CN101875299B - 一种碟刹安装板与轮毂电机转轴的连接结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种碟刹安装板与轮毂电机转轴的连接改进结构，包括碟刹总成、轮毂电机转轴及用于将碟刹总成安装在轮毂电机转轴上的安装板，所述安装板上设有供轮毂电机转轴穿过的安装孔，所述轮毂电机转轴上设有定位装置，所述安装板通过设在安装孔上的束紧机构锁紧在定位装置上。本发明解决了碟刹与轮毂电机转轴连接时的调整问题，使碟刹的安装更加方便，刹车性能稳定、可靠。

Description

一种碟刹安装板与轮毂电机转轴的连接结构

技术领域

本发明涉及一种机械式碟刹装置，特别是一种应用于电动车的碟刹安装板与轮毂电机转轴的连接改进结构。

背景技术

行车刹车由鼓式、轮圈式到碟刹式，与时俱进，碟刹以其优越的制动效果已普遍安装于多数机动车上，而刹车这种安全、保命装置，没有失败的权利。碟刹效果虽好，但结构复杂，安装要求比较高，碟刹是靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果，因此碟盘与碟刹的刹车片之间要求有足够好的平行度，而碟盘与碟刹总成又是安装在轮毂及其转轴上，也就是说碟刹总成与转轴间的安装结构直接影响碟刹的制动效果。现有的碟刹在安装时，先将碟刹的安装板安装于转轴上，然后在安装板与轮毂壳体间垫置垫片直至碟盘的刹车面处于两个刹车片的正中位置，碟盘与安装板处于相对平行的状态，再用螺母锁紧防止安装板轴向偏移，这种安装结构实际操作起来十分繁琐，需要通过多个垫片叠加调整才能达到要求，垫片自身的两个端面存在制造误差，多个垫片叠加又会增加累积误差，安装精度低，不能保证碟盘的刹车面是处于两个刹车片的正中位置；不仅如此，垫片易受外界因素的影响而发生形变，使安装结构变得不稳定，安装板易跑位。上述情况的出现就使得碟刹的制动效果大大下降，给骑车人带来了安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的问题就是提供一种碟刹安装板与轮毂电机转轴的连接结构，解决碟刹与轮毂电机转轴连接时的调整问题，使碟刹的安装更加方便，刹车性能稳定、可靠。

为达上述目的，本发明采用如下技术方案：一种碟刹安装板与轮毂电机转轴的连接结构，包括碟刹总成、轮毂电机转轴及用于将碟刹总成安装在轮毂电机转轴上的安装板，所述安装板上设有供轮毂电机转轴穿过的安装孔，其特征在于：所述轮毂电机转轴上设有定位装置，所述安装板通过设在安装孔上的束紧机构锁紧在定位装置上，所述定位装置包括套接在轮毂电机转轴上的轴套与锁紧螺母，所述轴套通过锁紧螺母锁定在轮毂电机转轴上，轴套的左端面与轮毂侧面相抵靠，束紧机构包括设于安装孔内的内孔套以及用于将内孔套包夹锁紧在轴套上的卡环，在锁紧状态下，所述轴套的两端面分别伸出内孔套的左端面与卡环的右端面。

进一步的，所述轮毂电机转轴上设有一轴肩部，所述轴套内环面上设有与所述轴肩部相抵的定位台阶。

进一步的，所述的内孔套左端与安装孔内孔面紧配连接，内孔套右端与所述的卡环活络卡接。

优选的，所述内孔套的左端部设有一铆口，内孔套通过铆口紧密胀接于安装孔的内孔面上。

优选的，所述内孔套右端部设有一向外径向突出的环形边檐，所述卡环的内环面上设有与所述环形边檐相互卡接环形凹槽。

进一步的，所述卡环为带开口的圆环，所述开口上设有两个通过螺栓连接的锁紧部，所述卡环通过两个锁紧部相对靠拢实现对内孔套的包夹锁紧。锁紧部不仅用于卡环的锁紧，还能通过连接结构连接碟刹的其他功能附件，简化碟刹自身结构。

进一步的，所述卡环由尼龙制成。尼龙卡环在变形具有一定的弹性回复效果，安装板若有轻度跑位，可通过卡环的弹性作用进行自我调整；尼龙卡环与轴套间在卡紧时能产生较大的摩擦力限制安装板与芯套间的相对移动，稳定性好。

本发明的有益效果：本发明改变了传统碟刹与轮毂电机转轴的连接结构，解决了安装板在轮毂电机转轴上的轴向偏移问题；碟刹在刹车拉紧后，不再需要垫片调整，只要通过束紧机构将安装板锁紧在定位装置上，刹车放松后，碟刹无需再做调整，碟盘已处于两片刹车片的正中位置，安装方便、省力；在碟刹使用过程中，束紧机构能起到良好的固定作用，即使安装板出现轻度偏斜，束紧机构也能进行自我调整将其复位，使碟刹的刹车性能更加稳定、可靠。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明：

图1为本发明碟刹安装的分解结构示意图；

图2为本发明碟刹安装板与轮毂电机转轴的安装剖面图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为本发明轴套的结构示意图；

图5为本发明内孔套的结构示意图；

图6为本发明卡环的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明为一种碟刹安装板与轮毂电机转轴的连接结构，包括碟刹总成2、轮毂电机转轴11及用于将碟刹总成2安装在轮毂电机转轴11上的安装板4，所述安装板4上设有供轮毂电机转轴穿过的安装孔41，所述轮毂电机转轴11上设有定位装置，所述安装板4通过设在安装孔41上的束紧机构3锁紧在定位装置上。

参照图2至图6，本发明的优选实施例：定位装置包括套接在轮毂电机转轴11上的轴套6与锁紧螺母5，所述轴套6通过锁紧螺母5锁定在轮毂电机转轴11上，轴套6的左端面与轮毂1侧面相抵靠；轮毂电机转轴11上设有一轴肩部12，所述轴套6内环面上设有与所述轴肩部相抵的定位台阶61。

束紧机构3包括设于安装孔41内的内孔套32以及用于将内孔套32包夹锁紧在轴套6上的卡环33，在锁紧状态下，所述轴套6的两端面分别伸出内孔套32的左端面与卡环33的右端面；所述的内孔套32左端与安装孔41内孔面紧配连接，内孔套32右端与所述的卡环33活络卡接；内孔套32的左端部设有一铆口321，内孔套32通过铆口321紧密胀接于安装孔41的内孔面上；内孔套32右端部设有一向外径向突出的环形边檐322，所述卡环33的内环面上设有与所述环形边檐322相互卡接环形凹槽332，上述卡环33为带开口的圆环，所述开口上设有两个通过螺栓连接的锁紧部331，所述卡环33通过两个锁紧部331相对靠拢实现对内孔套32的包夹锁紧；卡环33在自由状态下，环形边檐322卡入所述的环形凹槽332实现内孔套32与卡环33的活络卡接，锁紧部331上的螺栓通过螺母旋转使两个锁紧部331相对靠拢实现对内孔套32的包夹锁紧，该锁紧部331还能通过连接结构连接碟刹的其他功能附件，简化碟刹自身结构。卡环33由尼龙制成，尼龙卡环33在变形具有一定的弹性回复效果，安装板4若有轻度跑位，可通过卡环33的弹性作用进行自我调整；尼龙卡环33与轴套6间在卡紧时能产生较大的摩擦力限制安装板4与芯套间的相对移动，稳定性好。

除上述优选实施例外，本发明还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本发明作出各种改变和变形，只要不脱离本发明的精神，均应属于本发明所附权利要求所定义的范围。

Claims (7)

1.一种碟刹安装板与轮毂电机转轴的连接结构，包括碟刹总成（2）、轮毂电机转轴（11）及用于将碟刹总成（2）安装在轮毂电机转轴（11）上的安装板（4），所述安装板（4）上设有供轮毂电机转轴（11）穿过的安装孔（41），其特征在于：所述轮毂电机转轴（11）上设有定位装置，所述安装板（4）通过设在安装孔（41）上的束紧机构（3）锁紧在定位装置上，所述定位装置包括套接在轮毂电机转轴（11）上的轴套（6）与锁紧螺母（5），所述轴套（6）通过锁紧螺母（5）锁定在轮毂电机转轴（11）上，轴套（6）的左端面与轮毂（1）侧面相抵靠，所述的束紧机构（3）包括设于安装孔（41）内的内孔套（32）以及用于将内孔套（32）包夹锁紧在轴套（6）上的卡环（33），在锁紧状态下，所述轴套（6）的两端面分别伸出内孔套（32）的左端面与卡环（33）的右端面。

2.根据权利要求1所述的一种碟刹安装板与轮毂电机转轴的连接结构，其特征在于：所述轮毂电机转轴上设有一轴肩部（12），所述轴套（6）内环面上设有与所述轴肩部相抵的定位台阶（61）。

3.根据权利要求1所述的一种碟刹安装板与轮毂电机转轴的连接结构，其特征在于：所述的内孔套（32）左端与安装孔（41）内孔面紧配连接，内孔套（32）右端与所述的卡环（33）活络卡接。

4.根据权利要求3所述的一种碟刹安装板与轮毂电机转轴的连接结构，其特征在于：所述内孔套（32）的左端部设有一铆口（321），内孔套（32）通过铆口（321）紧密胀接于安装孔（41）的内孔面上。

5.根据权利要求4所述的一种碟刹安装板与轮毂电机转轴的连接结构，其特征在于：所述内孔套（32）右端部设有一向外径向突出的环形边檐（322），所述卡环（33）的内环面上设有与所述环形边檐（322）相互卡接环形凹槽（332）。

6.根据权利要求5所述的一种碟刹安装板与轮毂电机转轴的连接结构，其特征在于：所述卡环（33）为带开口的圆环，所述开口上设有两个通过螺栓连接的锁紧部（331），所述卡环（33）通过两个锁紧部（331）相对靠拢实现对内孔套（32）的包夹锁紧。

7.根据权利要求6所述的一种碟刹安装板与轮毂电机转轴的连接结构，其特征在于：所述卡环（33）由尼龙制成。

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