CN114509375A - 一种地铁隧道施工管片渗水检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种地铁隧道施工管片渗水检测装置，包括放置桶，所述放置桶内放置有多个支撑组件，所述放置桶的一侧转动连接转动杆，所述转动杆的外圆转动连接圆形壳体，所述圆形壳体的外圆固定连接两个连接管，两个所述连接管的内部与圆形壳体相连通，两个所述连接管的一端均转动连接滚轮，所述圆形壳体内腔的侧壁转动连接转动轮，所述转动轮与滚轮之间连接红色检测带，所述红色检测带的外侧面设有一层透明油墨。本发明通过设置滚轮以及红色检测带，红色检测带表面的透明油墨沾到水变透明红色漏出，使红色检测带显现出明显的红色，进而判定漏水区域,滚轮可以通过在管片内壁滚动，进而可以检测管片内壁的大部分区域，避免遗漏，造成安全隐患。
Description
技术领域
本发明属于管片渗水检测领域，具体涉及一种地铁隧道施工管片渗水检测装置。
背景技术
城市地铁隧道由预制的混凝土管片靠连接螺栓拼装成环作为支护结构，成环的管片间存在接缝，而隧道渗漏水多发生在管片间的接缝处。盾构隧道的防水不仅关系到隧道使用功能的正常发挥，而且关系到隧道使用寿命的长短。
盾构隧道长度过长，所使用的管片数量庞大，当需要对盾构隧道进行漏水排查时，需要耗费大量的人力以及时间，同时由于隧道长度过长，使排查可能会出现遗漏现象，形成安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于提供一种地铁隧道施工管片渗水检测装置。
为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种地铁隧道施工管片渗水检测装置，包括载具，所述载具的上表面固定连接放置桶，所述放置桶的一侧转动连接转动杆，所述转动杆的外圆转动连接圆形壳体，所述圆形壳体的外圆固定连接两个连接管，两个所述连接管的内部与圆形壳体相连通，两个所述连接管的一端均转动连接滚轮，所述圆形壳体内腔的侧壁转动连接转动轮，所述转动轮与滚轮之间连接红色检测带，所述红色检测带的外侧面设有一层透明油墨。
优选的，所述载具的上表面固定连接竖板，所述竖板的一侧固定连接电机，所述电机的主轴的一端固定连接齿轮，所述圆形壳体的外圆固定连接齿环，所述齿环与齿轮相啮合。
优选的，所述圆形壳体的一侧转动连接转动环，所述转动环的外圆滑动连接两个插杆，两个所述插杆的一端固定连接第一限位块，两个所述第一限位块与转动环之间固定连接第一弹簧，所述转动杆贯穿圆形壳体，所述转动杆的外圆设有两个插槽，所述插槽与插杆相配合，所述圆形壳体的一侧固定连接两个弧形块，所述弧形块位于转动杆的四周，所述插杆的一端抵触弧形块的外弧面。
优选的，所述圆形壳体内腔的一侧固定连接两个弧形海绵块，两个所述弧形海绵块位于两个转动轮的一侧。
优选的，两个所述连接管的一侧均设有色彩传感器，两个所述连接管的一侧均固定连接横板，两个所述横板的一侧均固定连接电动推杆，两个所述电动推杆的伸缩杆的一端固定连接推板，两个所述连接管的一侧均设有滑槽，两个所述滑槽内滑动连接滑块，所述滑块的一侧与滑槽的侧壁之间固定连接第二弹簧，两个所述滑块的一侧均固定连接第一固定轴，所述转动环的一侧固定连接两个第二固定轴，两个所述第一固定轴与两个第二固定轴之间均转动连接连接杆。
本发明的技术效果和优点：本发明提出的一种地铁隧道施工管片渗水检测装置，与现有技术相比，具有以下优点：
1、本发明通过设置滚轮以及红色检测带，转动圆形壳体，使两个连接管的一端的滚轮在管片的内壁滚动，在摩擦力的作用下，使红色检测带像皮带一样在滚轮带动下转动，当管片漏水时，滚轮带动红色检测带从漏水处滚过，红色检测带表面的透明油墨沾到水变透明红色漏出，使红色检测带显现出明显的红色，进而判定漏水区域，通过设置滚轮，使滚轮可以通过在管片内壁滚动，进而可以检测管片内壁的大部分区域，避免遗漏，同时透明油墨沾到水后，由于滚轮带动红色检测带转动，随着转动，可将红色检测带表面的水甩出，弧形海绵块将残余水分抹去从而恢复白色，使红色检测带可以重复使用。
2、本发明通过在两个连接管上均设置色彩传感器与电动推杆以及滑块与连接杆，电动推杆推动滑块滑动，滑块通过连接杆推动转动环转动，使转动环可以带动插杆插入插槽，使圆形壳体可以带动转动杆转动，提高自动化，减少人员参与，两个连接管上均设有色彩传感器与电动推杆以及滑块与连接杆，使两个连接管上的色彩传感器只要有一个检测到漏水信号，都可以通过相应的电动推杆以及滑块与连接杆使转动环转动，从而使圆形壳体可以带动转动杆转动，使装置更加灵敏，检测更加细致。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为圆形壳体与连接管的结构示意图。
图3为图2中E处放大的结构示意图。
图4为本发明的侧视图。
图5为图4中A-A处的剖面结构示意图。
图6为图5中F处放大的结构示意图。
图7为放置桶内部的结构示意图。
图8为支撑组件的结构示意图。
图9为图8中D处放大的结构示意图。
图10为连接组件的结构示意图。
图11为图10中G处放大的结构示意图。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-11所示的一种地铁隧道施工管片渗水检测装置，包括载具1，载具1的上表面固定连接放置桶11，放置桶11内放置有多个支撑组件4，放置桶11的一侧转动连接转动杆12，转动杆12的外圆转动连接圆形壳体13，圆形壳体13的外圆固定连接两个连接管14，两个连接管14的内部与圆形壳体13相连通，两个连接管14的一端均转动连接滚轮15，圆形壳体13内腔的侧壁转动连接转动轮16，转动轮16与滚轮15之间连接红色检测带17，红色检测带17的外侧面设有一层透明油墨，圆形壳体13内腔的一侧固定连接两个弧形海绵块29，两个弧形海绵块29位于两个转动轮16的一侧；现有的透明油墨是由白色状无机填料与相应工艺聚合的有机树脂相结合生产出来的，且属于现有技术，具体成分配比在此不做赘述，白色遮盖力强可将红色检测带17表面的红色遮住，透明油墨遇水变透明红色漏出，干燥后又恢复白色；转动圆形壳体13，使两个连接管14的一端的滚轮15在管片的内壁滚动，在摩擦力的作用下，使红色检测带17像皮带一样在滚轮15带动下转动，当管片漏水时，滚轮15带动红色检测带17从漏水处滚过，红色检测带17表面的透明油墨沾到水变透明红色漏出，使红色检测带17显现出明显的红色，进而判定漏水区域，通过设置滚轮15，使滚轮15可以通过在管片内壁滚动，进而可以检测管片内壁的大部分区域，避免遗漏，同时透明油墨沾到水后，由于滚轮15带动红色检测带17转动，随着转动，可将红色检测带17表面的水甩出，弧形海绵块29将残余水分抹去从而恢复白色，使红色检测带17可以重复使用，检测出红色之后，从放置桶11中推出一个支撑组件4，之后装置继续前进进行检测，支撑组件4抵住管片，可以给后续的维修人员起到定位标记作用，避免遗漏，进而发生重大事故。
载具1的上表面固定连接竖板18，竖板18的一侧固定连接电机2，电机2的主轴的一端固定连接齿轮21，圆形壳体13的外圆固定连接齿环22，齿环22与齿轮21相啮合，放置桶11的内壁设有螺纹槽39，支撑组件4包括圆形块41，圆形块41与转动杆12滑动连接，圆形块41的外圆设有多个弧形安装槽，全部弧形安装槽内转动连接弧形支撑杆42，弧形支撑杆42与圆形块41转动连接处设有扭簧，每个弧形安装槽的侧壁均设有安放槽，全部安放槽内均设有固定组件5，圆形块41的外圆固定连接滑动块43，滑动块43位于螺纹槽39内且与放置桶11滑动连接；电机2通过齿轮21与齿环22带动圆形壳体13转动，当红色检测带17表面的透明油墨沾到水变透明红色漏出后，转动转动杆12，使转动杆12带动圆形块41转动，圆形块41上的滑动块43沿着螺纹槽39转动，并随着螺纹槽39向放置桶11的一端开口靠近，当圆形块41离开放置桶11后，弧形支撑杆42失去放置桶11的束缚而从圆形块41上转出，抵在管片内壁，起到支撑作用，避免因管片漏水导致管片沉降。
圆形壳体13的一侧转动连接转动环23，转动环23的外圆滑动连接两个插杆24，两个插杆24的一端固定连接第一限位块25，两个第一限位块25与转动环23之间固定连接第一弹簧26，转动杆12贯穿圆形壳体13，转动杆12的外圆设有两个插槽27，插槽27与插杆24相配合，圆形壳体13的一侧固定连接两个弧形块28，弧形块28位于转动杆12的四周，插杆24的一端抵触弧形块28的外弧面；当红色检测带17表面的透明油墨沾到水变透明红色漏出后，转动转动环23，此时插杆24的一端抵触在弧形块28的外弧面，随着转动环23转动，带动插杆24转动，使插杆24的一端滑下弧形块28，抵在转动杆12，随着转动环23转动，插杆24插入插槽27内，使圆形壳体13可以带动转动杆12转动，转动杆12同步驱使支撑组件4进行投放形成支撑，节约资源，操作简单。
两个连接管14的一侧均设有色彩传感器3，两个连接管14的一侧均固定连接横板31，两个横板31的一侧均固定连接电动推杆32，两个电动推杆32的伸缩杆的一端固定连接推板33，两个连接管14的一侧均设有滑槽，两个滑槽内滑动连接滑块34，滑块34的一侧与滑槽的侧壁之间固定连接第二弹簧35，两个滑块34的一侧均固定连接第一固定轴36，转动环23的一侧固定连接两个第二固定轴37，两个第一固定轴36与两个第二固定轴37之间均转动连接连接杆38；当红色检测带17表面的透明油墨沾到水变透明红色漏出后，色彩传感器3检测到红色后，电动推杆32推动滑块34滑动，滑块34通过连接杆38推动转动环23转动，使转动环23可以带动插杆24插入插槽，使圆形壳体13可以带动转动杆12转动，提高自动化，减少人员参与，两个连接管14上均设有色彩传感器3与电动推杆32以及滑块34与连接杆38，使两个连接管14上的色彩传感器3只要有一个检测到漏水信号，都可以通过相应的电动推杆32以及滑块34与连接杆38使转动环23转动，从而使圆形壳体13可以带动转动杆12转动，使装置更加灵敏，检测更加细致。
固定组件5包括圆杆51，圆杆51固定在安放槽内，圆杆51的外圆转动连接方形杆52，方形杆52与圆杆51转动连接处设有扭簧，方形杆52的一端固定连接固定块53，弧形支撑杆42的一侧设有固定槽；弧形支撑杆42从圆形块41上转出时，方形杆52的一端固定连接固定块53抵触弧形支撑杆42的一侧，当弧形支撑杆42从圆形块41上转出后，此时固定块53进入弧形支撑杆42上的固定槽内，对弧形支撑杆42起到固定作用，避免弧形支撑杆42反转，导致圆形块41翻倒。
还包括连接组件6，连接组件6预制在管片上，连接组件6包括连接块61，连接块61固定在管片上，连接块61的一侧设有连接槽62，连接槽62的侧壁设有滑孔，滑孔内滑动连接滑动杆63，滑动杆63为半圆形，滑动杆63的一端固定连接第二限位块64，第二限位块64与连接槽62的侧壁之间固定连接第三弹簧65，弧形支撑杆42的一侧设有插孔66，插孔66与滑动杆63相配合；当圆形块41从放置桶11转出后，弧形支撑杆42撑开，抵在管片内壁，此时弧形支撑杆42未完全转动，固定块53还未进入弧形支撑杆42上的固定槽内，此时圆形块41还未与转动杆12脱离，转动杆12带动圆形块41继续转动一定角度，使弧形支撑杆42抵在管片内壁转动一定角度，转动过程中，弧形支撑杆42一端进入连接槽62内，并在连接槽62内转动一定角度，此时固定块53进入弧形支撑杆42上的固定槽内固定弧形支撑杆42，同时弧形支撑杆42推动滑动杆63，使滑动杆63沿着滑孔滑动，滑动杆63的一端抵在弧形支撑杆42的一侧，当弧形支撑杆42完全进入连接槽62后，滑动杆63的一端进入弧形支撑杆42上的插孔66内，将弧形支撑杆42固定，进一步避免圆形块41倒下，同时弧形支撑杆42被固定后，使支撑组件4像网一样，阻止其他人无关员进入，避免发生意外。
使用时，电机2通过齿轮21与齿环22带动圆形壳体13转动，两个连接管14的一端的滚轮15在管片的内壁滚动，滚轮15带动红色检测带17从漏水处滚过，红色检测带17显现出明显的红色，色彩传感器3检测到红色后，电动推杆32推动滑块34滑动，滑块34通过连接杆38推动转动环23转动，使转动环23可以带动插杆24插入插槽，使圆形壳体13可以带动转动杆12转动，转动杆12带动圆形块41转动，圆形块41上的滑动块43沿着螺纹槽39转动，圆形块41离开放置桶11，弧形支撑杆42从圆形块41上转出，弧形支撑杆42一端进入连接槽62，推动滑动杆63沿着滑孔滑动，滑动杆63的一端进入弧形支撑杆42上的插孔66内，将弧形支撑杆42固定。
本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的防护范围之内。
Claims (5)
1.一种地铁隧道施工管片渗水检测装置，包括载具(1)，其特征在于：所述载具(1)的上表面固定连接放置桶(11)，所述放置桶(11)的一侧转动连接转动杆(12)，所述转动杆(12)的外圆转动连接圆形壳体(13)，所述圆形壳体(13)的外圆固定连接两个连接管(14)，两个所述连接管(14)的内部与圆形壳体(13)相连通，两个所述连接管(14)的一端均转动连接滚轮(15)，所述圆形壳体(13)内腔的侧壁转动连接转动轮(16)，所述转动轮(16)与滚轮(15)之间连接红色检测带(17)，所述红色检测带(17)的外侧面设有一层透明油墨。
2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工管片渗水检测装置，其特征在于：所述载具(1)的上表面固定连接竖板(18)，所述竖板(18)的一侧固定连接电机(2)，所述电机(2)的主轴的一端固定连接齿轮(21)，所述圆形壳体(13)的外圆固定连接齿环(22)，所述齿环(22)与齿轮(21)相啮合。
3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工管片渗水检测装置，其特征在于：所述圆形壳体(13)的一侧转动连接转动环(23)，所述转动环(23)的外圆滑动连接两个插杆(24)，两个所述插杆(24)的一端固定连接第一限位块(25)，两个所述第一限位块(25)与转动环(23)之间固定连接第一弹簧(26)，所述转动杆(12)贯穿圆形壳体(13)，所述转动杆(12)的外圆设有两个插槽(27)，所述插槽(27)与插杆(24)相配合，所述圆形壳体(13)的一侧固定连接两个弧形块(28)，所述弧形块(28)位于转动杆(12)的四周，所述插杆(24)的一端抵触弧形块(28)的外弧面。
4.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工管片渗水检测装置，其特征在于：所述圆形壳体(13)内腔的一侧固定连接两个弧形海绵块(29)，两个所述弧形海绵块(29)位于两个转动轮(16)的一侧。
5.根据权利要求3所述的一种地铁隧道施工管片渗水检测装置，其特征在于：两个所述连接管(14)的一侧均设有色彩传感器(3)，两个所述连接管(14)的一侧均固定连接横板(31)，两个所述横板(31)的一侧均固定连接电动推杆(32)，两个所述电动推杆(32)的伸缩杆的一端固定连接推板(33)，两个所述连接管(14)的一侧均设有滑槽，两个所述滑槽内均滑动连接滑块(34)，所述滑块(34)的一侧与滑槽的侧壁之间固定连接第二弹簧(35)，两个所述滑块(34)的一侧均固定连接第一固定轴(36)，所述转动环(23)的一侧固定连接两个第二固定轴(37)，两个所述第一固定轴(36)与两个第二固定轴(37)之间均转动连接连接杆(38)。
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