CN111661164A - 一种a柱下接头结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车零部件结构，尤其是涉及一种A柱下接头结构。一种A柱下接头结构，包括A柱内板、A柱加强板、侧围外板、外门槛、内门槛和外门槛封板，所述的外门槛封板上设置有用于与外门槛连接的下连接板、用于与侧围外板连接的中连接板和用于与A柱加强板连接的上连接板，所述的A柱加强板的下端连接在外门槛上，侧围外板、A柱加强板、外门槛封板和外门槛整体形成一个封闭结构。本发明在无侧围外板包裹的情况下，能够保证密封性能，能够增强刚度和强度，提升材料利用率并且能够降低生产难度。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车零部件结构，尤其是涉及一种A柱下接头结构。
背景技术
我国汽车行业高速发展，汽车重量轻、性能高，成本低要求日益渐高，特别是目前电动汽车，汽车轻量化工程更是重中重。
常规车型A柱下接头由侧围外板、A柱加强板、内门槛、A柱内板、外门槛组成。
但是现有的A柱加强板冲压质量难保证，电动汽车偏执碰撞力传递不合适，A柱下接头强度、刚度不够，侧围外板的包裹式设计导致重量大，A柱下接头的密封困难。
如中国专利公告号为：CN206417075U，于2017年8月18日公告的一种A柱下接头结构，包括A柱、A柱下加强板、侧围外板，还包括设置在A柱下端的侧围外板封板，所述侧围外板在所述A柱下接头结构的圆角处开口设置，所述侧围外板封板设置在所述A柱下加强板和所述侧围外板之间，所述A柱下加强板、侧围外板、侧围外板封板整体组成封闭腔体。该实用新型的有益效果为：取消侧围外板的翻边设计，有效的提高了侧围外板冲压工艺性，但是A柱加强板冲压质量难保证，电动汽车偏执碰撞力传递不合适，A柱下接头强度、刚度不够，侧围外板的包裹式设计导致重量大，A柱下接头的密封困难。
发明内容
本发明主要是针对现有的A柱加强板冲压质量难保证，电动汽车偏执碰撞力传递不合适，A柱下接头强度、刚度不够，侧围外板的包裹式设计导致重量大，A柱下接头的密封困难的问题，提供一种在无侧围外板包裹的情况下，能够保证密封性能，能够增强刚度和强度，提升材料利用率并且能够降低生产难度的A柱下接头结构。
本发明的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种A柱下接头结构，包括A柱内板、A柱加强板、侧围外板、外门槛、内门槛和外门槛封板，所述的外门槛封板上设置有用于与外门槛连接的下连接板、用于与侧围外板连接的中连接板和用于与A柱加强板连接的上连接板，所述的A柱加强板的下端连接在外门槛上，侧围外板、A柱加强板、外门槛封板和外门槛整体形成一个封闭结构。外门槛封板上设置有用于与外门槛连接的下连接板、用于与侧围外板连接的中连接板和用于与A柱加强板连接的上连接板，A柱加强板的下端连接在外门槛上，侧围外板、A柱加强板、外门槛封板和外门槛整体形成一个封闭结构，外门槛封板与外门槛形成外门槛总成，外门槛总成与A柱加强板形成侧围加强板总成，侧围加强板总成与侧围外板总成形成侧围总成，侧围总成与下车体总成形成白车身总成，侧围外板与A柱加强板、外门槛封板、外门槛形成一个闭环密封结构，能够保证密封性能，其中侧围外板非包裹式的设计能够减轻重量并降低成本，常规A柱加强板底部是呈弧形结构的，当切掉A柱加强板底部的弧形结构后，外门槛直接延长到A柱下端，A柱加强板下端直接搭载外门槛上，有效的解决了A柱加强板下端起皱、开裂的问题，A柱加强板制造质量的到大幅提升，且是从前到后贯通件，使得偏执碰撞力传递效率大幅提升。
作为优选，所述的外门槛和内门槛采用高强度钢板制成。外门槛和内门槛采用高强度钢板制成，能够较好地提升刚度性能。
作为优选，所述的下连接板与外门槛之间通过点焊和密封胶连接。下连接板与外门槛之间通过点焊和密封胶连接，连接牢固，并且密封性能好。
作为优选，所述的中连接板与侧围外板之间通过点焊和密封胶连接。中连接板与侧围外板之间通过点焊和密封胶连接，连接牢固，并且密封性能好。
作为优选，所述的上连接板与A柱加强板之间通过点焊和密封胶连接。上连接板与A柱加强板之间通过点焊和密封胶连接，连接牢固，并且密封性能好。
作为优选，所述的下连接板、中连接板和上连接板位于外门槛封板的同一侧面上。下连接板、中连接板和上连接板位于外门槛封板的同一侧面上，进一步提高了连接时的牢固性和密封性，并且便于加工。
作为优选，所述的外门槛采用滚压工艺制成。外门槛采用滚压工艺制成，使用性能、抗疲劳强度、耐磨性和耐腐蚀性都有明显的提高。
因此，本发明的一种A柱下接头结构具备下述优点：本发明在无侧围外板包裹的情况下，能够保证密封性能，能够增强刚度和强度，提升材料利用率并且能够降低生产难度，有效的解决了A柱加强板下端起皱、开裂的问题，A柱加强板制造质量的到大幅提升，并且使得偏执碰撞力传递效率大幅提升。
附图说明
附图1是本发明的一个角度的结构示意图。
附图2是本发明的另一个角度的结构示意图。
附图3是本发明去掉侧围外板后的结构示意图。
附图4是本发明去掉侧围外板、外门槛和A柱加强板后的结构示意图。
附图5是本发明的整体的爆炸图。
图示说明：1-内门槛，2-A柱内板，3-外门槛封板，4-外门槛，5-侧围外板，6-A柱加强板，31-下连接板，32-中连接板，33-上连接板。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：
如图1、2、3、4、5所示，一种A柱下接头结构，包括A柱内板2、A柱加强板6、侧围外板5、外门槛4、内门槛1和外门槛封板3，外门槛封板3上设置有用于与外门槛4连接的下连接板31、用于与侧围外板5连接的中连接板32和用于与A柱加强板6连接的上连接板33，A柱加强板6的下端连接在外门槛4上，侧围外板5、A柱加强板6、外门槛封板3和外门槛整体形成一个封闭结构，外门槛封板3与外门槛形成外门槛总成，外门槛总成与A柱加强板6形成侧围加强板总成，侧围加强板总成与侧围外板5总成形成侧围总成，侧围总成与下车体总成形成白车身总成，侧围外板5与A柱加强板6、外门槛封板3、外门槛形成一个闭环密封结构，能够保证密封性能，其中侧围外板5非包裹式的设计能够减轻重量并降低成本，常规A柱加强板6底部是呈弧形结构的，当切掉A柱加强板6底部的弧形结构后，外门槛直接延长到A柱下端，A柱加强板6下端直接搭载外门槛上，有效的解决了A柱加强板6下端起皱、开裂的问题，A柱加强板6制造质量的到大幅提升，且是从前到后贯通件，使得偏执碰撞力传递效率大幅提升。
外门槛和内门槛1采用高强度钢板制成，能够较好地提升刚度性能。
下连接板31与外门槛之间通过点焊和密封胶连接，中连接板32与侧围外板5之间通过点焊和密封胶连接，上连接板33与A柱加强板6之间通过点焊和密封胶连接，连接牢固，并且密封性能好。
下连接板31、中连接板32和上连接板33位于外门槛封板3的同一侧面上，进一步提高了连接时的牢固性和密封性，并且便于加工。
外门槛4采用滚压工艺制成，使用性能、抗疲劳强度、耐磨性和耐腐蚀性都有明显的提高。
应理解，该实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (7)
1.一种A柱下接头结构，其特征在于，包括A柱内板、A柱加强板、侧围外板、外门槛、内门槛和外门槛封板，所述的外门槛封板上设置有用于与外门槛连接的下连接板、用于与侧围外板连接的中连接板和用于与A柱加强板连接的上连接板，所述的A柱加强板的下端连接在外门槛上，侧围外板、A柱加强板、外门槛封板和外门槛整体形成一个封闭结构。
2.根据权利要求1所述的一种A柱下接头结构，其特征在于，所述的外门槛和内门槛采用高强度钢板制成。
3.根据权利要求1所述的一种A柱下接头结构，其特征在于，所述的下连接板与外门槛之间通过点焊和密封胶连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种A柱下接头结构，其特征在于，所述的中连接板与侧围外板之间通过点焊和密封胶连接。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种A柱下接头结构，其特征在于，所述的上连接板与A柱加强板之间通过点焊和密封胶连接。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种A柱下接头结构，其特征在于，所述的下连接板、中连接板和上连接板位于外门槛封板的同一侧面上。
7.根据权利要求2所述的一种A柱下接头结构，其特征在于，所述的外门槛采用滚压工艺制成。
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Country Status (1)
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