CN111348518B - 电梯安全促动器系统 - Google Patents

Abstract

描述用于电梯系统的对重。对重包括框架和附接到框架的对重安全系统。安全系统包括安全制动器，该安全制动器安装到框架的立柱且配置成允许与导轨接合以施加制动力。滑轮安装到框架且配置成可操作地连接到张力部件。滑轮配置成在拉力下时的第一位置与失去拉力时的第二位置之间移动。连接连杆将滑轮可操作地连接到安全制动器。连接连杆具有可操作地连接在滑轮与安全制动器之间的第一连杆部件和第二连杆部件。

Description

电梯安全促动器系统

技术领域

本文中公开的主题大体上涉及电梯系统，且更特别地涉及用于电梯的安全系统以及其在超速情况下的控制，特别是用于电梯的对重。

背景技术

典型地提供带有安全装置的对重，且带有安全装置的对重是对于其中电梯竖井或井道延伸到坑底部(例如，轿厢停放)以下的电梯系统的选项。对于对重存在两种主要类型的安全促动模块。第一种是典型的或常规的调速器和张力装置系统，且另一种是松绳系统(典型地仅用于约1m/s的速度)。

调速器超速系统可联接到机械安全促动模块，该机械安全促动模块继而连接到一个或多个安全制动器，该一个或多个安全制动器在行进构件超速情况的情况下触发。如本文中使用的，用语行进构件可指的是能够在电梯系统内移动的电梯轿厢、对重或其它装置/结构。此外，如本文中使用的，超速情况指的是行进构件的过大的速度、加速度或非预期运动(例如，自由下落)。调速器超速系统配置成停止行进过快的行进构件。此类安全促动模块包括同时(即，在两个导轨上)接合两个或更多个轿厢安全制动器的联结机构。调速器位于机房中、井道中，或可安装到行进构件。安全促动模块典型地由连杆机构构成，该连杆机构跨过行进构件的宽度以在导轨处联结相反的侧部。

松绳系统可基于施加到释放的对重的带或绳的张力来操作。在张力释放时，带或绳将变松，从而引起超速安全系统的触发(例如，触发安全制动器的应用)。此类系统依赖于使响应于松绳的元件连接到安全制动器的部件。改进的松绳系统可有益于改进此类系统的寿命。

发明内容

根据一些实施例，提供用于电梯系统的对重。对重包括：框架，该框架具有立柱和在立柱之间延伸的框架部件；以及对重安全系统，该对重安全系统附接到框架。对重安全系统包括：安全制动器，该安全制动器安装到框架的立柱，该安全制动器配置成允许在触发时与导轨接合且向对重施加制动力；滑轮，该滑轮安装到框架部件，该滑轮配置成可操作地连接到一个或多个张力部件，该滑轮配置成在由连接的张力部件的张力下时的第一位置与失去张力时的第二位置之间移动；以及连接连杆，该连接连杆将滑轮可操作地连接到安全制动器。连接连杆包括：第一连杆部件，该第一连杆部件在第一端处通过初级枢轴能够移动地连接到滑轮且在第二端处连接到次级枢轴；以及第二连杆部件，该第二连杆部件围绕次级枢轴能够移动地连接到第一连杆部件的第二端，其中第二连杆可操作地连接到安全制动器且配置成当从第二连杆部件的第一位置转变(transition)到第二位置时触发安全制动器。

除了上文描述的特征中的一个或多个之外，或作为备选，另外的实施例可包括：连接连杆还具有第三连杆部件，该第三连杆部件将第二连杆部件可操作地连接到安全制动器。

除了上文描述的特征中的一个或多个之外，或作为备选，另外的实施例可包括：初级枢轴能够相对于框架部件从当滑轮在张力下时的第一位置移动到当滑轮不在张力下时的第二位置。

除了上文描述的特征中的一个或多个之外，或作为备选，另外的实施例可包括：初级偏置元件，该初级偏置元件布置成促使初级枢轴朝向第一位置。

除了上文描述的特征中的一个或多个之外，或作为备选，另外的实施例可包括：次级偏置元件，该次级偏置元件布置在第一连杆部件与第二连杆部件之间，该次级偏置元件配置成促使第二连杆部件到第一位置中。

除了上文描述的特征中的一个或多个之外，或作为备选，另外的实施例可包括：滑轮支承件，该滑轮支承件能够移动地安装到框架部件，其中该滑轮支承在滑轮支承件上。

除了上文描述的特征中的一个或多个之外，或作为备选，另外的实施例可包括：固定地连接到框架部件的框架止挡部以及滑轮连接器，其中该滑轮连接器配置成当滑轮失去张力时相对于框架止挡部移动。

除了上文描述的特征中的一个或多个之外，或作为备选，另外的实施例可包括：由框架支承的一个或多个重量元件。

除了上文描述的特征中的一个或多个之外，或作为备选，另外的实施例可包括：一个或多个导块，其配置成与导轨接合。

除了上文描述的特征中的一个或多个之外，或作为备选，另外的实施例可包括：该框架部件是框架的上框架部件。

除了上文描述的特征中的一个或多个之外，或作为备选，另外的实施例可包括：次级枢轴固定地附接到框架部件。

除了上文描述的特征中的一个或多个之外，或作为备选，另外的实施例可包括：当滑轮从第一位置移动到第二位置时，第一连杆和第二连杆一起移动，且其中当滑轮从第二位置移动到第一位置时，第一连杆和第二连杆独立地移动。

根据一些实施例，提供具有上文描述的实施例中任一个的对重的电梯系统。

除了上文描述的特征中的一个或多个之外，或作为备选，电梯系统的另外的实施例可包括：电梯轿厢，该电梯轿厢由一个或多个张力部件可操作地连接到对重。

除了上文描述的特征中的一个或多个之外，或作为备选，电梯系统的另外的实施例可包括：导轨，其中对重的安全制动器配置成当沿着导轨行进时与导轨接合以向对重施加制动力。

除非另外明确地指示，否则前述特征和元件可在无排他性的情况下以各种组合来组合。根据以下描述和附图，这些特征和元件以及其操作将变得更显而易见。然而，应理解的是，以下描述和图意在本质上为说明性和解释性的且非限制性的。

附图说明

本公开内容通过示例示出，且不由附图限制，附图中相似的参考标号指示类似的元件。

图1是可采用本公开内容的各种实施例的电梯系统的示意图；

图2是根据本公开内容的实施例的具有对重安全系统的对重的示意图；

图3A是以第一或正常操作状态示出的根据本公开内容的实施例的对重安全系统的示意图；

图3B是以第二或触发操作状态示出的图3A的对重安全系统的示意图；

图3C是示出从第二状态转变到第一状态以执行对重安全系统的复位的图3A的对重安全系统的示意图；

图4A是以第一或正常操作状态示出的根据本公开内容的实施例的对重安全系统的示意图；

图4B是以第二或触发操作状态示出的图4A的对重安全系统的示意图；以及

图5是根据本公开内容的实施例的对重安全系统的一部分的放大示意图。

具体实施方式

图1是电梯系统101的透视图，电梯系统101包括电梯轿厢103、对重105、张力部件107、导轨109、机器111、位置参考系统113和电梯控制器115。电梯轿厢103和对重105通过张力部件107连接到彼此。张力部件107可包括或配置为例如绳、钢缆和/或有涂层的钢带。对重105配置成平衡电梯轿厢103和乘客的负载，且配置成便于电梯轿厢103在电梯井道117内且沿着导轨109相对于对重105同时且沿相反方向运动。

张力部件107接合机器111，机器111是电梯系统101的顶层结构的部分。机器111配置成控制电梯轿厢103与对重105之间的运动。位置参考系统113可安装在电梯井道117的顶部处的固定部分上，诸如在支承件或导轨上，且可配置成提供与电梯轿厢103在电梯井道117内的位置相关的位置信号。在其它实施例中，位置参考系统113可直接地安装到机器111的移动构件，或可位于如本领域中已知的其它位置和/或配置中。如本领域中已知的，位置参考系统113可为用于监测电梯轿厢和/或对重的位置的任何装置或机构。如将由本领域技术人员了解的，例如而不限于，位置参考系统113可为编码器、传感器或其它系统，且可包括速度感测、绝对位置感测等。

如示出的，电梯控制器115位于电梯井道117的控制器室121中，且配置成控制电梯系统101且特别是电梯轿厢103的操作。例如，电梯控制器115可向机器111提供驱动信号来控制电梯轿厢103的加速、减速、匀速(leveling)、停止等。电梯控制器115还可配置成从位置参考系统113或任何其它期望的位置参考装置接收位置信号。当在电梯井道117内沿着导轨109向上或向下移动时，电梯轿厢103可在由电梯控制器115控制下停止在一个或多个层站125处。虽然在控制器室121中示出，本领域技术人员将了解，电梯控制器115可位于和/或配置在电梯系统101内的其它地点或位置中。在一个实施例中，控制器可位于远程或云中。

机器111可包括马达或类似的驱动机构。根据本公开内容的实施例，机器111配置成包括电气驱动的马达。用于马达的功率供应部可为任何功率源，包括功率网，其与其它构件组合向马达供应。机器111可包括牵引滑轮，该牵引滑轮将力传给张力部件107以使电梯轿厢103在电梯井道117内移动。

虽然以包括张力部件107的绕绳(roping)系统示出和描述，采用在电梯井道内移动电梯轿厢的其它方法和机构的电梯系统可采用本公开内容的实施例。例如，实施例可在使用线性马达将运动传给电梯轿厢的无绳电梯系统中采用。实施例还可在使用液压提升机将运动传给电梯轿厢的无绳电梯系统中采用。图1仅为出于说明性和解释性的目的所呈现的非限制性示例。

本公开内容的实施例涉及用于对重的松绳安全系统。如上文提到的，当前的松绳系统基于悬挂部件(例如，张力部件107)中张力的损失(loss)来促动。这由对重滑轮的重量进一步帮助，以便触发刚性连接连杆，这将引起安全制动器被应用。如将由本领域技术人员了解的，滑轮将由重力向下移动(例如，由于张力部件上张力的损失)，且将机械地触发安全促动模块的连接杆或连杆且因此触发安全制动器的操作。在安全促动发生(例如，由于超速情况)之后，存在两种典型的解决方案来释放对重安全系统的制动器。

一种方法是使用电梯机器。在此类情况下，安全促动模块特别地设计成支持严重或极端负载情况(即，脱离力加上系统的各种构件的重量)。因而，该解决方案需要用于对重的非常稳健(例如，坚固且昂贵)的安全促动模块。另一个解决方案采用在工作现场提供的“轨道抓取器”工具和“绞车”，以便基本上手动地执行对重安全系统的复位。

本公开内容的实施例涉及在对重滑轮与对重安全制动器之间的连杆中结合柔性元件或配置。例如，铰接的连杆可设在对重的安全制动器与对重滑轮之间。在安全制动操作期间(例如，在超速情况期间)和在系统的复位操作期间，铰接的连杆将引起作用于连接连杆的力上的减小。

现在转到图2，示出根据本公开内容的实施例的具有对重安全系统200的对重205。对重205可如上文示出和描述的那样可操作地连接到电梯轿厢，且可悬挂在一个或多个张力部件207上。对重安全系统200是松绳配置，使得如果张力部件207中的张力变松，对重安全系统200可触发以向对重205施加制动力。

对重205包括框架202，框架202具有立柱204、基部或下框架部件206以及上框架部件208。如将由本领域技术人员了解的，下框架部件206和上框架部件208连接到立柱204以形成框架202。一个或多个重量元件210由下框架部件206布置和支承。另外，如果需要，一个或多个缓冲器212可布置在下框架部件206上，以提供缓冲或冲击或接触元件以用于与坑底部接触。提供重量元件210以生成用于电梯系统的操作的力或对重。例如，对重205可由张力部件207可操作地连接到电梯轿厢或电梯机器，且可选择重量元件210的重量来用于电梯系统的操作。立柱204可包括一个或多个导块214(例如，在其顶部/底部或端部处)。如将由本领域技术人员了解的，导块214配置成与导轨可滑动地接合。如本领域中已知的，对重205还包括滑轮216，滑轮216安装到上框架部件208且将对重205可操作地连接到张力部件207。

对重安全系统200包括滑轮接合部分218、连接连杆220和安全制动器222。滑轮接合部分218配置成响应于张力部件207的张力中的损失。例如，在一些实施例中，且如下文描述的，滑轮接合部分218可为偏置的或弹簧加载的元件，该元件将在其上保持力减小时(例如，张力部件207不再对滑轮216向上拉动)促动。连接连杆220可操作地连接到滑轮接合部分218。连接连杆220可操作地连接到安全制动器222。通过滑轮接合部分218的动作，连接连杆220可操作以引起安全制动器222的接合(或脱离)。安全制动器222配置有楔、滚子或可与导轨接合以向对重205的运动施加制动力的其它元件。

现在转到图3A-3C，示出根据本公开内容的实施例的对重安全系统300的操作的示意图。图3A示出在正常操作期间的对重安全系统300。图3B示出在安全促动操作期间的对重安全系统300。图3C示出在安全促动操作之后对重安全系统300的复位操作或释放操作。因为图3A-3C示出相同结构的不同功能状态，为了在特定的图中清楚，某些特征可不多次标记。然而，要理解的是，图3A-3C的配置中的每个包含相同的构件和特征。

如说明性地示出的，对重安全系统300包括与相应导轨309接合的构件的两个基本上相同的布置。虽然以两个基本上相同的布置示出，在一些实施例中，可仅提供单个布置。此外，取决于电梯系统的配置，可在不脱离本公开内容的范围的情况下提供额外布置。因此，本说明性实施例提供为本公开内容的对重安全系统的一种配置和应用的实证(demonstrative)。

对重安全系统300是对重的部分(例如，如图2中示出的)。滑轮316安装到上框架部件308，且与一个或多个张力部件307可操作地联接。滑轮316可由能够移动的支承件安装到上框架部件308，其中能够移动的支承件能够相对于上框架部件308移动。因此，如果减小张力部件307中的张力，能够移动的支承件和滑轮316可相对于上框架部件308移动。下文示出和描述此类配置的一个非限制性示例。

滑轮316由滑轮连接器324连接到对重安全系统300。滑轮连接器324形成对重安全系统300的滑轮接合部分318的部分。滑轮连接器324固定地或刚性地连接到滑轮316，使得滑轮316的运动引起滑轮连接器324的运动，或反之亦然。滑轮接合部分318包括滑轮连接器324、初级偏置元件326、初级枢轴328和框架止挡部330。框架止挡部330固定地或刚性地连接到上框架部件308，且滑轮连接器324布置成相对于框架止挡部330移动。初级偏置元件326沿着滑轮连接器324布置，且定位在框架止挡部330与初级枢轴328之间，其中初级枢轴328在滑轮连接器324的端部上。

滑轮接合部分318可操作地连接到连接连杆320。如示出的，初级枢轴328提供到连接连杆320的连接。连接连杆320包括第一连杆部件332、第二连杆部件334和第三连杆部件336。第一连杆部件332和第二连杆部件334允许连接连杆320的相对柔性或可调整的部分来减小作用于连接连杆320的应力和力。第一连杆部件332可操作地连接到初级枢轴328，使得滑轮连接器324的运动引起第一连杆部件332的运动(例如，图3B中示出，围绕初级枢轴328的旋转)。

第一连杆部件332围绕次级枢轴338可操作地连接到第二连杆部件334。次级枢轴338可固定地安装到或附接到上框架部件308。第一连杆部件332的运动引起围绕次级枢轴338的旋转，其引起第一连杆部件332向第二连杆部件334施加力，且从而使第二连杆部件334围绕次级枢轴338旋转或枢转。在第二连杆部件334移动时，第二连杆部件334将向第三连杆部件336施加力。第三连杆部件336可操作地连接到或联接到安全制动器322。例如，第三连杆部件336可将制动楔340从第一位置(图3A，正常操作)转变到第二位置(图3B，制动操作)，以通过制动楔340与导轨309的接合来施加制动力。

为在触发(在图3B中示出)之后复位对重安全系统300，向滑轮316重新施加张力，其使连杆部件332、334、336的运动反向，从而使安全制动器322从导轨309脱离(如图3C中示出的)。

本文中提供的实施例的对重安全系统允许减小可影响对重安全系统的各种构件的耐久性、强度、使用寿命等的力。例如，因为包括初级枢轴328和次级枢轴338以及由多个连杆部件332、334、336形成的连接连杆320，在对重安全系统的安全促动或复位期间，对重安全系统300无单个构件可经受极端或过大的力。促动可通过分步的(stepped)方法来提供，特别是通过施加来自可操作连接的连杆部件的力来实现。因为连杆部件中的每个(特别是第一连杆部件332和第二连杆部件334)可能够至少部分地彼此独立地移动，极端的力可最大限度地减小或消除。例如，如图3C中示出的，在复位过程期间，第一连杆部件332可返回到正常操作位置(类似于图3A中示出的那样)，且第二连杆部件334可独立地转变回到正常位置。第二连杆部件334从触发位置(图3B)到正常位置(图3A)的转变可通过由安全制动器322施加的向下的力(相对于上框架部件308的向上运动)来实现。

对重安全系统300还可包括次级偏置元件342。次级偏置元件342可布置成帮助对重安全系统300的复位操作。例如，次级偏置元件342可偏置以促使第二连杆部件334到正常操作位置(图3A)中或朝向正常操作位置，且由第一连杆部件332的枢转和力的施加克服次级偏置元件342的力来执行安全制动操作。一旦第一连杆部件332返回到正常操作状态(在图3A和图3C中示出)，次级偏置元件342(单独地或与由第三连杆部件336施加的力组合)可引起第二连杆部件334返回到正常操作位置(图3A)。次级偏置元件342可备选地和/或另外配置成防止对重安全系统300的错误脱扣(trip)。例如，第二连杆部件334可由于各种因素在正常操作期间移动一定距离。然而，在此类运动期间，超速情况可能不总是发生。因此，可提供次级偏置元件342来保持或促使第二连杆部件334到正常位置(图3A)中，且从而防止由对重安全系统300错误或意外制动。

现在转到图4A-4B，示出根据本公开内容的实施例的对重安全系统400的示意图。对重安全系统400可在构造和操作上与上文关于图3A-3C示出和描述的对重安全系统类似。图4A示出在正常操作位置或状态中的对重安全系统400。图4B示出在触发或制动位置或状态中的对重安全系统400。

如上文描述的，对重安全系统400是对重的部分，且相对于对重的框架的上框架部件408安装和布置。对重安全系统400操作安全制动器422，安全制动器422配置成与电梯系统的导轨接合。安全制动器422安装到对重的框架的立柱404。对重包括滑轮416，如上文示出和描述的，滑轮416可操作地连接到电梯系统的一个或多个张力部件。

对重框架支承滑轮416和对重安全系统400。如上文描述的，对重安全系统400可操作地连接到滑轮416，使得对滑轮416的张力中的损失将引起对重安全系统400通过触发和/或促动安全制动器422与导轨接合来触发和施加制动力。

对重安全系统400包括初级枢轴428和次级枢轴438，其中第一连杆部件432布置在它们之间。第二连杆部件434连接到次级枢轴438，且能够通过第一连杆部件432的运动来围绕次级枢轴移动。第二连杆部件434可操作地连接到第三连杆部件436，第三连杆部件436继而可操作地连接到安全制动器422。如图4A中示出的，第三连杆部件436相对于安全制动器422向下布置且布置在使得安全制动器422不与导轨接合来施加制动力的位置中。图4B示出触发状态，其中第三连杆部件436相对于安全制动器422向上移动(由第二连杆部件434的运动所迫使)且引起安全制动器422与导轨接合和向对重施加制动力。

如图4B中说明性地示出的，与图4A相比，滑轮416相对于上框架部件408向下移动，这由滑轮416上张力的损失所引起。当滑轮416相对于上框架部件408向下移动时，初级枢轴428也将相对于上框架部件408向下移动。当初级枢轴428向下移动时，它将引起第一连杆部件432从第一位置或状态(在图4A中示出)转变到第二位置或状态(在图4B中示出)。如示出的，第一连杆部件432相对于初级枢轴428枢转或旋转。在第一连杆部件432围绕初级枢轴428旋转或枢转时，第一连杆部件432将向第二连杆部件434施加力，且从而使第二连杆部件434从第一位置或状态(在图4A中示出)转变到第二位置或状态(在图4B中示出)。在第二连杆部件434向上移动到第二位置中时，第二连杆部件434促使第三连杆部件434向上移动和操作安全制动器422。

在触发之后，如上文描述的，对重安全系统400可复位，其中向滑轮416重新施加张力，该张力促使滑轮416向上且朝向上框架部件408。在该转变发生时，第一连杆部件432将从第二位置(图4B)转变回到第一位置(图4A)。如上文描述的，该转变可由初级偏置元件来添加。此外，在对重相对于导轨向上移动时，由于施加于其的张力，安全制动器422将从导轨脱离，且第三连杆部件436将相对于安全制动器422向下移动。在第三连杆部件436向下移动时，它将引起第二连杆部件434从第二位置(图4B)转变回到第一位置(图4A)。如上文描述的，该转变可由第二偏置元件添加。

现在转到图5，示出根据本公开内容的实施例的对重安全系统500的放大部分。对重安全系统500可类似于上文示出和描述的对重安全系统。如示出的，滑轮516安装到上框架部件508。在该图中，滑轮516安装到滑轮支承件544，滑轮支承件544继而能够移动地安装到上框架部件508，但此类滑轮支承件544可取决于特定的对重配置为可选的。滑轮支承件544与上框架部件508之间能够移动的连接由滑轮连接器524和框架止挡部530提供，其中初级偏置元件526可操作地联接在它们之间。当滑轮516在张力下时，初级偏置元件526保持在压缩或压力下。然而，当滑轮516上释放张力时，初级偏置元件526将促使滑轮连接器524相对于上框架部件508向下。

如上文描述的，第一连杆部件532可枢转地连接到滑轮支承件544(或在一些实施例中为滑轮516)。如上文描述的，第一连杆部件532与滑轮支承件544之间的连接在第一端处初级枢轴528处或旁边。第一连杆部件532在第二端处通过次级枢轴538连接到第二连杆部件534。次级枢轴538通过枢轴支承件546固定地附接或连接到上框架部件508。因此，在滑轮516上的张力损失之后滑轮支承件544向下移动时，第一连杆部件532将由初级枢轴528促使在其第一端处向下且从而在其第二端处围绕次级枢轴538枢转。如上文描述的，在第一连杆部件532的运动或旋转期间，第一连杆部件532将接触第二连杆部件534且促使第二连杆部件534移动或旋转。次级偏置元件542布置在第一连杆部件532与第二连杆部件534之间的连接处，且布置和配置成如上文描述的那样操作(例如，施加复位力和/或防止对重安全系统500的意外操作)。

虽然以附接到对重的框架的上框架部件的对重安全系统示出和描述，此类配置不是限制性的，而是出于说明性和解释性的目的来提供。在备选实施例中，取决于对重框架和/或电梯系统的配置，本公开内容的对重安全系统可连接到中跨框架部件或甚至下框架部件。

有利地，本文中描述的实施例提供超速安全系统，该超速安全系统可在超速情况的情况下提供对重的受控停止。本文中描述的实施例和其变型通过应用配置为多个连杆部件的连接连杆来允许可靠的提升力作用于安全制动器。有利地，本文中提供的实施例可允许对重和/或对重安全系统的总重量上的减小。

本文中使用的术语仅出于描述特定实施例的目的，且不意在限制本公开内容。用语“约”意在包括基于在提交申请的时候可用的设备与特定量的测量和/或制造公差相关联的误差度。如本文中使用的，除非上下文另外清楚地指示，否则单数形式“一”、“一个”和“该”意在也包括复数形式。还将理解的是，用语“包括(comprises)”和/或“包括了(comprising)”在用于该说明书中时指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或构件的存在，但不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元件构件和/或其组合的存在或添加。

本领域技术人员将了解，本文中示出和描述各种示例性实施例，其各自在特定实施例中具有某些特征，但本公开内容不因此受限。相反地，可修改本公开内容以结合此前未描述但与本公开内容的范围相称的任何数量的变型、变更、替换、组合、子组合或等同布置。另外，虽然描述了本公开内容的各种实施例，要理解的是，本公开内容的方面可仅包括所描述的实施例中的一些。因此，本公开内容不看作是由前述描述限制，而仅由所附权利要求书的范围限制。

Claims (14)

1.一种用于电梯系统的对重，所述对重包括：

框架，所述框架具有立柱和在所述立柱之间延伸的框架部件；

其特征在于：

对重安全系统，所述对重安全系统附接到所述框架，所述对重安全系统包括：

安全制动器，所述安全制动器安装到所述框架的立柱，所述安全制动器配置成允许在触发时与导轨接合且向所述对重施加制动力；

滑轮，所述滑轮安装到所述框架部件，所述滑轮配置成可操作地连接到一个或多个张力部件，所述滑轮配置成在由连接的张力部件的张力下时的第一位置与失去所述张力时的第二位置之间移动；以及

连接连杆，所述连接连杆将所述滑轮可操作地连接到所述安全制动器，其中所述连接连杆包括：

第一连杆部件，所述第一连杆部件通过初级枢轴在第一端处能够移动地连接到所述滑轮，且在第二端处连接到次级枢轴；以及

第二连杆部件，所述第二连杆部件围绕所述次级枢轴能够移动地连接到所述第一连杆部件的第二端，其中所述第二连杆部件可操作地连接到所述安全制动器，且配置成当从所述第二连杆部件的第一位置转变到第二位置时触发所述安全制动器，

其中所述次级枢轴固定地附接到所述框架部件。

2.根据权利要求1所述的对重，其特征在于，所述连接连杆还包括第三连杆部件，所述第三连杆部件将所述第二连杆部件可操作地连接到所述安全制动器。

3.根据任何前述权利要求所述的对重，其特征在于，所述初级枢轴能够相对于所述框架部件从当所述滑轮在张力下时的第一位置移动到当所述滑轮不在张力下时的第二位置。

4.根据权利要求3所述的对重，其特征在于，所述对重还包括初级偏置元件，所述初级偏置元件布置成促使所述初级枢轴朝向所述第一位置。

5.根据任何前述权利要求所述的对重，其特征在于，所述对重还包括次级偏置元件，所述次级偏置元件布置在所述第一连杆部件与所述第二连杆部件之间，所述次级偏置元件配置成促使所述第二连杆部件到所述第一位置中。

6.根据任何前述权利要求所述的对重，其特征在于，所述对重还包括滑轮支承件，所述滑轮支承件能够移动地安装到所述框架部件，其中所述滑轮支承在所述滑轮支承件上。

7.根据任何前述权利要求所述的对重，其特征在于，所述对重还包括：

框架止挡部，所述框架止挡部固定地连接到所述框架部件；以及

滑轮连接器，其中所述滑轮连接器配置成当所述滑轮失去张力时相对于所述框架止挡部移动。

8.根据任何前述权利要求所述的对重，其特征在于，所述对重还包括由所述框架支承的一个或多个重量元件。

9.根据任何前述权利要求所述的对重，其特征在于，所述对重还包括一个或多个导块，所述一个或多个导块配置成与所述导轨接合。

10.根据任何前述权利要求所述的对重，其特征在于，所述框架部件是所述框架的上框架部件。

11.根据任何前述权利要求所述的对重，其特征在于，当所述滑轮从所述第一位置移动到所述第二位置时，所述第一连杆部件和所述第二连杆部件一起移动，且其中当所述滑轮从所述第二位置移动到所述第一位置时，所述第一连杆部件和所述第二连杆部件独立地移动。

12.一种电梯系统，所述电梯系统包括根据任何前述权利要求所述的对重。

13.根据权利要求12所述的电梯系统，其特征在于，所述电梯系统还包括电梯轿厢，所述电梯轿厢通过一个或多个张力部件可操作地连接到所述对重。

14.根据权利要求12至权利要求13中任一项所述的电梯系统，其特征在于，所述电梯系统还包括导轨，其中所述对重的安全制动器配置成当沿着所述导轨行进时与所述导轨接合以向所述对重施加制动力。

Images