CN116006037B - 一种实现车门玻璃微降的控制装置及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种实现车门玻璃微降的控制装置及车辆。控制装置包括内开手柄总成，其包括手柄底座、内开手柄和手柄轴销，内开手柄通过手柄轴销与手柄底座相连，内开手柄与手柄轴销为转动配合，内开手柄还通过拉索与车门锁相连，内开手柄上形成有手柄触动结构；手柄底座上设有微动开关，当旋转内开手柄以开启车门时，内开手柄上的手柄触动结构会在开启车门前挤压所述微动开关，通过微动开关将信号传输给中央控制器，使得中央控制器控制玻璃升降器微降，以实现车门玻璃的微降，继续旋转内开手柄，内开手柄带动拉索开启车门锁，以实现打开车门。本发明能实现在车门打开前，车门玻璃能提前下降一段距离，从而达到不损伤密封胶条且能顺利打开车门的目的。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种实现车门玻璃微降的控制装置及车辆。
背景技术
随着汽车技术在我国的高速发展，时尚的外观逐渐成为了消费者的追求，各大主机厂不断推出时尚造型的车型，在新车型的开发过程中，大量时尚的技术不断被应用，以提升整车的外观时尚性，无框车门就是其中一项最近被广泛应用的技术。
无框车门没有车门金属门框，车门关闭时，车门玻璃直接压在密封胶条上。为了实现更好的密封，车门在关闭后，玻璃会继续向上上升一段距离，以伸进密封胶条的槽中。但在打开车门时，常存在因车门玻璃下降不及时而损伤密封胶条的情况，如此不仅会降低密封胶条的密封性能，还会大大缩短密封胶条的使用寿命，从而降低了客户的满意度。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种实现车门玻璃微降的控制装置及车辆，以实现在车门打开前，车门玻璃能提前下降一段距离，从而达到不损伤密封胶条且能顺利打开车门的目的。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种实现车门玻璃微降的控制装置，包括内开手柄总成、中央控制器、玻璃升降器、车门锁和车门玻璃，所述内开手柄总成通过拉索与车门锁相连，所述中央控制器与所述玻璃升降器和车门锁电连接，所述玻璃升降器与车门玻璃相连，所述内开手柄总成包括手柄底座、内开手柄和手柄轴销，所述内开手柄通过手柄轴销与手柄底座相连，所述内开手柄与手柄轴销为转动配合，所述内开手柄还通过所述拉索与车门锁相连，所述内开手柄上形成有手柄触动结构；
所述控制装置还包括设在所述手柄底座上的微动开关，所述微动开关与所述手柄触动结构相对布置，所述微动开关与所述中央控制器电连接，当旋转内开手柄以开启车门时，内开手柄上的手柄触动结构会在开启车门前挤压所述微动开关，通过微动开关将信号传输给中央控制器，使得中央控制器控制玻璃升降器微降，以实现车门玻璃的微降，继续旋转内开手柄，内开手柄带动拉索开启车门锁，以实现打开车门；车门开启时，内开手柄回位，手柄触动结构离开所述微动开关，微动开关不给中央控制器信号，车门玻璃保持微降状态；关闭车门时，通过车门锁给中央控制器信号，使得中央控制器控制玻璃升降器微升，从而实现车门玻璃的微升。
根据上述技术手段，通过在内开手柄总成的内开手柄上设置手柄触动结构，同时设置与之相对应的微动开关，使得使用中在旋转内开手柄以开启车门时，手柄触动结构会在开启车门前挤压微动开关，通过微动开关将信号传输给中央控制器，使得中央控制器控制玻璃升降器微降，以实现车门开启前车门玻璃的微降，有效实现了在车门打开前，车门玻璃能提前下降一段距离，从而达到不损伤密封胶条且能顺利打开车门的目的，进而提高密封胶条的使用寿命和保证密封胶条的密封性能，且具有结构简单、易实现和成本低的优点。
其中，车门玻璃微降的高度在10mm左右，即可有效避免车门玻璃损伤密封胶条。
优选的，所述微动开关上设有微动开关触头和弹性压片，所述微动开关触头位于所述弹性压片的一侧，所述手柄触动结构位于所述弹性压片的另一侧，当旋转内开手柄以开启车门时，内开手柄上的手柄触动结构会在开启车门前挤压所述弹性压片，使得弹性压片挤压所述微动开关触头，并将信号传输给中央控制器。
优选的，所述手柄轴销上还套装有弹簧，所述弹簧的一端抵靠在手柄底座的凹槽中，另一端与所述内开手柄相抵靠，当松开内开手柄时，内开手柄在弹簧的弹力作用下实现回位。
通过在手柄轴销上套装弹簧，并使弹簧的一端抵靠手柄底座，另一端抵靠内开手柄，有效保证了内开手柄的回位。
优选的，所述弹性压片挤压微动开关触头时手柄触动结构旋转的角度小于车门锁开启时内开手柄旋转的角度。
通过合理布置手柄触动结构，使得弹性压片挤压微动开关触头时手柄触动结构旋转的角度小于车门锁开启时内开手柄旋转的角度，有效保证了车门玻璃微降过程发生在车门打开之前。
优选的，所述手柄触动结构是在所述内开手柄上靠近所述手柄轴销的部位延续形成的凸起块。
优选的，所述手柄轴销的一端与所述内开手柄为间隙配合，另一端与所述手柄底座为过盈配合。
优选的，所述拉索上套设有拉索护套，所述手柄底座上在对应的部位设有卡槽，使得所述拉索护套卡接固定在所述卡槽。
本发明还提供一种车辆，包括本发明所述的控制装置。
本发明的有益效果：
本发明的实现车门玻璃微降的控制装置，通过在内开手柄总成的内开手柄上设置手柄触动结构，同时设置与之相对应的微动开关，使得使用中在旋转内开手柄以开启车门时，手柄触动结构会在开启车门前挤压微动开关，通过微动开关将信号传输给中央控制器，使得中央控制器控制玻璃升降器微降，以实现车门开启前车门玻璃的微降，有效实现了在车门打开前，车门玻璃能提前下降一段距离，从而达到不损伤密封胶条且能顺利打开车门的目的，进而提高密封胶条的使用寿命和保证密封胶条的密封性能，且具有结构简单、易实现和成本低的优点，在汽车零部件技术领域，具有推广应用价值。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为内开手柄总成与微动开关装配的结构示意图；
图3为图2中沿A-A处的剖视图；
图4为内开手柄总成与微动开关装配的局部视图（手柄触动结构挤压弹性压片的状态）；
图5为内开手柄总成与微动开关装配的局部视图（手柄触动结构未挤压弹性压片的状态）；
其中，1-内开手柄总成，11-手柄底座，12-内开手柄，13-手柄轴销，14-手柄触动结构，15-弹簧，16-凹槽，17-卡槽；2-中央控制器；3-玻璃升降器；4-车门锁；5-车门玻璃；6-拉索；7-微动开关，71-微动开关触头，72-弹性压片；8-拉索护套；9-车门；10-密封胶条。
具体实施方式
以下将参照附图和优选实施例来说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
实施例
如图1至图5所示，一种实现车门玻璃微降的控制装置，包括内开手柄总成1、中央控制器2、玻璃升降器3、车门锁4和车门玻璃5，所述内开手柄总成1通过拉索6与车门锁4相连，所述中央控制器2与所述玻璃升降器3和车门锁4电连接，所述玻璃升降器3与车门玻璃5相连，所述内开手柄总成1包括手柄底座11、内开手柄12和手柄轴销13，所述内开手柄12通过手柄轴销13与手柄底座11相连，所述内开手柄12与手柄轴销13为转动配合，所述内开手柄12还通过所述拉索6与车门锁4相连，所述内开手柄12上形成有手柄触动结构14；
所述控制装置还包括设在所述手柄底座11上的微动开关7，所述微动开关7与所述手柄触动结构14相对布置，所述微动开关7与所述中央控制器2电连接，当旋转内开手柄12以开启车门9时，内开手柄12上的手柄触动结构14会在开启车门前挤压所述微动开关7，通过微动开关7将信号传输给中央控制器2，使得中央控制器2控制玻璃升降器3微降，以实现车门玻璃5的微降，继续旋转内开手柄12，内开手柄12带动拉索6开启车门锁4，以实现打开车门9；车门9开启时，内开手柄12回位，手柄触动结构14离开所述微动开关7，微动开关7不给中央控制器2信号，车门玻璃5保持微降状态；关闭车门时，通过车门锁4给中央控制器2信号，使得中央控制器2控制玻璃升降器3微升，从而实现车门玻璃5的微升。
通过在内开手柄总成的内开手柄上设置手柄触动结构，同时设置与之相对应的微动开关，使得使用中在旋转内开手柄以开启车门时，手柄触动结构会在开启车门前挤压微动开关，通过微动开关将信号传输给中央控制器，使得中央控制器控制玻璃升降器微降，以实现车门开启前车门玻璃的微降，有效实现了在车门打开前，车门玻璃能提前下降一段距离，从而达到不损伤密封胶条且能顺利打开车门的目的，进而提高密封胶条的使用寿命和保证密封胶条的密封性能。
其中，车门玻璃微降的高度在10mm左右，即可有效避免车门玻璃损伤密封胶条10。
微动开关7上设有微动开关触头71和弹性压片72，微动开关触头71位于弹性压片72的一侧，手柄触动结构14位于弹性压片72的另一侧，当旋转内开手柄12以开启车门时，内开手柄12上的手柄触动结构14会在开启车门前挤压弹性压片72，使得弹性压片72挤压微动开关触头71，并将信号传输给中央控制器2。
当松开内开手柄时，实现内开手柄的自动回位，因此，在手柄轴销13上套装弹簧15，并使弹簧15的一端抵靠在手柄底座11的凹槽16中，另一端与内开手柄12相抵靠，当松开内开手柄12时，内开手柄12在弹簧15的弹力作用下可实现自动回位。
为了保证车门玻璃微降过程发生在车门打开之前，将手柄触动结构14设置在内开手柄12旋转的前端，使得弹性压片72挤压微动开关触头71时手柄触动结构14旋转的角度小于车门锁4开启时内开手柄12旋转的角度，如此，使用者在旋转内开手柄12的过程中，弹性压片72挤压微动开关触头71的动作能早于车门锁4开启的动作。
手柄触动结构14是在内开手柄12上靠近手柄轴销13的部位延续形成的凸起块。
手柄轴销13的一端与内开手柄12为间隙配合，另一端与手柄底座11为过盈配合。
拉索6上套设有拉索护套8，手柄底座11上在对应的部位设有卡槽17，使得拉索护套8卡接固定在所述卡槽17。
本实施例中还提供了一种车辆，包括本实施例中的控制装置。
本实施例中的实现车门玻璃微降的控制装置的具体过程为：当用户想开启车门时，旋转内开手柄12，内开手柄12沿着手柄轴销13旋转，旋转一定角度后，内开手柄12上的手柄触动结构14开始挤压弹性压片72，使压弹性压片72朝向微动开关触头71移动，内开手柄12继续旋转，手柄触动结构14持续挤压弹性压片72，使弹性压片72压住微动开关触头71，从而触发微动开关7发出信号，微动开关7通过开关线束8给予中央控制器2信号，中央控制器2对玻璃升降器3发出微降信号，玻璃升降器3带动车门玻璃5实现微降。
继续拉动内开手柄12，内开手柄12沿着手柄轴销13继续旋转，内开手柄12拉动拉索6，拉索6拉动车门锁4，实现车门解锁，从而打开车门9。在车门9打开过程中，手柄触动结构71持续压住弹性压片72，弹性压片72持续压住微动开关触头71。
车门9打开后，手放开内开手柄12时，内开手柄12在弹簧15的作用下，反向旋转，带动手柄触动结构14反向旋转，旋转到一定角度后，不断减小对弹性压片72的压缩量，弹性压片72回弹一定角度后，弹性压片72不再压住微动开关触头71，微动开关触头71复位，从而实现微动开关7复位。此时，微动开关7不给中央处理器信号，车门玻璃5不会有动作。
车门9关闭的过程中，车门锁4关闭，并通过车门锁4给中央处理器2发送信号，中央控制器2给玻璃升降器3信号，玻璃升降器3带动车门玻璃5微升，实现车门玻璃5与密封胶条槽的紧密配合。
综上所述，本发明的实现车门玻璃微降的控制装置，通过在内开手柄总成的内开手柄上设置手柄触动结构，同时设置与之相对应的微动开关，使得使用中在旋转内开手柄以开启车门时，手柄触动结构会在开启车门前挤压微动开关，通过微动开关将信号传输给中央控制器，使得中央控制器控制玻璃升降器微降，以实现车门开启前车门玻璃的微降，有效实现了在车门打开前，车门玻璃能提前下降一段距离，从而达到不损伤密封胶条且能顺利打开车门的目的，进而提高密封胶条的使用寿命和保证密封胶条的密封性能，且具有结构简单、易实现和成本低的优点，在汽车零部件技术领域，具有推广应用价值。
以上实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种实现车门玻璃微降的控制装置，包括内开手柄总成（1）、中央控制器（2）、玻璃升降器（3）、车门锁（4）和车门玻璃（5），所述内开手柄总成（1）通过拉索（6）与车门锁（4）相连，所述中央控制器（2）与所述玻璃升降器（3）和车门锁（4）电连接，所述玻璃升降器（3）与车门玻璃（5）相连，其特征在于，所述内开手柄总成（1）包括手柄底座（11）、内开手柄（12）和手柄轴销（13），所述内开手柄（12）通过手柄轴销（13）与手柄底座（11）相连，所述内开手柄（12）与手柄轴销（13）为转动配合，所述内开手柄（12）还通过所述拉索（6）与车门锁（4）相连，所述内开手柄（12）上形成有手柄触动结构（14）；
所述控制装置还包括设在所述手柄底座（11）上的微动开关（7），所述微动开关（7）与所述手柄触动结构（14）相对布置，所述微动开关（7）与所述中央控制器（2）电连接，当旋转内开手柄（12）以开启车门（9）时，内开手柄（12）上的手柄触动结构（14）会在开启车门前挤压所述微动开关（7），通过微动开关（7）将信号传输给中央控制器（2），使得中央控制器（2）控制玻璃升降器（3）微降，以实现车门玻璃（5）的微降，继续旋转内开手柄（12），内开手柄（12）带动拉索（6）开启车门锁（4），以实现打开车门（9）；车门（9）开启时，内开手柄（12）回位，手柄触动结构（14）离开所述微动开关（7），微动开关（7）不给中央控制器（2）信号，车门玻璃（5）保持微降状态；关闭车门时，通过车门锁（4）给中央控制器（2）信号，使得中央控制器（2）控制玻璃升降器（3）微升，从而实现车门玻璃（5）的微升；
所述微动开关（7）上设有微动开关触头（71）和弹性压片（72），所述微动开关触头（71）位于所述弹性压片（72）的一侧，所述手柄触动结构（14）位于所述弹性压片（72）的另一侧，当旋转内开手柄（12）以开启车门时，内开手柄（12）上的手柄触动结构（14）会在开启车门前挤压所述弹性压片（72），使得弹性压片（72）挤压所述微动开关触头（71），并将信号传输给中央控制器（2）。
2.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述手柄轴销（13）上还套装有弹簧（15），所述弹簧（15）的一端抵靠在手柄底座（11）的凹槽（16）中，另一端与所述内开手柄（12）相抵靠，当松开内开手柄（12）时，内开手柄（12）在弹簧（15）的弹力作用下实现回位。
3.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述弹性压片（72）挤压微动开关触头（71）时手柄触动结构（14）旋转的角度小于车门锁（4）开启时内开手柄（12）旋转的角度。
4.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述手柄触动结构（14）是在所述内开手柄（12）上靠近所述手柄轴销（13）的部位延续形成的凸起块。
5.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述手柄轴销（13）的一端与所述内开手柄（12）为间隙配合，另一端与所述手柄底座（11）为过盈配合。
6.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述拉索（6）上套设有拉索护套（8），所述手柄底座（11）上在对应的部位设有卡槽（17），使得所述拉索护套（8）卡接固定在所述卡槽（17）。
7.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至权利要求6任一所述的控制装置。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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