CN115923432A - 车辆的排水系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆的、尤其是用于车辆设备(1)的冷凝水的排水系统(10)，该排水系统具有流出通道(12)、管状的穿通装置(20)和固定在车身骨架上的套管(16)，穿通装置被引导穿过车身的空心型材(5)的两个加工在对置的壁板(5.1、5.3)中的车身骨架开口(5.2、5.4)，套管穿过空心型材(5)的两个车身骨架开口(5.2、5.4)中的第一车身骨架开口并且与空心型材(5)流体密封地连接，穿通装置(20)流体密封地被插入到固定在车身骨架上的套管(16)中并以流出部(28)穿过该套管，该流出部布置在穿通装置(20)的被插入的端部上，流出通道(12)以其自由端部流体密封地被插入到且保持在穿通装置(20)的接纳部(22)中，接纳部布置在穿通装置(20)的与流出部(28)对置的端部上。

Description

车辆的排水系统

技术领域

本发明涉及一种用于车辆、尤其是用于车辆设备的冷凝水的排水系统。

背景技术

已知用于车辆、尤其是用于车辆设备的冷凝水，例如空调系统的冷凝水的排水系统的多种变型。空调系统在车辆中用于调节车辆内部的温度。在此发挥作用的是空调设备，空调设备使输入到车辆内部的气流根据相应的要求被加热或冷却或者保持在当前的温度。此外，从输入的气流中除去湿气。为了将由此分离的水或空调设备中产生的冷凝水排出，通常使用排水系统，其优选具有流出通道，该流出通道将水通过车身骨架中的、优选车辆底部区域中的通孔从车辆排出。

由DE 10 2009 009 065 A1已知一种用于机动车的空调设备，其中，多个功能单元设置在空气流动路径中。功能单元至少部分地被各自的壳体包围，其中，所述多个功能单元至少包括鼓风机、过滤器和蒸发器。至少一个第一壳体设置有连接元件，用于排走冷凝水，并且通过连接元件将第一壳体直接密封地连接至第二壳体。

由DE 11 2014 006 214 T5公开了一种用于机动车的空调系统，该空调系统包括具有排水接头的空调壳体、布置在所述空调壳体内部的蒸发器以及构造用于将在所述蒸发器中产生的冷凝水从所述乘客舱中排出的排水软管。排水软管与排水接头连接并且穿过仪表板从乘客舱中引出。此外，构造有连接装置，从而以能旋转的方式将所述排水软管与所述空调壳体的排水接头连接，以便当排水软管在排水软管的装配过程中扭转时，能够实现所述排水软管相对于所述排水接头旋转。

由DE 10 2019 207 800 A1已知了一种用于排出电动车中的冷凝水的冷凝水排出装置，该冷凝水排出装置包括管形的流出通道，在该流出通道的入口上设置蒸发器壳体接头并且在该流出通道的出口上设置排出接管。蒸发器壳体接头和过滤器盖接头通入到流出通道中。蒸发器壳体接头和过滤器盖接头在安装状态中布置在排出接管的上方。

由FR 2 911 815 A1已知一种隔音系统，该隔音系统设置用于从机动车空调设备排出冷凝水。空调设备的冷凝水出口基本上是排出管，该排出管将空调设备壳体的空心体与外界环境相连接并且能够实现首先包含在空气中的并且然后在蒸发器处冷凝的蒸汽、主要是水蒸汽的排出。隔音系统包括形成迷宫的壁，使得能够在相对紧凑的空间中对于从外部经由冷凝水出口传入的声波形成较长的路径。壁由覆盖物覆盖，覆盖物的内侧涂覆有疏水的吸声材料。

由CN 111824192 A已知一种轨道交通车辆的直接的排气和排水结构。排气和排水结构包括车身框架、侧壁、客舱底部和金属管道。管道设置有上部、迷宫部段和下部。上部布置在车身框架与侧壁之间。下部穿过车身框架的底部框架，并延伸到车身下方的位置。迷宫部段设置在客舱底部与车身框架的底部框架之间。此外，管道被隔热材料包套。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种用于车辆的排水系统，该排水系统能够通过空心型材实现简单的水分离。

该目的通过具有权利要求1的特征的、用于车辆的排水系统来实现。在从属权利要求中给出了具有本发明的适宜的改进方案的有利的设计方案。

为了提供一种用于车辆的、能够通过空心型材实现简单的水分离的排水系统，该用于车辆的排水系统包括流出通道、管状的穿通装置和固定在车身骨架上的套管，所述穿通装置引导穿过车身的空心型材的两个加工在对置的壁板中的车身骨架开口，所述套管穿过空心型材的两个车身骨架开口中的第一车身骨架开口并且流体密封地与空心型材连接。在此，穿通装置流体密封地被插入到固定在车身骨架上的套管中并且以流出部穿过该套管，该流出部布置在穿通装置的被插入的端部上。流出通道以其自由端部流体密封地插入到且保持在穿通装置的接纳部中，所述接纳部布置在穿通装置的与流出部对置的端部上。在此，在固定在车身骨架上的套管的外壁上构造有环绕的第一密封凸缘，该第一密封凸缘与空心型材的对应的第一壁板相连接并且起到覆盖板的作用，其密封地覆盖在第一壁板中的第一车身骨架开口。固定在车身骨架上的套管优选可以被实施为金属套管。第一密封凸缘可与第一壁板例如焊接或粘接。此外，在穿通装置的接纳部的外壁处构造有环绕的第二密封凸缘，该第二密封凸缘靠置在空心型材的相对应的第二壁板上并且起到覆盖板的作用，其密封地覆盖空心型材的第二壁板中的第二车身骨架开口。通过借助于第二密封凸缘封闭车身骨架开口，可实现空心型材的声学密封。

在根据本发明的用于车辆的排水系统的实施方式中，分离出的水或冷凝水借助于穿通装置被导引通过空心型材，而不会渗入空心型材中。此外，根据本发明的用于车辆的排水系统的实施方式也从下方密封车辆以防止在涉水行驶时可能通过穿通装置的流出部渗入的水。穿通装置可以优选地由三元乙丙橡胶(EPDM橡胶)制成。空心型材例如可以是布置在车辆的底部区域中的横向承载件。

优选地，在第一密封凸缘与第一壁板之间可以布置密封元件。密封元件例如可以实施为橡胶密封垫片或橡胶覆层。因为排水系统的优选的装配方向是从上方安装，所以空心型材的第一壁板优选地相当于构成车辆的外端部的下壁板。然后，可以在一个工作步骤中将穿通装置从上方穿过在朝向车辆内部的、上部的第二壁板中的第二车身骨架开口插入到固定在车身骨架上的套管中。

在排水系统的另一有利的设计方案中，在流出部的外壁上可以设有至少一个防回拉装置，该防回拉装置在装配状态中靠置在固定在车身骨架上的套管的第一密封凸缘上。为此，该至少一个防回拉装置例如可以设计为弹性的锁止凸耳。优选两个锁止凸耳彼此对置地布置在流出部的外壁上。为了在将穿通装置插入到固定在车身骨架上的套管中时获得弹性，可以在流出部中在锁止凸耳之间设置长形的凹口。

在排水系统的另一有利的设计方案中，在接纳部和流出部之间可以在穿通装置上布置第一密封件，该第一密封件可以密封地固定在车身骨架上的套管共同作用。第一密封件可以具有至少一个橡胶弹性的密封唇，该密封唇优选地注塑到穿通装置的外壁上并且可以密封地贴靠在固定在车身骨架上的套管的内壁上。为了提高密封效果，第一密封件优选可以具有多个橡胶弹性的密封唇。

在排水系统的另一有利的设计方案中，在穿通装置的接纳部的自由端部上能够设计有插入漏斗部。由此可以使流出通道向穿通装置的接纳部中的插入和对中变得容易。此外，在穿通装置的接纳部的内壁上可以构造止挡部，该止挡部规定了流出通道的插入深度。在将流出通道插入到穿通装置中时，当达到为流出通道规定的插入深度时，通过止挡部，工作人员获得触觉反馈。止挡部例如可以这样实现，即穿通装置的穿通孔可以阶梯式地设计为具有不同的直径。因此，例如穿通装置的接纳部和流出部可以分别具有比接纳部和流出部之间的中间件大的内直径。

在排水系统的另一有利的设计方案中，在流出通道的自由端部上可设置第二密封件，所述第二密封件能密封地与穿通装置的接纳部共同作用。第二密封件可以具有至少一个橡胶弹性的密封唇，所述密封唇优选注塑到流出通道的外壁上并且可以密封地贴靠在穿通装置的接纳部的内壁上。为了提高密封效果，第二密封件优选可以具有多个橡胶弹性的密封唇。

以上在说明书中提到的特征和特征组合以及以下在附图说明中提到的和/或在附图中单独示出的特征和特征组合不仅可以以分别给出的组合、而且也可以以其他组合或单独地使用，而不脱离本发明的范围。因此，在附图中未明确示出或解释、但通过来自所说明的实施例的单独的特征组合提取和可产生的实施方式也应视为被本发明所包括和公开。

附图说明

本发明的实施例在附图中示出并且在下面的描述中进一步阐述。在附图中，相同的附图标记表示执行相同或相似功能的部件或元件。在此示出：

图1示出了具有根据本发明的用于车辆的排水系统的一个实施例的车辆底部的示意性局部立体图；和

图2示出图1中的根据本发明的用于车辆的排水系统的示意性剖面图。

具体实施方式

如图1和图2所示，所示的根据本发明的排水系统10的实施例包括流出通道12、管状的穿通装置20和固定在车身骨架上的套管16，所述穿通装置被引导穿过车身的空心型材5的两个加工在对置的壁板5.1、5.3中的车身骨架开口5.2、5.4，所述套管穿过空心型材5的两个车身骨架开口5.2、5.4中的第一车身骨架开口并且与空心型材5流体密封地连接。在此，穿通装置20流体密封地被插入到固定在车身骨架上的套管16中并且以流出部28穿过该套管，该流出部布置在穿通装置20的被插入的端部上。流出通道12以其自由端部流体密封地插入到和保持在穿通装置20的接纳部22中，该接纳部布置在穿通装置20的与流出部28对置的端部上。

在所示的实施例中，排水系统10用于排出车辆设备1的冷凝水，该车辆设备1在此对应于空调设备1A。为此，至少一个流入通道11与流出通道12连接，以便引出车辆设备1的冷凝水。如从图1中还可看出的那样，在所示的实施例中，两个流入通道11A、11B汇合并且与流出通道12连接。流出通道12在所示的实施例中设计为软管12A。

如从图1和图2中还可看出的那样，所示出的空心型材5对应于布置在车辆底部3的区域中的横向承载件5A。因此，在所示实施例中，空心型材5的第一壁板5.1相当于构成车辆底部3的外端部的下壁板。也就是说，固定在车身骨架上的套管16插入到第一壁板或下部的壁板5.1的第一开口5.2中并且与空心型材5连接。管状穿通装置20从上方穿过第二壁板5.3——该第二壁板5.3在此相当于朝向车辆内部的上部壁板——中的第二车身骨架开口5.4插入到固定在车身骨架上的套管16中，使得穿通装置20完全跨越空心型材5的空腔。

如从图2进一步可见，在排水系统10的所示实施例中，在固定于车身骨架上的套管16的外壁上构造有环绕的第一密封凸缘18，该第一密封凸缘与空心型材5的对应的第一壁板5.1连接并且作为覆盖板18A起作用，该覆盖板密封地覆盖第一壁板5.1中的第一车身骨架开口5.2。在所示出的实施例中，第一密封凸缘18具有未详细示出的作为密封元件的覆层，盖覆层密封地贴靠在空心型材5的第一壁板5.1处。第一密封凸缘18在所示出的实施例中在覆层之外与第一壁板5.1焊接。

在一个替代的未示出的实施例中，固定在车身骨架上的套管16的第一密封凸缘18与空心型材5的第一壁板5.1粘接。在此，粘合剂层同时起到在固定在车身骨架上的套管16的密封凸缘18与空心型材的第一壁板5.1之间的密封元件的作用。

如还可从图2中看出的那样，在流出部28的外壁处构造有至少一个防回拉装置29，其在所示的装配状态中靠置在固定在车身骨架上的套管16的第一密封凸缘18上。在所示实施例中，两个被构造为弹性的卡锁凸耳29A的防回拉装置29彼此相对地布置在流出部28的外壁上。为了在将穿通装置20插入到固定在车身骨架上的套管16中时获得弹性，在流出部28中在卡锁凸耳29A之间形成长形的凹口28.1。由此，在将流出部28插入到固定在车身骨架上的套管16中时可将卡锁凸耳29A向内挤压。在穿入之后，弹性的卡锁凸耳29A返回到其初始位置中并且贴靠在固定在车身骨架上的套管16的第一密封凸缘18处。

如还可从图2中看出的那样，管状的穿通装置20具有不同的外径和内径。因此，管状的穿通装置20在接纳部22的区域中和在流出部28的区域中的外径和内径大于在穿通装置20的在接纳部22和流出部28之间的中间件处的外径和内径。由此在中间件的区域中产生阶梯形的穿通孔和缩窄部。此外，在接纳部22和流出部28之间，在穿通装置20处布置有第一密封件27，该第一密封件密封地和固定在车身骨架上的套管16共同作用。在所示的实施例中，第一密封件27具有四个注塑在穿通装置20上的橡胶弹性的密封唇27A，所述密封唇密封地贴靠在固定在车身骨架上的套管16的内壁上。

如还可从图1和图2中看出的那样，在穿通装置20的接纳部22的自由端部上构造有插入漏斗部24。此外，在穿通装置20的接纳部22的内壁上构造有止挡部22.1，该止挡部规定了流出通道12的插入深度。在所示的实施例中，止挡部22.1通过在穿通装置20的穿通孔中的阶梯部实现。

如还可从图1和图2中看出的那样，在穿通装置20的接纳部22的外壁处构造有环绕的第二密封凸缘26，该第二密封凸缘靠置在空心型材5的相对应的第二壁板5.3上并且作为覆盖板26A起作用，其密封地覆盖在空心型材5的第二壁板5.3中的第二车身骨架开口5。因为空心型材5在所示的实施例中具有三角形的横截面，所以第二密封凸缘26以相应的角度倾斜地形成在穿通装置20的接纳部22的外壁上。

如还可从图1中看出的那样，在流出通道12的自由端部上设置有第二密封装置14，该第二密封装置密封地与穿通装置20的接纳部22共同作用。在所示的实施例中，第二密封件14具有四个注塑在流出通道20上的橡胶弹性的密封唇14A，所述密封唇密封地贴靠在接纳部22的内壁上。

附图标记列表

1               车辆设备

1A              空调设备

3               车辆底部

5               空心型材

5A              横向承载件

5.1             (下部的)第一壁板

5.2             第一车身骨架开口

5.3             (上部的)第二壁板

5.4             第二车身骨架开口

10              排水系统

11、11A、11B      流入通道

12              流出通道

12A             软管

14              第二密封件

14A             密封唇

16              固定在车身骨架上的套管

18              第一密封凸缘

18A             覆盖板

20              穿通装置

22              接纳部

22.1            止挡部

24              插入漏斗部

26              第二密封凸缘

26A             覆盖板

27              第一密封件

27A             密封唇

28              流出部

28.1            凹口

29              防回拉装置

29A             弹性的卡锁凸耳。

Claims (8)

1.一种用于车辆的、尤其是用于车辆设备(1)的冷凝水的排水系统(10)，该排水系统具有流出通道(12)、管状的穿通装置(20)和固定在车身骨架上的套管(16)，所述穿通装置穿过车身的空心型材(5)的两个加工在对置的壁板(5.1、5.3)中的车身骨架开口(5.2、5.4)延伸，所述套管穿过空心型材(5)的两个车身骨架开口(5.2、5.4)中的第一车身骨架开口并且与空心型材(5)流体密封地连接，其中，穿通装置(20)流体密封地被插入到固定在车身骨架上的套管(16)中并且以流出部(28)穿过该套管，该流出部设置在穿通装置(20)的被插入的端部上，其中，所述流出通道(12)以其自由端部流体密封地被插入到且保持在穿通装置(20)的接纳部(22)中，该接纳部布置在穿通装置(20)的与流出部(28)对置的端部上，其中，在固定在车身骨架上的套管(16)的外壁上构造有环绕的第一密封凸缘(18)，所述第一密封凸缘与空心型材(5)的对应的第一壁板(5.1)相连接并且起到覆盖板(18A)的作用，该覆盖板密封地覆盖在第一壁板(5.1)中的第一车身骨架开口(5.2)，其中，在穿通装置(20)的接纳部(22)的外壁处构造有环绕的第二密封凸缘(26)，所述第二密封凸缘靠置在空心型材(5)的相对应的第二壁板(5.3)上并且作为覆盖板(26A)起作用，该覆盖板密封地覆盖空心型材(5)的第二壁板(5.3)中的第二车身骨架开口(5.4)。

2.根据权利要求1所述的排水系统(10)，

其特征在于，

在所述第一密封凸缘(18)与所述第一壁板(5.1)之间布置有密封元件。

3.根据权利要求1或2所述的排水系统(10)，

其特征在于，

在所述流出部(28)的外壁上构造有至少一个防回拉装置(29)，所述防回拉装置在装配状态中靠置在固定在车身骨架上的套管(16)的第一密封凸缘(18)上。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的排水系统(10)，

其特征在于，

在所述接纳部(22)与所述流出部(28)之间，在所述穿通装置(20)上布置有第一密封件(27)，所述第一密封件密封地与固定在车身骨架上的套管(16)共同作用。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的排水系统(10)，

其特征在于，

在穿通装置(20)的接纳部(22)的自由端部上构造有插入漏斗部(24)。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的排水系统(10)，

其特征在于，

在穿通装置(20)的接纳部(22)的内壁上构造有止挡部(22.1)，所述止挡部规定了流出通道(12)的插入深度。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的排水系统(10)，

其特征在于，

在流出通道(12)的自由端部上布置有第二密封件(14)，所述第二密封件密封地与穿通装置(20)的接纳部(22)共同作用。

8.根据权利要求4或7所述的排水系统(10)，

其特征在于，

所述密封件(14、27)具有至少一个橡胶弹性的密封唇(14A、27A)。

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