CN118714991A - 用于辅助装载担架的设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于辅助将担架(2)装载到交通工具上的设备(1)，所述担架(2)在第一端部和第二端部之间纵向延伸，所述设备(1)至少包括：‑引导装置，其基本上细长且可在基本上水平位置和倾斜位置之间倾斜，‑第一支撑元件，其被设计为朝向所述第一端部接收所述担架(2)，所述第一支撑元件被安装成可相对于所述引导装置平移，使得在倾斜位置，所述第一支撑元件能够从高位置移动到低位置。一种辅助将担架装载到交通工具上的设备。

Description

用于辅助装载担架的设备

技术领域

本发明涉及装载辅助设备、并且特别是担架装载辅助设备的一般技术领域。

本发明更确切地涉及一种用于辅助将担架装载到交通工具上的设备，所述担架在第一端部和第二端部之间纵向延伸。

背景技术

担架(有时称为轮床)通常用于疏散受伤人员，他们通常是坐着或躺着。为了进行这种疏散，救援人员经常不得不将一个装载有受伤人员的担架放置在交通工具内。特别重要的是，如此装载的担架的装车既要对受伤人员来说是完全安全的，也就是说是相对舒适的，没有可能导致担架翻倒(并且因此导致受伤人员翻倒)的装载错误，并且还要尽可能快地进行(例如由于受伤人员处于医疗紧急状态)。对安全性和装载速度的需求通常是相互矛盾的。

例如在军事行动的情况下，在从战斗区域疏散受伤人员期间，将已装载的担架快速装车的需求可能加强，在这种情况下，人员(救援人员、士兵、驾驶人员等)和财产(交通工具、医疗装备等)的保护不被保证。

目前，在通过交通工具对担架上的人员进行疏散操作期间，救援人员首先将已装载的担架抬至交通工具，然后在交通工具内手动地提升担架，通常提升到所述交通工具的内部地板上。这种提升步骤对救援人员来说是痛苦的，并且对担架上的人员来说是不舒服的和危险的。两个因素尤其增加了救援人员的困难度：一方面是有时人员和担架的重量很大(特别是在运输带着装备的受伤士兵时)，并且另一方面是交通工具的内部地板相对于地面的高度。这两个因素相互促进：救援人员面临的更大困难对于被装车的人员来说会导致更大的不适和危险风险(从担架上翻倒、新伤等)。

担架运输手推车也是已知的，其被设计为滚动至救护车，担架与手推车一起转移到救护车中。手推车具有腿，腿的末端有轮子。手推车通常可在其脚部折叠，以便在对担架进行装车时进入救护车。然而，这种手推车不能在不平坦或困难的地形(例如在山区或海)上使用。这些已知的手推车也仅适用于内部地板高度较低的特定类别的陆地救护车，装车也必须在基本平坦并且手推车可以很容易地在其上滚动的地面上(例如在街道上)进行。

发明内容

本发明的目的因此是旨在补救上面列出的各种缺点，并提出一种用于辅助将担架装载到交通工具上的新设备，该设备不仅特别坚固、可靠和实用，而且只需要实施它的救援人员和/或操作者减少的努力。

本发明的另一个目的是旨在提出一种用于辅助将担架装载到交通工具上的新设备，该设备允许在最佳安全条件下快速将装载有人员、动物或材料的担架装载到交通工具、特别是飞机内。

本发明的另一个目的是旨在提出一种用于辅助将担架装载到交通工具上的新设备，该设备允许担架上的人员或动物以特别舒适的方式装载到交通工具上。

本发明的另一个目的是旨在提出一种用于辅助将担架装载到交通工具上的新设备，该设备只需要最少的维护。

本发明的另一个目的是旨在提出一种用于辅助将担架装载到交通工具上的新设备，该设备具有减小的重量和体积。

本发明的另一个目的是旨在提出一种用于辅助将担架装载到交通工具上的新设备，该设备的制造简单并且可以以受控的成本执行。

本发明的另一个目的是旨在提出一种用于辅助将担架装载到交通工具上的新设备，该设备的设计允许其容易地适用于各种交通工具。

本发明的另一个目的是旨在提出一种用于辅助将担架装载到交通工具上的新设备，该设备能够适应任何类型的担架，无论其设计或重量如何。

本发明的另一个目的是旨在提出一种用于辅助将担架装载到交通工具上的新设备，该设备的设计确保操作者/救援人员更容易接近装载在所述担架上的人员或装备。

本发明的另一个目的是旨在提出一种用于辅助将担架装载到交通工具上的新设备，该设备的结构简单，并且仅包括有限数量的不同部件。

本发明的另一个目的是旨在提出一种用于辅助将担架装载到交通工具上的新设备，该设备的结构牢固、可靠且特别耐用。

本发明的另一个目的是旨在提出一种新装载系统，该装载系统允许人员、动物或装备以实用、快速的方式并且在最佳安全条件下装载到交通工具上。

本发明的另一个目的是旨在提出一种新交通工具，该交通工具能够以实用、快速的方式并且在最佳安全条件下将人员、动物或装备装车。

本发明的目的是通过使用一种用于辅助将担架装载到交通工具上的设备来实现的，所述担架在第一端部和第二端部之间纵向延伸，所述设备至少包括：

-支撑组件，其旨在固定到所述交通工具，例如固定到所述交通工具的地板，

-引导装置，其基本上细长且可在基本上水平位置和倾斜位置之间倾斜，所述引导装置沿着基本上竖直的至少一个主旋转轴线相对于所述支撑组件可旋转地安装，以及

-第一支撑元件，其被设计成朝向所述第一端部接收所述担架，所述第一支撑元件被安装成可相对于所述引导装置平移，使得在倾斜位置，所述第一支撑元件可以从高位置移动到低位置。

本发明的目的还通过使用包括至少一个担架和如上所述的根据本发明的用于辅助装载所述担架的设备的装载系统来实现。

本发明的目的还通过使用装备有如上所述的根据本发明的用于辅助装载担架的设备的交通工具来实现。

附图说明

本发明的其他目的和优点将在阅读以下描述后并在仅用于解释和非限制目的的附图的帮助下更详细地显现出来，其中：

-图1以透视图示意性地示出了根据本发明的特定实施例的装载辅助设备，该设备处于基本上水平和缩回位置。

-图2以透视图示意性地示出了图1的装载辅助设备，不同之处在于其处于展开位置。

-图3以透视图示意性地示出了图2的装载辅助设备，不同之处在于其处于倾斜位置，其中设备的第一支撑元件处于高位置。

-图4以透视图示意性地示出了图3的装载辅助设备，不同之处在于第一支撑元件处于低位置。

-图5以透视图示意性地示出了图4的装载辅助设备以及由第一支撑元件支撑的担架。

-图6以透视图示意性地示出了图5的装载辅助设备和担架，担架进一步由设备的第二支撑元件支撑。

具体实施方式

根据附图所示的第一方面，本发明涉及交通工具上的担架2的装载辅助设备1。因此，装载辅助设备1有利地被设计为辅助执行将担架2装载到所述交通工具内。所述担架2优选地“装载”，也就是说，其被设计为并且旨在支撑和允许运输人员(例如受伤人员)、动物和/或物体(例如医疗或军事装备)。因此，有利地，术语“担架”包括担架2本身，也包括其可能的负载，无论是人、动物和/或材料。当然，装载辅助设备1也适用于单独(也就是说在未装载的情况下)装载担架2。交通工具例如是汽车、多用途交通工具(卡车、消防车等)、救护车、飞机、船舶等。根据特定实施例，交通工具是飞机，例如救护飞机。优选地，所述交通工具是直升机，例如救护直升机。根据特定变型，交通工具是军用飞机，例如军用直升机或军用飞机(例如作为救护车)。所述交通工具可以具有内部地板，根据特定实施例，当交通工具放置在地面上时，内部地板相对于地面的高度大于60cm，优选地大于80cm，更优选地大于100cm或者甚至大于120cm。因此，该高度可能相对较高，因此需要将担架2提升到离地面很高的位置，以将其放入交通工具中，例如放在交通工具的内部地板上。担架2本身的固有厚度可能使这一操作更加复杂，因为该厚度增加了提升高度。提升高度(例如地板高度和担架2的厚度的总和)和担架2有时相当大的重量(特别是在装载时)使得在救援人员和/或操作者以纯手动方式执行将担架2装载到交通工具时特别困难。本发明的装载辅助设备1使这种装车对于救援人员和/或操作者来说更容易，而且对于在担架2上运输的人员、动物或材料来说更安全。如之后可以看到的，装载辅助设备1优选地旨在经由例如设备1的支撑组件11固定到所述交通工具。

根据本发明，所述担架2在第一端部3和第二端部4之间纵向延伸。担架2优选地被设计成在第一端部3处由一个或更多个操作者/救援人员抓握，并且在第二端部4的高度处由另外的一个或更多个操作者/救援人员抓握。按照惯例，当将担架装载到交通工具内时，第一端部3优选地是必须首先进入交通工具的一端，而第二端部4随后进入。图5和图6中示出了根据本发明的担架2的示例。

根据特定实施例，担架2具有大致矩形的形状，但根据其他替代实施例，它可以具有不同的大致形状，例如大致卵形、椭圆形、三角形等形状。

根据本发明，所述设备1包括至少一个引导装置5，该引导装置基本上细长并且可在基本上水平位置和倾斜位置之间倾斜。换句话说，设备1优选地被设计为使得所述引导装置5可以基本上水平地放置(在基本上水平位置)，然后倾斜，也就是说倾斜(既不是竖直的也不是水平的)到倾斜位置，反之亦然，从倾斜到水平。图1和图2示出了处于基本上水平位置的引导装置5的示例，并且图3至图6示出了处于倾斜位置的引导装置5的示例。

所述引导装置5有利地在纵向延伸方向L上延伸。当引导装置5处于基本上水平位置时，所述纵向延伸方向优选地基本上水平定向，而当所述引导装置5处于倾斜位置时，所述纵向延伸方向基本上倾斜定向。在倾斜位置，纵向延伸方向L与水平面形成例如包括在5°至70°之间、优选地包括在10°至60°之间、更优选地包括在15°至50°之间的角度。引导装置5优选地在第一端部6和第二端部7之间纵向延伸，也就是说有利地沿着所述纵向延伸方向L延伸。在倾斜位置，第一端部6优选地位于比第二端部7更高的高度。

有利地，所述引导装置5的倾斜沿着基本上与所述纵向延伸方向L垂直的第一旋转轴线A进行。根据特定变型，装载辅助设备1被设计为使得引导装置5可以通过沿着基本上水平的旋转轴线旋转而从所述基本上水平位置移动到所述倾斜位置，反之亦然。因此，所述第一旋转轴线A优选地是基本上水平的，尽管存在其他替代方案(旋转轴线可能是倾斜的)。

所述引导装置5优选地包括轨道(如图所示)、轮廓和/或引导柱，但是其可以包括任何其他合适的基本上细长的形状。

根据本发明，装载辅助设备进一步包括至少一个第一支撑元件8，该第一支撑元件被设计为朝向所述第一端部3接收所述担架2。所述第一支撑元件8因此有利地被设计为支撑所述担架2的至少一部分并可能附接到所述担架的至少一部分、更确切地是所述担架2的位于所述第一端部3(优选地与所述第二端部4相对)附近的一部分。

所述第一支撑元件8有利地被设计为与所述担架2形成机械连接，以便从所述担架移除至少一个自由度。所述第一支撑元件8可以被设计为与所述担架2形成机械连接，以便从所述担架中移除至少一个其他自由度，所述第一支撑元件8然后被设计为与所述担架2形成机械连接，以便从所述担架移除至少两个自由度。根据特定变型，所述第一支撑元件8被设计为附接到所述担架2，例如附接到其手柄(当所述担架2具有这样的手柄时)。

仍然根据本发明，所述第一支撑元件8被安装成可相对于所述引导装置5平移，使得在倾斜位置，所述第一支撑元件8可以从高位置移动到低位置。因此，所述设备1优选地被设计为使得所述第一支撑元件8可以经由平移运动从高位置移动到低位置，反之亦然，该平移运动有利地沿着所述引导装置5进行。第一支撑元件8包括例如触轮，该触轮设计为在平移运动后沿着所述引导装置5滑动，优选地在与引导装置5的纵向延伸方向L平行或重合的方向上滑动，所述触轮被设计为朝向所述第一端部3承载所述担架2。图3和图6示出了处于高位置的第一支撑元件8的示例，并且图4和图5示出了处于低位置的第一支撑元件8的示例。高位置优选地与第一支撑元件8所处的第一高度相对应，并且低位置有利地与第二支撑元件8所处的第二高度相对应，所述第二高度低于所述第一高度。第一支撑元件8优选地被设计为通过在与所述纵向延伸方向L平行或重合的方向上进行平移运动而从高位置移动到低位置，反之亦然。优选地，当第一支撑元件8从高位置移动至低位置时，其移动远离所述第一端部6并接近所述第二端部7，并且当第一支撑元件8从低位置移动至高位置时，其移动远离所述第二端部7并且接近所述第一端部6。第一支撑元件8因此有利地被设计为在支撑担架2(或其至少一部分)的同时，通过沿着与引导装置5的纵向延伸方向L平行或重合的方向的平移运动，从低位置移动到高位置。有利地，这允许担架2或其部分在从较低高度移动到较高高度的同时由第一支撑元件8支撑，而不是由一个或更多个救援人员/操作者手动支撑，从而大大降低了他们将担架装车的难度。所述救援人员/操作者只需将所述担架2和/或所述第一支撑元件8从较低高度和/或从较低位置推动(向上)到较高高度和/或者推动到高位置，所述第一支撑元件8在沿着所述引导装置5从例如低位置滑动到高位置的同时支撑所述担架2。在将担架2装载到交通工具上的操作期间，担架2的至少一部分重量(以及其装载重量)有利地由第一支撑元件8(并且因此由引导装置5)支撑，而不是(仅)由操作者/救援人员支撑。一旦第一支撑元件8已经返回到支撑担架2的高位置(图6)，例如，将仍然装载有担架2的引导装置5从其倾斜位置返回到其基本上水平位置(图2，其中需要添加图6的担架2)就足够，担架2的部分或全部重量有利地已经由装载辅助设备1、并且因此间接地由交通工具支撑。

优选地，装载辅助设备1包括至少一个第一返回装置9，该返回装置被设计为当所述第一支撑元件8定位在低位置和/或位于高位置和低位置之间时施加所述第一支撑元件8朝向高位置的返回力。所述第一返回装置9包括例如至少一个气缸、弹簧和/或弹性返回元件。图1(两个气缸)和图2(单个气缸)中示出了一个或更多个气缸形式的第一返回装置9，该气缸或这些气缸(以及更一般的第一返回装置9)的大小和定位可以不同。所述第一返回装置9有利地使得可以有助于第一支撑元件8从低位置到高位置的行程，特别是在其接收所述担架2时。所述第一返回装置9因此优选地形成辅助，使得可以有助于由第一支撑元件8接收的担架2或其一部分从较低高度到较高高度的行程。第一返回元件9有利地不应太强，因为其优选地被设计为在引导装置5处于倾斜位置时使得第一支撑元件8从高位置到低位置的下降(通过平移)可以手动完成，也就是说，操作者/救援人员只需简单地向下(更确切地，朝向所述第二端部7)拉动或推动第一支撑元件8即可完成。因此，所述第一返回装置9有利地被设计为施加第一支撑元件8朝向所述第一端部6的所述返回力。所述第一返回装置9(其仍然是可选的)因此优选地被设计为驱动所述第一支撑元件8远离所述第二端部7。

根据特定变型，装载辅助设备1包括移位装置，该移位装置被设计为当第一支撑元件8定位在低位置和/或位于高位置和低位置之间时，将第一支撑元件朝向高位置移位。所述移位装置因此优选地被设计为使第一支撑元件8朝向所述第一端部6移位。所述移位装置包括例如曲柄，以及可能的一组齿轮和/或连接到所述曲柄的皮带。所述移位装置有利地使得第一支撑元件8可以沿着引导装置5移位。所述移位装置优选地设计为手动地致动，但也可以替代地电动、气动和/或液压致动。根据特定实施例，移位装置包括上述第一返回装置9和/或下述第二返回装置，这些返回装置或者单独使用，或者与比如所述曲柄(以及可能的所述一组齿轮和/或所述皮带)的另一装置结合使用。

根据未示出的特定替代方案，装载辅助设备1包括至少一个第二返回装置，其被设计为当所述第一支撑元件8定位在高位置和/或位于低位置和高位置之间时，施加所述第一支撑元件8的朝向低位置的返回力。所述第二返回装置包括例如至少一个气缸、弹簧和/或弹性返回元件。所述第二返回装置因此施加与所述第一返回装置9施加的返回力相反的返回力。所述第一返回装置9有利地使得可以有助于第一支撑元件8从高位置到低位置的行程，特别是在接收所述担架2之前，以便减少救援人员/操作者在试图将第一支撑元件8从高位置降低到低位置时所需的努力。所述第二返回装置因此优选地形成辅助，使得可以有助于第一支撑元件8从所述高位置到所述低位置的行程。因此，所述第二返回装置有利地被设计为施加其从第一支撑元件8朝向所述第二端部7的返回力。所述第二返回装置因此优选地被设计为驱动所述第一支撑元件8远离所述第一端部6。优选地，由第一返回装置9施加的返回力大于由第二返回装置施加的返回力。这种配置使得可以优先装载担架2，特别是当第一支撑元件8支撑所述担架2从低位置移动到高位置时，将第一支撑元件8从高位置下降到低位置例如由一个或更多个救援人员/操作者执行的。

有利地，装载辅助设备1进一步包括第二支撑元件10，该第二支撑元件被设计为朝向所述第二端部4接收所述担架2。所述第二支撑元件10因此有利地被设计为支撑所述担架2的至少一部分并可能附接到所述担架的至少一部分、更确切地担架2的位于所述第二端部4(优选地与所述第一端部3相对)附近的一部分。优选地，所述第二支撑元件10被固定到所述引导装置5。替代地，所述第二支撑元件10是除引导装置5之外的另一组件的一部分。所述第二支撑元件10具有例如与第一支撑元件8基本上相似和/或对称的形状，如图所示。这种配置使得设备1的制造成本更低，并且使用更简单。

根据特定实施例，如图所示，所述第二支撑元件10完全固定到所述引导装置5，并且因此相对于引导装置没有自由度。这种配置可以赋予设备1优异的坚固性，第二支撑元件10有利地被设计为在引导装置5处于倾斜位置时支撑担架1的至少一部分或者甚至大部分重量，如图6所示。

优选地，如图所示，所述第二支撑元件10朝向或在所述第二端部7处固定到引导装置5。可替代地或与上述结合，所述第二支撑元件10形成所述第二端部7的全部或部分。

有利地，当所述引导装置5处于倾斜位置时，所述第二支撑元件10的高度低于所述第一支撑元件8的高度。当所述引导装置5处于基本上水平位置时，所述第二支撑元件10有利地(但不一定)处于与所述第一支撑元件8基本上相似的高度。当所述第一支撑元件8处于低位置时，其优选地比处于高位置时更靠近第二支撑元件10。

所述第二支撑元件10有利地被设计为与所述担架2形成机械连接，以便从担架移除至少一个自由度。所述第二支撑元件10可以可选地被设计为与所述担架2形成机械连接，以便从担架移除至少一个其他自由度，所述第二支撑元件10然后被设计为与所述担架2形成机械连接，以便从担架移除至少两个自由度。根据特定变型，所述第二支撑元件10被设计为附接到所述担架2，例如附接到其手柄(当所述担架2中具有这样的手柄时)。

因此，装载辅助设备1优选地被设计为使得当第一支撑元件8处于低位置(图4)时，其朝向所述第一端部3接收所述担架2(图5)，然后第一支撑元件8进入高位置，其中担架2的至少一部分由第一端部承载，第二支撑元件10然后朝向所述第二端部4接收所述担架2，所述担架2然后优选地完全由所述第一和第二支撑元件8、10支撑(图6)。换句话说，所述担架2有利地经由所述第一和第二支撑元件8、10由所述引导装置5承载，所述第一支撑元件8被安装成可相对于所述引导装置5平移，而所述第二支撑构件10优选地与所述引导装置5完全固定地固定安装。

有利地，如图所示，装载辅助设备1进一步包括至少一个支撑组件11，该支撑组件旨在固定到所述交通工具，例如固定到所述交通工具的(内部)地板。替代地，所述支撑组件11可以固定到所述交通工具的内部侧壁，或固定到交通工具的内部侧壁的一部分。所述支撑组件11包括例如板，根据特定变型，所述板旨在固定到交通工具的地板，更确切地，抵靠交通工具的地板，所述板因此旨在基本上水平地定位。所述支撑组件11可以通过螺钉、焊接、夹紧、轨道阻挡(例如通常在某些飞机比如直升机的地板上常见的那些)等固定到交通工具，例如固定到交通工具的内部地板。所述支撑组件11还有利地连接到引导装置5。

根据本发明的特定变型，所述引导装置5被安装成可相对于所述支撑组件11平移，使得在基本上水平位置，所述引导装置5可以从缩回位置(图1)移动到展开位置(图2)，引导装置在该展开位置离所述支撑组件11的近侧点12的距离比在所述缩回位置离所述支撑组件的近侧点的距离更远。所述近侧点12有利地旨在定位在所述交通工具内。在所述缩回位置，引导装置5优选地完全或部分地定位在交通工具中，并且在所述展开位置，所述引导装置5可以完全或部分地定位在交通工具外部，引导装置5可选地在展开位置比在缩回位置位于交通工具外部更远处。近侧点12例如可以是支撑组件11的区域，例如所述板的一部分和/或所述板上方的支撑组件的一部分。所述引导装置5包括例如下轨道，当引导装置5处于缩回位置时，该下轨道优选地面向支撑组件11定位，所述下轨道使得可以进行平移运动，以在缩回位置和展开位置之间从一个位置移动到另一个位置。

根据特定实施例，在所述缩回和展开位置之间从一个位置到另一个位置的行程是根据在与所述纵向延伸方向L平行或重合的方向上的平移运动来执行的。所述近侧点12例如在与所述纵向延伸方向L平行或重合的所述(平移)方向上或右侧。

有利地，装载辅助设备1进一步包括锁定装置(未示出)，该锁定装置被设计为在所述引导装置5处于所述缩回位置和/或处于所述展开位置时将引导装置锁定到适当的位置。所述锁定装置因此优选地被设计为阻止所述引导装置5相对于支撑组件11的至少一个自由度。更确切地，所述锁定装置因此有利地被设计为防止所述引导装置5相对于支撑组件11在例如水平面和/或纵向延伸方向L上平移。明显地，锁定装置被设计为可以随意解锁，例如由救援人员/操作者手动解锁。

根据可以构成本发明的特定实施例，单独实施或与上述实施例结合实施，装载辅助设备1被设计为使得在基本上水平位置，其允许所述担架2从交通工具内的第一定位(基本上水平)到交通工具内的至少一个第二定位(基本上水平)进行装载平移运动(优选地基本上水平(并且沿着纵向延伸方向L的方向))，反之亦然，第二定位有利地允许担架2的至少一部分放置在所述交通工具的后部，更确切地，在所述交通工具的相对于所述交通工具的向前位移的后部处的内部空间。担架2的所述平移位移有利地在担架2的长度延伸的方向上执行。明显地，第一定位优选地与第二定位不同且远离第二定位，担架2在所述第一和第二定位中的每一个定位都位于交通工具的内部空间的不同位置。例如，第二定位对应于将人员放置在担架2上，使得他的腿至少部分地位于交通工具的所述后部，例如飞机的尾部，特别是直升机的尾部。这种配置既允许最大限度地利用直升机(或其他交通工具)的有限内部空间，也允许救援人员/操作者更容易地接近担架2上的人员的头部和/或躯干，受伤部位通常位于身体的这些部位。例如，担架2的第一定位与引导装置5的缩回位置相对应，其中引导装置完全在交通工具内，而担架2的第二定位与引导装置5的展开位置相对应，其中引导装置完全在交通工具内(与图1和图2所示相反，但平移运动基本上相同)。在第一定位中，担架2在交通工具的内部空间中比在第二定位中占据更“中心”的位置，并且因此比在第二定位中更限制救援人员/操作者的移动，在第二定位中，担架2的至少一部分占据交通工具的后部，这通常被认为是“浪费”的空间，因为对于机组人员或救援人员/操作者来说该空间不容易接近，特别是在飞机尾部的情况下。装载辅助设备1还有利地被设计为能够在所述第一定位和/或第二定位中阻挡所述担架2，也就是说，例如使用所述锁定装置防止所述担架2从第一定位平移到第二定位和/或从第二定位平移到第一定位。这使得可以在担架2在交通工具内运输期间将其固定在水平面内。

根据本发明，所述引导装置5沿着基本上竖直的至少一个主旋转轴线V相对于所述支撑组件10可旋转地安装。优选地，所述引导装置5可以通过沿着(至少)所述主旋转轴线V旋转而放置在第一运输位置(未示出)，在该位置，纵向延伸方向L优选地基本上与所述交通工具的向前位移方向平行或重合。当引导装置5处于基本上水平位置、并且优选地处于缩回位置时，所述引导装置5相对于所述支撑组件10的旋转是有利地(并且优选地仅是)可实现的。主旋转轴线V和第一旋转轴线A优选地相交、更优选地基本上彼此正交。

根据特定变型，所述引导装置5沿着有利地基本上竖直的至少一个次旋转轴线S相对于所述支撑组件10可旋转地安装，所述次旋转轴线S优选地与所述主旋转轴线V不同且远离所述主旋转轴线。所述次旋转轴线S例如穿过近侧点12。所述主旋转轴线P和所述次旋转轴线S优选地基本上彼此平行。

如图所示，装载辅助设备1有利地包括所述引导装置5和所述支撑组件11之间的互连装置。所述互连装置包括例如以下元件中的至少一个、多个或全部：

-间隔件13，其优选地在第三端部和第四端部之间纵向延伸，

-第一铰链14，其优选地位于所述第四端部，确保所述间隔件13和所述引导装置5之间沿着第一旋转轴线A的枢转连接，

-第二铰链15，其优选地位于所述第四端部，确保所述间隔件13和所述引导装置5之间沿着主旋转轴线V的枢转连接，所述第一和第二铰链14、15能够至少部分地叠加和/或混淆，如图所示，

-第三铰链16，其优选地位于所述第三端部，确保所述间隔件13和所述支撑组件11之间沿着次旋转轴线S的枢转连接，所述第三铰链16因此优选地与所述第一铰链14和/或所述第二铰链15不同且远离第一铰链和/或第二铰链，所述近侧点12例如由所述第三铰链16或其一部分形成。

这种配置，即引导装置5可以相对于支撑组件11沿着两个(不同的)竖直轴线(主旋转轴线V和次旋转轴线S)旋转，有利地使得可以在所述担架2优选地由装载辅助设备1支撑在基本上水平位置和缩回位置时优化担架2在交通工具内部的定位。这使得可以优化交通工具的内部空间和/或将担架2放置在操作者/救援人员的实际位置，例如，如果他们必须为担架2上的受伤人员提供护理。

根据图5和图6所示的特定实施例，所述担架2包括接收板17以及朝向所述第一端部3从所述接收板17伸出的两个主臂18。这种配置在担架2中很常见，尽管其他配置也是可能的。所述第一支撑元件8有利地包括至少两个接收装置19，每个接收装置被设计为接收所述两个主臂11中的一个。根据图5和图6所示的特定实施例，单独或与上述实施例结合，所述担架2包括朝向所述第一端部3从所述接收板17伸出的两个次级臂20。所述第二支撑元件10有利地包括至少两个接收装置21，每个接收装置被设计为接收所述两个次级臂20中的一个。每个臂18、20有利地形成所述担架2的相应手柄。每个接收装置19、21包括例如与其旨在接收的臂18、20互补的凹形形状。每个主臂18可能是所述相应的次级臂20中的一个的延伸并固定到所述相应的次级臂中的一个。有利地，每个臂18、20在与所述纵向延伸方向L基本上平行或重合的方向上延伸。所述臂18、20优选地基本上在接收板17的延伸方向上延伸。有利地，接收装置19、21中的一个、多个或每个都包括相应的阻挡系统，该阻挡系统被设计为将相应的臂18、20阻挡在适当的位置，这种配置尤其使得担架2一旦被放置在接收装置19、21上就可以固定担架(并且因此固定其上的受伤人员)。明显地，每个阻挡系统都可以随意锁定和解锁，例如由救援人员/操作者手动锁定和解锁。

根据本发明的实施例，出于信息和非限制性目的，引导装置5首先从运输位置(未示出)通过，在该运输位置，纵向延伸方向L与所述交通工具的向前位移方向基本上平行或重合，如图1所示。引导装置5在运输位置和初步装载位置之间实现了例如90°的整体水平旋转，这实际上与图1中引导装置5的缩回位置和基本上水平位置相对应。通过所述引导装置5相对于支撑组件11的平移，引导装置5然后从如图1所示的缩回位置移动到如图2所示的展开位置。引导装置5在展开和缩回位置保持基本上水平。这使得可以“解锁”引导装置5的倾斜。引导装置5可以然后通过沿着第一旋转轴线A旋转从基本上水平的位置(图2)移动到倾斜位置(图3)，然后第一支撑元件8通过平移从高位置(图3)移动到低位置(图4)，例如使用由一个或更多个救援人员/操作者的手动拉动，可能地由第二返回装置辅助。担架2然后被装载到第一支撑元件8，因为该第一支撑元件处于低位置，所以更容易装载担架(图5)。为此，主臂18放置在第一支撑元件8的接收装置19上，以便朝向所述第一端部3至少部分地将所述担架2阻挡在所述第一支撑元件8上(移除担架2的至少一个自由度)。所述担架2然后由救援人员/操作者例如经由所述次级臂20向上(并朝向交通工具的内部)、并且更确切地朝向引导装置5的第一端部6推动。第一支撑元件8然后沿着引导装置5上升，向上平移直到返回到高位置。然后，次级臂20被放置在第二支撑元件10的接收装置21上，以便朝向所述第二端部4至少部分地将所述担架2阻挡在第二支撑元件10上(移除担架2的至少一个自由度)，如图6所示。然后，救援人员/操作者提升引导装置5，例如通过第二端部7或所述第二支撑元件10将其抬起，即可将装载有所述担架2的引导装置5从倾斜位置移动到基本上水平位置，这将与图2相对应，需要将图6的担架2添加到该图中，所述担架2然后是水平的。引导装置5然后从展开位置移动到缩回位置，这允许担架的至少一部分放置在交通工具内部，这将对应于图1，需要将图6中的担架2添加到该图中。最后，装载有担架2的引导装置5从初步装载位置(图1，图6的担架应添加到该图中)一方面通过间隔件13沿着次旋转轴线S相对于支撑组件11的旋转(例如90°)，并且另一方面通过间隔件13相对于引导装置5旋转(例如180°)，移动到运输位置(未示出)，这导致引导装置5和支撑组件11之间旋转(例如，90°)同时优化交通工具的内部空间。总之，为了简化，引导装置5的倾斜和第一支撑元件8的高和低位置之间的平移使得可以有助于将担架2装载到设备1并且因此装载到交通工具，而引导装置5的水平旋转(沿着主轴线V和次轴线S)以及引导装置移动到缩回或展开位置使得可以更好地管理担架2在交通工具内的位置，从而更好地管理其相对于例如可以帮助所述担架2上的受伤人员的操作者/救援人员的位置。可选地，在交通工具内，担架2然后通过水平平移从第一定位移动到第二定位，以便将担架2和人员(例如他的腿)的一部分放置在交通工具的内部空间的后部，例如直升机的尾部。实际上，从第一定位移动到第二定位可以通过使引导装置5相对于支撑组件11从缩回位置平移滑动到展开位置来执行，此次引导装置5在两个位置都完全保持在交通工具内。一旦担架2至少部分地位于交通工具的后部，在第二定位中，锁定装置被实施以便阻挡引导装置5(因此该引导装置处于展开位置)，从而固定担架，并且因此特别固定由担架装载的受伤人员。

根据图5和图6所示的第二方面，本发明涉及一种装载系统，该装载系统包括至少一个先前描述的担架2和所述担架2的装载辅助设备1。担架2和装载辅助设备1因此如上所述是有利的。装载系统的担架2因此优选地被设计为被装载辅助设备1接收并且可能固定到装载辅助装置。

根据第三方面，本发明涉及一种装备有先前描述的担架2的装载辅助设备1的交通工具。交通工具、装载辅助设备1和担架2因此如上所述是有利的。交通工具和装载辅助设备1例如经由固定到交通工具内部地板的支撑组件11彼此固定。装载辅助设备1因此有利地被设计为帮助将所述担架2装载到所述交通工具上。

本发明的装载辅助设备1使得可以快速、安全和实用地将担架2装载到交通工具上，同时最大限度地减少救援人员/操作者执行该装载所需的努力。

根据一个特定方面，其本身可以构成一项发明，其共同要素有利地与上述相同，本发明进一步涉及交通工具上的担架2的装载辅助设备1，所述担架2在第一端部3和第二端部4之间纵向延伸，所述设备1至少包括：

-引导装置5，其基本上细长且可在基本上水平位置和倾斜位置之间倾斜，

-第一支撑元件8，其被设计为朝向所述第一端部3接收所述担架2，所述第一支撑元件8被安装成可相对于所述引导装置5平移，使得在倾斜位置，所述第一支撑元件8可以从高位置移动到低位置，

-第一返回装置9，其被设计为当所述第一支撑元件8定位在低位置和/或位于高位置和低位置之间时，施加所述第一支撑元件8朝向高位置的返回力。

明显地，本发明的最后一个特定方面可以与本发明其他方面中提到的一个或更多个元件相结合。

工业应用的可能性

本发明在工业上应用于辅助将担架装载到交通工具、特别是军用飞机和/或救护车上的设备的设计、制造和使用。本发明在工业上还应用于包括这种装载辅助设备和担架的装载系统的设计、制造和使用，以及装备有这种担架装载辅助设备的交通工具的设计、制造和使用。

Claims (16)

1.一种交通工具上的担架(2)的装载辅助设备(1)，所述担架(2)在第一端部和第二端部(3，4)之间纵向延伸，所述设备(1)至少包括：

-支撑组件(11)，其旨在被固定到所述交通工具、例如固定到所述交通工具的地板，

-引导装置(5)，其基本上细长且能在基本上水平位置和倾斜位置之间倾斜，所述引导装置(5)沿着基本上竖直的至少一个主旋转轴线(V)相对于所述支撑组件(11)能旋转地安装，

-第一支撑元件(8)，其被设计为朝向所述第一端部(3)接收所述担架(2)，所述第一支撑元件(8)被安装成能相对于所述引导装置(5)平移，使得在倾斜位置，所述第一支撑元件(8)能够从高位置移动到低位置。

2.根据前一项权利要求所述的装载辅助设备(1)，其特征在于，所述第一支撑元件(8)被设计为与所述担架(2)机械连接，以便消除担架的至少一个自由度。

3.根据前述权利要求中的任一项所述的装载辅助设备(1)，其特征在于，所述装载辅助设备包括至少一个第一返回装置(9)，所述第一返回装置被设计为当所述第一支撑元件(8)定位在低位置和/或位于高位置和低位置之间时，施加所述第一支撑元件(8)朝向高位置的返回力。

4.根据前一项权利要求所述的装载辅助设备(1)，其特征在于，所述第一返回装置(9)包括至少一个气缸、弹簧和/或弹性返回元件。

5.根据前述权利要求中的任一项所述的装载辅助设备(1)，其特征在于，所述引导装置(5)在纵向延伸方向(L)上延伸，并且其特征在于，所述第一支撑元件(8)被设计为通过在与所述纵向延伸方向(L)平行或重合的方向上进行平移运动来从高位置移动到低位置，反之亦然。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的装载辅助设备(1)，其特征在于，所述引导装置(5)包括轨道、轮廓和/或引导柱。

7.根据前述权利要求中的任一项所述的装载辅助设备(1)，其特征在于，所述装载辅助设备进一步包括第二支撑元件(10)，所述第二支撑元件被设计为朝向所述第二端部(4)接收所述担架(2)，所述第二支撑元件(10)被固定到所述引导装置(5)。

8.根据前一项权利要求所述的装载辅助设备(1)，其特征在于，当所述引导装置(5)处于倾斜位置时，所述第二支撑元件(10)的高度低于所述第一支撑元件(8)的高度。

9.根据权利要求7或8所述的装载辅助设备(1)，其特征在于，当所述第一支撑元件(8)处于低位置时，其比处于高位置时更靠近所述第二支撑元件(10)。

10.根据前述权利要求中的任一项所述的装载辅助设备(1)，其特征在于，所述担架(2)包括接收板(17)以及朝向所述第一端部(3)从所述接收板(17)伸出的两个主臂(18)，并且其特征在于，所述第一支撑元件(8)包括至少两个接收装置(19)，每个接收装置被设计为接收所述两个主臂(18)中的一个。

11.根据至少权利要求5所述的装载辅助设备(1)，其特征在于，所述引导装置(5)的倾斜是沿着与所述纵向延伸方向(L)基本上垂直的第一旋转轴线(A)执行的。

12.根据前述权利要求中的任一项所述的装载辅助设备(1)，其特征在于，所述引导装置(5)被安装成能相对于所述支撑组件(11)平移，使得在基本上水平位置，所述引导装置(5)能够从缩回位置移动到展开位置，所述引导装置在所述展开位置离所述支撑组件(11)的近侧点(12)的距离比在所述缩回位置离所述支撑组件的近侧点的距离更远，所述近侧点(12)有利地旨在定位在所述交通工具内部。

13.根据前一项权利要求所述的装载辅助设备(1)，其特征在于，所述引导装置(5)在纵向延伸方向(L)上延伸，在所述缩回位置和展开位置之间从一个位置行进到另一个位置根据在与所述纵向延伸方向平行或重合的方向上的平移运动来执行。

14.根据前述权利要求中的任一项所述的装载辅助设备(1)，其特征在于，所述引导装置(5)在纵向延伸方向(L)上延伸，并且其特征在于，所述引导装置(5)能够通过沿着所述第一旋转轴线(V)旋转而放置在第一运输位置，在所述第一运输位置，纵向延伸方向与所述交通工具的向前位移方向基本上平行或重合。

15.一种包括至少一个担架(2)和根据前述权利要求中的任一项所述的用于装载所述担架(2)的辅助设备(1)的装载系统。

16.一种装备有根据权利要求1至14中的任一项所述的用于担架(2)的装载辅助设备(1)的交通工具。