CN104639419A - 汽车信息处理系统、方法和车载装置 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种汽车信息处理系统、方法和车载装置，其中，该系统包括移动终端和车载装置，其中，车载装置包括：通信模块，通信模块用于与移动终端进行通信；以及信息站，信息站用于通过通信模块接收移动终端发送的查询指令，并根据查询指令获取汽车的车况信息，以及将获取到的车况信息通过通信模块发送至移动终端，和/或每隔预设时间将获取到的车况信息通过通信模块推送至移动终端。本发明实施例的系统，用户可以通过通信模块可实时发送查询指令，实时获取汽车的车况信息，或者实时接信息站推送的车况信息。由此，方便了用户实时了解车辆的状态，使得用户更对车辆信息的掌控更加便捷，提升了用户体验。

Description

汽车信息处理系统、方法和车载装置

技术领域

本发明涉及通信技术领域，尤其涉及一种汽车信息处理系统、方法和车载装置。

背景技术

近年来，随着人们生活水平的不断提高，汽车的使用量逐渐增大，汽车也逐渐成为人们出行的必需品。汽车上的车载信息站，可以存储汽车上的各种车况信息，以及车况信息的来源时间、地点等，例如，总油耗、总行驶里程、车辆故障状态、或者历史故障等信息。

目前，用户通常可以通过汽车上的显示屏查看车载信息站中存储的汽车的车况信息。然而随着车主对汽车的要求越来越高，往往希望能够实时了解自己汽车的当前状态以及历史状态，因此现有的方式并不能满足用户的需求，用户体验差。

发明内容

本发明旨在至少解决上述技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种汽车信息处理系统。该系统方便了用户实时了解车辆的状态，使得用户更对车辆信息的掌控更加便捷，提升了用户体验。

本发明的第二个目的在于提出一种汽车信息处理的方法。

本发明的第三个目的在于提出一种车载装置。

为了实现上述目的，本发明第一方面实施例的汽车信息处理系统，包括移动终端和车载装置，其中，所述车载装置包括：通信模块，所述通信模块用于与所述移动终端进行通信；以及信息站，所述信息站用于通过所述通信模块接收所述移动终端发送的查询指令，并根据所述查询指令获取所述汽车的车况信息，以及将获取到的车况信息通过所述通信模块发送至所述移动终端，和/或每隔预设时间将获取到的车况信息通过所述通信模块推送至所述移动终端。

本发明实施例的汽车信息处理系统，用户可以通过通信模块可实时发送查询指令，实时获取汽车的车况信息，或者实时接信息站推送的车况信息。由此，方便了用户实时了解车辆的状态，使得用户更对车辆信息的掌控更加便捷，提升了用户体验。

为了实现上述目的，本发明第二方面实施例的汽车信息处理的方法，包括以下步骤接：收所述移动终端发送的查询指令；根据所述查询指令获取所述汽车的车况信息；以及将获取到的所述车况信息发送至所述移动终端。

本发明实施例的汽车信息处理的方法，用户可以通过通信模块可实时发送查询指令，实时获取汽车的车况信息，或者实时接信息站推送的车况信息。由此，方便了用户实时了解车辆的状态，使得用户更对车辆信息的掌控更加便捷，提升了用户体验。

为了实现上述目的，本发明第三方面实施例的车载装置，包括：通信模块，所述通信模块用于与所述移动终端进行通信；以及信息站，所述信息站用于从所述通信模块接收所述移动终端发送的，并根据所述查询指令获取所述汽车的车况信息，以及将获取到的车况信息通过所述通信模块发送至所述移动终端，和/或每隔预设时间将获取到的车况信息通过所述通信模块推送至所述移动终端。

本发明实施例的车载装置，用户可以通过通信模块可实时发送查询指令，实时获取汽车的车况信息，或者实时接信息站推送的车况信息。由此，方便了用户实时了解车辆的状态，使得用户更对车辆信息的掌控更加便捷，提升了用户体验。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中，

图1是本发明一个实施例的汽车信息处理系统的结构示意图；

图2是根据本发明一个实施例的汽车信息处理方法的流程图；

图3是根据本发明一个具体实施例的汽车信息处理方法的流程图；以及

图4是根据本发明一个实施例的车载装置的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。相反，本发明的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

图1是本发明一个实施例的汽车信息处理系统的结构示意图。

如图1所示，汽车信息处理系统包括移动终端100、车载装置200和云端服务器300，其中，车载装置200包括：通信模块210、信息站220和DCM服务器230。

具体地，通信模块210用于与移动终端进行通信。更具体地，通信模块210可为例如车载蓝牙模块，3G模块、Wifi模块、红外模块等。通讯模块210安装于汽车内部，在用户建立移动终端100和通信模块210的连接后，通信模块210可将用户通过例如手机、平板电脑、PDA（Personal Digital Assistant，掌上电脑）等移动终端100发送的查询指令转发至信息站220。优选地，通信模块210可为车载蓝牙模块，移动终端100和车载装置200通过车载蓝牙模块进行连接，避免了因网络信号问题而无法获取车辆的状况信息的弊端，并且不会耗费移动终端100的流量，在获取汽车更多信息的同时，减少了车主耗费的资源。

信息站220用于通过通信模块210接收移动终端100发送的查询指令，并根据查询指令获取汽车的车况信息，以及将获取到的车况信息通过通信模块210发送至移动终端100，和/或每隔预设时间将获取到的车况信息通过通信模块推送至移动终端。其中，车况信息可包括但不限于总油耗、总里程、平均油耗、车辆状态以及零部件的磨损情况中的任一种或者多种。更具体地，信息站220安装于汽车内部，信息站220中可集成通信模块210、单片机处理器等。信息站220可根据通过通信模块210接收到的查询指令获取汽车的车况信息，然后将车况信息再通过通信模块210返回至移动终端100。由此，用户可以在移动终端100中查看汽车当前的车况信息。

进一步而言，车载装置还包括DCM服务器230。具体地，DCM服务器230与信息站220相连，用于实时采集汽车的车况信息，当从信息站220接收到查询指令后，根据所采集的车况信息生成汽车的CAN报文数据信息发送至信息站220，信息站220将所接收到的CAN报文数据信息通过通信模块210发送至移动终端100。也就是说，信息站220将接收到的查询指令转发至DCM服务器230，DCM服务器230响应信息站220转发的查询指令，同时采集汽车的车况信息，然后根据采集的车况信息生成汽车的CAN报文数据信息，并将该CAN报文数据信息发送至信息站220。信息站220可通过通信模块210发送至移动终端100，移动终端100可通过移动终端100中的协议对CAN报文数据信息进行解析，解析成用户可以识别的文字信息，以方便用户查看。

此外，DCM服务器230还用于每隔预设时间推送更新的CAN报文数据信息至信息站220，信息站220将所接收到的更新的CAN报文数据信息通过通信模块210推送至移动终端100，以使移动终端100根据推送的更新的CAN报文数据信息对移动终端100中存储的CAN报文数据信息进行刷新。具体地，预设时间可以DCM服务器中默认的，也可以是用户在车载装置200根据自身的需求设置的。DCM服务器230每隔预设时间即可将最新的CAN报文数据信息推送至信息站220,信息站220接收到之后，可将最新的CAN报文数据信息推送至移动终端100。移动终端100在移动终端100中更新旧的CAN报文数据信息。由此，在用户需要在移动终端100中查看时，可以查看到最新的数据信息。

在本发明的一个实施例中，汽车信息处理系统还包括云端服务器300。具体地，云端服务器300用于接收移动终端100上传的车况信息，并将车况信息进行存储。具体地，移动终端100在接收到信息站200发送的汽车当前的车况信息后，还可通过例如3G（3rd-generation，第三代移动通信技术）、Wifi（Wireless Fidelity,无线保真）等网络将接收到的车况信息上传至云端服务器300，云端服务器300可将接收到的车况信息保存在例如云端服务器的数据库中。由此，在用户需要查看汽车历史数据信息时，可向云端服务器300发送请求，然后从云端服务器300中下载历史的车况信息。并且生产商通过对云端服务器300中的汽车的状况信息进行分析和处理，可以及时发现产品问题集中点以及用户的体验感，有助于提高产品的质量。

在本发明的一个实施例中，云端服务器300还用于接收DCM服务器230上传的CAN报文数据信息，并将CAN报文数据信息进行存储。具体地，DCM服务器230根据采集的车况信息生成CAN报文数据信息之后，还可通过自身带有的例如3G等无线模块将CAN报文数据信息上传至云端服务器300，云端服务器300可将接收到的CAN报文数据信息保存在例如云端服务器的数据库中。由此，在用户需要查看汽车历史数据信息时，可向云端服务器300发送请求，然后从云端服务器300中下载历史的CAN报文数据信息。

在本发明的一个实施例中，云端服务器300还用于接收移动终端100发送的登录信息，并对登录信息进行验证，以及在通过验证时，将存储的历史车况信息发送至移动终端100。例如，首先用户需要在云端服务器300上进行注册。例如，用户在注册时可填写与车主或车辆的相关信息，如果用户填写的与车主或车辆的相关信息不符，则云端服务器300提示用户注册不成功。在用户成功注册之后，用户在移动终端100上开启应用程序时，输入登录信息并进行登录操作，也就是说，用户与云端服务器300进行身份验证。如果云端服务器300判断用户为合法用户，则提示用户登录成功。用户在登录应用程序后，移动终端100从云端服务器300下载对应的历史车况信息，移动终端100加载历史车况信息以供用户查看。由此，不仅可以提高安全性，保证用户的隐私信息不被泄露，还可以获取来自于消费者和潜在消费之的个性化数据，更好的掌握消费者群体的资料。

在本发明的一个实施例中，移动终端100将查询指令加密后经由车载装置的通信模块210发送至信息站220。信息站220收到查询指令后对其进行解密，如果判断为合法用户，则根据查询指令采集汽车的车况信息，并将采集到的车况信息通过通信模块210发送至移动终端100。具体地，移动终端100向信息站220发送请求CAN报文数据信息的查询指令时，移动终端100可对查询指令和用户的注册信息等通过加密算法进行加密，其中，加密算法可使用现有的方法，此处不再复赘。信息站220接收到加密后的查询指令和用户的注册信息后，可对其进行解密，并在用户为合法用户后，将采集到的车况信息发送至移动终端100。由此，可以进一步提高安全性，防止用户的隐私信息泄露。

在本发明的一个实施例中，云端服务器300还用于对车况信息进行分析，以获取汽车的状态管理信息，并将状态管理信息推送至移动终端100。具体地，云端服务器300对车况信息进行计算分析，得到例如汽车零部件是否故障、或者需要更换等分析结果。然后将其作为汽车的状态管理信息推送至移动终端100。由此，可以使得用户更加及时、便捷的掌握汽车的车辆信息，同时通过计算分析用户的车况信息，可以针对用户进行个性化、精确化和智能化的信息推送和服务推广。

本发明实施例的汽车信息处理系统，用户可以通过通信模块可实时发送查询指令，实时获取汽车的车况信息，或者实时接信息站推送的车况信息。由此，方便了用户实时了解车辆的状态，使得用户更对车辆信息的掌控更加便捷，提升了用户体验。

为了实现上述目的，本发明还提出一种汽车信息处理方法。

一种汽车信息处理方法，包括以下步骤：接收移动终端发送的查询指令；根据查询指令获取汽车的车况信息；以及将获取到的车况信息发送至移动终端。

图2是根据本发明一个实施例的汽车信息处理方法的流程图。

如图2所示，汽车信息处理方法包括以下步骤。

S201，接收移动终端发送的查询指令。

具体地，可通过例如车载蓝牙模块、3G模块、Wifi模块、红外模块等通信模块接收用户通过例如手机、PAD、PDA等移动终端发送的查询指令。优选地，可通过车载蓝牙模块接收移动终端发送的查询指令。由此，避免了因网络信号问题而无法获取车辆的状况信息的弊端，并且不会耗费移动终端的流量，在获取汽车更多信息的同时，减少了车主耗费的资源。

S202，根据查询指令获取汽车的车况信息。

其中，车况信息包括但不限于总油耗、总里程、平均油耗、车辆状态以及零部件的磨损情况中的一种或者多种。具体地，在响应查询指令的同时，获取的车况信息。

S203，将获取到的车况信息发送至移动终端。

在本发明的一个实施例中，根据所采集的车况信息生成汽车的CAN报文数据信息，并将所接收到的CAN报文数据信息发送至移动终端。具体地，可在采集到汽车的车况信息之后，根据采集到的车况信息生成CAN报文数据信息，并将该CAN报文数据信息通过例如车载蓝牙模块、3G模块、Wifi模块、红外模块等通信模块发送至移动终端，移动终端可通过移动终端中的协议对CAN报文数据信息进行解析，解析成用户可以识别的文字信息，以方便用户查看。

在本发明的一个实施例中，每隔预设时间推送更新的CAN报文数据信息至移动终端，以使移动终端根据推送的更新的CAN报文数据信息对移动终端中存储的CAN报文数据信息进行刷新。具体地，预设时间可以是系统中默认的，也可以是用户在系统中根据自身的需求设置的。每隔预设时间可将最新的CAN报文数据信息通过通信模块推送至移动终端。移动终端在移动终端中更新旧的CAN报文数据信息。由此，在用户需要在移动终端中查看时，可以查看到最新的数据信息。

本发明实施例的汽车信息处理方法，用户可以通过通信模块可实时发送查询指令，实时获取汽车的车况信息，或者实时接信息站推送的车况信息。由此，方便了用户实时了解车辆的状态，使得用户更对车辆信息的掌控更加便捷，提升了用户体验。

图3是根据本发明一个具体实施例的汽车信息处理方法的流程图。

如图3所示，汽车信息处理方法包括以下步骤。

S301，接收移动终端发送的查询指令。

S302，根据查询指令获取汽车的车况信息。

其中，车况信息包括但不限于总油耗、总里程、平均油耗、车辆状态以及零部件的磨损情况中的一种或者多种。

S303，将获取到的车况信息发送至移动终端。

在本发明的一个实施例中，根据所采集的车况信息生成汽车的CAN报文数据信息，并将所接收到的CAN报文数据信息发送至移动终端。

在本发明的一个实施例中，每隔预设时间推送更新的CAN报文数据信息至移动终端，以使移动终端根据推送的更新的CAN报文数据信息对移动终端中存储的CAN报文数据信息进行刷新。

S304，将车况信息上传至云端服务器，并将车况信息在云端服务器中进行存储。

具体地，移动终端在接收到汽车当前的车况信息后，还可通过例如3G、Wifi等网络将接收到的车况信息上传至云端服务器，云端服务器可将接收到的车况信息保存在例如云端服务器的数据库中。由此，在用户需要查看汽车历史数据信息时，可向云端服务器发送请求，然后从云端服务器中下载历史的车况信息。并且生产商通过对云端服务器中的汽车的状况信息进行分析和处理，可以及时发现产品问题集中点以及用户的体验感，有助于提高产品的质量。

本发明实施例的汽车信息处理方法，可以使得用户随时了解车辆的状况信息，在不通过通信模块进行连接时，也可以通过云端服务器查看汽车的历史状况信息，使得车主更好的了解自己爱车的状态。

为了实现上述目的，本发明还提出一种车载装置。

一种车载装置，包括：通信模块，通信模块用于与移动终端进行通信；以及信息站，信息站用于从通信模块接收查询指令，并根据查询指令采集汽车的车况信息，以及将采集到的车况信息通过通信模块发送至移动终端，和/或每隔预设时间将获取到的车况信息通过通信模块推送至移动终端。

图4是根据本发明一个实施例的车载装置的结构示意图。

如图4所示，车载装置包括通信模块410、信息站420和DCM服务器430。

具体地，通信模块410用于与移动终端进行通信。更具体地，通信模块410可为例如车载蓝牙模块，3G模块、Wifi模块、红外模块等。通讯模块410安装于汽车内部，在用户建立移动终端和通信模块410的连接后，通信模块410可将用户通过例如手机、平板电脑、PDA（Personal Digital Assistant，掌上电脑）等移动终端发送的查询指令转发至信息站420。优选地，通信模块410可为车载蓝牙模块，移动终端和车载装置通过车载蓝牙模块进行连接，避免了因网络信号问题而无法获取车辆的状况信息的弊端，并且不会耗费移动终端的流量，在获取汽车更多信息的同时，减少了车主耗费的资源。

信息站420用于从通信模块接收移动终端发送的查询指令，并根据查询指令获取汽车的车况信息，以及将获取到的车况信息通过通信模块410发送至移动终端，和/或每隔预设时间将获取到的车况信息通过通信模块推送至移动终端。其中，车况信息可包括但不限于总油耗、总里程、平均油耗、车辆状态以及零部件的磨损情况中的任一种或者多种。更具体地，信息站420中可集成通信模块410、单片机处理器等。信息站420可根据通信模块410接收到的查询指令获取汽车的车况信息，然后将车况信息再通过通信模块410返回至移动终端。由此，用户可以在移动终端中查看汽车当前的车况信息。

在本发明的一个实施例中，车载装置还包括DCM服务器430。DCM服务器430与信息站420相连，用于实时采集汽车的车况信息，当从信息站420接收到查询指令后，根据所采集的车况信息生成汽车的CAN报文数据信息发送至信息站420，信息站420将所接收到的CAN报文数据信息通过通信模块410发送至移动终端。也就是说，信息站420将接收到的查询指令转发至DCM服务器430，DCM服务器430响应信息站420转发的查询指令，同时采集汽车的车况信息，然后根据采集的车况信息生成汽车的CAN报文数据信息，并将该CAN报文数据信息发送至信息站420。信息站420可通过通信模块410发送至移动终端，移动终端可通过移动终端中的协议对CAN报文数据信息进行解析，解析成用户可以识别的文字信息，以方便用户查看。

在本发明的一个实施例中，DCM服务器430还用于每隔预设时间推送更新的CAN报文数据信息至信息站420，信息站420将所接收到的更新的CAN报文数据信息通过通信模块410推送至移动终端，以使移动终端根据推送的更新的CAN报文数据信息对移动终端中存储的CAN报文数据信息进行刷新。具体地，预设时间可以DCM服务器中默认的，也可以是用户在车载装置根据自身的需求设置的。DCM服务器430每隔预设时间即可将最新的CAN报文数据信息推送至信息站420,信息站420接收到之后，可将最新的CAN报文数据信息推送至移动终端。移动终端在移动终端中更新旧的CAN报文数据信息。由此，在用户需要在移动终端中查看时，可以查看到最新的数据信息。

本发明实施例的车载装置，用户可以通过通信模块可实时发送查询指令，实时获取汽车的车况信息，或者实时接信息站推送的车况信息。由此，方便了用户实时了解车辆的状态，使得用户更对车辆信息的掌控更加便捷，提升了用户体验。

应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现

在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列（PGA），现场可编程门阵列（FPGA）等。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (18)

1.一种汽车信息处理系统，包括移动终端和车载装置，其中，

所述车载装置包括：

通信模块，所述通信模块用于与所述移动终端进行通信；以及

信息站，所述信息站用于通过所述通信模块接收所述移动终端发送的查询指令，并根据所述查询指令获取所述汽车的车况信息，以及将获取到的车况信息通过所述通信模块发送至所述移动终端，和/或每隔预设时间将获取到的车况信息通过所述通信模块推送至所述移动终端。

2.如权利要求1所述的汽车信息处理系统，其特征在于，所述车载装置还包括：

DCM服务器，所述DCM服务器与所述信息站相连，用于实时采集所述汽车的车况信息，当从所述信息站接收到所述查询指令后，根据所采集的车况信息生成汽车的CAN报文数据信息发送至所述信息站，

所述信息站将所接收到的CAN报文数据信息通过所述通信模块发送至所述移动终端。

3.如权利要求1所述的汽车信息处理系统，其特征在于，还包括：

云端服务器，所述云端服务器用于接收所述移动终端上传的所述车况信息，并将所述车况信息进行存储。

4.如权利要求2所述的汽车信息处理系统，其特征在于，还包括：

云端服务器，所述云端服务器用于接收所述DCM服务器上传的所述CAN报文数据信息，并将所述CAN报文数据信息进行存储。

5.如权利要求3或4所述的系统，其特征在于：

所述云端服务器还用于接收所述移动终端发送的登录信息，并对所述登录信息进行验证，以及在通过验证时，将存储的历史车况信息发送至所述移动终端。

6.如权利要求5所述的系统，其特征在于，所述云端服务器还用于对所述车况信息进行分析，以获取所述汽车的状态管理信息，并将所述状态管理信息推送至所述移动终端。

7.如权利要求1所述的系统，其特征在于：

所述移动终端将所述查询指令加密后经由所述车载装置的通信模块发送至所述信息站；

所述信息站收到所述查询指令后对其进行解密，如果判断为合法用户，则根据所述查询指令获取所述汽车的车况信息，并将获取到的车况信息通过所述通信模块发送至所述移动终端。

8.如权利要求1-7中任一项所述的系统，其特征在于，所述车况信息至少包括下列信息中的任一种：

总油耗、总里程、平均油耗、车辆状态以及零部件的磨损情况。

9.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述DCM服务器还用于每隔预设时间推送更新的CAN报文数据信息至所述信息站，

所述信息站将所接收到的所述更新的CAN报文数据信息通过所述通信模块推送至所述移动终端，以使所述移动终端根据推送的所述更新的CAN报文数据信息对所述移动终端中存储的所述CAN报文数据信息进行刷新。

10.一种汽车信息处理的方法，其特征在于，包括以下步骤：

接收移动终端发送的查询指令；

根据所述查询指令获取所述汽车的车况信息；以及

将获取到的所述车况信息发送至所述移动终端。

11.如权利要求10所述的方法，其特征在于，所述将获取到的车况信息发送至所述移动终端具体包括：

根据所采集的车况信息生成汽车的CAN报文数据信息；以及

将所接收到的CAN报文数据信息发送至所述移动终端。

12.如权利要求11所述的方法，其特征在于，还包括：

将所述车况信息上传至云端服务器，并将所述车况信息在所述云端服务器中进行存储。

13.如权利要求10-12中任一项所述的方法，其特征在于，所述车况信息至少包括下列信息中的任一种：

总油耗、总里程、平均油耗、车辆状态以及零部件的磨损情况。

14.如权利要求11所述的方法，其特征在于，还包括：

每隔预设时间推送更新的CAN报文数据信息至所述移动终端，以使所述移动终端根据推送的所述更新的CAN报文数据信息对所述移动终端中存储的所述CAN报文数据信息进行刷新。

15.一种车载装置，安装于车辆中，用于与移动终端进行信息交互，包括：

通信模块，所述通信模块用于与所述移动终端进行通信；以及

信息站，所述信息站用于从所述通信模块接收所述移动终端发送的，并根据所述查询指令获取所述汽车的车况信息，以及将获取到的车况信息通过所述通信模块发送至所述移动终端，和/或每隔预设时间将获取到的车况信息通过所述通信模块推送至所述移动终端。

16.如权利要求15所述的车载装置，其特征在于，还包括：

DCM服务器，所述DCM服务器与所述信息站相连，用于实时采集所述汽车的车况信息，当从所述信息站接收到所述查询指令后，根据所采集的车况信息生成汽车的CAN报文数据信息发送至所述信息站，

所述信息站将所接收到的CAN报文数据信息通过所述通信模块发送至所述移动终端。

17.如权利要求15或16所述的车载装置，其特征在于，所述车况信息至少包括下列信息中的任一种：

总油耗、总里程、平均油耗、车辆状态以及零部件的磨损情况。

18.如权利要求16所述的车载装置，其特征在于，所述DCM服务器还用于每隔预设时间推送更新的CAN报文数据信息至所述信息站，

所述信息站将所接收到的所述更新的CAN报文数据信息通过所述通信模块推送至所述移动终端，以使所述移动终端根据推送的所述更新的CAN报文数据信息对所述移动终端中存储的所述CAN报文数据信息进行刷新。