CN103778674A - 一种用于智能交通的汽车遮阳板、汽车及电子标签 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于智能交通的汽车遮阳板、汽车和电子标签，汽车遮阳板包括壳体，还包括射频天线和车载单元，射频天线置于壳体外部，用于通信信号的收发；车载单元容置于壳体内部，用于与IC卡数据交互，并通过射频天线与他方通信设备进行数据交互；壳体上还设置有用于容置IC卡的插卡机构。车载单元集成在汽车遮阳板的壳体内部，一方面实现车载单元与汽车的完美融合，另一方面不影响车载单元的正常通信。在优选例中，车载单元采用高灵敏度唤醒单元，防止汽车挡风玻璃等造成信号衰减，影响车载单元与路侧单元通信。

Description

一种用于智能交通的汽车遮阳板、汽车及电子标签

技术领域

本发明涉及智能交通领域，具体涉及一种用于智能交通的汽车遮阳板、汽车及电子标签。

背景技术

ETC（Electronic Toll Collection电子不停车收费）主要由两部分组成，分别为路侧单元（RSU，Road Side Uints）和车载单元（车载单元，On Boad Units），其中，路侧单元由微波天线和读写控制器组成，路侧单元通常安装在收费车道的门架上或收费岛的立柱上，用于同车辆上的车载单元进行通信。车载单元具有微波通信功能，并存储有车辆信息和用户账户信息，当汽车经过ETC通道时，路侧单元会与车载单元进行通信并完成交易，从而实现电子不停车收费。

现有的车载单元一般是单独购买，并由销售商或者消费者独立安装于汽车的挡风玻璃或者仪表板上，这种独立安装的车载单元由于安装位置原因有可能阻挡驾驶员视线，而且这种独立安装的车载单元与汽车的集成度不高，美观性也会有所欠缺。

发明内容

本发明提出了一种用于智能交通的汽车遮阳板和汽车以及一种电子标签，以实现车载单元与汽车的集成融合，并且不会影响车载单元与路侧单元的正常交易通信的目的。

为了实现以上目的，本发明采用如下技术方案：

根据本发明的第一方面，本发明提供一种用于智能交通的汽车遮阳板，包括壳体，还包括射频天线和车载单元，射频天线置于壳体外部，用于通信信号的收发；车载单元容置于壳体内部，用于与IC卡数据交互，并通过射频天线与他方通信设备进行数据交互；

车载单元包括：控制单元、供电单元、射频单元、唤醒单元、读写单元和收费验证单元；

射频天线与射频单元电连接，控制单元与供电单元、射频单元、唤醒单元、读写单元和收费验证单元分别电连接；

壳体上还设置有用于容置IC卡的插卡机构。

一种实施例中，插卡机构包括安装于壳体正面或反面、与车载单元设置位置匹配的卡袋，卡袋具有向袋内插入IC卡用的开口。

一种实施例中，插卡机构包括嵌置于壳体内、与车载单元设置位置匹配的第一卡槽，第一卡槽的槽口开设在壳体的侧面。

一种实施例中，插卡机构包括用于夹持IC卡的夹片，夹片包括固定部及连接在固定部上的夹持部，固定部固定于壳体正面或反面，夹持部延伸至与车载单元匹配的位置。

优选地，插卡机构包括与控制单元相连的卡检测机构，卡检测机构包括用于在宽度方向检测IC卡的两个检测触点，两个检测触点分设于插卡机构的插卡轨迹两侧。

优选地，壳体正面安装有化妆镜，车载单元还包括显示屏，显示屏与控制单元电连接且安装在化妆镜背面，化妆镜还包括用于在显示屏的工作状态下展示显示内容的透视区域。

优选地，还包括化妆镜盖板和检测机构；化妆镜盖板活动连接在壳体上，用于遮盖化妆镜；检测机构与显示屏及供电单元电连接，用于在检测化妆镜盖板处于打开状态、且检测到供电单元电量低于预设水平时，在显示屏上进行提示。

优选地，还包括太阳能模块和触发机构；太阳能模块设于壳体反面，太阳能模块与供电单元电连接；触发机构与供电单元电连接，用于在检测到壳体处于翻转状态、且检测到供电单元电量低于预设水平时，对供电单元进行充电。

优选地，唤醒单元包括：信号放大子单元和选频子单元；信号放大子单元与选频子单元电连接，信号放大子单元还与射频单元电连接，选频子单元和控制单元电连接，信号放大子单元用于对唤醒信号进行放大，选频子单元用于根据唤醒信号的频率唤醒车载单元。

优选地，控制单元还用于接收手持机根据汽车挡风玻璃对车载单元接收信号的衰减值得到的灵敏度档位信息，还用于根据灵敏度档位信息和预存的灵敏度档位信息表，调整车载单元的灵敏度，唤醒单元用于在达到灵敏度时唤醒车载单元。

优选地，还包括防拆机构和防拆天线盒，防拆机构和射频天线都安装在防拆天线盒内部，防拆机构通过防拆线与控制单元电连接,所述控制单元还用于根据所述防拆机构传输的防拆卸信号确定所述电子标签的拆卸状态。

优选地，车载单元上还设置有用于插入ESAM卡的第二卡槽，第二卡槽的槽口开设在壳体表面。

优选地，他方通信设备为不停车收费系统或停车场收费系统的桌面读写器、路侧单元或手持机。

根据本发明的第二方面，本发明提供一种汽车，包括汽车主体，还包括以上所述的汽车遮阳板，汽车遮阳板设置于汽车主体内部，射频天线安装在所述汽车主体的挡风玻璃上。

根据本发明的第三方面，本发明提供一种电子标签，包括设置在汽车遮阳板内的车载单元和用于固定在挡风玻璃上的射频天线，射频天线与车载单元连接，车载单元包括：控制单元、供电单元、射频单元、唤醒单元、读写单元和收费验证单元；射频天线与射频单元电连接，控制单元与供电单元、射频单元、唤醒单元、读写单元和收费验证单元分别电连接。

优选地，还包括防拆机构和防拆天线盒，防拆机构和射频天线都安装在防拆天线盒内部，防拆机构通过防拆线与控制单元电连接，控制单元用于根据防拆机构传输的防拆卸信号确定电子标签的拆卸状态。

发明的有益效果是：集成的车载单元设置在汽车遮阳板的壳体内部，实现车载单元与汽车的集成及融合，外表美观、使用方便，并且不影响车载单元的通信功能，遮阳板更换方便，该技术在前装及后装领域都具有广阔的市场，而且插拔卡方便，可利用遮阳板上镜面查看卡余额等信息，视角好。

附图说明

图1为本发明实施例一中车载单元的电路模块结构示意图；

图2为本发明实施例一中汽车遮阳板未合上盖板时的正面结构示意图；

图3为本发明实施例一中汽车遮阳板合上盖板时的正面结构示意图；

图4为本发明实施例一中汽车遮阳板的反面结构示意图；

图5为本发明实施例一中检测开关未闭合时的正面结构示意图；

图6为图5中转轴的剖面结构示意图；

图7为本发明实施例一中检测开关闭合后的正面结构示意图；

图8为图7中转轴的剖面结构示意图；

图9为现有技术中车载单元进行IC卡检测的结构示意图；

图10为本发明实施例一中汽车遮阳板进行IC卡检测的结构示意图;

图11为本发明实施例二中汽车遮阳板未合上盖板时正面结构示意图之一；

图12为图10的侧视结构示意图；

图13为图11中合上盖板时的正面结构示意图；

图14为本发明实施例二中汽车遮阳板未合上盖板时正面结构示意图之二；

图15为图14的仰视结构示意图；

图16为图14中合上盖板时的正面结构示意图；

图17为本发明实施例三中汽车遮阳板未合上盖板时的正面结构示意图；

图18为本发明实施例三中汽车遮阳板合上盖板时的正面结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例一：

本实施例提供一种用于智能交通的汽车遮阳板，请参考图1-10，汽车遮阳板包括：壳体116，还包括射频天线103和车载单元101，射频天线103与车载单元101电连接；射频天线103置于壳体116外部，具体可安装在汽车的挡风玻璃上，用于接收通信信号；车载单元101容置于壳体116内，车载单元101一方面用于与IC卡数据交互，另一方面还用于通过射频天线103与他方通信设备进行数据交互，车载单元101可用于高速公路中与路侧单元交互实现电子不停车收费的功能，还可用于停车场中与路侧单元交互不停车收费的功能；壳体116上还设置有用于容置IC卡的插卡机构。本实施例中，他方通信设备例如可以为不停车收费系统或停车场收费系统的桌面读写器、路侧单元或手持机。

如图1所示，车载单元包括控制单元、供电单元、射频单元、唤醒单元、读写单元和收费验证单元。其中，射频天线103可以与路侧单元进行通信；控制单元用于控制整个车载单元各个部件单元的操作；射频单元用于通过射频天线103进行信号的接收和发送；唤醒单元用于把车载单元的状态从休眠模式转换到正常工作模式；收费验证单元用于在车载单元建立与路侧单元的通信过后，对收费车辆的车辆信息和智能卡的有效性进行验证，从而确定收费；读写单元用于与IC卡等进行数据交互，向IC卡内写入数据或获取IC卡内存储的数据。在一具体实施例中，控制单元、供电单元、射频单元、唤醒单元、读写单元和收费验证单元集成并容置于壳体116内，具体的，控制单元、供电单元、射频单元、唤醒单元、读写单元和收费验证单元集成形成一PCB板安装在壳体116内部；射频天线103与射频单元电连接；控制单元与供电单元、射频单元、唤醒单元、读写单元和收费验证单元分别电连接；除此之外，作为优选，供电单元还与控制单元、射频单元、唤醒单元、读写单元和收费验证单元分别电连接，为控制单元、射频单元、唤醒单元、读写单元和收费验证单元提供工作电源。具体的，射频天线103通过射频连接线104与射频单元连接，射频连接线104的一端连接射频单元，另一端通过遮阳板壳体116内部的导线槽从壳体116一侧往上方引出，并连接射频天线103，安装汽车遮阳板到汽车主体内时，射频天线103优选安装在挡风玻璃上。

目前，车载单元的读卡方式主要有以下两大类种：接触式读卡和非接触式读卡两种形式。接触式读卡：是现在的独立式车载单元的读卡方式，为传统的读卡方式，通过IC卡上裸露的金属片与车载单元的读写触点接触，实现数据的读写。非接触式读卡：车载单元具有无线读卡功能，具体为使用一定频率（如13.56mHz）进行读卡通信，IC卡固定放于车载单元的适当位置，或者与车载单元距离不超过一定数值的情况下，都可进行读卡，这种方式的优点是不用驾驶员在进行扣费的时候有插卡或刷卡的动作，减少驾驶员的操作。操作方便。可靠性高。

作为优选，该实施例中，如图2至5，壳体116包括正面和反面，插卡机构包括安装于壳体116正面或反面且与车载单元101设置位置匹配的卡袋，卡袋具有向袋内插入IC卡用的开口108，开口108可以如图2所示朝向汽车遮阳板的右边、左边或者上下方，开口108的具体开设位置，不构成对本发明的限制，当驾驶室位于车辆左侧时，遮阳板的开口108可朝向右边，便于右手向内插入IC卡106，同时手臂不会碰上汽车车壁或玻璃，相反地，驾驶室位于车辆右侧时，开口108可向左设计。对于卡袋的设计，车载单元与插入的IC卡106可以采用非接触式读写方式，也可以采取接触式读写方式，优选采用非接触式读卡，IC卡106内设置有感应线圈，读写单元通过与其通信实现无线读写功能。

传统的车载单元采用硬壳构造，如图9所示，图中箭头所示方向为插卡方向，车载单元上只设置有一个检测触点117，检测触点117用于检测IC卡106是否已经插入车载单元，IC卡106中内部设置有感应线圈，通过检测触点与感应线圈，进行无线检测，若IC卡106插入，则车载单元工作。现有技术中，检测触点117只有一个，并且位于车载单元101的中间位置，插入IC卡106后，检测触点117检测IC卡106，这样虽然可以减小车载单元的宽度，但由于遮阳板本身是软性的，检测IC卡106时，容易因人为原因导致误操作，因此可以优选采用两侧检测，设置两个检测触点117，两个检测触点117可以具有一定宽度，插入IC卡106后，两个检测触点117分别抵在卡的两侧面，而遮阳板壳体116本身宽度较大，允许两个检测触点117存在。因此，本实施例汽车遮阳板请参考图10，图中箭头所示方向为插卡方向，插卡机构还包括与控制单元相连的卡检测机构，卡检测机构包括用于在宽度方向检测IC卡的两个检测触点117，两个检测触点117分设于插卡机构的插卡轨迹两侧，IC卡插入时能够可靠检测，不受误操作的干扰。

在另一中具体实施例中，壳体116的正面还安装有化妆镜115，车载单元还包括显示屏102，显示屏102与控制单元电连接且安装在化妆镜115的背面，化妆镜115还包括用于在显示屏102的工作状态下展示显示内容的透视区域。具体可以选用一屏支架，屏支架安装在壳体116内部，固定支撑显示屏102；显示屏102设于化妆镜115的背面，通过排线105与控制单元电连接。化妆镜115上与显示屏102安装位置匹配的镜面处经过特殊处理，做成半透效果，形成透视区域，显示屏102不显示时，化妆镜115的镜面整体外观为一化妆镜115，显示屏102的显示区域不可见，显示屏102显示时，显示内容可透过镜面透视区域显示出来，具体的，显示屏102可以显示IC卡106内余额和车载单元剩余电量等等。

在其中一具体实施例中，请参考图3，汽车遮阳板还包括化妆镜盖板109和检测机构；化妆镜盖板109通过推拉或者翻转的方式活动连接在壳体116上，化妆镜盖板109用于遮盖化妆镜115；检测机构设置在化妆镜盖板109与壳体116之间，与显示屏102及供电单元分别电连接，用于在检测化妆镜盖板109处于打开状态、且检测到供电单元电量低于预设水平时，在显示屏102上进行提示。作为一优选实施例，化妆镜盖板109翻转连接的情况下，检测机构包括检测开关，检测开关安装于壳体116上，并与显示屏102和供电单元分别电连接；化妆镜盖板109通过连接轴活动连接在壳体116上；连接轴上还设置有与检测开关位置匹配的第一凸台，打开化妆镜盖板109，第一凸台接触检测开关，检测开关闭合，通过检测开关连接线，如果供电单元电量低于预设水平，提示电量较低的信号被传递显示屏102进行显示。

在另一中具体实施例中，请参考图5-8，汽车遮阳板还包括太阳能模块110和触发机构；太阳能模块110设于壳体116的反面，与化妆镜115分别设于壳体116相背的两面上，太阳能模块110与供电单元电连接，触发机构设置在壳体116与汽车顶部之间且与供电单元电连接，用于在检测到壳体116处于翻转状态、且检测到供电单元电量低于预设水平时，对供电单元进行充电。作为优选，可以充分利用安装在汽车主体内部的汽车遮阳板的可翻转特性来控制充电功能的开启与关闭，具体实施方式如下：触发机构包括触发开关119，由于汽车遮阳板的壳体116上还连接有转轴107，将触发开关119安装于壳体116上，与供电单元通过连接线121电连接；转轴107上还设置有与触发开关119位置匹配的第二凸台118，转动转轴107，第二凸台118与触发开关119的触点120接触，触发开关119闭合，通过触发开关连接线121，太阳能模块110与供电单元接通，如果电量不足则太阳能模块110给供电单元充电，防止因供电单元电量不足导致车载单元无法正常工作。车载单元还可包括有低电量提示模块，与控制单元电连接，当供电单元电量低于某一个预设电量值时，低电量提示模块发出预警，提醒用户或者自动旋转汽车遮阳板，使其打开，则太阳能模块110随之开启。在另一中具体实施方式中，还可以包括一语音播报模块，语音播报模块分别电连接供电单元和控制单元，用于语音提示。

在另一具体实施例中，唤醒单元包括：信号放大子单元和选频子单元；信号放大子单元与选频子单元电连接，信号放大子单元还与射频单元电连接，选频子单元和控制单元电连接，信号放大子单元用于对唤醒信号进行放大，选频子单元用于根据唤醒信号的频率唤醒车载单元。在一种具体实施方式中，唤醒单元的天线接收到微波信号时，可通过一级或多级高通/带通滤波器，让处于5.79GHz～5.84GHz频带的信号顺利通过，而其它频率信号抑制衰减通过，有效地减小，如900MHz，800MHz，2.4GH等等频段的信号通过并进入检波电路中，检波电路对5.79GHZ～5.84GHZ的高频信号进行检波，去除高频信号，解调出基带信号，并输入信号至信号放大子单元中，为提高灵敏度，适当进行信号的微弱放大，最后把经微弱放大的基带信号输入到选频子单元中，检测基带信号的频率，使只有11KHZ～25KHZ的基带信号输入时，才会产生电平变化的中断信号，并触发控制单元及车载单元的各模块进入唤醒状态。由于信号依次经过信号放大子单元和选频子单元，通过产生11KHZ～25KHZ的基带信号时，唤醒单元产生中断信号，并触发车载单元进入唤醒状态。通过放大子单元和选频子单元，5.79GHz～5.84GHz频带的信号顺利通过，其他范围的微波信号将被大幅的衰减，只有11KHz～25KHz的基带信号被送入到低功耗高灵敏度的选频子单元时，才会产生中断信号送到控制单元，唤醒控制单元及各个单元模块，从而达到了低功耗，抗干扰能力强的高灵敏度唤醒单元。信号放大子单元优选为信号低倍数放大器，选频子单元可以优选包括过零点检测电路，过零点检测电路优选采用AS3933芯片。采用AS3933芯片作为唤醒单元的选频子单元，具有调节灵敏度和选频的功能。AS3933芯片的工作状态分为监听模式和唤醒模式。在监听模式时，工作电流为1.7uA，最大为2.7uA，当输入信号的频率满足其设定的频点范围，将退出监听模式进入到唤醒模式，并检测得到信号RSSI强度值。在唤醒模式时，得到稳定的信号RSSI（Received Signal Strength Indicator，接收信号的强度指示）强度值，并产生中断信号，发送给控制单元，使控制单元及其他各个单元进入唤醒状态。由于选频子单元包括AS3933芯片，在待机模式下，选频子单元处于监听工作模式，控制单元进入完全休眠模式，其他模块的供电电源也被完全关断，处于掉电状态，进一步减少了耗电量。

一种优选的OBU灵敏度可调的实施例中，控制单元还可通过射频链路，接收手持机根据汽车挡风玻璃对车载单元接收信号的衰减值得到的灵敏度档位信息，接着根据灵敏度档位信息和预存的灵敏度档位信息表，将车载单元调整到合适的灵敏度，OBU使用过程中，唤醒单元用于在达到灵敏度时唤醒车载单元。

具体地，OBU需要调整灵敏度时，手持机可根据测试的衰减值得到相应的灵敏度档位信息，通过无线/有线通信方式把相应的灵敏度档位信息传送到车载单元，车载单元根据接收到的灵敏度档位信息及存储的灵敏度档位信息表（该表通过经验值设置了灵敏度档位与合适的灵敏度之间的对应关系），就可得到其合适的唤醒灵敏度。

在安装OBU后，当没有信息交互时，唤醒单元处于监听工作模式，并且其灵敏度已根据汽车挡风玻璃对微波信号的衰减而设置在某一档位值，控制单元处于完全休眠模式。此时唤醒单元和控制单元都有供电，但电流很小，而车载单元中的其他各模块均处于掉电状态。当车载单元进入路侧单元的通信区域时，唤醒单元根据设置的档位值接收唤醒信号，产生中断信号给控制单元，唤醒控制单元，控制单元开通其他各模块的电源供电开关管，使其上电，进入工作状态，与路侧单元进行交易、通信。例如，有1～4四个档位值，分别对应-80dB,-60dB,-40dB,-20dB的唤醒灵敏度，当车载单元预存的灵敏度档位信息值为2时，表示对应使用-60dB的灵敏度对接收的信号进行接收。具体档位的个数可根据需要自由设置，如也可将档位信息值设置为1～6。

预存的灵敏度档位信息值可使用手持机或其他检测设备进行设置，完成灵敏度档位信息值设置后，若档位不准确，可使用一张档位设置卡片对档位进行调整，具体做法是，每插入一次卡片，档位就降一档或升一档，即当前控制单元中存储的档位是3，插入1次卡片就变成2或4，插入两次就变成1或5。如不使用手持机，也可使用卡片设置档位，车载单元初始时档位为6或1若插入卡片，每插入一次卡片则升一档或者降一档，从而只用卡片进行档位的设置和后期调节。

车载单元与路侧单元交易完成后，通过控制单元调取预设的灵敏度档位信息，并使用该档位信息再次设置唤醒单元在待机状态下的灵敏度。通常在以下三种情况下，控制单元会把预存的灵敏度档位信息导入到唤醒单元中：1、安装车载单元时；2、用户插拔卡时；3、交易结束后。

在其中一具体实施例中，为了防止对车载单元的人为恶意拆除，汽车遮阳板还包括防拆机构和防拆天线盒，防拆机构和射频天线都安装在防拆天线盒内部，防拆机构通过防拆线与控制单元电连接。防拆机构可以和射频天线103公用一根射频连接线104，也可以分别连接一条射频连接线104，无论那种情况，射频连接线104都可以通过遮阳板壳体116内部的导线槽从壳体116侧上方引出。进一步地，车载单元101上还设置有用于插入ESAM（Embedded SecureAccess Module，嵌入式安全控制模块）卡的第二卡槽122，第二卡槽122的槽口开设在壳体116表面，用于更换ESAM卡。例如用于高速公路不停车收费时，可安装某一省份高速公路不停车收费系统通信的ESAM卡，或某一停车场收费系统通信的ESAM卡，用途十分灵活。

本实施例中，车载单元还可以包括蓝牙模块和USB接口123；蓝牙模块与控制单元电连接，并容置于壳体116内；USB接口123与控制单元电连接，USB接口123的接口端露于壳体116外，USB接口123的接口端与外部数据线相连接。

车载单元中搭载有蓝牙模块，通过蓝牙模块跟车主的手机蓝牙连接后，可以把汽车当前的状态信息数据如车载单元的交易金额、交易日期、经过的收费站信息或者发行或维护升级信息等通过手机及时反馈给车主，让车主通过手机的远程控制，就可以查看到车载单元的相关信息。

USB接口123用来对控制单元中搭载的软件系统进行升级，升级具体流程之一为：

（1）在USB接口123的接口端接入移动存储介质到车载单元，移动存储介质里存储有最新版本的软件系统引导程序、软件系统内核及应用程序；

（2）启动车载单元软件系统的引导程序；

（3）软件系统启动，加载移动存储介质里的最新版本软件系统引导程序、软件系统内核；

（4）软件系统重启，自动更新应用软件。

车载单元通过按键，来自动加载移动存储介质里的最新版本的软件系统引导程序、软件系统内核及应用程序，移动存储介质可以是U盘、SD卡、T卡或者移动硬盘中的任一种，将移动存储介质与USB接口123的接口端连接，进行控制单元系统的升级。

由于车载单元的工作环境比较复杂，异常情况的干扰、突然断电等情况的发生，有可能导致软件系统无法正常启动，或者有新版的软件需要更新，如果采用传统方式，拆机进行系统重新烧录的方式，会有成本较高、效率低下、修复的时间较长等弊病，采用由移动存储介质修复或升级控制单元中软件系统的技术方案，降低了操作复杂度、节约了成本和时间。

本发明中，控制单元优选为MCU，供电单元优选为薄膜电池，进一步可以优选为具有充电功能的薄膜电池，射频单元优选为射频电路，收费验证单元为PSAM卡（Purchase Secure Access Module，销售点终端安全存取模块卡），信号放大子单元可以优选为具有信号放大功能的电路结构，选频子单元优选为过零点检测电路，低功耗子单元可以优选为具备低功耗控制功能的电路结构。

实施例二：

本实施例提供另一种结构的汽车遮阳板，与实施例一不同的是：本实施例汽车遮阳板中，请参考图11-16，插卡机构包括嵌置于壳体116内、与车载单元101设置位置匹配的第一卡槽，第一卡槽的槽口111开设在壳体116的侧面，在槽口111对应的侧面壳壁上还可以设有出卡按钮112。第一卡槽的槽口111可以如图9所示，开设在壳体116右侧面或左侧面壳壁上，也可以如图12所示，开设在壳体116下侧面壳壁上，槽口111的具体开设位置，不构成对本发明的限制。

实施例三：

本实施例提供另一种结构的汽车遮阳板，与实施例一或二不同的是，本实施例的汽车遮阳板中，请参考图17-18，插卡机构包括用于夹持IC卡的夹片，该夹片具有弹性，包括固定部113及连接在固定部113上的夹持部114，固定部113固定于壳体116正面或反面，如，固定部113可以沿化妆镜115的镜面的边框设置于壳体116的外表面，或者可为一定面积的薄片，夹持部114延伸至与车载单元101匹配的位置。

实施例四：

本实施例提供一种汽车，包括汽车主体，还包括如上实施例一至三的任一所述的汽车遮阳板，汽车遮阳板通过转轴107设置于汽车主体内部，射频天线103安装在汽车主体的挡风玻璃上。进一步地，防拆机构和射频天线103可以同时设置在防拆天线盒中，防拆天线盒安装在汽车挡风玻璃上。

实施例五：

本实施例提供一种电子标签，包括设置在汽车遮阳板内的车载单元101和用于固定在挡风玻璃上的射频天线103，射频天线103与车载单元101连接，车载单元101包括：控制单元、供电单元、射频单元、唤醒单元、读写单元和收费验证单元；射频天线103与射频单元电连接，控制单元与供电单元、射频单元、唤醒单元、读写单元和收费验证单元分别电连接。在其中一具体实施例中，电子标签还包括防拆机构和防拆天线盒，防拆机构和射频天线103都安装在防拆天线盒内部，防拆机构通过防拆线与控制单元电连接，控制单元用于根据防拆机构传输的防拆卸信号确定电子标签的拆卸状态。

以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。

Claims (16)

1.一种用于智能交通的汽车遮阳板，包括壳体（116），其特征在于，还包括射频天线（103）和车载单元（101），所述射频天线（103）置于所述壳体（116）外部，用于通信信号的收发；所述车载单元（101）容置于所述壳体（116）内部，用于与IC卡数据交互，并通过所述射频天线（103）与他方通信设备进行数据交互；

所述车载单元（101）包括：控制单元、供电单元、射频单元、唤醒单元、读写单元和收费验证单元；

所述射频天线（103）与所述射频单元电连接，所述控制单元与所述供电单元、射频单元、唤醒单元、读写单元和收费验证单元分别电连接；

所述壳体（116）上还设置有用于容置IC卡的插卡机构。

2.如权利要求1所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述插卡机构包括安装于所述壳体（116）正面或反面、与所述车载单元（101）设置位置匹配的卡袋，所述卡袋具有向袋内插入IC卡用的开口（108）。

3.如权利要求1所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述插卡机构包括嵌置于所述壳体（116）内、与所述车载单元（101）设置位置匹配的第一卡槽，所述第一卡槽的槽口（111）开设在所述壳体（116）的侧面。

4.如权利要求1所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述插卡机构包括用于夹持IC卡的夹片，所述夹片包括固定部（113）及连接在所述固定部（113）上的夹持部（114），所述固定部（113）固定于所述壳体（116）正面或反面，所述夹持部（114）延伸至与所述车载单元（101）匹配的位置。

5.如权利要求1-4任一所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述插卡机构包括与所述控制单元相连的卡检测机构，所述卡检测机构包括用于在宽度方向检测所述IC卡的两个检测触点（117），两个所述检测触点（117）分设于所述插卡机构的插卡轨迹两侧。

6.如权利要求1-4中任一项所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述壳体（116）正面安装有化妆镜（115），所述车载单元还包括显示屏（102），所述显示屏（102）与所述控制单元电连接且安装在所述化妆镜（115）背面，所述化妆镜（115）还包括用于在所述显示屏（102）的工作状态下展示显示内容的透视区域。

7.如权利要求6所述的汽车遮阳板，其特征在于，还包括化妆镜盖板（109）和检测机构；所述化妆镜盖板（109）活动连接在所述壳体（116）上，用于遮盖所述化妆镜（115）；所述检测机构与所述显示屏（102）及所述供电单元电连接，用于在检测所述化妆镜盖板（109）处于打开状态、且检测到所述供电单元电量低于预设水平时，在所述显示屏（102）上进行提示。

8.如权利要求6所述的汽车遮阳板，其特征在于，还包括太阳能模块（110）和触发机构；所述太阳能模块（110）设于所述壳体（116）反面，所述太阳能模块（110）与所述供电单元电连接；所述触发机构与所述供电单元电连接，用于在检测到所述壳体（116）处于翻转状态、且检测到所述供电单元电量低于预设水平时，对所述供电单元进行充电。

9.如权利要求1-4任一所述的所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述唤醒单元包括：信号放大子单元和选频子单元；所述信号放大子单元与所述选频子单元电连接，所述信号放大子单元还与所述射频单元电连接，所述选频子单元和所述控制单元电连接，所述信号放大子单元用于对唤醒信号进行放大，所述选频子单元用于根据所述唤醒信号的频率唤醒所述车载单元。

10.如权利要求9所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述控制单元还用于接收手持机根据汽车挡风玻璃对车载单元接收信号的衰减值得到的灵敏度档位信息，并用于根据所述灵敏度档位信息和预存的灵敏度档位信息表，调整所述车载单元的灵敏度，所述唤醒单元用于在达到灵敏度时唤醒所述车载单元。

11.如权利要求1-4任一所述的汽车遮阳板，其特征在于，还包括防拆机构和防拆天线盒，所述防拆机构和射频天线（103）都安装在所述防拆天线盒内部，所述防拆机构通过防拆线与所述控制单元电连接，所述控制单元还用于根据所述防拆机构传输的防拆卸信号确定所述电子标签的拆卸状态。

12.如权利要求1-4任一所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述车载单元（101）上还设置有用于插入ESAM卡的第二卡槽（122），所述第二卡槽（122）的槽口开设在所述壳体（116）表面。

13.如权利要求1-4任一所述的汽车遮阳板，其特征在于，所述他方通信设备为不停车收费系统或停车场收费系统的桌面读写器、路侧单元或手持机。

14.一种汽车，包括汽车主体，其特征在于，还包括如权利要求1－13任一所述的汽车遮阳板，所述汽车遮阳板设置于所述汽车主体内部，所述射频天线（103）安装在所述汽车主体的挡风玻璃上。

15.一种电子标签，其特征在于，包括设置在汽车遮阳板内的车载单元（101）和用于固定在挡风玻璃上的射频天线（103），所述射频天线（103）与所述车载单元（101）连接，所述车载单元（101）包括：控制单元、供电单元、射频单元、唤醒单元、读写单元和收费验证单元；所述射频天线（103）与所述射频单元电连接，所述控制单元与所述供电单元、射频单元、唤醒单元、读写单元和收费验证单元分别电连接。

16.如权利要求15所述的电子标签，其特征在于，还包括防拆机构和防拆天线盒，所述防拆机构和射频天线（103）都安装在所述防拆天线盒内部，所述防拆机构通过防拆线与所述控制单元电连接，所述控制单元用于根据所述防拆机构传输的防拆卸信号确定所述电子标签的拆卸状态。

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