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CN109969133A - 车辆空调风道结构 - Google Patents

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CN109969133A
CN109969133A CN201811488137.0A CN201811488137A CN109969133A CN 109969133 A CN109969133 A CN 109969133A CN 201811488137 A CN201811488137 A CN 201811488137A CN 109969133 A CN109969133 A CN 109969133A
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defroster nozzle
outlet slit
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土居円
山岸啓介
浅井登
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Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Publication date
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Abstract

一种车辆空调风道结构，包括：前除霜喷嘴，其设置在车辆前部中，沿车辆宽度方向延伸，并且形成为使得一个端部连接至布置在仪表盘的后表面侧的空调装置，而另一端部布置在前柱内部并且设置有朝向挡风玻璃开口的前侧空气出口；以及侧除霜喷嘴，其从所述前除霜喷嘴的所述前侧空气出口的上游侧分支，并且所述侧除霜喷嘴的末端部设置有朝向前侧玻璃开口的侧空气出口。

Description

车辆空调风道结构
技术领域
本发明涉及一种车辆空调风道结构。
背景技术
在用于去除(清除)挡风玻璃的霜的除霜装置中，日本专利申请公开第2014-31043号(JP 2014-31043 A)公开了一种结构，在所述结构中，前除霜喷嘴的空气出口布置在仪表盘内部的车辆宽度方向中央部中。在JP 2014-31043 A中，侧除霜喷嘴连接至前柱，并且从前柱装饰件沿着前侧玻璃朝向车辆后侧产生气流，使得从前除霜喷嘴的空气出口吹出的空气被朝向车辆宽度方向外侧引导。类似地，作为前除霜喷嘴的空气出口布置在车辆宽度方向的中央部中的结构，已知在日本专利申请公开第2000-233721号(JP 2000-233721 A)和日本专利申请公开第4-66353号(JP 4-66353 A)中公开的结构。
发明内容
近来，存在为了改进车辆内部的设计而减小仪表盘的厚度的趋势。然而，如在JP2014-31043 A、JP 2000-233721 A以及JP 4-66353 A中公开的，在前除霜喷嘴设置在仪表盘内部的车辆宽度方向中央部中的结构中，由于存在确保仪表盘内部的前除霜喷嘴的空气出口的需要，所以仪表盘的尺寸增大。而且，为了处理抬头显示装置的尺寸增大等，需要用于节省仪表盘内部的空间的结构。
本发明提供一种车辆空调风道结构，其能够清除挡风玻璃和前侧玻璃的霜，并且能够节省仪表盘内部的空间。
根据本发明的第一方案的车辆空调风道结构包括：前除霜喷嘴，其设置在车辆前部中，沿车辆宽度方向延伸，并且形成为使得一个端部连接至布置在仪表盘的后表面侧的空调装置，而另一端部布置在前柱内部并且设置有朝向挡风玻璃开口的前侧空气出口；以及侧除霜喷嘴，其从所述前除霜喷嘴的所述前侧空气出口的上游侧分支，并且所述侧除霜喷嘴的末端部设置有朝向前侧玻璃开口的侧空气出口。
在根据第一方案的车辆空调风道结构中，沿车辆宽度方向延伸的前除霜喷嘴设置在车辆前部，并且前除霜喷嘴的一个端部连接至布置在仪表盘的后表面侧的空调装置。而且，前除霜喷嘴的另一端部布置在前柱内部，并且所述另一端部设置有朝向挡风玻璃开口的前侧空气出口。因此，从空调装置吹出的空气从前柱通过前除霜喷嘴朝向挡风玻璃吹出。结果，即使当前除霜喷嘴的前侧空气出口没有布置在仪表盘内部的车辆宽度方向的中央部中时，也能够去除(清除)挡风玻璃的霜。以这种方式，能够以前除霜喷嘴的前侧空气出口可以不设置在仪表盘内部的程度节省仪表盘内部的空间。
而且，侧除霜喷嘴从前除霜喷嘴的前侧空气出口的上游侧分支，并且侧除霜喷嘴的末端部设置有朝向前侧玻璃开口的侧空气出口。以这种方式，由于侧除霜喷嘴从前除霜喷嘴分支，所以前除霜喷嘴的一部分能够与侧除霜喷嘴共用。此处提到的“上游侧”意味着从空调装置吹出的气流的上游侧，而“前侧空气出口的上游侧”意味着相对于前侧空气出口接近空调装置的那侧。
在第一方案中，所述侧除霜喷嘴的所述末端部可以布置在所述前柱的内部。
根据上述方案，前除霜喷嘴的前侧空气出口和侧除霜喷嘴的侧空气出口二者均布置在前柱内部。因此，空气出口能够集成在前柱中。
根据上述方案，存在如下出色的效果：相比于空气出口布置在仪表盘和柱的每个中的构造，能够改进车辆内部的设计的自由度。
在第一方案中，所述前除霜喷嘴可以设置有引导部，所述引导部将从所述前侧空气出口吹出的空气的一部分朝向所述挡风玻璃的下侧引导。
根据上述方案，从前侧空气出口吹出的空气的一部分通过引导部而朝向挡风玻璃的下侧吹出。在此，配备有抬头显示装置的车辆中的抬头显示装置的主要显示区域被设定至挡风玻璃的下侧。出于该原因，由于空气从前除霜喷嘴朝向挡风玻璃的下侧吹出，所以能够有效地去除(清除)抬头显示装置的显示区域的霜。
在第一方案中，所述前柱的车辆内部侧可以由柱装饰件形成，所述柱装饰件可以包括横壁部和前壁部，所述横壁部面向所述车辆宽度方向的内侧，所述前壁部从所述横壁部的前端部沿所述车辆宽度方向向外延伸，并且面向所述挡风玻璃，并且所述前壁部可以设置有与所述前侧空气出口连通的前开口部。
根据上述方案，前开口部形成在形成前柱的车辆内部侧的柱装饰件的前壁部中，并且前开口部与前除霜喷嘴的前侧空气出口连通。在此，柱装饰件的前壁部从面向车辆宽度方向的内侧的横壁部的前端部沿车辆宽度方向向外延伸，并且面向挡风玻璃。出于该原因，不能从乘员处容易地看到前侧空气出口(前开口部)。
根据上述方案，存在能够改进前柱的设计的出色效果。
在第一方案中，在俯视图中，所述前除霜喷嘴可以包括宽度方向延伸部和前后方向延伸部，所述宽度方向延伸部为在抬头显示装置的车辆后侧并且沿着所述抬头显示装置在所述车辆宽度方向上延伸的部分，所述前后方向延伸部为在所述抬头显示装置的所述车辆宽度方向的外侧并且从所述宽度方向延伸部的所述车辆宽度方向的外端部沿车辆前后方向延伸的部分。
根据上述方案，在俯视图中，前除霜喷嘴包括宽度方向延伸部和前后方向延伸部，所述宽度方向延伸部沿车辆宽度方向延伸，所述前后方向延伸部从宽度方向延伸部的车辆宽度方向外端部沿车辆前后方向延伸。而且，宽度方向延伸部沿着抬头显示装置朝向抬头显示装置的车辆后侧延伸，而前后方向延伸部沿车辆宽度方向朝向抬头显示装置的外侧延伸。即，前除霜喷嘴布置为在俯视图中从车辆后侧向车辆宽度方向的外侧围绕抬头显示装置。在此，例如，当前除霜喷嘴布置为在俯视图中从车辆宽度方向的内侧向车辆前侧围绕抬头显示装置时，前除霜喷嘴布置在抬头显示装置的车辆宽度方向的内侧，于是，当抬头显示装置沿车辆宽度方向延伸时，存在抬头显示装置可能与前除霜喷嘴干涉的可能性。相比之下，当前除霜喷嘴布置为从车辆后侧向车辆宽度方向的外侧围绕抬头显示装置时，即使当抬头显示装置沿车辆宽度方向延伸时，也能够抑制前除霜喷嘴与抬头显示装置之间的干涉。
附图说明
将在下文中参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、益处以及技术和工业方面的重要性，其中相同的附图标记指代相同的元件，并且其中：
图1为示出构成根据实施例的车辆空调风道结构的侧除霜喷嘴以及前除霜喷嘴的末端部的放大立体图；
图2为当从车辆内部侧观看采用根据实施例的车辆空调风道结构的车辆前部时对应于图1的放大立体图；
图3为以不同角度示出图2的放大立体图，并且为示出当从驾驶员座椅观看时的状态的图解；
图4为根据实施例的车辆空调风道结构的俯视图；
图5为当从车辆后侧观看时示出根据实施例的车辆空调风道结构的后视图；
图6为图示出从构成根据实施例的车辆空调风道结构的前除霜喷嘴向挡风玻璃吹出的空气的流动的概略图，并且为从车辆后侧观看时的图解；
图7为图示出从构成根据实施例的车辆空调风道结构的前除霜喷嘴向挡风玻璃吹出的空气的流动的概略图，并且为从车辆宽度方向观看时的图解；以及
图8为根据比较例的车辆空调风道结构的俯视图。
具体实施方式
在下文中，将参照附图描述根据实施例的车辆空调风道结构。在每个附图中适当地示出的箭头“前”(FR)指示车辆前侧，箭头“上”(UP)指示车辆的上侧，而箭头“右”(RH)指示车辆宽度方向右侧。在下文中，当使用前后方向、左右方向以及上下方向进行描述时，除非另有说明，假设这些方向指示车辆的前后方向的前和后、车辆左右方向(车辆宽度方向)的左和右以及车辆上下方向的上和下。
如图4和图5所示，根据一个实施例的车辆空调风道结构包括前除霜喷嘴10和侧除霜喷嘴12。前除霜喷嘴10沿车辆宽度方向延伸，并且在所述实施例中设置为一对左右喷嘴。而且，侧除霜喷嘴12沿车辆上下方向延伸，并且在所述实施例中设置为一对左右喷嘴。在接下来的描述中，右前除霜喷嘴10将被称作前除霜喷嘴10R，并且左前除霜喷嘴10将被称作前除霜喷嘴10L。而且，前除霜喷嘴10R侧的侧除霜喷嘴12将被称作侧除霜喷嘴12R，并且前除霜喷嘴10L侧的侧除霜喷嘴12将被称作侧除霜喷嘴12L。
右前除霜喷嘴10R相对于车辆宽度方向的中部位于右侧，并且包括喷嘴基部14R、喷嘴主体部16R以及喷嘴末端部18R。而且，前除霜喷嘴10R整体形成为圆筒状，并且包括形成于其中的空气通道。在此，喷嘴基部14R形成前除霜喷嘴10R的车辆宽度方向内侧的端部，并且沿车辆上下方向延伸，使得下端部(前除霜喷嘴10R的一个端部)连接至空调装置11的上部。
喷嘴主体部16R从喷嘴基部14R的上端部沿车辆宽度方向向外延伸，并且喷嘴主体部16R向前除霜喷嘴10R的车辆宽度方向外侧的端部延伸。而且，如图4所示，弯曲部20R形成在相对于喷嘴主体部16R的车辆宽度方向的中央部向车辆宽度方向外侧偏离的位置，并且喷嘴主体部16R的车辆宽度方向的外侧通过弯曲部20R而在俯视图中朝向车辆前侧弯曲。
在此，在所述实施例中，抬头显示装置22布置在仪表盘38(参见图1)内部，以位于车辆的右侧。抬头显示装置22为通过将图像投射到挡风玻璃或组合器(反射板)上而在驾驶员的视野内显示图像的装置。于是，喷嘴主体部16R的相对于弯曲部20R在车辆宽度方向的内侧的部分变为宽度方向延伸部24，所述宽度方向延伸部24为在俯视图中在抬头显示装置22的车辆后侧并且沿着抬头显示装置22在车辆宽度方向上延伸的部分。而且，喷嘴主体部16R的相对于弯曲部20R在车辆宽度方向的外侧的部分变为前后方向延伸部26，所述前后方向延伸部26为在抬头显示装置22的车辆宽度方向的外侧并且沿车辆前后方向延伸的部分。即，喷嘴主体部16R(前除霜喷嘴10)布置为在俯视图中从车辆后侧向车辆宽度方向的外侧围绕抬头显示装置22。此外，喷嘴末端部18R从喷嘴主体部16R的末端部(前端部)朝向车辆的上侧延伸并突出。
如图1所示，喷嘴末端部18R沿车辆上下方向延伸，并且喷嘴末端部18R的上端部(前除霜喷嘴10R的另一个端部)布置在前柱30内部。具体地，前柱30的车辆内部侧由柱装饰件32形成，并且喷嘴末端部18R的上端部布置在柱装饰件32与未在附图中示出的具有闭合截面的柱本体部之间的空间中。此外，喷嘴末端部18R的上端部设置有前侧空气出口40。
前侧空气出口40在沿着柱装饰件32为纵向的方向上朝向挡风玻璃34开口(参见图3)。而且，前侧空气出口40的下侧弯曲，以便对应于柱装饰件32的形状而朝向车辆后侧凸出。出于该原因，前侧空气出口40的下部形成为以便相对于其上部面向车辆的上侧。挡风玻璃34为透明板构件，所述透明板构件位于仪表盘38的前端部，并且沿车辆宽度方向和车辆上下方向延伸，而且挡风玻璃34的车辆宽度方向两端部由前柱30支撑。
多个肋42形成在喷嘴末端部18R的前侧空气出口40的附近，并且在所述实施例中作为示例形成有四个肋42A、42B、42C、42D。而且，四个肋42A、42B、42C、42D中的每个从前侧空气出口40的开口边缘沿作为板厚度方向的车辆上下方向朝向喷嘴末端部18R的内部延伸。于是，这些肋42A、42B、42C、42D被用于加强喷嘴末端部18R，并且用作从前侧空气出口40吹出的空气的整流件。
肋42A在多个肋42之中位于车辆的最上侧，并且设置为将如下的空气(气流)朝向挡风玻璃34的上侧引导：所述空气(气流)从空调装置11流过前除霜喷嘴10，并且从前侧空气出口40吹出。出于该原因，流向喷嘴末端部18的上部的空气从肋42A与前侧空气出口40的上边缘40A之间的空间朝向挡风玻璃34的上侧吹出。
同时，肋42D在多个肋42之中位于最下侧，并且设置为将如下的空气(气流)朝向挡风玻璃34的下部34A引导：所述空气(气流)从空调装置11流过前除霜喷嘴10，并且从前侧空气出口40吹出。出于该原因，朝向喷嘴末端部18的下部流动的空气从肋42D与前侧空气出口40的下边缘40B之间的空间朝向挡风玻璃34的下部34A吹出，即，肋42D相当于本发明的“引导部”。
肋42B和肋42C设置在肋42A与肋42D之间。于是，流向喷嘴末端部18R的上下方向的中央部的空气，从前侧空气出口40的肋42A与42B之间的空间、肋42B与肋42C之间的空间以及肋42C与肋42D之间的空间吹出至挡风玻璃34的上下方向的中央部。
侧除霜喷嘴12R从前除霜喷嘴10R的前侧空气出口40的上游侧分支，并且沿车辆上下方向延伸。而且，侧除霜喷嘴12R位于前除霜喷嘴10R的喷嘴末端部18R的后侧，并且侧除霜喷嘴12R的下端部连接至前除霜喷嘴10R的喷嘴主体部16R的前端部。而且，侧除霜喷嘴12R的上端部(末端部)布置在前柱30内部，并且侧除霜喷嘴12R的上端部(末端部)设置有侧空气出口50。
侧空气出口50在沿着柱装饰件32为纵向的方向上朝向前侧玻璃36开口。而且，侧空气出口50形成为在车辆上下方向上比前侧空气出口40短，并且弯曲以便当从车辆宽度方向观看时对应于柱装饰件32的形状而朝向车辆前侧凸出。出于该原因，侧空气出口50的上部形成为相对于其下部面向车辆的下侧。另外，前侧玻璃36为透明板构件，所述透明板构件位于车辆前部的车辆宽度方向两端部，并且沿车辆前后方向和车辆上下方向延伸。
如图2和图3所示，柱装饰件32包括横壁部32A、前壁部32B以及后壁部32C，当从车辆的上侧观看时截面形成为朝向车辆宽度方向外侧开口的大致U形。在此，横壁部32A面向车辆宽度方向内侧，并且面向构成未在图中示出的车辆的左侧的前柱的柱装饰件的横壁部。
前壁部32B从横壁部32A的前端部向车辆宽度方向外侧延伸而且面向挡风玻璃34，并且前壁部32B设置有前开口部52。所述前开口部52形成在对应于喷嘴末端部18(前除霜喷嘴10)的前侧空气出口40的位置处，并且与前侧空气出口40连通。出于该原因，从前侧空气出口40吹出的空气通过前开口部52而朝向挡风玻璃34吹出。
后壁部32C从横壁部32A的后端部向车辆宽度方向外侧延伸而且面向车辆后侧，并且后壁部32C设置有后开口部54。后开口部54形成在对应于侧除霜喷嘴12的侧空气出口50的位置处，并且与侧空气出口50连通。出于该原因，从侧空气出口50吹出的空气通过后开口部54而朝向前侧玻璃36吹出。
如图4和图5所示，左前除霜喷嘴10L位于相对于车辆宽度方向的中央部的左侧，并且包括喷嘴基部14L、喷嘴本体部16L以及喷嘴末端部18L。而且，所述实施例的前除霜喷嘴10L与右前除霜喷嘴10R对称地形成。即，喷嘴基部14L沿车辆上下方向延伸并且连接至空调装置11的上部，而喷嘴本体部16L从喷嘴基部14L的上端部向车辆宽度方向外侧延伸。
弯曲部20L形成在相对于喷嘴主体部16L的车辆宽度方向的中央部向车辆宽度方向外侧偏离的位置处，并且喷嘴主体部16L的车辆宽度方向的外侧通过弯曲部20L而在俯视图中朝向车辆前侧弯曲。于是，喷嘴末端部18L从喷嘴主体部16L的前端部朝向车辆的上侧延伸并突出。喷嘴末端部18L沿车辆上下方向延伸，并且喷嘴末端部18L的上端部布置在车辆的左侧的前柱(未示出)内部。于是，喷嘴末端部18L的上端部设置有前侧空气出口40，并且类似于右前除霜喷嘴10R，前侧空气出口40朝向挡风玻璃34(参见图1)开口。
类似于右侧除霜喷嘴12R，侧除霜喷嘴12L从前除霜喷嘴10L的前侧空气出口40的上游侧分支。而且，侧除霜喷嘴12L的上端部布置在车辆的左侧的前柱(未示出)内部，并且所述上端部设置有朝向前侧玻璃36(参见图1)开口的侧空气出口50。
(作用及效果)接下来，将描述所述实施例的作用及效果。
在所述实施例中，设置有一对左右前除霜喷嘴10，并且前除霜喷嘴10的一个端部(喷嘴基部14)连接至空调装置11。而且，如图1所示，前除霜喷嘴10的另一个端部(喷嘴末端部18的上端部)布置在前柱30内部，并且其另一个端部设置有朝向挡风玻璃34开口的前侧空气出口40。因此，从空调装置11通过前除霜喷嘴10，空气能够从前柱30朝向挡风玻璃34吹出，并且因此能够去除(清除)挡风玻璃34的霜。
将参照图6描述上述效果。如图6所示，从前除霜喷嘴10R的前侧空气出口40朝向挡风玻璃34吹出的空气沿着挡风玻璃34朝向车辆宽度方向的内侧(车辆的左侧)流动。因此，去除了挡风玻璃34的车辆右半部的霜。
同时，从前除霜喷嘴10L的前侧空气出口40朝向挡风玻璃34吹出的空气沿着挡风玻璃34朝向车辆宽度方向内侧(车辆的右侧)流动。因此，去除了挡风玻璃34的车辆左半部的霜。结果，即使当前除霜喷嘴的空气出口没有布置在仪表盘38内部的车辆宽度方向的中央部中时，也能够去除挡风玻璃34的霜。以这种方式，能够以前除霜喷嘴10L的前侧空气出口40可以不设置在仪表盘38内部的程度节省仪表盘38内部的空间。
而且，侧除霜喷嘴12从一对左右前除霜喷嘴10的前侧空气出口40的上游侧分支，并且侧除霜喷嘴12的末端部设置有侧空气出口50。以这种方式，通过使侧除霜喷嘴12从前除霜喷嘴10分叉，前除霜喷嘴10的一部分能够与侧除霜喷嘴12共用。以这种方式，能够节省仪表盘38内部的空间。特别地，在所述实施例中，如图1所示，侧除霜喷嘴12R在作为前除霜喷嘴10R的末端部的喷嘴末端部18R处分支。因此，由于能够缩短侧除霜喷嘴12R的通道，所以能够有效地节省空间。
而且，如图6所示，在所述实施例中，由于空气从形成在一对左右前除霜喷嘴10中的前侧空气出口40朝向挡风玻璃34吹出，所以气流在挡风玻璃34的车辆宽度方向的中央部中彼此碰撞。于是，碰撞的气流在车辆宽度方向的中央部中从车辆前侧向车辆后侧流动。结果，在驾驶员座椅布置在车辆宽度方向的一侧并且副驾驶员座椅布置在车辆宽度方向的另一端侧的一般布局的车辆中，气流在驾驶员座椅与副驾驶员座椅之间流动，于是，能够防止气流不经意地流向坐在驾驶员座椅或副驾驶员座椅上的乘员。
而且，在所述实施例中，如图1所示，前除霜喷嘴10的前侧空气出口40与侧除霜喷嘴12的侧空气出口50二者布置在前柱30内部。以这种方式，由于能够将前侧空气出口40和侧空气出口50集成在前柱30中，所以能够改进车辆内部的设计的自由度。尤其是，在前除霜喷嘴的空气出口形成在仪表盘38内部的车辆宽度方向的中央部的上表面等的构造中，需要在仪表盘38中形成台阶部，使得空气出口不进入乘员的视野。即，存在对仪表盘38的设计的限制。相比之下，在所述实施例中，由于能够从仪表盘38去除前除霜喷嘴10的空气出口，所以不需要在仪表盘38中形成台阶部。以这种方式，能够改进车辆内部的设计的自由度。
而且，在所述实施例中，如图7所示，从前侧空气出口40的下边缘40B与肋42D之间的空间吹出的空气由肋42D引导，并且朝向挡风玻璃34的下部34A吹出。因此，在由抬头显示装置22在挡风玻璃34的下部34A的区域中显示信息的车辆中，能够有效地去除(清除)用于由抬头显示装置22显示信息的区域的霜。
同时，从前侧空气出口40的上边缘40A与肋42A之间的空间吹出的空气由肋42A引导，并且朝向挡风玻璃34的上侧吹出。类似地，从前侧空气出口40的肋42A与肋42B之间的空间吹出的空气、从肋42B与肋42C之间的空间吹出的空气，以及从肋42C与肋42D之间的空间吹出的空气分别沿车辆上下方向吹出至挡风玻璃34的中央部。以这种方式，能够有效地去除(清除)挡风玻璃34的整个表面的霜。
而且，在所述实施例中，如图2和图3所示，前开口部52形成在柱装饰件32的前壁部32B中，并且空气从前侧空气出口40通过前开口部52吹出。因此，由于不容易从乘员处看到前侧空气出口40(前开口部52)，所以能够改进前柱30的设计。
而且，在所述实施例中，如图4所示，右前除霜喷嘴10R的喷嘴主体部16R包括宽度方向延伸部24以及前后方向延伸部26。于是，前除霜喷嘴10R布置为在俯视图中从车辆后侧向车辆宽度方向的外侧围绕抬头显示装置22。因此，即使当抬头显示装置22沿车辆宽度方向延伸时，也能够抑制抬头显示装置22与前除霜喷嘴10之间的干涉。
将参照与图8所示的比较例的结构的比较来描述上述效果。在图8的比较例中，设置有右前除霜喷嘴100R和左前除霜喷嘴100L，并且右前除霜喷嘴100R布置为从车辆宽度方向的内侧向车辆前侧围绕抬头显示装置22。
具体地，前除霜喷嘴100R包括喷嘴基部102R、喷嘴本体部104R以及喷嘴末端部(未示出)，而前除霜喷嘴100L包括喷嘴基部102L、喷嘴本体部104L以及喷嘴末端部(未示出)。在此，喷嘴本体部104R包括前后方向延伸部106，所述前后方向延伸部106沿着抬头显示装置22从喷嘴基部102R朝向抬头显示装置22的车辆宽度方向的内侧延伸。而且，宽度方向延伸部108从前后方向延伸部106的前端部向车辆宽度方向外侧延伸，并且宽度方向延伸部108向抬头显示装置22的车辆前侧延伸。
在比较例的上述结构中，前除霜喷嘴100R布置为在俯视图中从车辆宽度方向的内侧向车辆前侧围绕抬头显示装置22。结果，当抬头显示装置22伸展时，存在抬头显示装置22可能与前除霜喷嘴100R的宽度方向延伸部108或前后方向延伸部106干涉的可能性。
相比之下，在所述实施例的结构中，如图4所示，宽度方向延伸部24沿着抬头显示装置22向抬头显示装置22的车辆后侧延伸，并且前后方向延伸部26沿车辆宽度方向朝向抬头显示装置22的外侧延伸。即，如上所述，由于前除霜喷嘴10布置为从车辆后侧向车辆宽度方向的外侧围绕抬头显示装置22，所以即使当抬头显示装置22沿车辆宽度方向伸展或者抬头显示装置22向车辆前侧伸展时，也能够抑制与前除霜喷嘴10R的干涉。
虽然已经描述了根据所述实施例的车辆空调风道结构，但是当然能够在不偏离本发明的主旨的情况下做出各种变型例。例如，在所述实施例中，如图5所示，设置有前除霜喷嘴10L和10R，并且空气从分别设置在前除霜喷嘴10L和10R的喷嘴末端部18L和18R中的前侧空气出口40吹出，但本发明并不限于此。即，可以不设置左前除霜喷嘴10L。在该情况下，空气只从右前除霜喷嘴10R的前侧空气出口40向挡风玻璃34吹出，但是可以通过调节前侧空气出口40的形状或空调装置11的输出来去除挡风玻璃34的整个表面的霜。
而且，在所述实施例中，如图1所示，喷嘴末端部18R的上端部和侧除霜喷嘴12R的上端部二者均布置在前柱30内部，但本发明并不限于此。例如，侧除霜喷嘴12R可以布置在前柱30的柱装饰件32的车辆后侧，并且侧除霜喷嘴12R可以布置在侧门的车门装饰件的上端部内部。
而且，在所述实施例中，布置在喷嘴末端部18R的前侧空气出口40的下部附近的肋42D形成为引导部，但本发明并不限于此。例如，替代肋42D，可以设置将喷嘴末端部18R的内部限定为前部和后部的分隔构件，并且所述分隔构件可以用作引导部。即，可以通过从前侧空气出口40向喷嘴末端部18R的根部(与喷嘴本体部16R的边界部)形成分隔构件来限定喷嘴末端部18R的内部空间。
而且，在所述实施例中，如图4所示，前除霜喷嘴10R布置为在俯视图中从车辆后侧向车辆宽度方向的外侧围绕抬头显示装置22，但本发明并不限于此。例如，如在图8所示的比较例的结构中，前除霜喷嘴10R可以布置为从车辆宽度方向的内侧向车辆前侧围绕抬头显示装置22。即使在该情况下，通过在前除霜喷嘴中形成朝向挡风玻璃开口的前侧空气出口，并且使侧除霜喷嘴从前侧空气出口的上游侧分叉，也能够获得节省仪表盘内部的空间的结构。

Claims (5)

1.一种车辆空调风道结构，其特征在于包括：
前除霜喷嘴，其设置在车辆前部中，沿车辆宽度方向延伸，并且形成为使得一个端部连接至布置在仪表盘的后表面侧的空调装置，而另一端部布置在前柱内部并且设置有朝向挡风玻璃开口的前侧空气出口；以及
侧除霜喷嘴，其从所述前除霜喷嘴的所述前侧空气出口的上游侧分支，并且所述侧除霜喷嘴的末端部设置有朝向前侧玻璃开口的侧空气出口。
2.根据权利要求1所述的车辆空调风道结构，其特征在于，所述侧除霜喷嘴的所述末端部布置在所述前柱的内部。
3.根据权利要求1或2所述的车辆空调风道结构，其特征在于，所述前除霜喷嘴设置有引导部，所述引导部将从所述前侧空气出口吹出的空气的一部分朝向所述挡风玻璃的下侧引导。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆空调风道结构，其特征在于：
所述前柱的车辆内部侧由柱装饰件形成；
所述柱装饰件包括横壁部和前壁部，所述横壁部面向所述车辆宽度方向的内侧，所述前壁部从所述横壁部的前端部沿所述车辆宽度方向向外延伸，并且面向所述挡风玻璃；并且
所述前壁部设置有与所述前侧空气出口连通的前开口部。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆空调风道结构，其特征在于，在俯视图中，所述前除霜喷嘴包括宽度方向延伸部和前后方向延伸部，所述宽度方向延伸部为在抬头显示装置的车辆后侧并且沿着所述抬头显示装置在所述车辆宽度方向上延伸的部分，所述前后方向延伸部为在所述抬头显示装置的所述车辆宽度方向的外侧并且从所述宽度方向延伸部的所述车辆宽度方向的外端部沿车辆前后方向延伸的部分。
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