CN114312963B - 一种折叠型汽车方向盘 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种折叠型汽车方向盘，包括主体，所述主体的一侧外表面固定有稳固机构，所述稳固机构的一侧外表面滑动连接有连接杆，所述连接杆远离稳固机构的一端固定有连接套，所述连接杆的一侧外表面固定有支撑块，所述支撑块的一侧外表面固定有八个夹持块，且八个夹持块均分为四组，四组所述夹持块的相对面之间均固定有固定杆，四个所述固定杆的两端均固定有保护块，四个所述固定杆的一侧外表面均滑动连接有旋转杆，四个所述旋转杆远离固定杆的一端均固定有旋转球，四个所述旋转球的一侧外表面均开设有旋转槽，且四个旋转槽均与稳固机构相适配，从而使得汽车方向盘能够提升驾驶员的操作舒适度，并且会方便消防员在车祸事故中营救驾驶员。

Description

一种折叠型汽车方向盘

技术领域

本发明涉及汽车方向盘技术领域，具体为一种折叠型汽车方向盘。

背景技术

汽车方向盘是操纵行驶方向的轮状装置，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动，不仅如此，好的方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受，但是传统的汽车方向盘还存在着以下缺陷：

现有的汽车方向盘在使用的过程中，驾驶员常常只能通过连接方向盘的轴来对方向盘进行上升或下降的调整，不能折叠，但是在日常生活中，不同的驾驶者拥有不同的驾驶习惯，处于不同角度的方向盘将增加驾驶员的操作舒适度，当出现交通事故时，不能折叠的方向盘往往也会增加消防员营救驾驶员的进度，从而错过受伤驾驶员的营救时间，造成人员伤亡。

因此，我们需要一种折叠型汽车方向盘，来提升驾驶员的操作舒适度，并且减少车祸事故中驾驶员的营救时间。

发明内容

本发明的目的在于提供一种折叠型汽车方向盘以解决上述背景技术提出的现有汽车方向盘不能折叠带来的减少驾驶员的操作舒适度，并且会导致不方便消防员在车祸事故中营救驾驶员的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种折叠型汽车方向盘，包括主体，所述主体的一侧外表面固定连接有稳固机构，所述稳固机构的一侧外表面滑动连接有连接杆，所述连接杆远离稳固机构的一端固定连接有连接套，且连接套与汽车固定连接，所述连接杆的一侧外表面固定连接有支撑块，所述支撑块的一侧外表面固定连接有八个夹持块，且八个夹持块均分为四组，四组所述夹持块的相对面之间均固定连接有固定杆，四个所述固定杆的两端均固定连接有保护块，且八个保护块分别与八个夹持块的一侧外表面固定连接，四个所述固定杆的一侧外表面均滑动连接有旋转杆，四个所述旋转杆远离固定杆的一端均固定连接有旋转球，四个所述旋转球的一侧外表面均开设有旋转槽，且四个旋转槽均与稳固机构相适配。

为了使得旋转盘方便折叠，作为本发明一种优选的，所述稳固机构包含稳固仓，所述稳固仓的内部底面开设有四个第一槽洞，且四个第一槽洞与四个旋转球相适配，所述稳固仓的内部底面靠近中心处固定连接有限位仓，所述限位仓的一侧外表面固定连接有八个支撑杆，且八个支撑杆均分为四组，四组所述支撑杆远离限位仓的一端均固定连接有固定套，四组所述固定套的一侧内表面均固定连接有滑杆，且四个滑杆分别与四个旋转槽相适配。

为了使得方向盘折叠时限位块方便移动出限位仓固定旋转球，作为本发明一种优选的，所述限位仓的一侧外表面开设有四个第二槽洞，所述限位仓的内部底面固定连接有偏移机构，所述偏移机构的四侧外表面均滑动连接有延伸杆，四个所述延伸杆远离偏移机构的一端分别贯穿四个第二槽洞延伸至限位仓的外部并固定连接有限位块。

为了使得限位块固定住旋转球不发生移动或旋转，作为本发明一种优选的，四个所述限位块的一侧外表面均开设有第一凹槽，四个所述第一凹槽分别与四个旋转杆相适配，四个所述限位块的一侧外表面均开设有第二凹槽，四个所述第二凹槽分别与四个滑杆相适配。

为了使得方向盘偏移时同时固定四个旋转球，从而需要同时控制四个限位块的位置，作为本发明一种优选的，所述偏移机构包含偏移仓，所述偏移仓的内部底面靠近中心处滑动连接有滑块，所述滑块的四侧外表面均固定连接有缓冲弹簧，四个所述缓冲弹簧远离滑块的一端均固定连接有连接块，且四个连接块的一侧外表面均与偏移仓的内部底面滑动连接，四个所述连接块的一侧外表面分别与四个延伸杆的一侧外表面固定连接，所述偏移仓的内部底面固定连接有滑轨，所述滑轨与滑块相适配。

为了使得限制滑块任意移动，作为本发明一种优选的，所述滑块的四侧内表壁均滑动连接有移动杆，四个所述移动杆的一侧外表面均滑动连接有空心杆，四个所述空心杆远离移动杆的一端均固定连接有延伸块，且延伸块与偏移仓的内部底面固定连接。

为了使得方便固定住滑块，从而固定住旋转球，从而固定住折叠后的方向盘，作为本发明一种优选的，所述滑块的内部顶面靠近中心处固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有连接板，且连接板的底面固定连接有四个固定块，四个所述固定块的两侧内表面均固定连接有橡胶卡扣，且两个橡胶卡扣为一组，四组所述橡胶卡扣分别与四个移动杆相适配。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)通过设置的稳固机构将方便折叠主体并且固定主体，当主体折叠，滑杆将带动旋转球按压旋转杆，一侧旋转杆移动将使得与其相对的旋转杆移动，当主体折叠完毕后，驾驶员启动电动伸缩杆，电动伸缩杆将带动连接板移动，连接板移动将带动固定块移动，固定块移动将带动橡胶卡扣卡合在移动杆上，从而限制移动杆移动，从而限制滑块移动，滑块被限制移动将使得延伸杆被限制移动，延伸杆不移动将使得限位块不移动，从而将使得限位块固定住旋转球，旋转球不动将会限制旋转杆不移动，从而固定住方向盘不移动，从而固定折叠一定角度的方向盘，使得折叠一定角度的汽车方向盘能够提升驾驶员的操作舒适度，并且会方便消防员在车祸事故中营救驾驶员。

(2)通过设置的橡胶卡扣将方便固定住移动杆在空心杆内部滑动，移动杆不动将控制滑块不动，当主体折叠到一定角度后，滑块将推动主体往下折叠一侧的延伸杆，并且滑块移动将拉动主体往上折叠一侧的延伸杆，从而将方便控制限位块移动的距离，从而方便同时控制四个限位块固定住旋转球，从而方便使得在主体折叠后固定住主体不移动。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明中旋转杆的结构示意图；

图3为本发明中稳固机构的内部结构示意图；

图4为本发明中限位仓的内部结构示意图；

图5为本发明中偏移机构的内部结构示意图；

图6为本发明中滑块的内部结构示意图。

图中：1、主体；2、稳固机构；3、偏移机构；10、连接杆；11、连接套；12、支撑块；13、夹持块；14、固定杆；15、旋转杆；16、旋转球；17、旋转槽；18、保护块；20、稳固仓；21、第一槽洞；22、限位仓；23、支撑杆；24、固定套；25、滑杆；30、偏移仓；31、滑块；32、缓冲弹簧；33、连接块；34、滑轨；220、第二槽洞；221、延伸杆；222、限位块；223、第一凹槽；224、第二凹槽；310、电动伸缩杆；311、连接板；312、固定块；313、橡胶卡扣；314、移动杆；315、空心杆；316、延伸块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：

一种折叠型汽车方向盘，包括主体1，主体1的一侧外表面固定连接有稳固机构2，稳固机构2的一侧外表面滑动连接有连接杆10，连接杆10远离稳固机构2的一端固定连接有连接套11，且连接套11与汽车固定连接，连接杆10的一侧外表面固定连接有支撑块12，支撑块12的一侧外表面固定连接有八个夹持块13，且八个夹持块13均分为四组，四组夹持块13的相对面之间均固定连接有固定杆14，四个固定杆14的两端均固定连接有保护块18，且八个保护块18分别与八个夹持块13的一侧外表面固定连接，四个固定杆14的一侧外表面均滑动连接有旋转杆15，四个旋转杆15远离固定杆14的一端均固定连接有旋转球16，四个旋转球16的一侧外表面均开设有旋转槽17，且四个旋转槽17均与稳固机构2相适配。

具体使用时，在使用该装置进行工作时，当驾驶员折叠主体1后，滑杆25将带动旋转球16按压旋转杆15，一侧旋转杆15移动将使得与其相对的旋转杆15移动，当主体1折叠完毕后，驾驶员启动电动伸缩杆310，电动伸缩杆310将带动连接板311移动，连接板311移动将带动固定块312移动，固定块312移动将带动橡胶卡扣313卡合在移动杆314上，从而限制移动杆314移动，移动杆314不动将控制滑块31不动，当主体1折叠到一定角度后，滑块31将推动主体1往下折叠一侧的延伸杆221，并且滑块31移动将拉动主体1往上折叠一侧的延伸杆221，从而将方便控制限位块222移动的距离，从而方便同时控制四个限位块222固定住旋转球16，旋转球16不动将会限制旋转杆15不移动，从而固定住主体1不移动，从而固定折叠一定角度的主体1，使得折叠一定角度的汽车方向盘能够提升驾驶员的操作舒适度，并且会方便消防员在车祸事故中营救驾驶员。

本实施例中：稳固机构2包含稳固仓20，稳固仓20的内部底面开设有四个第一槽洞21，且四个第一槽洞21与四个旋转球16相适配，稳固仓20的内部底面靠近中心处固定连接有限位仓22，限位仓22的一侧外表面固定连接有八个支撑杆23，且八个支撑杆23均分为四组，四组支撑杆23远离限位仓22的一端均固定连接有固定套24，四组固定套24的一侧内表面均固定连接有滑杆25，且四个滑杆25分别与四个旋转槽17相适配。

具体使用时，在使用该装置进行工作时，支撑杆23方便支撑滑杆25，滑杆25通过旋转槽17方便使得旋转球16转动，从而方便带动旋转杆15移动，旋转杆15移动将方便使得主体1折叠。

本实施例中：限位仓22的一侧外表面开设有四个第二槽洞220，限位仓22的内部底面固定连接有偏移机构3，偏移机构3的四侧外表面均滑动连接有延伸杆221，四个延伸杆221远离偏移机构3的一端分别贯穿四个第二槽洞220延伸至限位仓22的外部并固定连接有限位块222。

具体使用时，在使用该装置进行工作时，主体1发生折叠，将带动延伸杆221移动，延伸杆221移动将方便带动限位块222移动，限位块222将方便到达旋转球16处。

本实施例中：四个限位块222的一侧外表面均开设有第一凹槽223，四个第一凹槽223分别与四个旋转杆15相适配，四个限位块222的一侧外表面均开设有第二凹槽224，四个第二凹槽224分别与四个滑杆25相适配。

具体使用时，在使用该装置进行工作时，第一凹槽223将方便卡住旋转杆15，第二凹槽224将方便卡住滑杆25，从而方便固定住旋转球16不移动，从而方便固定折叠后的主体1。

本实施例中：偏移机构3包含偏移仓30，偏移仓30的内部底面靠近中心处滑动连接有滑块31，滑块31的四侧外表面均固定连接有缓冲弹簧32，四个缓冲弹簧32远离滑块31的一端均固定连接有连接块33，且四个连接块33的一侧外表面均与偏移仓30的内部底面滑动连接，四个连接块33的一侧外表面分别与四个延伸杆221的一侧外表面固定连接，偏移仓30的内部底面固定连接有滑轨34，滑轨34与滑块31相适配。

具体使用时，在使用该装置进行工作时，滑块31在滑轨34上移动将拉动主体1往上折叠一侧的延伸杆221，从而将方便控制限位块222移动的距离，从而方便同时控制四个限位块222固定住旋转球16，从而方便使得在主体1折叠后固定住主体1不移动。

本实施例中：滑块31的四侧内表壁均滑动连接有移动杆314，四个移动杆314的一侧外表面均滑动连接有空心杆315，四个空心杆315远离移动杆314的一端均固定连接有延伸块316，且延伸块316与偏移仓30的内部底面固定连接。

具体使用时，在使用该装置进行工作时，当滑块31移动时，将方便带动四个移动杆314在空心杆315内部滑动，从而方便限制滑块31在一定范围内移动。

本实施例中：滑块31的内部顶面靠近中心处固定连接有电动伸缩杆310，电动伸缩杆310的输出端固定连接有连接板311，且连接板311的底面固定连接有四个固定块312，四个固定块312的两侧内表面均固定连接有橡胶卡扣313，且两个橡胶卡扣313为一组，四组橡胶卡扣313分别与四个移动杆314相适配。

具体使用时，在使用该装置进行工作时，电动伸缩杆310将带动连接板311移动，连接板311移动将带动固定块312移动，固定块312移动将带动橡胶卡扣313卡合在移动杆314上，从而限制移动杆314移动。

本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种折叠型汽车方向盘，包括主体(1)，其特征在于，所述主体(1)的一侧外表面固定连接有稳固机构(2)，所述稳固机构(2)的一侧外表面滑动连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)远离稳固机构(2)的一端固定连接有连接套(11)，且连接套(11)与汽车固定连接，所述连接杆(10)的一侧外表面固定连接有支撑块(12)，所述支撑块(12)的一侧外表面固定连接有八个夹持块(13)，且八个夹持块(13)均分为四组，四组所述夹持块(13)的相对面之间均固定连接有固定杆(14)，四个所述固定杆(14)的两端均固定连接有保护块(18)，且八个保护块(18)分别与八个夹持块(13)的一侧外表面固定连接，四个所述固定杆(14)的一侧外表面均滑动连接有旋转杆(15)，四个所述旋转杆(15)远离固定杆(14)的一端均固定连接有旋转球(16)，四个所述旋转球(16)的一侧外表面均开设有旋转槽(17)，且四个旋转槽(17)均与稳固机构(2)相适配，所述稳固机构(2)包含稳固仓(20)，所述稳固仓(20)的内部底面开设有四个第一槽洞(21)，且四个第一槽洞(21)与四个旋转球(16)相适配，所述稳固仓(20)的内部底面靠近中心处固定连接有限位仓(22)，所述限位仓(22)的一侧外表面固定连接有八个支撑杆(23)，且八个支撑杆(23)均分为四组，四组所述支撑杆(23)远离限位仓(22)的一端均固定连接有固定套(24)，四组所述固定套(24)的一侧内表面均固定连接有滑杆(25)，且四个滑杆(25)分别与四个旋转槽(17)相适配，所述限位仓(22)的一侧外表面开设有四个第二槽洞(220)，所述限位仓(22)的内部底面固定连接有偏移机构(3)，所述偏移机构(3)的四侧外表面均滑动连接有延伸杆(221)，四个所述延伸杆(221)远离偏移机构(3)的一端分别贯穿四个第二槽洞(220)延伸至限位仓(22)的外部并固定连接有限位块(222)，所述偏移机构(3)包含偏移仓(30)，所述偏移仓(30)的内部底面靠近中心处滑动连接有滑块(31)，所述滑块(31)的四侧外表面均固定连接有缓冲弹簧(32)，四个所述缓冲弹簧(32)远离滑块(31)的一端均固定连接有连接块(33)，且四个连接块(33)的一侧外表面均与偏移仓(30)的内部底面滑动连接，四个所述连接块(33)的一侧外表面分别与四个延伸杆(221)的一侧外表面固定连接，所述偏移仓(30)的内部底面固定连接有滑轨(34)，所述滑轨(34)与滑块(31)相适配。

2.根据权利要求1所述的一种折叠型汽车方向盘，其特征在于：四个所述限位块(222)的一侧外表面均开设有第一凹槽(223)，四个所述第一凹槽(223)分别与四个旋转杆(15)相适配，四个所述限位块(222)的一侧外表面均开设有第二凹槽(224)，四个所述第二凹槽(224)分别与四个滑杆(25)相适配。

3.根据权利要求1所述的一种折叠型汽车方向盘，其特征在于：所述滑块(31)的四侧内表壁均滑动连接有移动杆(314)，四个所述移动杆(314)的一侧外表面均滑动连接有空心杆(315)，四个所述空心杆(315)远离移动杆(314)的一端均固定连接有延伸块(316)，且延伸块(316)与偏移仓(30)的内部底面固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种折叠型汽车方向盘，其特征在于：所述滑块(31)的内部顶面靠近中心处固定连接有电动伸缩杆(310)，所述电动伸缩杆(310)的输出端固定连接有连接板(311)，且连接板(311)的底面固定连接有四个固定块(312)，四个所述固定块(312)的两侧内表面均固定连接有橡胶卡扣(313)，且两个橡胶卡扣(313)为一组，四组所述橡胶卡扣(313)分别与四个移动杆(314)相适配。

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