CN110896216A - 电力供需管理装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种电力供需管理装置，促使蓄电池的用户参与输电/配电系统中的电力供需调整。具备：状态信息取得部，其取得例如表示搭载于车辆的蓄电池的当前状态的状态信息；性能计算部，其根据上述状态信息计算出表示蓄电池的消耗程度的性能指标；以及奖励授予部，其对将蓄电池作为输电/配电系统的电力供需调整单元而提供的提供者授予与上述性能指标的值对应的奖励。

Description

电力供需管理装置

技术领域

本发明涉及管理输电/配电系统的电力供需调整的电力供需管理装置。

背景技术

已知在由电力公司等管理的输电/配电系统中发生了电力多余或电力不足这样的电力供需平衡的不均衡的情况下，通过将搭载于电动汽车的蓄电池等与输电/配电系统连接来进行电力供需平衡的调整(电力供需调整)。

例如，在专利文献1中公开了一种电力管理系统，该电力管理系统在发生了电力多余或电力不足的区域中向用户提示促使用户对设置在车辆等中的蓄电池进行充放电的条件，并对进行了与该条件对应的充放电的用户提供奖励。

另一方面，如果从被要求参与电力供需调整的用户的立场出发，他们可能会由于担心决定车辆的运转状态的搭载于该车辆的蓄电池的劣化度和/或剩余寿命、或者担心由于将蓄电池与输电/配电系统连接而参与电力供需调整从而导致该蓄电池的性能和消耗程度产生变化等，因此容易对参与电力供需调整犹豫不决。

专利文献1：日本特开2015-032286号公报

本发明是鉴于上述背景而完成的，其目的在于提供一种能够促使蓄电池的用户参与到输电/配电系统中的电力供需调整中的电力供需管理装置。

发明内容

本发明的一个方式是电力供需管理装置，所述电力供需管理装置具备：状态信息取得部，其取得表示蓄电池的当前状态的状态信息；性能计算部，其根据所述状态信息计算出表示所述蓄电池的消耗程度的性能指标；以及奖励授予部，其对将所述蓄电池作为输电/配电系统的电力供需调整单元而提供的提供者授予与所述性能指标的值对应的奖励。

根据本发明的其他方式，所述性能指标是所述蓄电池的劣化度或寿命。

根据本发明的其他方式，所述奖励授予部设定成，所述性能指标所示的消耗程度越大，向所述提供者授予的奖励越多。

根据本发明的其他方式，所述奖励授予部在所述蓄电池实际参与电力供需调整之前向所述提供者提示所述奖励，在所述蓄电池实际参与了电力供需调整之后，将提示的所述奖励授予给所述提供者。

根据本发明的另一方式，所述蓄电池的作为所述电力供需调整单元的动作是从所述输电/配电系统向所述蓄电池的充电动作或从所述蓄电池向所述输电/配电系统的放电动作，所述奖励授予部根据所述配电系统中的电力多余或电力不足的发生频率，在所述蓄电池参与电力供需调整时的动作为所述充电动作时和为所述放电动作时，将对所述提供者授予的奖励设为不同的大小。

根据本发明的其他方式，所述蓄电池是作为动力源搭载于车辆的蓄电池。

发明效果

根据本发明，能够有效地促使蓄电池的用户参与输电/配电系统中的电力供需调整。

附图说明

图1是示出使用本发明的一个实施方式的电力供需管理装置的场景的一例的图。

图2是示出本发明的一个实施方式的电力供需管理装置的结构的图。

图3是示出具备由图2所示的电力供需管理装置取得状态信息的蓄电池的车辆的结构的一例的图。

图4是示出图2所示的电力供需管理装置的存储装置所存储的提供者管理DB的一例的图。

图5是示出图2所示的电力供需管理装置的存储装置所存储的蓄电池管理DB的一例的图。

图6是示出图2所示的电力供需管理装置中的处理的步骤的流程图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。

[1.电力管理装置以及应用例]

图1是示出应用本发明的一个实施方式的电力供需管理装置的示例的图。电力供需管理装置100为了稳定地保持输电/配电系统102中的电力供需平衡的均衡，促使蓄电池140、142、144参与到输电/配电系统102中的电力供需调整中，并且控制该蓄电池140等的充放电动作。

输电/配电系统102从发电站110、112接受电力的供给，将该电力输送至工厂114、116和住宅120、122、124、126、128。蓄电池140等作为动力源搭载于车辆130等。在本实施方式中，搭载于作为电动汽车的车辆130、132、134的蓄电池140、142、144例如经由设置于住宅120、122、124中的充放电控制装置150、152、154与输电/配电系统102连接。

由此，当电力供需平衡被破坏而发生电力多余或电力不足时，输电/配电系统102通过蓄电池140等的充电或放电而帮助实现电力供需平衡的稳定化。即，蓄电池140等被用作输电/配电系统102中的电力供需调整单元，帮助改善该输电/配电系统102的电力供需平衡。这里，车辆130等与搭乘物对应，蓄电池140等与作为动力源搭载于搭乘物的蓄电池对应。另外，作为电力供需调整的参与对象的蓄电池140等的数量不限于图1所示的3个，可以设为比3个多的任意的数量。

输电/配电系统102的输电/配电动作由输电/配电指令中心104进行管理。电力供需管理装置100经由网络106与输电/配电指令中心104可通信地连接。此外，电力供需管理装置100经由网络106与拥有输电/配电系统102的电力公司的顾客管理服务器108可通信地连接。电力供需管理装置100还经由网络106与车辆130、132、134以及充放电控制装置150、152、154可通信地连接。这里，网络106可以是利用有线通信和/或无线通信经由公共线路而连接的因特网。

电力供需管理装置100将如下提供者记录在存储装置202的提供者管理DB250(后述)中进行登记，该提供者将车辆130、132、134分别具备的蓄电池140、142、144作为电力供需调整单元而提供。此外，电力供需管理装置100从输电/配电指令中心104获取与电力供需平衡相关的信息，以检测电力多余或电力不足的发生。并且，在发生了电力多余时，电力供需管理装置100控制与上述被登记的提供者的车辆130等的蓄电池140等连接的充放电控制装置150等，使蓄电池140等以充电模式进行动作。另一方面，在发生了电力不足时，电力供需管理装置100控制与被登记的提供者的车辆130等的蓄电池140等连接的充放电控制装置150等，使蓄电池140等以放电模式进行动作。由此，电力供需管理装置100将蓄电池140等用作电力供需调整单元来改善输电/配电系统102的电力供需平衡的不均衡。

特别是，本实施方式的电力供需管理装置100从车辆130等取得表示搭载于该车辆130等的蓄电池140等各自的当前状态的状态信息，计算出表示该蓄电池140等各自的消耗程度的性能指标。并且，电力供需管理装置100对将蓄电池140等作为输电/配电系统102的电力供需调整单元而提供的提供者、提供与上述计算出的性能指标的值对应的奖励。

由此，在电力供需管理装置100中，由于对蓄电池140等的提供者提供与该蓄电池140等的消耗程度对应的奖励，因此，即使对于因蓄电池140等的消耗进展到某种程度从而对将该蓄电池140等作为电力供需调整单元而提供犹豫不决的车辆130等的用户，也能够促使他们提供该蓄电池140等。

这里，在本实施方式中，上述奖励是例如能够用于电费折扣等的所谓的“积分”。但是，奖励不限于此，可以是对提供者而言能够成为利益的奖励，并且可以是能够调整该利益的大小来提供的任意的奖励。例如，奖励可以是赠品、金钱或能够与具有金钱价值的东西进行交换的“积分”或虚拟货币等。

[2.电力供需管理装置100的结构]

图2是示出电力供需管理装置100的结构的图。电力供需管理装置100具备处理装置200、存储装置202和通信装置204。通信装置204是用于将处理装置200与网络106连接的、进行有线通信和/或无线通信的收发机。存储装置202例如由硬盘装置构成，存储提供者管理数据库(提供者管理DB)250和蓄电池管理数据库(蓄电池管理DB)252。

处理装置200例如是具备CPU(Central Processing Unit：中央处理单元)等处理器的计算机。处理装置200也可以是具有写入有程序的ROM(Read Only Memory：只读存储器)、用于数据的暂时存储的RAM(Random Access Memory：随机存取存储器)等的结构。并且，处理装置200具备提供者管理部220、状态信息取得部222、性能计算部224、奖励授予部226以及供需控制部228以作为功能要素或功能单元。

处理装置200所具备的这些功能要素例如通过由作为计算机的处理装置200执行程序来实现。另外，上述计算机程序可以预先存储在能够由计算机读取的任意的存储介质中。还可以代替于此，利用包含一个以上的电子电路部件的硬件分别构成处理装置200所具备的上述功能要素的全部或一部分。

提供者管理部220受理来自车辆130等的用户的参与电力供需调整的申请，将该用户登记为作为电力供需调整单元的蓄电池140等的提供者。具体而言，提供者管理部220从希望参与电力供需调整的用户接收参与申请。用户例如能够利用便携式终端等访问由电力供需管理装置100提供的网页而发送参与申请。参与申请包括：该用户的姓名、住址等个人信息、包括该用户的便携式终端的通信地址等的提供者终端信息、包括该用户在电力公司的顾客编号、用于识别所提供的车辆的车体编号等的车辆识别编号、用于与该车辆进行通信的车载通信器的地址等在内的车辆通信信息。

提供者管理部220根据接收到的参与申请创建提供者信息，通过将所创建的提供者信息存储在提供者管理DB250中而将该用户登记为提供者。具体而言，提供者管理部220生成用于识别发送了参与申请的用户的提供者ID，并且，伴随该参与，确定用于识别设置在该用户的住宅120等中的充放电控制装置150等的设备ID。并且，提供者管理部220将提供者信息保存在存储装置202所存储的提供者管理DB250中，提供者信息将上述提供者ID、装置ID、与上述参与申请中包含的个人信息、提供者终端信息、顾客编号、车辆识别编号以及车辆通信信息建立关联。

图4是示出提供者管理DB250的一例的图。在图示的示例中，提供者管理DB250以表的形式构成，在图示的表的第2-4行，例如，分别示出与将车辆130、132、134作为电力供需调整单元而提供的提供者有关的提供者信息。提供者信息从图示左侧的列起依次包含提供者ID、该提供者的个人信息、提供者终端信息以及顾客编号、该提供者的车辆130等的车辆识别编号以及车辆通信信息、充放电控制装置150等的装置ID、设定奖励、下次参与的同意与否信息以及保有奖励。这里，在从图中左边起的第2列的“个人信息”列中，例如示出存储有该提供者的个人信息的存储装置202中的存储区域的起始地址。

设定奖励以及保有奖励由后述的奖励授予部226进行管理。在“设定奖励”列中，保存有奖励授予部226针对该提供者设定的、每参与一次电力供需调整所授予的奖励的量、即积分数。

在“下次参与的同意与否”列中，保存有关于下次的电力供需调整发生时是否参与该电力供需调整的、由该提供者事先判断的结果。提供者管理部220能够从该提供者的便携式终端接收上述事先判断的结果，保存在“下次参与的同意与否”列中。此外，在“保有奖励”列中，示出当前对该使用者已经提供的奖励的量、即所谓的保有积分数。

参照图2，状态信息取得部222从车辆130等获取示出作为动力源搭载于作为搭乘物的车辆130等的蓄电池140等各自的当前状态的状态信息。具体而言，状态信息取得部222在规定的时刻，参照提供者管理DB250，使用所登记的提供者各自的车辆通信信息，从该提供者的车辆130等获取状态信息。并且，状态信息取得部222将获取的状态信息对应着所对应的提供者的提供者ID作为一个记录保存在蓄电池管理DB252中。这里，可以将上述规定的时刻预先确定为每个月的1号等。

性能计算部224根据保存在蓄电池管理DB252中的状态信息，计算出表示所对应的蓄电池的消耗程度的性能指标，并将该性能指标追加到蓄电池管理DB252所存储的包含对应的提供者ID的记录中进行保存。在本实施方式中，性能指标是与该蓄电池140等的劣化度或寿命有关的指标。

更具体而言，劣化度的指标是所对应的蓄电池140等的容量维持率，例如，是由当前的充电容量与该蓄电池刚制造出来的初始状态下的充电容量之比来定义的。也可以取而代之，例如可以使用由当前的输出阻抗的直流电阻的量与该蓄电池140等刚制造出来时的输出阻抗的直流电阻的量之比定义的电阻上升率来作为劣化度的指标。

此外，寿命的指标可以是以当前时刻为基准、直到容量维持率低于规定值的时间、或者直到电阻上升率高于规定值的时间。这里，例如，电力供需管理装置100可以在提供者已经知道的前提下，从车辆130等的制造商的服务器预先取得劣化度和/或寿命的计算所需的、蓄电池140等各自的制造时的初始容量、初始输出阻抗，将它们包含在上述状态信息中保存在蓄电池管理DB252中。性能计算部224例如依照预先确定的劣化模型，根据状态信息计算出上述寿命。

图5是示出蓄电池管理DB252的一例的图。在图示的示例中，蓄电池管理DB252以表的形式构成，在第4行以后的各行中示出各蓄电池的蓄电池信息。蓄电池信息分别从图示左边的列起由提供者ID、初始性能信息、状态信息取得部222收集到的状态信息以及性能计算部224计算出的性能指标依次构成。

初始性能信息由作为该蓄电池140等的制造时的充电容量的初始容量和初始阻抗(在图5中，简记为“初始Z”)构成。此外，状态信息由充电时数据、充电容量、放电时数据和温度历史构成。充电时数据例如由在最近一次的充电时以规定的时间间隔计测的电压、电流、输出阻抗构成。此外，放电时数据由最近的在规定时间的范围内以规定的时间间隔计测的电压、电流、输出阻抗构成。此外，充电容量是最近一次的满充电时的蓄电池140等的蓄电量，温度历史是最近一次在规定的时间的期间内以规定的时间间隔计测的温度。另外，在图4中，附加有(t)的符号、例如Vc_1(t)意味着以上述规定的时间间隔计测出的计测值的集合。

此外，在图5中，性能指标由作为劣化度的容量维持率和寿命构成。但是，图5所示的蓄电池管理DB252只是一例，不限于此。例如，性能指标可以是表示劣化度或寿命中的一方的指标。此外，作为初始性能信息和/或状态信息，可以删除图5所示的项目的一部分，也可以添加未图示的数据。

参照图2，奖励授予部226对将搭载于车辆130的蓄电池140等作为输电/配电系统102的电力供需调整单元而提供的提供者赋予奖励，该奖励与计算出的对应的蓄电池140等的上述性能指标的值对应。例如，奖励授予部226将每参与一次电力供需调整所授予的奖励设定成，根据上述性能指标所掌握的对应的蓄电池140等的消耗程度越大，则奖励越高，即，积分数越多。由此，能够使车辆130等的用户不因为蓄电池140等的消耗而犹豫，使他们有参与电力供需调整的愿望。

或者，奖励授予部226将每参与一次电力供需调整所提供的奖励设定成，根据上述性能指标所掌握的对应的蓄电池140等的消耗程度越小，则奖励越高，即，积分数越多。由此，能够进一步促使具有消耗较小且具备较高的充放电能力的蓄电池140等的用户参与电力供需调整。

奖励授予部226将上述设定的奖励保存在提供者管理DB250所存储的该提供者的提供者信息的“设定奖励”列中。此外，奖励授予部226在所登记的提供者的车辆130等的蓄电池140等实际上被用作电力供需调整单元之前，通过向该提供者的便携式终端发送信息来通知针对各提供者设定的奖励、即积分数。由此，提供者能够事先确认在参与电力供需调整时实际上会被授予的积分数，因此，能够在恰当的判断下参与电力供需调整。

提供者能够利用该通知确认所设定的奖励，从而判断是否参与下次的电力供需调整，并将该判断的结果经由自身的便携式终端发送给电力供需管理装置100。所发送的上述判断的结果由提供者管理部220保存在提供者管理DB250所存储的该提供者的提供者信息的“下次参与同意与否”列中。

此外，在提供者的蓄电池140等被实际用于电力供需调整时，奖励授予部226从供需控制部228(后述)接收参与报告。并且，奖励授予部226响应于从供需控制部228接收到参与报告的情况，参照提供者管理DB250，在提供者信息的“保有奖励”列的保有积分数中加上“设定奖励”列的积分数，从而对“保有奖励”列进行更新，该提供者信息包含该参与报告中所包含的提供者ID。

此外，在更新了“保有奖励”列的保有积分数时，奖励授予部226参照提供者管理DB250，将顾客信息发送给电力公司的顾客管理服务器108，该顾客信息将更新后的保有积分数与所对应的提供者的顾客编号建立关联。顾客管理服务器108根据接收到的顾客信息，在计算具有该顾客信息中包含的顾客编号的顾客的电费时，使用在该顾客信息中与该顾客编号对应的保有积分数来进行该电费的折扣处理等。

此外，顾客管理服务器108在使用保有积分数进行了折扣处理时，将表示在该折扣处理中所使用的每个顾客编号所对应的使用积分数的使用积分信息发送给电力供需管理装置100。奖励授予部226响应于接收到使用积分信息的情况，参照提供者管理DB250，从与该使用积分信息中所包含的顾客编号对应的提供者信息的“保有奖励”列的保有积分数中减去上述使用积分数，更新“保有奖励”列。

供需控制部228从输电/配电指令中心104获取与电力供需平衡相关的电力供需信息，检测电力供需的不平衡、即电力多余或电力不足的发生。例如，输电/配电指令中心104以规定的时间间隔向电力供需管理装置100发送电力供需信息。在该电力供需信息中，例如，可以包含在工厂114等或住宅120等中消耗的消耗电力量与连接于输电/配电系统102的发电站110、112的有效的最大电力量之比(以下，也称为供需平衡值)。

供需控制部228根据上述接收到的电力供需信息，在供需平衡值偏离了规定值的范围时，检测到电力多余或电力不足的发生，开始电力供需调整。具体而言，供需控制部228参照提供者管理DB250，取得提供者信息的“下次参与同意与否”的列为“OK”的提供者的提供者ID和设备ID。然后，将取得的提供者ID作为参与了电力供需调整的参与提供者进行存储。此外，供需控制部228对具有所取得的设备ID的充放电控制装置150等发送指令，根据上述检测出的电力供需的不平衡是电力多余还是电力不足，将充放电控制装置150等设定为充电动作模式或放电动作模式，并且使该动作开始。由此，开始蓄电池140等的充电动作或放电动作。这里，在指令的发送中使用的充放电控制装置150等的通信地址预先与它们的设备ID对应地存储在存储装置202中。

此外，供需控制部228在从输电/配电指令中心104反复发送的电力供需信息的供需平衡值进入规定的范围内时，判断为供需平衡已恢复，从而结束电力供需调整。即，供需控制部228对当前正在运转的充放电控制装置150等指示充放电动作的停止。然后，供需控制部228将包含上述存储的参与提供者的提供者ID的参与报告发送给奖励授予部226。

[3.车辆130等的结构]

接下来，参照图3对能够在车辆130等中使用的、与状态信息的发送处理有关的结构的示例进行说明。另外，由于对于车辆130等的每一个而言，与状态信息的发送处理有关的结构可以采用相同的结构，因此，在图3中，以车辆130为例，示出其结构。

在图示的示例中，车辆130例如具备：构成为电子控制装置(ECU、ElectronicControl Unit：电子控制单元)的使用管理装置300；蓄电池控制ECU302；以及遥测控制单元(TCU、Telemetry Control Unit)304。此外，使用管理装置300、蓄电池控制ECU302以及TCU304经由车载网络总线306以可相互通信的方式被连接。这里，车载网络总线306例如是符合CAN(Controller Area Network：控制器局域网络)通信标准的CAN总线。

蓄电池控制ECU302与车辆130所具备的蓄电池140连接，控制蓄电池140的充放电动作，并且利用蓄电池140所具备的传感器(未图示)取得该蓄电池140的动作信息。即，蓄电池控制ECU302以预先决定的规定时间间隔分别计测蓄电池140的充电时以及放电时的电压、电流、输出阻抗、满充电时的充电容量以及蓄电池140的温度等，取得这些计测数据作为动作信息。此外，TCU304具备无线装置，经由与公共线路等连接的因特网与电力供需管理装置100进行通信。

使用管理装置300具备处理装置310、存储装置312和通信装置314。存储装置312例如由易失性和/或非易失性的半导体存储器、和/或硬盘装置等构成。存储装置312预先存储处理装置310在处理中所需的数据、或者伴随于处理而存储该数据。通信装置314是用于经由例如作为CAN总线的车载网络总线306与蓄电池控制ECU302等其它装置进行通信的例如CAN收发器。

处理装置310例如是具备CPU等处理器的计算机。处理装置310也可以是具有写入有程序的ROM、用于暂时存储数据的RAM等的结构。并且，处理装置310具备动作信息取得部320和状态信息提供部322以作为功能要素或功能单元。

处理装置310所具备的这些功能要素例如通过由作为计算机的处理装置310执行程序来实现。另外，上述计算机程序可以预先存储在能够由计算机读取的任意的存储介质中。

动作信息取得部320从蓄电池控制ECU302取得蓄电池140的动作信息，将最近一次充电时的数据、即最近一次充电时的电压、电流、输出阻抗以及充电容量存储在存储装置312中。此外，动作信息取得部320定期地取得上述动作信息，将最近的规定期间内的蓄电池140的放电时数据、即放电时的电压、电流、输出阻抗存储在存储装置312中。

此外，动作信息取得部320定期地取得上述动作信息，将最近的规定期间内的蓄电池140的温度数据作为温度历史保存在存储装置312中。

状态信息提供部322例如响应于经由网络106接收到从电力供需管理装置100发送的状态信息发送请求的情况，从存储装置312取得由动作信息取得部320保存的充电数据、放电数据以及温度历史，将它们作为状态信息发送给电力供需管理装置100。

[4.电力供需管理装置100中的处理]

接下来，使用图6所示的流程图对电力供需管理装置100中的处理进行说明。本处理在电力供需管理装置100的电源接通时开始，在电力供需管理装置100的电源断开时结束。

当处理开始时，处理装置200的提供者管理部220判断是否接收到参与申请(S100)。然后，在接收到时(S100，“是”)，根据接收到的参与申请创建发送了该参与申请的车辆130等的用户的提供者信息，在将该提供者信息保存到提供者管理DB250中之后(S102)，返回步骤S100，反复进行处理。

另一方面，在未接收到参与申请时(S100，“否”)，奖励授予部226判断是否从电力公司的顾客管理服务器108接收到使用积分数信息(S104)。然后，在接收到时(S104，“是”)，奖励授予部226基于接收到的使用积分信息，针对保存在提供者管理DB250中的对应的提供者的保有积分数进行减法运算，从而更新提供者管理DB250之后(S106)，返回步骤S100，反复进行处理。

另一方面，在未接收到使用积分数信息时(S104，“否”)，状态信息取得部222判断是否已经到达应当取得与蓄电池140等有关的状态信息的规定时刻(S108)。然后，在已经到达时(S108，“是”)，状态信息取得部222从各个提供者的车辆130等取得蓄电池140等的状态信息(S110)。接着，性能计算部224根据上述取得的状态信息，计算出蓄电池140等各自的性能指标(S112)。然后，状态信息取得部222以及性能计算部224将上述取得的状态信息以及上述计算出的性能指标分别保存在蓄电池管理DB252中，更新该蓄电池管理DB252(S114)。

另一方面，在没有到达规定的时刻的情况下(S108，“否”)，供需控制部228判断是否从输电/配电指令中心104接收到电力供需信息(S116)。然后，在接收到时(S116，“是”)，供需控制部228接下来根据接收到的电力供需信息判断是否检测出电力供需的不平衡，即，判断是否检测到了电力多余或电力不足(S118)。然后，在检测到时(S118，“是”)，参照提供者管理DB250，提取能够参与电力供需调整的提供者(S120)。具体而言，供需控制部228提取保存在提供者管理DB250中的提供者信息中的“下次参与同意与否”为“OK”的提供者作为能够参与的提供者。

并且，供需控制部228参照提供者管理DB250，从上述提取出的提供者的提供者信息所示的设备ID中确定设置于各提供者的住宅120等的充放电控制装置150等，向所确定的充放电控制装置150等的每一个发送指令，使其动作开始(S122)。这里，供需控制部228根据上述检测出的电力供需的不平衡是电力多余还是电力不足，在上述动作开始时将充放电控制装置150等设定为充电动作模式或放电动作模式。

接着，供需控制部228根据从输电/配电指令中心104以规定的时间间隔发送的电力供需信息来判断供需平衡是否已恢复(S124)，在未恢复时(S124，“否”)，返回到步骤S124，等待恢复。另一方面，在供需平衡已恢复时(S124，“是”)，供需控制部228向已经在步骤S122中开始了动作的充放电控制装置150等的每一个发送指令，使其动作停止(S126)，并且，将包含在步骤S120中所提取出的提供者的提供者ID的参与报告发送给奖励授予部226。

奖励授予部226根据从供需控制部228发送的参与报告，向参与了电力供需调整的各个提供者授予奖励(S128)。具体而言，奖励授予部226访问提供者管理DB250，通过针对参与了电力供需调整的各个提供者的提供者信息，将设定奖励所示的积分数与保有奖励所示的保有积分数相加，来更新该保有奖励。

接下来，奖励授予部226参照提供者管理DB250，在将更新后的保有积分数和所对应的提供者的顾客编号被相关联的顾客信息发送给电力公司的顾客管理服务器108之后(S130)，使处理返回步骤S100。

[5.变形例]

另外，本发明不限于上述实施方式的结构，能够在不脱离其主旨的范围内在各种方式中实施。

例如，电力供需管理装置100的奖励授予部226除了根据由性能计算部224计算出的性能指标之外，还可以根据输电/配电系统102中的电力多余或电力不足的发生频率，设定针对参与了电力供需调整的提供者的奖励。

例如，奖励授予部226可以根据输电/配电系统102中的电力多余或电力不足的发生频率，在蓄电池140等参与电力供需调整时的动作是充电动作时和放电动作时，将授予给提供者的奖励设定为不同的大小。具体而言，例如，可以在与电力多余的发生频率相比电力不足的发生频率较高的月份或预想会增高的月份，与对充电动作的奖励相比，提高对放电动作的奖励。例如，供需控制部228可以将每个月的电力多余以及电力不足的发生记录存储在存储装置202中，奖励授予部226可以使用根据上述存储的发生记录计算出的电力多余以及电力不足的发生频率来设定奖励。

此外，在本实施方式中，蓄电池140等搭载于作为电动汽车的车辆130等上，但是不限于此。例如，蓄电池140等可以是作为动力源设置在任意的搭乘物上的任意的蓄电池。那样的搭乘物例如可以是电动自行车。此外，蓄电池140等不限于搭载于搭乘物的蓄电池，也可以是与设置在住宅120等中的发电装置(例如，太阳能发电装置)(未图示)连接的蓄电池。在这些情况下，将检测蓄电池140等的动作信息的传感器(未图示)和与该传感器连接的通信装置(未图示)设置于蓄电池的充电装置或蓄电池自身，状态信息取得部222可以经由该通信装置取得该蓄电池的状态信息。

此外，在本实施方式中，虽然提供者的车辆130等的蓄电池140等是经由设置于该提供者的住宅120等的充放电控制装置150等参与电力供需调整的，但是不限于此。车辆130等的蓄电池140等也可以通过与设置于便利店或充电站等公共设施的任意的充放电控制装置150等连接来参与电力供需调整。该情况下，充放电控制装置150等可以在与蓄电池140等连接时，从车辆130等取得车辆识别编号，发送给电力供需管理装置100。供需控制部228可以参照提供者管理DB250，取得与从充放电控制装置150等发送的车辆识别编号对应的提供者ID，进行上述动作。

[6.总结]

如以上所说明那样，本实施方式的电力供需管理装置100具备：状态信息取得部222，其取得表示蓄电池140等的当前状态的状态信息；和性能计算部224，其根据状态信息计算出表示蓄电池140等的消耗的程度的性能指标。此外，电力供需管理装置100具备奖励授予部226，该奖励授予部226对将蓄电池140等作为输电/配电系统102的电力供需调整单元而提供的提供者授予与上述性能指标的值对应的奖励。

根据该结构，由于对蓄电池140等的提供者授予与该蓄电池140等的消耗状态对应的奖励，因此，即使对于蓄电池140等已经消耗至一定程度的车辆130等的用户，也能够有效地促使他们参与电力供需调整。

此外，在电力供需管理装置100中，上述性能指标是蓄电池140等的劣化度或寿命。根据该结构，能够恰当地掌握蓄电池140等各自的消耗程度，公平地计算出应当授予给提供者的奖励的大小。

此外，在电力供需管理装置100中，奖励授予部226设定成，上述性能指标所示的消耗程度越大，则向提供者授予的奖励越多。根据该结构，能够消除蓄电池140等的消耗越大则用户对参与电力供需调整越犹豫不决的倾向，从而能够促使蓄电池140等参与电力供需调整。

此外，在电力供需管理装置100中，奖励授予部226在蓄电池140等实际参与电力供需调整之前向提供者提示上述奖励，在蓄电池140等实际参与了电力供需调整之后，将上述所提示的奖励授予给提供者。根据该结构，提供者能够事先确认在参与电力供需调整时实际会被授予的积分数，因此，能够在恰当的判断下参与电力供需调整。此外，由于仅对实际参与了电力供需调整的提供者授予奖励，因此能够确保奖励提供的公正性。

此外，在电力供需管理装置100中，蓄电池140等的作为电力供需调整单元的动作是从输电/配电系统102向蓄电池140等充电的充电动作、或从蓄电池140等向输电/配电系统102放电的放电动作。并且，在电力供需管理装置100中，奖励授予部226根据输电/配电系统102中的电力多余或电力不足的发生频率，在蓄电池140等参与电力供需调整时的动作为充电动作时和为放电动作时，将对提供者的奖励设为不同的大小。

根据该结构，能够根据输电/配电系统102中的电力供需平衡的紧迫程度(例如，容易成为电力多余或容易成为电力不足)，调整促使蓄电池140等参与电力供需调整的程度。例如，能够在判断为发生频率更高、处于更紧迫的状态时，将奖励设定得较大，促使更多的蓄电池140等参与。

此外，在电力供需管理装置100中，蓄电池140等是作为动力源搭载于车辆130等的蓄电池。根据该结构，能够将具有可以成为车辆的动力源的蓄电容量的蓄电池用作电力供需调整单元，从而能够有效地改善电力供需平衡。此外，能够经由搭载该蓄电池140等的车辆130等所具备的通信装置、例如TCU304，容易地取得蓄电池140等的状态信息。

标号说明

100：电力供需管理装置；102：输电/配电系统；104：输电/配电指令中心；106：网络；108：顾客管理服务器；110、112：发电站；114、116：工厂；120、122、124、126、128：住宅；130、132、134：车辆；140、142、144：蓄电池；150、152、154：充放电控制装置；200、310：处理装置；202、312：存储装置；204、314：通信装置；220：提供者管理部；222：状态信息取得部；224：性能计算部；226：奖励授予部；228：供需控制部；250：提供者管理数据库(提供者管理DB)；252：蓄电池管理数据库(蓄电池管理DB)；300：使用管理装置；302：蓄电池控制ECU；304：遥测控制单元(TCU)；306：车载网络总线；320：动作信息取得部；322：状态信息提供部。

Claims (6)

1.一种电力供需管理装置，其具备：

状态信息取得部，其取得表示蓄电池的当前状态的状态信息；

性能计算部，其根据所述状态信息计算表示所述蓄电池的消耗程度的性能指标；以及

奖励授予部，其对将所述蓄电池作为输电/配电系统的电力供需调整单元而提供的提供者授予与所述性能指标的值对应的奖励。

2.根据权利要求1所述的电力供需管理装置，其中，

所述性能指标是所述蓄电池的劣化度或寿命。

3.根据权利要求1或2所述的电力供需管理装置，其中，

所述奖励授予部设定成，所述性能指标所示的消耗程度越大，向所述提供者授予的奖励越多。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的电力供需管理装置，其中，

所述奖励授予部在所述蓄电池实际参与电力供需调整之前向所述提供者提示所述奖励，在所述蓄电池实际参与了电力供需调整之后，将提示的所述奖励授予给所述提供者。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的电力供需管理装置，其中，

所述蓄电池的作为所述电力供需调整单元的动作是从所述输电/配电系统向所述蓄电池充电的充电动作或从所述蓄电池向所述输电/配电系统放电的放电动作，

所述奖励授予部根据所述输电/配电系统中的电力多余或电力不足的发生频率，在所述蓄电池参与电力供需调整时的动作为所述充电动作时和所述放电动作时，将对所述提供者授予的奖励设为不同的大小。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的电力供需管理装置，其中，

所述蓄电池是作为动力源搭载于车辆的蓄电池。

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