CN115626032A - 一种带双排水结构的进风箱壳体、暖通空调总成及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车暖通空调系统技术领域，尤其涉及一种带双排水结构的进风箱壳体、暖通空调总成及车辆，包括进风箱上壳体和进风箱下壳体，所述进风箱上壳体与进风箱下壳体固定连接，所述进风箱上壳体上设置有外循环风口，所述进风箱下壳体上设置有进风风道、空调滤芯安装结构、鼓风机总成安装结构和蒸发器总成安装结构，所述进风风道与外循环风口连通，所述空调滤芯安装结构处设置有进风道排水结构，所述蒸发器总成安装结构处设置有蒸发器排水结构。本发明能够更加完全的对暖通空调进风箱内的水进行排出，有效避免水的堆积导致壳体内出现霉菌等微生物滋生的情况，也可以有效避免鼓风机、调速模块等电器件因进水导致的损坏问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车暖通空调系统技术领域，尤其涉及一种带双排水结构的进风箱壳体、暖通空调总成及车辆。
背景技术
随着汽车电动化的发展，电动汽车以其造型紧跟潮流而获得了诸多用户的喜爱，为了满足电动车造型的需求，暖通空调在纯电动车型上布置较传统车型存在较大的变化，由单一的暖通空调总成分解为暖通空调进风箱总成和暖通空调分配箱总成两个组件，暖通空调进风箱总成布置于机舱内，暖通空调分配箱总成布置于仪表板下部，与燃油车基本一致。
基于暖通空调进风箱总成的布置需求，暖通空调进风箱组件也会布置在机舱内，例如：鼓风机总成、空调滤芯、调速模块等，如果将暖通空调进风箱组件布置在机舱内，对应暖通的外循环风口也会布置在机舱内，此种布置方式，就会导致暖通空调的进风通道较传统的结构存在较大的变更，外循环风口布置位置的改变，就会出现新的问题。相对于传统的暖通空调，在下雨的天气时，当用户将空调模式调整为外循环时，暖通空调进风箱总成会更容易出现进水的情况，且由于系统和整车设计需要，一般来讲，蒸发器均位于鼓风机的后部，内外循环气流会先通过滤芯，然后再经过鼓风机与蒸发器换热，换热后的空气通过风管风口进入乘员舱；从布置角度来讲，鼓风机总成、调速模块等电器件在分体式暖通的结构布置上，位于蒸发器的前面，当暖通壳体有积水时，积水就存在进入鼓风机总成、调速模块上的可能性，虽然通过结构设计或布置位置的优化，可以降低鼓风机总成、调速模块等电器件进水的风险，但是当车辆长期使用后，水在壳体内排不出去，就会累积，长时间后，鼓风机总成、调速模块等电器件依旧会存在进水的风险，进而就会导致鼓风机总成、调速模块等电器件出现短路失效的情况。
在现有技术中，申请号为CN201420212666.9的专利公开了一种汽车空调箱蒸发器芯体底部的排水结构，包括空调箱壳体、蒸发器芯体底部、空腔、排水孔，将蒸发器芯体底部适当提高，使蒸发器芯体底部两侧与空调箱壳体的空隙增大，在增大的空腔内设置一块挡水板；挡水板为上窄下宽的阶梯结构，含有顶层、固定边、导水边和缺口，挡水板通过固定边的下端与空调箱壳体固接，在挡水板顶层上设置蒸发器芯体底部，在导水边上设置若干缺口。
上述专利方案虽然在容易积水的蒸发器芯体底部增加了导水功能的挡水板，在没有降低蒸发器芯体底部与空调箱壳体连接性的情况下，保证了更好的导水性。但是该专利方案只能实现蒸发器处的排水，而在电动汽车的暖通空调进风箱总成的结构设计时不仅需考虑蒸发器放置位置壳体的排水性能，还需要考虑蒸发器前段壳体的排水性能，在结构设计上保证壳体内不会存在水堆积情况，并且排水结构在设计上不能对暖通空调进风箱总成原有性能(NVH、风量)产生影响，也不能够增大原有的空调箱的边界。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种带双排水结构的进风箱壳体、暖通空调总成及车辆，能够更加完全的对暖通空调进风箱内的水进行排出，有效避免水的堆积导致壳体内出现霉菌等微生物滋生的情况，也可以有效避免鼓风机、调速模块等电器件因进水导致的损坏问题。
本发明通过以下技术手段解决上述技术问题：
一种带双排水结构的进风箱壳体，包括进风箱上壳体和进风箱下壳体，所述进风箱上壳体与进风箱下壳体固定连接，所述进风箱上壳体上设置有外循环风口，所述进风箱下壳体上设置有进风风道、空调滤芯安装结构、鼓风机总成安装结构和蒸发器总成安装结构，所述进风风道与外循环风口连通，所述空调滤芯安装结构处设置有进风道排水结构，所述蒸发器总成安装结构处设置有蒸发器排水结构。
进一步，所述进风道排水结构包括进风排水槽，所述进风排水槽的一端与进风风道连通，所述进风风道呈倾斜布置，所述进风风道靠近进风排水槽的一端低于远离进风排水槽的一端，所述进风排水槽的下方设置有储水腔，所述储水腔的底部设置有排水嘴。当进行外循环时，空气从外循环风口进入到进风风道，气体则进入到安装在空调滤芯安装结构上的空调滤芯，若有水进入到进风风道时，水则会通过进风排水槽进入到储水腔内进行堆积，然后通过排水嘴排出到壳体外，保证壳体内没有水，避免鼓风机总成等电器件出现短路故障。
进一步，所述进风排水槽为长条形，包括排水槽左壁和排水槽右壁，所述排水槽左壁与排水槽右壁之间的距离为5-8mm，所述进风排水槽的长度为50-80mm。本技术方案如此的设置，保证进入到进风风道内的水能正常的排入到下方的储水腔中。
进一步，所述排水嘴位于储水腔水平高度的最低点，所述排水嘴的横截面为圆形，所述排水嘴的直径为5-8mm。本技术方案排水嘴的设置，可以将堆积在储水腔内的水全部向外排出，如此的尺寸设计，能够保证储水腔内水的排出效率。
进一步，所述进风排水槽、储水腔和排水嘴与进风风道和空调滤芯安装结构一体注塑成型。本技术方案的风排水槽、储水腔和排水嘴与进风风道和空调滤芯安装结构一体注塑成型，制备工艺简单，成本低。
进一步，所述蒸发器排水结构包括蒸发器排水槽,所述蒸发器排水槽包括若干个排水沟，所述排水沟位于蒸发器总成安装结构的底部，所述蒸发器总成安装结构的下部设置有接水凹槽，所述排水沟与接水凹槽连通，所述接水凹槽的底部开设有排水口。当蒸发器总成的冷凝水需要排出时，冷凝水先流入到排水沟中，然后再经过排水沟流入到接水凹槽内，从接水凹槽底部的排水口排出车外。
进一步，所述蒸发器总成安装结构包括若干个支撑板和若干个蒸发器挡板，所述支撑板处于一条直线的设置在蒸发器总成安装结构的底部，所述蒸发器挡板处于一条直线的设置在蒸发器排水槽内。本技术方案通过支撑板的设置，可以用于安装蒸发器总成，对蒸发器总成形成支撑，并使得蒸发器总成与蒸发器总成安装结构的底部之间具有一定空隙，便于冷凝水的流出；本技术方案在蒸发器排水槽安装蒸发器挡板，用于对蒸发器总成进行限位，避免蒸发器总成在车辆行驶中发生晃动。
进一步，所述进风箱上壳体上设置有若干个通孔，所述进风箱下壳体上设置有若干个螺纹孔，所述进风箱上壳体和进风箱下壳体通过通孔和螺纹孔螺钉连接。本技术方案如此的设置，便于进风箱上壳体和进风箱下壳体的可拆卸，便于对内部的零部件进行更换或者维修。
第二方面，本发明还公开了一种暖通空调总成，包括上述的进风箱壳体，所述空调滤芯安装结构上固定安装有空调滤芯，所述鼓风机总成安装结构上固定安装有鼓风机总成，所述蒸发器总成安装结构上固定安装有蒸发器总成。
第三方面，本发明还公开了一种车辆，所述车辆包括了上述的暖通空调总成。
本发明的一种带双排水结构的进风箱壳体、暖通空调总成及车辆，具有如下优点：
1、本发明在暖通空调的进风箱壳体上设计了进风道排水结构和蒸发器排水结构，进风道排水结构可以对从外循环风口进入的水进行排出，蒸发器排水结构可以对蒸发器总成产生的冷凝水进行排出，使得暖通空调进风箱壳体内的水分能够排出更加彻底，从而有效避免水的堆积导致壳体内出现霉菌等微生物滋生的情况，也可以有效避免鼓风机、调速模块等电器件因进水导致的损坏问题。
2、本发明的进风道排水结构和蒸发器排水结构可以采用采用塑料与暖通空调的进风箱下壳体一体注塑成型，并未新增加零部件，从而不会对综合制造成本造成上升；且从进风通道的设计角度来讲，本发明的两个排水结构采用依次设计，即便有部份水随风进入到了蒸发器区域，未能够从进风道排水结构排出壳体外，也可以通过蒸发器排水结构排出车外，避免了冷凝水进入车内的情况，或者在进风箱壳体内堆积的情况。
附图说明
图1为本发明一种带双排水结构的进风箱壳体的结构示意图；
图2为去除进风箱上壳体后的暖通空调空调的内部结构示意图一；
图3为去除进风箱上壳体后的暖通空调空调的内部结构示意图二；
图4为图1中进风箱下壳体的结构示意图一；
图5为图1中进风箱下壳体的结构示意图二；
图6为图4中A-A方向的剖面图。
其中，图中各数字分别代表：
进风箱上壳体1、进风箱下壳体2、通孔11、螺纹孔12、进风风道110、外循环风口101、空调滤芯102、鼓风机总成103、蒸发器总成104、进风排水槽105、蒸发器排水槽106、排水嘴105-1、储水腔105-2、排水槽右壁105-2-1、排水槽左壁105-2-2、排水口106-1、蒸发器挡板106-2、支撑板106-3、排水沟106-4、接水凹槽106-5。
具体实施方式
以下将结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明：
以下通过特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容了解本发明的优点和功效。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本发明的限制，为了更好地说明本发明的实施例，图中某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
本发明实施例的图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件，在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语的具体含义。
实施例1、
本实施例为一种带双排水结构的进风箱壳体，如图1-图6所示，包括进风箱上壳体1和进风箱下壳体2，进风箱上壳体1上注塑有若干个通孔11，进风箱下壳体2上注塑有若干个螺纹孔12，进风箱上壳体1和进风箱下壳体2通过通孔11和螺纹孔12螺钉连接。进风箱上壳体1上一体成型有外循环风口101，进风箱下壳体2上一体成型有进风风道110、空调滤芯安装结构、鼓风机总成安装结构和蒸发器总成安装结构，进风风道110与外循环风口101连通。如图2所示，空调滤芯安装结构处一体成型有进风道排水结构，进风道排水结构包括进风排水槽105，进风排水槽105的左端与进风风道110连通，进风风道110呈倾斜布置，进风风道110的右端低于左端，进风排水槽105的下方一体成型有储水腔105-2，储水腔105-2的底部一体成型有排水嘴105-1。进风排水槽105为长条形，包括排水槽左壁105-2-2和排水槽右壁105-2-1，排水槽左壁105-2-2与排水槽右壁105-2-1之间的距离为5-8mm，本实施例为7mm，进风排水槽105的长度为50-80mm，本实施例为65mm；其中排水嘴105-1位于储水腔105-2水平高度的最低点，排水嘴105-1为圆形，排水嘴105-1的直径为5-8mm，本实施例为7mm。
蒸发器总成安装结构处设置有蒸发器排水结构，蒸发器排水结构包括蒸发器排水槽106,蒸发器排水槽106包括三个排水沟106-4，三个排水沟106-4位于蒸发器总成安装结构的底部，蒸发器总成安装结构的下部一体成型有接水凹槽106-5，排水沟106-4与接水凹槽106-5连通，接水凹槽106-5的底部开设有排水口106-1。
蒸发器总成安装结构包括五个支撑板106-3和六个蒸发器挡板106-2，支撑板106-3处于一条直线的一体成型在蒸发器总成安装结构的底部，蒸发器挡板106-2处于一条直线的一体成型在蒸发器排水槽106内。
本发明的使用过程如下：
本发明的暖通空调总成在工作时，鼓风机总成103启动工作，气流通过外循环风口101、进风风道110、空调滤芯102、鼓风机总成103，在与蒸发器总成104进行换热，最后在进入乘员舱内。
当空气从外循环风口101进入到进风风道110，气体则进入到安装在空调滤芯安装结构上的空调滤芯102，若有水进入到进风风道110时，水则会通过进风排水槽105进入到储水腔105-2内进行堆积，然后通过排水嘴105-1排出到壳体外，保证壳体内没有水。
在气流循环过程中，当蒸发器总成104的冷凝水需要排出时，冷凝水先流入到排水沟106-4中，然后再经过排水沟106-4流入到接水凹槽106-5内，从接水凹槽106-5底部的排水口106-1排出车外。
本发明通过上述的两道排水结构，使得暖通空调进风箱壳体内的水分能够排出更加彻底，从而有效避免水的堆积导致壳体内出现霉菌等微生物滋生的情况，也可以有效避免鼓风机、调速模块等电器件因进水导致的损坏问题。
实施例2、
本发明还公开了一种暖通空调总成，包括上述的暖通空调进风箱壳体，所述空调滤芯安装结构上固定安装有空调滤芯102，所述鼓风机总成安装结构上固定安装有鼓风机总成103，所述蒸发器总成安装结构上固定安装有蒸发器总成104。暖通空调总成在工作时，鼓风机总成103启动工作，气流通过外循环风口101、进风风道110、空调滤芯102、鼓风机总成103，在与蒸发器总成104进行换热，最后在进入乘员舱内。
实施例3、
本实施例为一种车辆，所述车辆包括了实施例2所述的暖通空调总成。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。本发明未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。
Claims (10)
1.一种带双排水结构的进风箱壳体，包括进风箱上壳体和进风箱下壳体，所述进风箱上壳体与进风箱下壳体固定连接，其特征在于：所述进风箱上壳体上设置有外循环风口，所述进风箱下壳体上设置有进风风道、空调滤芯安装结构、鼓风机总成安装结构和蒸发器总成安装结构，所述进风风道与外循环风口连通，所述空调滤芯安装结构处设置有进风道排水结构，所述蒸发器总成安装结构处设置有蒸发器排水结构。
2.根据权利要求1所述的一种带双排水结构的进风箱壳体，其特征在于：所述进风道排水结构包括进风排水槽，所述进风排水槽的一端与进风风道连通，所述进风风道呈倾斜布置，所述进风风道靠近进风排水槽的一端低于远离进风排水槽的一端，所述进风排水槽的下方设置有储水腔，所述储水腔的底部设置有排水嘴。
3.根据权利要求2所述的一种带双排水结构的进风箱壳体，其特征在于：所述进风排水槽为长条形，包括排水槽左壁和排水槽右壁，所述排水槽左壁与排水槽右壁之间的距离为5-8mm，所述进风排水槽的长度为50-80mm。
4.根据权利要求3所述的一种带双排水结构的进风箱壳体，其特征在于：所述排水嘴位于储水腔水平高度的最低点，所述排水嘴的横截面为圆形，所述排水嘴的直径为5-8mm。
5.根据权利要求4所述的一种带双排水结构的进风箱壳体，其特征在于：所述进风排水槽、储水腔和排水嘴与进风风道和空调滤芯安装结构一体注塑成型。
6.根据权利要求1所述的一种带双排水结构的进风箱壳体，其特征在于：所述蒸发器排水结构包括蒸发器排水槽,所述蒸发器排水槽包括若干个排水沟，所述排水沟位于蒸发器总成安装结构的底部，所述蒸发器总成安装结构的下部设置有接水凹槽，所述排水沟与接水凹槽连通，所述接水凹槽的底部开设有排水口。
7.根据权利要求6所述的一种带双排水结构的进风箱壳体，其特征在于：所述蒸发器总成安装结构包括若干个支撑板和若干个蒸发器挡板，所述支撑板处于一条直线的设置在蒸发器总成安装结构的底部，所述蒸发器挡板处于一条直线的设置在蒸发器排水槽内。
8.根据权利要求7所述的一种带双排水结构的进风箱壳体，其特征在于：所述进风箱上壳体上设置有若干个通孔，所述进风箱下壳体上设置有若干个螺纹孔，所述进风箱上壳体和进风箱下壳体通过通孔和螺纹孔螺钉连接。
9.一种暖通空调总成，其特征在于：包括权利要求1所述的进风箱壳体，所述空调滤芯安装结构上固定安装有空调滤芯，所述鼓风机总成安装结构上固定安装有鼓风机总成，所述蒸发器总成安装结构上固定安装有蒸发器总成。
10.一种车辆，其特征在于：所述车辆包括了权利要求9所述的暖通空调总成。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication | ||
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Application publication date: 20230120 |