CN103129322A - 一种轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轮胎，其表面设置有具有防滑功能的防滑纹，防滑纹成波浪形结构设计，防滑纹具有多个端点；防滑纹具有底壁，防滑纹各个端点处的底壁高度相异。防滑纹中相邻的两个端点之间，其一端较高，另一端较低。底壁较高的一端其防滑纹深度较浅，能够保证轮胎具有较高的结构强度；底壁较低的一端其防滑纹深度较深，能够避免异物的填堵，保证轮胎具有较高的防滑性能。本发明提供的轮胎通过上述结构设计，通过调整防滑纹沟槽深度，能够明显提高轮胎的结构强度，降低出现崩花掉块的情况发生，同时还能够保证轮胎具有较高的防滑性能。本发明仅对轮胎的结构进行改进，不改变其胎面胶料配方就能够保证轮胎同时具有较高的结构强度以及防滑性能。

Description

一种轮胎

技术领域

本发明涉及汽车设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种轮胎。

背景技术

汽车在路面上行驶时，主要通过轮胎与路面的摩擦力传递动力，使汽车能在路面上高速行驶，因此优越的轮胎性能是保证汽车具有良好动力的前提。普通的轿车轮胎在正常的公路上能够高速行驶，简单的胎面花纹可以保证汽车的操控性能，如果此时汽车行驶在冰雪公路上，雪花容易填充花纹沟，加上轮胎对雪花辗压作用，雪花在轮胎和路面表面形成一层坚硬的冰层，使轮胎与地面的摩擦力减弱甚至消失，汽车操控性能变差而出现事故。

实践证明，在轮胎胎面增加一定数量的细纹沟槽，有利于提高轮胎的抓着性能，保证汽车在冰雪路面上的行驶安全性。但细纹沟槽数量的增加，降低了轮胎胎面强度，使轮胎在行驶过程中出现崩花掉块等问题，造成汽车存在安全隐患。目前解决的方法是通过提高胎面胶料配方的拉伸强力，来改善胎面花纹块过细强力不足的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题为提供一种轮胎，该轮胎通过对其轮胎胎面的结构进行优化设计，能够在不改变其胎面胶料配方的情况下，使得轮胎同时具有较高的结构强度以及防滑性能。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种轮胎，其表面设置有具有防滑功能的防滑纹，

所述防滑纹成波浪形结构设计，所述防滑纹具有多个端点；

所述防滑纹具有底壁，所述防滑纹各个端点处的所述底壁高度相异。

优选地，所述防滑纹设置有多条，相邻的两条所述防滑纹其底壁高度相异。

优选地，所述防滑纹包括有一类防滑纹和二类防滑纹，所述一类防滑纹的长度小于所述二类防滑纹，所述二类防滑纹的底壁高度高于所述一类防滑纹的底壁高度。

优选地，所述轮胎表面具有多条沿其周向开设的花纹沟；

于所述轮胎的宽度方向上，中间部位开设有所述一类防滑纹，两侧开设有所述二类防滑纹；

所述一类防滑纹与所述二类防滑纹通过所述花纹沟分割。

优选地，本发明还包括加强筋，所述加强筋沿所述轮胎的周向延伸并将多条所述防滑纹连接。

优选地，所述一类防滑纹包括第一短纹和第二短纹，所述第一短纹的底壁成波浪形结构；所述第二短纹自其一端向其另一端底壁高度逐渐减小。

优选地，所述花纹沟的深度为a，所述第一短纹的为0.4~0.6a；所述第二短纹的深度为0.5~0.7a。

优选地，所述二类防滑纹包括第一长纹和第二长纹，所述第一长纹的深度为0.5~0.7a，相比于所述第一短纹高1~2mm。

优选地，所述轮胎的表面呈块状分区结构设计，所述防滑纹开设于所述块状分区结构上。

本发明提供了一种轮胎，其表面设置有具有防滑功能的防滑纹，在本发明中，防滑纹成波浪形结构设计，防滑纹具有多个端点；防滑纹具有底壁，防滑纹各个端点处的底壁高度相异。在本发明中，防滑纹采用波浪形结构设计，能够增加轮胎表面的防滑纹的开设面积，提高轮胎的防滑性。防滑纹具有底壁，底壁开设的高度直接影响防滑纹的深度。其中，防滑纹（波浪形结构设计）各个端点处的底壁高度相异，防滑纹中相邻的两个端点之间，其一端较高，另一端较低。底壁较高的一端其防滑纹深度较浅，能够保证轮胎具有较高的结构强度；底壁较低的一端其防滑纹深度较深，能够避免异物的填堵，保证轮胎具有较高的防滑性能。

本发明提供的轮胎通过上述结构设计，通过调整防滑纹沟槽深度，能够明显提高轮胎（防滑纹）的结构强度，降低出现崩花掉块的情况发生，同时还能够保证轮胎具有较高的防滑性能。本发明仅对轮胎的结构进行改进，不改变其胎面胶料配方就能够保证轮胎同时具有较高的结构强度以及防滑性能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明一种实施例中轮胎胎面的局部结构示意图；

图2为本发明一种实施例中一类防滑纹的局部结构示意图；

图3a为本发明第一种实施例中一类防滑纹截面结构示意图；

图3b为本发明第二种实施例中一类防滑纹截面结构示意图；

图3c为本发明第三种实施例中一类防滑纹截面结构示意图；

图4为本发明一种实施例中二类防滑纹的局部结构示意图；

图5a为本发明第一种实施例中二类防滑纹的截面结构示意图；

图5b为本发明第二种实施例中二类防滑纹的截面结构示意图；

图1至图5b中部件名称与附图标记的对应关系为：

防滑纹1；底壁11；加强筋2；块状分区结构3；

一类防滑纹a；二类防滑纹b；花纹沟c；轮胎胎面d。

说明：图3a、图3b、图3c、图5a和图5b为沿防滑纹的中心线剖开后两端拉伸的图像。

具体实施方式

本发明的核心为提供一种轮胎，该轮胎通过对其轮胎胎面的结构进行优化设计，能够在不改变其胎面胶料配方的情况下，使得轮胎同时具有较高的结构强度以及防滑性能。

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1，图1为本发明一种实施例中轮胎胎面的局部结构示意图。

本发明提供了一种轮胎，其表面设置有具有防滑功能的防滑纹1，在本发明中，防滑纹1成波浪形结构设计，防滑纹1具有多个端点；防滑纹1具有底壁11，防滑纹1各个端点处的底壁11高度相异。

在此需要说明的是：本发明提供的设计方案是在轮胎胎面d上进行的结构改进，其主要是通过对防滑纹1进行结构优化，使其既能够保证轮胎胎面d的结构强度，同时有能够保证轮胎具有较高的防滑性能。

防滑纹1的作用为增加轮胎与地面之间的摩擦力，用于保证车辆行驶在路面上时具有较高的稳定性，降低发生车辆发生打滑情况的概率。通过现有技术中可知，防滑纹1开设的深度较大，将会造成轮胎表面强度降低；防滑纹1开设的深度较小，容易造成防滑纹1被异物（例如道路上的积雪）填满，降低轮胎的防滑效果。

在本发明中，防滑纹1采用波浪形结构设计，能够增加轮胎表面的防滑纹1的开设面积，提高轮胎的防滑性。

防滑纹1具有底壁11，底壁11开设的高度直接影响防滑纹1的深度。在不考虑轮胎长期使用磨损的情况，防滑纹1结构中底壁11的高度越高，防滑纹1的深度则越小。在本发明中，防滑纹1（波浪形结构设计）各个端点处的底壁11高度相异，防滑纹1中相邻的两个端点之间，其一端较高，另一端较低。在该结构设计中，底壁11较高的一端其防滑纹1深度较浅，能够保证轮胎具有较高的结构强度；底壁11较低的一端其防滑纹1深度较深，能够避免异物的填堵，保证轮胎具有较高的防滑性能。

本发明提供的轮胎通过上述结构设计，通过调整防滑纹1沟槽深度，能够明显提高轮胎（防滑纹）的结构强度，降低出现崩花掉块的情况发生，同时还能够保证轮胎具有较高的防滑性能。本发明仅对轮胎的结构进行改进，不改变其胎面胶料配方就能够保证轮胎同时具有较高的结构强度以及防滑性能。

具体地，防滑纹1设置有多条，相邻的两条防滑纹1其底壁11高度相异。在本实施例中，相邻的防滑纹1沿轮胎周向排列设置，各个防滑纹1的顶点沿轮胎周向位于同一直线上。基于此结构设计，位于同一直线上的端点高度相异。如此设置，不仅能够使得同一防滑纹1具有深度上的差异，同时，相邻的两条防滑纹1在深度上也具有差异。这种防滑纹1深度错落有致的结构设计，能够使得保证轮胎结构强度的设计（防滑纹较浅的部分）以及保证轮胎防滑效果（防滑纹较深的部分）均匀地分布于轮胎表面，提高轮胎的整体形性能。

请参考图2至图5b，其中，图2为本发明一种实施例中一类防滑纹的局部结构示意图；图3a为本发明第一种实施例中一类防滑纹截面结构示意图；图3b为本发明第二种实施例中一类防滑纹截面结构示意图；图3c为本发明第三种实施例中一类防滑纹截面结构示意图；图4为本发明一种实施例中二类防滑纹的局部结构示意图；图5a为本发明第一种实施例中二类防滑纹的截面结构示意图；图5b为本发明第二种实施例中二类防滑纹的截面结构示意图。

为了能够更好地对本发明结构进行描述，在本实施例中将防滑纹1设计为两类，其包括：一类防滑纹a和二类防滑纹b，具体地，一类防滑纹a的长度小于二类防滑纹b，二类防滑纹b的底壁11高度高于一类防滑纹a的底壁11高度。

二类防滑纹b的底壁11高度高于一类防滑纹a的底壁11高度，也就是二类防滑纹b的深度浅于一类防滑纹a。由上述可知，防滑纹1深度较浅，能够提高轮胎的结构强度。在本实施例中，一类防滑纹a注重于提高轮胎的防滑效果，二类防滑纹b则注重于保证轮胎具有较高的结构强度。

具体地，轮胎表面具有多条沿其周向开设的花纹沟c；于轮胎的宽度方向上，中间部位开设有一类防滑纹a，两侧开设有二类防滑纹b；一类防滑纹a与二类防滑纹b通过花纹沟c分割。

当轮胎承重行驶于路面上时，其会受压变形，轮胎的中间部分完全与地面接触，其两侧部分与地面接触。如此，轮胎与地面接触传递动力的部分主要集中于轮胎的中间部分。

在此需要说明的是，轮胎的中间部分具体指轮胎的宽度方向上，轮胎的中间部分。

因此，一类防滑纹a（深度较深的防滑纹）设置于轮胎的中间部分，能够保证轮胎与地面接触，具有较高的防滑效果，同时降低防滑纹1被异物填堵的情况发生。

在本发明的一个具体实施方式中，沿轮胎圆周方向共设置4条纵向花纹沟c，保证轮胎在行驶过程中将雪或者水快速的往后方排掉，提高轮胎的排水排雪能力，同时将瞬间压缩的空气快速排掉，降低轮胎行驶噪声和湿滑性能。

同时，在上述结构设计的基础上还设置有多条横向沟槽，横向沟槽可以提高轮胎与地面的抓着力，保证轮胎的操控性能。

在本发明的上述实施例中，各个防滑纹1之间为独立结构设计，为了能够提高防滑纹1的结构强度，本发明还提供了加强筋2，加强筋2沿轮胎的周向延伸并将多条防滑纹1连接。本发明特殊的防滑纹1结构设计，在防滑纹1的中间位置上又配上加强筋2结构，形成环环相扣的特点，大幅度提高了防滑纹1之间的连接力和整体强力。

具体地，一类防滑纹a包括第一短纹和第二短纹，第一短纹的底壁11高度成波浪形结构；第二短纹自其一端向其另一端底壁11高度逐渐减小。

设定花纹沟c的深度为a，在下述实施例中：

第一短纹的为0.4~0.6a；第二短纹的深度为0.5~0.7a；

二类防滑纹b包括第一长纹和第二长纹，第一长纹的深度为0.5~0.7a，相比于第一短纹高1~2mm。

本方法涉及的一类防滑纹a具有两种结构形式：第一短纹和第二短纹。

在整条防滑纹1中，其深度自其一端向其另一端深度逐渐加深，也就是：防滑纹1一端深度较浅，另一端较深，防滑纹1深浅两端错开排列，较浅细纹有效提高花纹块强度，较深细纹又能保证大防滑功能，因此提高轮胎花纹的整体强度。

优选地，第一短纹的深度按花纹沟c深度的0.4~0.6计算，第二短纹的深度按花纹沟c深度的0.5~0.7计算，深度较浅细纹宽度占细纹总长度的0.2~0.35。

二类防滑纹b的沟槽设计为：

二类防滑纹b的长度较长，主要应用在轮胎胎面肩部位置。优选地，二类防滑纹b的深度按花纹沟c深度的0.5~0.7比例计算，或比一类防滑纹a的深度略浅1~2mm。

在本发明中，轮胎的表面呈块状分区结构3设计，防滑纹1开设于块状分区结构3上。花纹沟c槽壁全部配上锯齿状花纹沟c，大幅度提高轮胎与冰雪路面的接触面积，提高摩擦力，保证轮胎不出现打滑现象。

在本发明中，轮胎上的花纹沟c与横沟围成大小不一的花纹块，它是地面传递汽车动力的主要途径，如果表面光滑无痕，那么汽车在冰雪或者水膜路面就容易出现打滑，该花纹配上高密度的细纹，不但能够吸收轮胎挤压冰雪面产生的水分，而且加大了轮胎表面与路面的接触面积（包覆冰面指的是什么受挤压后的轻微凸起），增加摩擦力，减少轮胎打滑现象，大大提高轮胎的行驶安全性能，这些排列密度优化的细纹也进一步降低胎面路噪，降低花纹块刚度改善轮胎舒适性。

以上对本发明所提供的一种轮胎进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种轮胎，其表面设置有具有防滑功能的防滑纹（1），其特征在于，

所述防滑纹（1）成波浪形结构设计，所述防滑纹（1）具有多个端点；

所述防滑纹（1）具有底壁（11），所述防滑纹（1）各个端点处的所述底壁（11）高度相异。

2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述防滑纹（1）设置有多条，相邻的两条所述防滑纹其底壁高度相异。

3.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述防滑纹（1）包括有一类防滑纹（a）和二类防滑纹（b），所述一类防滑纹（a）的长度小于所述二类防滑纹（b），所述二类防滑纹（b）的底壁高度高于所述一类防滑纹（a）的底壁高度。

4.根据权利要求3所述的轮胎，其特征在于，所述轮胎表面具有多条沿其周向开设的花纹沟（c）；

于所述轮胎的宽度方向上，中间部位开设有所述一类防滑纹（a），两侧开设有所述二类防滑纹（b）；

所述一类防滑纹（a）与所述二类防滑纹（b）通过所述花纹沟（c）分割。

5.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，还包括加强筋（2），所述加强筋（2）沿所述轮胎的周向延伸并将多条所述防滑纹连接。

6.根据权利要求4所述的轮胎，其特征在于，所述一类防滑纹（a）包括第一短纹和第二短纹，所述第一短纹的底壁（11）成波浪形结构；所述第二短纹自其一端向其另一端底壁（11）高度逐渐减小。

7.根据权利要求6所述的轮胎，其特征在于，所述花纹沟（c）的深度为a，所述第一短纹的为0.4~0.6a；所述第二短纹的深度为0.5~0.7a。

8.根据权利要求7所述的轮胎，其特征在于，所述二类防滑纹（b）包括第一长纹和第二长纹，所述第一长纹的深度为0.5~0.7a，相比于所述第一短纹高1~2mm。

9.根据权利要求1至8任一项所述的轮胎，其特征在于，所述轮胎的表面呈块状分区结构设计，所述防滑纹（1）开设于所述块状分区结构（3）上。

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