CN102734342B

CN102734342B - 免注油式汽车传动轴

Info

Publication number: CN102734342B
Application number: CN201210225767.5A
Authority: CN
Inventors: 李立军
Original assignee: ZHEJIANG ZHONGLING PRECISION CASTING CO Ltd
Current assignee: ZHEJIANG ZHONGLING PRECISION CASTING CO Ltd
Priority date: 2012-07-03
Filing date: 2012-07-03
Publication date: 2014-12-17
Anticipated expiration: 2032-07-03
Also published as: CN102734342A

Abstract

本发明涉及一种免注油式汽车传动轴，包括轴管、焊接叉、突缘叉和十字轴，其特征在于：所述的轴套内壁圆周方向上分布有滚针，轴套上靠近十字轴中心的一端依次设置有双唇式弹性挡圈和减磨环，减磨环位于双唇式弹性挡圈和滚针之间，十字轴上设置有储油装置，储油装置内部装有回位弹簧、活塞、密封圈，活塞设置在储油装置的壳体内，在活塞的圆周侧面安装有密封圈，活塞上方，即其与储油装置壳体顶部之间设置有回位弹簧，在活塞的下方是储油腔，十字轴内部设置有通孔，该通孔连通轴套的内腔与储油腔。本发明制造简单，成本低廉，安全可靠，使用效果明显。

Description

免注油式汽车传动轴

技术领域

本发明涉及一种汽车配件领域，具体是一种免注油式汽车传动轴。

背景技术

目前, 国内外汽车上的传动轴在使用当中经常出现发卡、异响和早期磨损的现象，而且使用寿命也不长。纠其原因，主要是由于传动轴当中的万向节内腔缺少润滑脂而使十字轴与滚针干磨造成的。

万向节是传动轴系统中的重要部件，由十字轴、滚针和轴套组成。位于传动轴的焊接叉与凸缘叉之间的连接部位。由于万向节中的十字轴能在跟随传动轴做轴向旋转的同时，自身也可以做径向的交替旋转，因此可以满足传动轴能在有拐点的状况下，仍然能将发动机的动力向所需要的部位传递。

为了给万向节提供润滑，传动轴在装配时要将轴套内滚针与十字轴的接触部位涂上足够的润滑脂。为了防止润滑脂溢出，在轴套的边缘处安装有毛毡挡圈。然而，毛毡挡圈的密封效果却不尽人意，它不能将轴套的内腔与大气完全隔绝，这样，在使用当中，空气和灰尘就容易进入轴套内腔，会造成润滑脂部分流失和干稠，以至失去润滑的作用。虽然万向节的中心部位设置有注油孔，但由于其位置狭小、操作困难，也常常被司机所忽视。因此，十字轴与滚针之间的润滑就很难长期有效地得到保证，也就导致了传动轴在使用当中经常出现发卡、异响和早期磨损的现象。使用寿命也会大打折扣。

专利号为201020229455.8，名称为“带有防尘油封机构的万向节”的中国专利中公开了一种万向节结构，包括十字轴体,十字轴体的四个端部设有轴颈,轴颈中套有轴承机构,轴承机构包括外圈、滚针垫片、滚针、滚针挡圈、油封、弹簧和防尘罩,轴颈上套有外圈,外圈与轴颈间设有滚针,轴颈的外侧壁与外圈的内侧壁间设有滚针垫片,滚针的底部套有滚针挡圈,与滚针挡圈相接触的是油封,油封与外圈相接触固定,油封中套有弹簧,轴颈的底部设有防尘罩,防尘罩套接在轴颈中。上述技术方案的缺陷和不足是：在传动轴工作时时，由于十字轴的轴头与滚针之间、滚针与轴套内壁之间的反复高速旋转与摩擦，会使轴套内腔产生高温，而轴套腔内润滑脂的体积会因温度升高而膨胀，这样，就会使一部分润滑脂溢出到轴套的腔外。而当传动轴停止工作时，溢出的这部分润滑脂却不会自动的回到轴套的腔内。这样，久而久之，就会因润滑脂缺乏而导致十字轴与滚针干磨，仍然会使传动轴出现故障。

专利号为200820166603.9，名称为“万向节总成”的中国专利中公开了一种万向节总成,包括十字轴,所述十字轴的四端为四个轴头,所述轴头上套有轴套,所述轴套与十字轴之间设置有油封,所述油封包括油封主体、内唇、外唇,所述内唇的端部设置在轴套的开口外侧并紧贴轴套底端面,外唇的端部紧贴轴套的外周面。上述技术方案的缺陷和不足是：在传动轴工作时时，由于十字轴的轴头与滚针之间、滚针与轴套内壁之间的反复高速旋转与摩擦，会使轴套内腔产生高温，而轴套腔内润滑脂的体积会因温度升高而膨胀，这样，就会使一部分润滑脂溢出到轴套的腔外。而当传动轴停止工作时，溢出的这部分润滑脂却不会自动的回到轴套的腔内。这样，久而久之，就会因润滑脂缺乏而导致十字轴与滚针干磨，仍然会使传动轴出现故障。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足而提供一种制造简单，成本低廉，安全可靠，使用效果明显的免注油式汽车传动轴。

本发明解决上述技术问题采用的技术方案是：该免注油式汽车传动轴，包括轴管、焊接叉、突缘叉和十字轴，所述的轴管与焊接叉焊接固定，突缘叉和焊接叉的两侧均设置有耳孔，突缘叉与焊接叉的耳孔内安装有万向节的轴套并由卡环将其固定，轴套套装在十字轴的四个轴头上，其特征在于：所述的轴套内壁圆周方向上分布有滚针，轴套上靠近十字轴中心的一端依次设置有双唇式弹性挡圈和减磨环，减磨环位于双唇式弹性挡圈和滚针之间，十字轴上设置有储油装置，储油装置内部装有回位弹簧、活塞、密封圈，活塞设置在储油装置的壳体内，在活塞的圆周侧面安装有密封圈，活塞上方，即其与储油装置壳体顶部之间设置有回位弹簧，在活塞的下方是储油腔，十字轴内部设置有通孔，该通孔连通轴套的内腔与储油腔。储油装置的内部安装有活塞、密封圈和回位弹簧，活塞能随着轴套腔内压力的大小并在回位弹簧的作用下进行上下移动，用以调整储油腔内的空间。在传动轴工作时时，由于十字轴的轴头与滚针之间、滚针与轴套内壁之间的反复高速旋转与摩擦，会使轴套内腔产生高温，而轴套腔内润滑脂的体积会因温度升高而膨胀，这样，就会使一部分润滑脂经由十字轴内部的通孔进入储油装置的储油腔内。而当传动轴停止工作时，在回位弹簧的作用下，回流的这部分润滑脂就会自动的回到轴套的腔内。这样，就有效地防止了润滑脂的流失。本发明将原有的毛毡挡圈换成双唇式弹性挡圈，在双唇式弹性挡圈和滚针之间安装有减磨环，这样就可以将轴套内腔与大气完全隔绝，使润滑脂不会外流，使十字轴与滚针之间的润滑能长期有效地得到保证，从而也就消除了传动轴在使用当中经常出现发卡、异响和早期磨损的现象。

本发明所述的双唇式弹性挡圈为环状，其内环边缘环状设置有一圈V形凸起形成内唇，内环直径与十字轴的外径匹配接触；其外环边缘环状设置有一圈V形凸起形成外唇，外环的直径与轴套的内径匹配接触，内唇与外唇对称。双唇式弹性挡圈的外唇靠其自身的V形结构和张力可阻挡大气中的灰尘和水份进入轴套的内腔,内唇靠其自身的V形结构和张力可以阻挡轴套内腔的润滑脂向外流失,这样就能长时间的为传动轴的万向节提供润滑了。

本发明所述的减磨环采用聚四氟乙烯制成，并且有一定的厚度。该减磨环的单边宽度略大于滚针的直径，能够支撑起十字轴与轴套内壁之间的空间，使滚针在其中间有一定的间隙，极易形成油膜来保护自己，因而不至于过早磨损。也就延长了传动轴的使用寿命。

本发明与现有技术相比具有以下优点：本发明将原有的毛毡挡圈换成油封，这样就可以将轴套内腔与大气完全隔绝，使润滑脂不会外流，使十字轴与滚针之间的润滑能长期有效地得到保证，从而也就消除了传动轴在使用当中经常出现发卡、异响和早期磨损的现象。另外在油封和滚针之间安装有减磨环，能防止十字轴与滚针之间的过早磨损，大大增加了传动轴的使用寿命。与此同时，本发明没有改变原来产品的尺寸结构，非常容易形成批量生产。且制造简单，成本低廉，安全可靠，有极大的推广价值。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

参见图1，本发明包括轴管1、焊接叉2、焊接叉耳孔2.1、通孔3、十字轴4、突缘叉5、突缘叉耳孔5.1、储油装置6、回位弹簧6.1、活塞6.2、密封圈6.3储油腔6.4、轴套7、卡环8、滚针9、减磨环10、双唇式弹性挡圈11。十字轴4、突缘叉5、封油螺钉6、轴套7、卡环8、滚针9、减磨环10和双唇式弹性挡圈11、弹性挡圈内唇11.1、弹性挡圈外唇11.2组成了万向节。

轴管1与焊接叉2焊接连接，焊接叉2的两侧设置有焊接叉耳孔21。突缘叉5的两侧也设置有突缘叉耳孔51，在焊接叉耳孔21和突缘叉耳孔51内装有万向节的轴套7，轴套7被套装在十字轴4的四个轴头上，并通过卡环8固定。在十字轴4一个轴杆的中部安装有一个储油装置6，储油装置6内部装有回位弹簧6.1、活塞6.2、密封圈6.3，活塞6.2设置在储油装置6的壳体内，在活塞6.2的侧面上安装有密封圈6.3，以保证活塞6.2与储油装置6壳体之间密封。活塞6.2上方，即其与储油装置6壳体顶部之间设置有回位弹簧6.1，在活塞6.2的下方是储油腔6.4。

在轴套7内壁的圆周方向上布满了滚针9，轴套7上靠近十字轴4中心的一端依次设置有双唇式弹性挡圈11和减磨环10，减磨环10位于双唇式弹性挡圈11和滚针9之间。所述的双唇式弹性挡圈11为环状，其内环边缘环状设置有一圈V形凸起形成内唇11.1，内环直径与十字轴4的外径匹配接触；其外环边缘环状设置有一圈V形凸起形成外唇11.2，外环的直径与轴套7的内径匹配接触，内唇11.1与外唇11.2对称。

所述的减磨环由聚四氟乙烯制成，并且有一定的厚度。该减磨环的单边宽度略大于滚针的直径，能够支撑起十字轴与轴套内壁之间的空间，使滚针在其中间有一定的间隙，极易形成油膜来保护自己，因而不至于过早磨损。也就延长了传动轴的使用寿命。

十字轴4内部设置有通孔3，该通孔3连通轴套7的内腔与储油装置6的储油腔6.4，储油装置6内的活塞6.2能依据轴套7腔内压力的大小并在回位弹簧6.1的作用下进行上下移动，用以调整储油腔6.4内的空间。在传动轴工作时，由于十字轴4的轴头与滚针9之间、滚针9与轴套7内壁之间的反复高速旋转与摩擦，会使轴套7内腔产生高温，而轴套7腔内润滑脂的体积会因温度升高而膨胀，这样，就会使一部分润滑脂经由十字轴内部的通孔3进入储油装置6的储油腔6.4内。而当传动轴停止工作时，回流的这部分润滑脂就会自动的回到轴套7的腔内。这样，就有效地防止了润滑脂的流失。

虽然本发明已以实施例公开如上，但其并非用以限定本发明的保护范围，任何熟悉该项技术的技术人员，在不脱离本发明的构思和范围内所作的更动与润饰，均应属于本发明的保护范围。

Claims

1.一种免注油式汽车传动轴，包括轴管、焊接叉、突缘叉和十字轴，所述的轴管与焊接叉焊接固定，突缘叉和焊接叉的两侧均设置有耳孔，突缘叉与焊接叉的耳孔内安装有万向节的轴套并由卡环将其固定，轴套套装在十字轴的四个轴头上，其特征在于：所述的轴套内壁圆周方向上分布有滚针，轴套上靠近十字轴中心的一端依次设置有双唇式弹性挡圈和减磨环，减磨环位于双唇式弹性挡圈和滚针之间，十字轴上设置有储油装置，储油装置内部装有回位弹簧、活塞、密封圈，活塞设置在储油装置的壳体内，在活塞的圆周侧面安装有密封圈，活塞上方，即其与储油装置壳体顶部之间设置有回位弹簧，在活塞的下方是储油腔，十字轴内部设置有通孔，该通孔连通轴套的内腔与储油腔。

2.根据权利要求1所述的免注油式汽车传动轴，其特征在于：所述的双唇式弹性挡圈为环状，其正面在内外环边缘分别环状设置有一圈V形凸起形成内唇，其反面在内外环边缘分别环状设置有一圈V形凸起形成外唇，内环直径与十字轴的外径匹配接触，外环的直径与轴套的内径匹配接触，内唇与外唇对称。

3.根据权利要求1所述的免注油式汽车传动轴，其特征在于：所述的减磨环由聚四氟乙烯制成。