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CN110892598B - 外装体与保护器的连接结构及线束 - Google Patents

外装体与保护器的连接结构及线束 Download PDF

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CN110892598B CN201880047569.XA CN201880047569A CN110892598B CN 110892598 B CN110892598 B CN 110892598B CN 201880047569 A CN201880047569 A CN 201880047569A CN 110892598 B CN110892598 B CN 110892598B
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AutoNetworks Technologies Ltd
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Abstract

一种外装体(12)与保护器(30)的连接结构，外装体(12)供电线(11)插通并且伴随滑动对象物的滑动移动而移动，保护器(30)安装于外装体(12)的端部并与外装体(12)一起移动，保护器(30)具备：卡止部(39)，其以卡止状态与外装体(12)连结；和滑动部(51)，其能沿着外装体(12)延伸的方向滑动，在正规位置与外装体(12)对置并限制卡止部(39)的卡止状态的解除。

Description

外装体与保护器的连接结构及线束
技术领域
在本说明书中公开涉及线束的技术。
背景技术
以往，汽车具备能滑动的座椅，在座椅安装有电动倾斜装置、座椅加热器等电装件。在这些电装件与车身侧的设备等之间连接的线束构成为：在筒状的外装体中插通有电线，并追随座椅的滑动而移动。在下述专利文献1中，在波纹管中插通有电线，波纹管的端部与保护器连接。该保护器通过保护器主体和盖体将波纹管的端部从上下方向夹持而固定，将插通于波纹管的电线的方向在保护器内改变并向座椅侧引导。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利第4085081号公报
发明内容
发明要解决的课题
但是，专利文献1的保护器因为利用保护器主体和盖体从上下方向夹持固定波纹管的端部，所以如果不是如波纹管那样的波纹状的形状，则有不能与保护器确实地连接的问题。
本说明书记载的技术是基于如上述的情况而完成的，其目的在于提供能够将外装体与保护器连接的外装体与保护器的连接结构及线束。
用于解决课题的方案
本说明书记载的外装体与保护器的连接结构中，所述外装体供电线插通且伴随滑动对象物的滑动移动而移动，所述保护器安装于所述外装体的端部并与所述外装体一起移动，所述保护器具备：卡止部，所述卡止部以卡止状态与所述外装体连结；和滑动部，所述滑动部能沿着所述外装体延伸的方向滑动，在正规位置与所述外装体对置并限制所述卡止部的所述卡止状态的解除。
本说明书记载的线束具备：电线，其伴随滑动对象物的滑动移动而移动；外装体，其供所述电线插通，与所述电线一起移动；以及保护器，其安装于所述外装体的端部，与所述外装体一起移动，供所述电线插通，所述保护器具备：卡止部，所述卡止部以卡止状态与所述外装体连结；和滑动部，所述滑动部能沿着所述外装体所延伸的方向滑动，在正规位置与所述外装体对置并限制所述卡止状态的解除。
根据上述结构，滑动部沿着外装体延伸的方向滑动而移动到正规位置，因此即使在例如外装体不是波纹状的形状的情况下，也能够将保护器连接到外装体的端部。另外，因为能够将保护器相对于外装体以卡止状态连结并使滑动部滑动，所以能够使组装的作业性提高。
作为本说明书记载的技术的实施方式，优选以下方式。
具备：第1保护器，其具有所述卡止部和被锁定部；和第2保护器，其具有所述滑动部和锁定部，所述锁定部在该滑动部滑动的方向移动而与所述被锁定部形成为锁定状态，所述电线插通于所述第1保护器与所述第2保护器之间。
这样的话，通过使第2保护器相对于第1保护器在外装体延伸的方向滑动，从而能够进行滑动部向正规位置的移动及锁定部向被锁定部的锁定双方，因此能够使组装的作业性提高。
所述外装体为具有平坦的外表面的方筒状，所述滑动部形成为与所述外装体的平坦的外表面对置的平板状。
这样的话，能够以简单的结构使滑动部与外装体的外表面对置。
所述保护器固定于滑动件，所述滑动件能滑动地配置到固定于车辆的轨道。
发明效果
根据本说明书记载的技术，能够将外装体和保护器连接。
附图说明
图1是示出实施方式的线束布线于座椅下的状态的立体图。
图2是示出线束通过滑动装置而能滑动的状态的立体图。
图3是示出线束的立体图。
图4是示出线束的侧视图。
图5是图4的A-A剖视图。
图6是示出保护器的立体图。
图7是从与图6不同的方向示出保护器的立体图。
图8是示出保护器的俯视图。
图9是示出保护器的主视图。
图10是示出保护器的分解立体图。
图11是示出第1保护器的主视图。
图12是示出第1保护器的后视图。
图13是示出第2保护器的主视图。
图14是示出外装体的立体图。
图15是示出外装体的后视图。
图16是示出与第1保护器的卡止部卡止而连结有外装体的状态的立体图。
图17是示出从图16的状态安装有多条电线的状态的立体图。
图18是示出从图17的状态将多个盖部关闭的状态的立体图。
图19是示出第2保护器相对于第1保护器的组装工序的立体图。
图20是从与图19不同的方向示出第2保护器相对于第1保护器的组装工序的立体图。
具体实施方式
<实施方式1>
参照图1～图20对实施方式1进行说明。
如图1所示，本实施方式的线束10布线于汽车等车辆的座椅60(“滑动对象物”的一例)下，伴随座椅60的滑动移动而移动。该线束10的一端侧连接到座椅60的电装件，并且另一端侧在车身的地板上(的地毯、面板等之下)、或地板下通过而连接到车身侧的ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)等设备。以下，将图1的X方向作为右方、将Y方向作为前方、将Z方向作为上方进行说明。
座椅60具备例如电动倾斜装置、座椅加热器、检测乘客有无就座的传感器、检测座椅安全带有无扣上的传感器等各种电装件。在座椅60的下部具备被安装部60，被安装部60安装固定于能使座椅60滑动移动的滑动装置61。
如图2所示，滑动装置61具备轨道62和能滑动地插通于轨道62的滑动件66。轨道62为金属制，在前后方向直线状延伸，在前后方向贯穿有插通孔，滑动件66的主体(未图示)插通于插通孔的内部，轨道62相对于各座椅60设置有一对，通过螺栓紧固等固定在车身的乘客室的地板上。在各轨道62的插通孔的上方，在前后方向直线状延伸有与外部连通的通槽64。在与轨道62的前方及侧方邻接的位置安装有余长吸收部件65。伴随座椅60向前方滑动，线束10中未收纳于轨道62内的余长部收纳于余长吸收部件65。
滑动件66例如为合成树脂制或者金属制，从嵌入到轨道62的插通孔中的长方体状主体的上表面向上方呈板状突出有安装部68。安装部68在形成于地板上的地毯等上的切口之间滑动，在安装部68通过螺栓等安装固定被安装部60A，从而滑动件66伴随座椅60的滑动而在轨道62内移动。
(线束10)
如图3所示，线束10具备：多条(在本实施方式中为四条)电线11；外装体12，其插通有多条电线11；以及保护器30，其插通有多条电线11，将从外装体12导出的电线11的方向改变并向座椅60侧引导。
(电线11)
各电线11是金属制的导体部由绝缘层包覆的包覆电线，与座椅60具备的各种电装件连接。另外，在车辆中布线于轨道62及余长吸收部件65的外侧的电线11以不被外装体12覆盖的状态布线于车身。
(外装体12)
外装体12为方筒状，由例如绝缘性的合成树脂制，具有：外装主体13，其截面为U字状，在前后方向延伸；和多个(在本实施方式中图示七个，其他省略)盖体20，它们以将外装主体13的开放侧覆盖的方式排列配置。如图16所示，外装主体13具有：能挠曲变形的带状部14，其呈带状延伸；多个上壁部17，其在带状部14的上侧的缘部排列设置；以及多个下壁部18，其在带状部14的下侧的缘部排列设置。
在带状部14的后端部(一方端部)贯穿形成有多个(在本实施方式中为三个)卡止孔15，卡止孔15通过与其他的外装体12或者保护器30的卡止部39成为卡止状态而限制外装体12的移动。各卡止孔15为圆形，与保护器30的多个卡止部39的位置对应地形成。在外装主体13的前端部(另一方端部)延伸出连结片13A，用于将其他的外装体12连结的多个(在本实施方式中为三个)卡止凸部向右方突出。
各下壁部18在与带状部14的板面正交的方向延伸，顶端部将盖体20的下端部能转动地轴支承。各上壁部17在相对于带状部14的板面倾斜的方向延伸，顶端部卡止于盖体20而能够将盖体20保持为闭锁状态。各盖体20为长方形的平板状，具有：第1插通部21，其在将该盖体20形成为闭锁状态时插通于外装主体13中的相邻的上壁部17间的槽部17A；和第2插通部22，其在将该盖体20形成为闭锁状态时插通于外装主体13中的相邻的下壁部18间的槽部18A。通过第1插通部21及第2插通部22插通于槽部17A、18A，从而外装体12的盖体20侧被限制挠曲变形，因此外装体12仅能向带状部14侧(余长吸收部件65侧)弯曲。
如图14所示，在各盖体20的后端部(保护器30侧的端部)，在上部向后方突出设置有第1凸部25，在下部向后方突出设置有第2凸部26。排列有多个的盖体20中外装体12的后端部(的盖体20)的第1凸部25与保护器30的凹部49嵌合(参照图6)。
(保护器30)
保护器30为绝缘性的合成树脂制，如图6所示，具有：电线收纳室31，其为在上下方向延伸并能引导内部的电线11的筒状，设置于保护器30的下端部，确保有供电线11配置的空间；和延出部32，其从电线收纳室31向上方侧呈台阶状缩径地向上方延伸。保护器30具有第1保护器35和与第1保护器35嵌合的第2保护器45，在第1保护器35与第2保护器45之间插通电线11。
如图10所示，第1保护器35具有：后方侧及下部的左方侧开放的形状的第1主体36；外嵌部38，其从第1主体36向前方突出，外嵌于外装主体13的后端部；以及一对被锁定部41，它们分别设置于第1主体36的两侧壁。外嵌部38为根据外装主体13的外表面而折弯的形状，具有与第2保护器45的滑动部51平行的平板部38A和相对于平板部38A以钝角的角度折弯的板状的倾斜部38B。
在平板部38A向滑动部51侧突出有多个(在本实施方式中为三个)卡止部39。各卡止部39为圆柱状，以中心位于等腰三角形的顶点的方式配置。各被锁定部41为贯穿形成有被锁定孔42的框状，具有与锁定突出部54卡止的挠曲片。在第1保护器35中构成电线收纳室31的部分设置有底面升高而形成的台部43A，并且设置有在台部43A的左方降低的底板43B和从底板43B的侧缘立起的突条44，突条44的内侧形成为导槽44A。突条44的前端部被切去而形成为使底板43B露出的缺口部50。
第2保护器45具有：第2主体46，其与第1主体36的后方侧及左方侧嵌合；侧壁部47，其向前方延伸，成为电线收纳室31的侧壁；以及一对锁定部53，它们分别从第2主体46的上部的两侧缘突出，与被锁定部41以锁定状态卡止。在第2主体46的前表面设置有向前方突出而引导电线11的引导壁46A。在第2主体46的后表面突出有用于固定于滑动件66的前表面的一对固定板46B。在侧壁部47的上部的右表面向第1保护器35侧突出有凸部47B。该凸部47B在前后方向延伸，抵接于电线收纳室31的上壁的缘部31A的底面。侧壁部47的下端部47A插通于第1保护器35的导槽44A。在组装第2保护器45时，通过凸部47B及侧壁部47在第1保护器35的缘部31A及导槽44A滑动，从而可引导第2保护器45相对于第1保护器35的移动方向。通过侧壁部47的下端部47A插通于导槽44A，从而可抑制侧壁部47向外侧的倾倒。通过抑制侧壁部47的倾倒，从而可抑制与侧壁部47形成为一体的滑动部51向外侧错位，因此能够抑制保护器30与外装体12之间的挠曲。
从侧壁部47的前端部向前方延伸出滑动部51。滑动部51为长方形的板状，前后方向的尺寸比外嵌部38及盖体20小。在侧壁部47的上部的前端部设置有与外装体12的第1凸部25嵌合的凹部49。
各锁定部53在呈板状延伸的板状部的顶端部形成有锁定突出部54。锁定突出部54向外方呈台阶状突出，形成为突出尺寸朝向顶端侧呈倾斜状减小的形状。锁定部53和滑动部51均向前方平行地延伸。
对线束10的组装工序进行说明。
如图16所示，将多个盖体20组装到外装主体13，形成多个盖体20开放的状态的外装体12，将第1保护器35的卡止部39压入到外装体12的卡止孔15中而将外装体12固定于第1保护器35。接着，如图17所示，将多个电线11插通于第1保护器35及外装主体13，将多个盖体20关闭(图18)。
接着，如图20所示，当将第2保护器45从第1保护器35的后方侧向前方滑动移动时，锁定部53向被锁定孔42插入，并且滑动部51沿着外装体12的后端部的盖体20的外表面滑动。并且，当锁定部53的锁定突出部54贯穿被锁定孔42时，锁定部53到达以锁定状态卡止于被锁定部41的正规位置(图3、图4)。在该正规位置上，第1保护器35与第2保护器45之间通过第1保护器35的缘部31A及导槽44A和第2保护器45的凸部47B及侧壁部47使第2保护器45的上下方向相对于第1保护器35定位。另外，通过在外嵌部38与滑动部51之间夹着外装体12，从而外装体12相对于保护器30在左右方向定位。外装体12在左右方向、即卡止部39向卡止孔15压入的方向固定，因此能够将外装体12确实地固定于保护器30。
根据本实施方式，起到以下的作用、效果。
外装体12与保护器30的连接结构中，外装体12供电线11插通并伴随座椅60(滑动对象物)的滑动移动而移动，保护器30安装于外装体12的端部并与外装体12一起移动，保护器30具备：卡止部39，其以卡止状态与外装体12连结；和滑动部51，其能沿着外装体12延伸的方向滑动，在正规位置与外装体12对置并限制卡止部39的卡止状态的解除。
根据本实施方式，滑动部51沿着外装体12延伸的方向滑动而移动到正规位置，因此即使在例如外装体12不是波纹状的形状的情况下，也能够将保护器30容易且确实地连接到外装体12的端部。另外，因为能够将保护器30相对于外装体12以卡止状态连结并使滑动部51滑动，因此能够将组装的作业性提高。
另外，具备：第1保护器35，其具有卡止部39和被锁定部41；和第2保护器45，其具有滑动部51和锁定部53，锁定部53在该滑动部51滑动的方向移动而与被锁定部41形成为锁定状态，在第1保护器35与第2保护器45之间插通电线11。
这样的话，通过使第2保护器45相对于第1保护器35在外装体12延伸的方向滑动，从而能够同时进行滑动部51向正规位置的移动及锁定部53向被锁定部41的锁定双方，因此能够使组装的作业性提高。
另外，外装体12为具有平坦的外表面的方筒状，滑动部51形成为与外装体12的平坦的外表面对置的平板状。
这样的话，能够以简单的结构使滑动部51与外装体12的外表面对置。
另外，保护器30固定于滑动件66，滑动件66能滑动地配置到固定于车辆的轨道62。
这样的话，能够使保护器30的位置以稳定的状态滑动移动。
<其他实施方式>
本说明书记载的技术并不限定于通过上述记述及附图说明的实施方式，例如下面的实施方式也包含于本说明书记载的技术的技术范围。
(1)保护器30的卡止部39构成为压入到外装体12的卡止孔15并卡止，但是不限于此。例如也可以为，卡止部39不压入到卡止孔15中，而在卡止部39与卡止孔15之间形成有间隙。另外，例如也可以构成为：在外装体12设置卡止突出部，通过压入等与保护器30的卡止孔卡止。另外，不限于凹凸嵌合，例如也可以使得保护器和外装体的一方的爪部与另一方的槽部卡止。
(2)构成线束10的电线11的条数不限于上述实施方式的条数，能够变更为各种条数。另外，关于保护电线11的外装体12也不限于上述实施方式的形状，能够进行各种变更。
(3)线束10构成为伴随作为滑动对象物的座椅60的移动而移动，但是不限于此。例如也可以构成为：将车辆的滑动门作为滑动对象物，线束伴随滑动门的移动而移动。
(4)线束10构成为从外装体12的外表面侧由保护器30的外嵌部38和滑动部51夹持，但是不限于此。例如也可以为，将卡止部及滑动部插通于外装体12的内部，从外装体12的内表面侧由卡止部卡止，通过滑动部51与外装体12的内表面对置，从而以限制卡止部的卡止解除的状态将外装体和保护器连接。
附图标记说明
10：线束
11：电线
12：外装体
20：盖体
30：保护器
35：第1保护器
39：卡止部
41：被锁定部
45：第2保护器
51：滑动部
53：锁定部
60：座椅(滑动对象物)
62：轨道
66：滑动件

Claims (4)

1.一种外装体与保护器的连接结构，其中，所述外装体供电线插通且伴随滑动对象物的滑动移动而移动，所述保护器安装于所述外装体的端部并与所述外装体一起移动，
所述保护器具备：
第1保护器，其具有卡止部和被锁定部，所述卡止部以卡止状态与所述外装体连结；和
第2保护器，其具有滑动部和锁定部，所述滑动部能沿着所述外装体延伸的方向滑动，所述锁定部在该滑动部滑动的方向移动而与所述被锁定部形成为锁定状态，
所述电线插通于所述第1保护器与所述第2保护器之间，
所述滑动部在所述锁定部与所述被锁定部形成为锁定状态的正规位置与所述外装体对置并限制所述卡止部的所述卡止状态的解除。
2.根据权利要求1所述的外装体与保护器的连接结构，其中，
所述外装体为具有平坦的外表面的方筒状，
所述滑动部形成为与所述外装体的平坦的外表面对置的平板状。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的外装体与保护器的连接结构，其中，
所述保护器固定于滑动件，所述滑动件能滑动地配置到固定于车辆的轨道。
4.一种线束，具备：
电线，其伴随滑动对象物的滑动移动而移动；
外装体，其供所述电线插通，与所述电线一起移动；以及
保护器，其安装于所述外装体的端部，与所述外装体一起移动，供所述电线插通，
所述保护器具备：
第1保护器，其具有卡止部和被锁定部，所述卡止部以卡止状态与所述外装体连结；和
第2保护器，其具有滑动部和锁定部，所述滑动部能沿着所述外装体延伸的方向滑动，所述锁定部在该滑动部滑动的方向移动而与所述被锁定部形成为锁定状态，
所述电线插通于所述第1保护器与所述第2保护器之间，
所述滑动部在所述锁定部与所述被锁定部形成为锁定状态的正规位置与所述外装体对置并限制所述卡止状态的解除。
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