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CN111824192A - 一种轨道交通车辆直排式排风排水结构 - Google Patents

一种轨道交通车辆直排式排风排水结构 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种轨道交通车辆直排式排风排水结构。所述排风排水结构包括车体骨架、侧墙、客室地板以及由金属制成的管道；所述管道具有上段、迷宫段和下段；所述管道的上段设置在车体骨架与侧墙之间，该管道的下段穿过车体骨架的底架并伸至车体下方，所述管道的迷宫段设置在客室地板与车体骨架的底架之间；所述客室地板与车体骨架的底架之间填充有包裹在管道外的隔热材料。本发明同时解决了车辆排风排水系统的防火安全性和乘客舒适度问题。

Description

一种轨道交通车辆直排式排风排水结构
技术领域
本发明涉及一种轨道交通车辆直排式排风排水结构，属于轨道交通车辆领域。
背景技术
随着轨道交通车辆的快速发展，特别是速度等级的不断提升，防火安全和高舒适性，成为车辆设计者必须面对和解决的问题。
传统的排水和排风结构，是采用软管伸到车体骨架底架将气和水排出，或者采用污水收集器，将水收集后排出。前面的结构简单，但是由于需要在车体骨架底架上开孔，破坏了车体骨架底架的防火隔断性能，火灾情况下，有火灾从底架蔓延到客室内的风险；同时开孔会导致轮轨噪声、底架设备噪声、气动噪声传入客室，降低乘客舒适度。第二种方法可解决排水问题，但是增加污水收集设备和管路，结构复杂，故障率高，可靠性差，同时增加了车辆重量，经济性差。另外，车辆防火隔断，限制了胶的使用，导致车辆的密封性能变差，影响车辆舒适度。
中国发明专利申请公开号CN110155092A一种轨道车辆地板自动排水结构，其包括车辆地板本体，地板夹层中设有排水槽座，排水槽座底部设有排水孔，卫生间和厨房上层地板开孔，通过孔设置浮动地漏，浮动地漏的底部伸入排水槽座内，排水槽座底部排水孔连接排水管路，排水管路置于设备仓内，排水管路末端设有电动球阀，地板夹层内设有液位传感器，液位传感器连接控制单元，控制单元连接车上的速度传感器和供水管路上的进水电磁阀；通过在卫生间和厨房设置浮动地漏，并且在地板夹层内设有液位传感器，通过控制单元控制进水电磁阀和电动球阀，同时控制关闭供水管路。但专利针对车辆的排风和排水带来的车辆舒适度和防火安全性问题，目前还没有一个有效地解决方案。
发明内容
本发明旨在提供一种轨道交通车辆直排式排风排水结构，该排风排水结构可以同时解决车辆排风排水系统的防火安全性和乘客舒适度问题。
为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：
一种轨道交通车辆直排式排风排水结构，包括车体骨架、侧墙、客室地板以及由金属制成的管道；其结构特点是，所述管道具有上段、迷宫段和下段；所述管道的上段设置在车体骨架与侧墙之间，该管道的下段穿过车体骨架的底架并伸至车体下方，所述管道的迷宫段设置在客室地板与车体骨架的底架之间；所述客室地板与车体骨架的底架之间填充有包裹在管道外的隔热材料。
由此，整个金属管道布置在车体骨架与侧墙之间、以及客室地板与车体骨架的底架之间，采用迷宫段的管道形成迷宫管路结构，同时解决了车辆排风排水系统的防火安全性和乘客舒适度问题。
根据本发明的实施例，还可以对本发明作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：
在其中一个优选的实施例中，所述车体骨架的底架上固定有套筒，所述管道的下段穿过所述套筒并与所述套筒固定在一起。优选地，所述管道的下段与所述套筒之间填充有胶。
在其中一个优选的实施例中，所述管道的上段入口连接有位于车体骨架与侧墙之间的客室软管，该管道的下段出口连接有外部软管，该外部软管上装有阀；优选所述阀为鸭嘴阀。
在其中一个优选的实施例中，所述管道为Z型管，该Z型管包括上段的竖管段、下段的竖管段，该上段的竖管段和下段的竖管段之间通过横管段连通形成迷宫式结构。
优选地，所述管道为钢管。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明的直排式排风排水结构既实现了车辆排风排水，同时解决了车辆因排风排水而在底架上开孔，导致的底架防火隔断问题。
2.本发明的直排式排风排水结构的结构简单，部件少，使用维护方便、可靠性高且经济，同时此种直接通向车外的结构，保证排水和排气过程中，无阻挡和阻力，提升了工作效率。
3.Z形结构形成的“迷宫式”结构，能够阻挡火焰的蔓延，保证车体骨架底架的火焰不会窜到客室，保证了车体骨架底架的防火隔断的完整性要求。同时，“迷宫式”结构，能够弱化噪声在该通道中的能量，有效减弱车底设备噪声、轮轨噪声、气动噪声地传递，提升车辆的舒适度。
4.所述的密封套筒焊接在车体骨架上保证孔洞的精度，能够有效限制Z型管与车体骨架间的配合间隙，阻断火灾通过间隙蔓延，为采用胶进行密封提供条件。
5.软管的使用既减轻了重量，同时解决了管路布置和路径问题，能够不受限制的将排风排水的出口选择在车底最理想的位置。另一方面，解决了孔洞的密封问题，保证了车辆因密封问题引起的舒适度问题，同时不影响车辆的防火隔断性能。
6.Z型管的“迷宫结构”解决了防火隔断的完整性和窜火问题。隔热材料的使用，解决了Z型管热传导问题，由此，整个结构的具备有完善的防火隔断性能。
7.车辆客室地板、侧墙与车体骨架之间保温材料能够作为隔热材料，提升了部件利用的范畴。客室地板和侧墙，隔断了Z型管的热传递，进一步保障了乘客安全。另外隔热材料的吸音作用，客室地板和侧墙的隔音作用，阻隔了噪声的传递，提升了车辆的舒适度。
8.本发明的车辆排风排水系统解决了经济性问题和可靠性能问题。
附图说明
图1是本发明一种实施例的组装示意图；
图2是本发明的直排式管路结构的排风排水原理图；
图3是图2中管道外包裹隔热材料的原理图；
图4是图2中结构密封方案的结构原理图。
在图中：
1-车体骨架；2-侧墙；3-客室软管；4-Z型管；5-外部软管；6-鸭嘴阀；7-隔热材料；8-客室地板；9-套筒；10-胶。
具体实施方式
以下将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。
如图1所示，本实施例的轨道交通车辆直排式排风排水结构包括车体骨架1、侧墙2、客室地板8，以及安装在车体骨架1、侧墙2、客室地板8之间的Z型管4、隔热材料7。本实施例的直排式排风排水结构既实现了车辆排风排水，同时解决了车辆因排风排水而在底架上开孔导致的底架防火隔断问题。
如图2-4所示，所述的Z型管采用类Z形结构，优选的Z型管采用钢结构。钢结构材料，能够保证自身防火隔断的完整性。Z形结构形成的“迷宫式”结构，能够阻挡火焰的蔓延，保证车体骨架底架的火焰不会窜到客室，保证了车体骨架底架的防火隔断的完整性要求。同时，“迷宫式”结构，能够弱化噪声在该通道中的能量，有效减弱车底设备噪声、轮轨噪声、气动噪声地传递，提升车辆的舒适度。
如图3所示，Z型管4的外表面包裹有隔热材料7。
如图2所示，Z型管4一端穿过密封套筒9，Z型管4另外一端安装在车体骨架1上，密封套筒9安装在车体骨架1上。这种结构简单，部件少，使用维护方便、可靠性高且经济，同时此种直接通向车外的结构，保证排水和排气过程中，无阻挡和阻力，提升了工作效率。
所述的密封套筒焊接在车体骨架上。该焊接结构，保证孔洞的精度，能够有效限制Z型管与车体骨架间的配合间隙，阻断火灾通过间隙蔓延，为采用胶进行密封提供条件。
如图4所示，外部软管5连接在Z型管4出风/出水端，鸭嘴阀6固定在外部软管5上，密封套筒9、Z型管4之间采用胶10密封。
所述的Z型管客室端采用客室软管连接。优选的Z型管车外底架端采用车外软管连接，鸭嘴阀固定在车外软管另外一端。优选的密封套筒、Z型管之间的间隙采用胶密封。
由此，软管的使用，既减轻了重量，同时解决了管路布置和路径问题，能够不受限制的将排风排水的出口选择在车底最理想的位置。另一方面，解决了孔洞的密封问题，保证了车辆因密封问题引起的舒适度问题，同时不影响车辆的防火隔断性能。
所述的防火隔断结构，包括类Z形结构的Z型管，以及包裹Z型管的隔热材料。Z型管的“迷宫结构”解决了防火隔断的完整性和窜火问题。隔热材料的使用，解决了Z型管热传导问题。由此，整个结构的具备有完善的防火隔断性能。当然，本发明的管道不局限于Z型管，其他具有迷宫结构的管道也可以实现本发明的目的。
所述的Z型管、隔热材料位于客室地板、侧墙与车体骨架之间。优选的，车辆客室地板、侧墙与车体骨架之间保温材料能够作为隔热材料，提升了部件利用的范畴。客室地板和侧墙，隔断了Z型管的热传递，进一步保障了乘客安全。另外隔热材料的吸音作用，客室地板和侧墙的隔音作用，阻隔了噪声的传递，提升了车辆的舒适度。
上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本发明，而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。

Claims (6)

1.一种轨道交通车辆直排式排风排水结构，包括车体骨架(1)、侧墙(2)、客室地板(8)以及由金属制成的管道；其特征在于，所述管道具有上段(41)、迷宫段(42)和下段(43)；所述管道的上段(41)设置在车体骨架(1)与侧墙(2)之间，该管道的下段(43)穿过车体骨架(1)的底架并伸至车体下方，所述管道的迷宫段(42)设置在客室地板(8)与车体骨架(1)的底架之间；所述客室地板(8)与车体骨架(1)的底架之间填充有包裹在管道外的隔热材料(7)。
2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆直排式排风排水结构，其特征在于，所述车体骨架(1)的底架上固定有套筒(9)，所述管道的下段(43)穿过所述套筒(9)并与所述套筒(9)固定在一起。
3.根据权利要求2所述的轨道交通车辆直排式排风排水结构，其特征在于，所述管道的下段(43)与所述套筒(9)之间填充有胶(10)。
4.根据权利要求1所述的轨道交通车辆直排式排风排水结构，其特征在于，所述管道的上段(41)入口连接有位于车体骨架(1)与侧墙(2)之间的客室软管(3)，该管道的下段(43)出口连接有外部软管(5)，该外部软管(5)上装有阀；优选所述阀为鸭嘴阀(6)。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的轨道交通车辆直排式排风排水结构，其特征在于，所述管道为Z型管，该Z型管包括上段的竖管段、下段的竖管段，该上段的竖管段和下段的竖管段之间通过横管段连通形成迷宫式结构。
6.根据权利要求1-4中任一项所述的轨道交通车辆直排式排风排水结构，其特征在于，所述管道为钢管。
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