户终端的位置信息和所述车载终端的位置信息是否满足预设距离要求；
第一发送模块，用于若所述用户终端的位置信息与所述车载终端的位置信息满足所述预设距离要求，则将车辆数据和服务费用通过所述服务平台发送给所述用户终端；
其中，所述车辆为出租车；
所述装置还包括：更新模块，用于按照预设周期更新所述车载终端的位置信息，并根据更新后的所述车载终端的位置信息更新所述车辆数据和所述服务费用；
所述第一接收模块还用于接收用户终端通过所述服务平台向二维码标识对应的车载终端发送的通信请求；其中，所述二维码标识为所述用户终端通过扫码界面获取的且与所述车载终端对应的。
11.根据权利要求10所述的车辆信息获取装置，其特征在于，所述确定模块，包括：
第一获取子模块，用于通过所述服务平台获取所述用户终端的位置信息；
判断子模块，用于判断所述用户终端的位置信息和所述车载终端的位置信息之间的距离是否小于预设阈值；
第一确定子模块，用于在所述用户终端的位置信息和所述车载终端的位置信息之间的距离小于所述预设阈值时确定所述用户终端的位置信息和所述车载终端的位置信息满足预设距离要求。
12.根据权利要求10所述的车辆信息获取装置，其特征在于，所述确定模块，包括：发送子模块，用于将所述车载终端的位置信息发送给所述服务平台；
第二获取子模块，用于获取所述服务平台对所述用户终端的位置信息与所述车载终端的位置信息之间的距离是否小于预设阈值的判断结果；
第二确定子模块，用于若所述判断结果指示所述用户终端的位置信息与所述车载终端的位置信息之间的距离小于所述预设阈值，则确定所述用户终端的位置信息和所述车载终端的位置信息满足所述预设距离要求。
13.根据权利要求11或12所述的车辆信息获取装置，其特征在于，所述通信请求包括所述车载终端的标识信息，其中，所述车载终端具有唯一的标识信息。
14.根据权利要求11或12所述的车辆信息获取装置，其特征在于，所述车辆信息获取装置用于线下乘车。
15.一种车辆信息获取装置，其特征在于，所述车辆信息获取装置应用于用户终端；所述装置包括：
第二连接模块，用于通过服务平台向车载终端发送通信请求；其中，所述通信请求用于指示所述车载终端根据所述通信请求，通过所述服务平台与所述用户终端建立通信连接；
第二发送模块，用于将所述用户终端的位置信息发送至所述服务平台，以使所述车载终端确定所述用户终端的位置信息和所述车载终端的位置信息是否满足预设距离要求；
第二接收模块，用于接收所述车载终端在确定所述用户终端的位置信息与所述车载终端的位置信息满足所述预设距离要求时，通过所述服务平台发送的车辆数据和服务费用；
其中，所述车辆为出租车；
所述车载终端的位置信息包括：按照预设周期更新的所述车载终端的位置信息；
所述车辆数据和服务费用包括：根据更新后的所述车载终端的位置信息更新的所述车辆数据和所述服务费用；
所述车辆信息获取装置还包括：扫码模块，用于在所述第二连接模块通过所述服务平台向所述车载终端发送通信请求之前，通过扫码界面获取所述车载终端对应的二维码标识；相应地，所述第二连接模块用于通过所述服务平台向所述二维码标识对应的车载终端发送通信请求。
16.根据权利要求15所述的车辆信息获取装置，其特征在于，所述车辆信息获取装置还包括输入模块；
在所述第二连接模块通过所述服务平台向所述车载终端发送通信请求之前，所述输入模块用于获取用户在所述用户终端输入的所述车载终端的标识信息；
相应地，所述第二连接模块具体用于通过服务平台向所述标识信息对应的车载终端发送通信请求。
17.根据权利要求15或16所述的车辆信息获取装置，其特征在于，所述通信请求包括所述车载终端的标识信息，其中，所述车载终端具有唯一的标识信息。
18.根据权利要求15或16所述的车辆信息获取装置，其特征在于，所述车辆信息获取装置用于线下乘车。
19.一种车载终端，其特征在于，包括：处理器、存储介质和总线，所述存储介质存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当所述车载终端运行时，所述处理器与所述存储介质之间通过所述总线通信，所述处理器执行所述机器可读指令，以执行如权利要求1至5任一项所述的车辆信息获取方法的步骤。
20.一种用户终端，其特征在于，包括：处理器、存储介质和总线，所述存储介质存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当所述用户终端运行时，所述处理器与所述存储介质之间通过所述总线通信，所述处理器执行所述机器可读指令，以执行如权利要求6至9中任一项所述的车辆信息获取方法的步骤。
21.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行如权利要求1至9中任一项所述的车辆信息获取方法的步骤。
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